रेनोले चौथो पुस्ताको क्लियो र स्टेसन वैगनको रूपमा फेरि ग्रान्डटूर नामको प्रस्ताव गर्दैछ। कहिलेकाँही पार्टीमा यस्तो हुन्छ कि तपाईंले भान्साकोठामा एक चौथाई घण्टा कुरा गर्दै बिताउनुहुन्छ, र त्यसपछि तपाईंले देख्नुहुन्छ कि धेरैजसो पाहुनाहरू गएका छन्, र तपाईंले भर्खरै निकालेका तीन पिज्जाहरूको लागि त्यहाँ कोही पनि बाँकी छैन। बेक। त्यसैगरी, स्टेशन वागनहरूको साना ब्याचहरू बिग्रेको जस्तो देखिन्थ्यो। त्यो भन्दा पहिले, तिनीहरू त्यहाँ थिए: पोलो भेरियन्ट, तर केवल एक पुस्ता, जसलाई फिएट पालियो वीकेन्ड, साथै 1997-2001 को अवधिमा ओपल कोर्सा बी कारभानबाट स्पष्ट रूपमा हटाइएको थियो। 2008 Peugeot क्रसओभरले 207 SW लाई प्रतिस्थापन गर्यो। अब, जब नयाँ Renault Clio हलमा आइपुग्छ, यो कजिनको लाइनअपसँग मात्र पाइन्छ। स्कोडा फाबिया कोम्बी…

रेनो क्याप्चरको बारेमा सबै: रेनो क्याप्चरको दोस्रो पुस्ताको सानो फ्रान्सेली SUV La दोस्रो पुस्ताको मूल्य, इन्जिन, शक्ति र कमजोरीहरू - 2019 मा जन्मिएको - एउटा सानो SUV फ्रेन्च र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ निसान जुकको रूपमा एउटै प्लेटफर्ममा विकसित भयो। रेनो क्याप्चरबाट खरिद गर्ने यस गाइडमा - यस खण्डको उत्कृष्ट डिलहरू मध्ये एक - हामी तपाईंलाई "बच्चाहरू" मूल्य सूची रेजी क्रसओभरहरूमा उपस्थित सबै संस्करणहरू विस्तारमा देखाउनेछौं: मूल्यहरू, मोटरी, सामानहरू, प्रदर्शन, शक्तिहरू, दोषहरू र तपाईले यसलाई व्यक्त गर्नुभएको छ। रेनो क्याप्चरका तस्बिरहरू रेनो क्याप्चर: मुख्य विशेषताहरू रेनो क्याप्चरको दोस्रो श्रृङ्खला होसियारीपूर्वक डिजाइन गरिएको एसयूभी बहुमुखी गाडी खोज्नेहरूका लागि उपयुक्त छ: एक धेरै उपयोगी स्लाइडिङ रियर सोफा दायरा भर मानक छ। Il ट्रंकले कुनै पनि समस्या बिना परिवारको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ, र धेरै सेन्टिमिटरहरू पछाडिका यात्रुहरूको लागि उपलब्ध छन् ...

नयाँ ट्राफिक र पुन: डिजाइन गरिएको मास्टर कन्सर्नको साथ, रेनोले युरोपको हल्का कमर्शियल गाडी बजारमा आफ्नो अग्रणी स्थान रक्षा गरिरहेको छ। र नेताहरूका लागि यो सजिलो छैन... बजारमा कडा मेहनतले जितेको पहिलो स्थान राख्न निर्माताले के गर्नुपर्छ? बस यसरी नै जारी राख्नुहोस् - नयाँ प्रवृतिहरू गुमाउने र परिवर्तनशील मुड र सार्वजनिक मागहरू पछि पर्ने जोखिममा? केहि बोल्ड नवाचारमा लाग्नुहुन्छ? र यसले "उस्तै धेरै" चाहने ग्राहकहरूलाई अलग गर्दैन? स्पष्ट रूपमा, सही बाटो दुई रणनीतिहरूको संयोजन मार्फत हो, जसरी हामीले रेनो भ्यान्समा देख्छौं। 1998 देखि, फ्रान्सेली कम्पनी युरोपको यो बजारमा नम्बर 1 भएको छ र 16 वर्षको नेतृत्वले देखाउँछ कि यो पृथक सफलता होइन, तर ...

Talisman सेडान को सबैभन्दा शक्तिशाली डिजेल संस्करण को पहिलो छाप परिवर्तन कट्टरपन्थी छ। युरोपेली मध्यम वर्गको परम्परागत चरित्र र यसका ग्राहकहरूको अझ बढी रूढिवादी विचारलाई तोड्ने दशकौंका विभिन्न प्रयोगहरू र निरन्तर प्रयासहरू पछि, रेनोमा तिनीहरूले तीव्र मोड लिने र ठूलो ट्याबको विचारलाई अलविदा गर्ने निर्णय गरे। ह्याचब्याक र यसको आरामदायक, तर स्पष्ट रूपमा अपचनीय ठूलो पछाडिको ढक्कन। मुख्य डिजाइनर Laurent van den Akker र तिनका सहकर्मीहरूको कामको नतिजाको आधारमा, परम्परागत तीन-भोल्युम योजनामा ​​संक्रमण खराब विचार होइन। राम्रो अनुपात र ठूला पाङ्ग्राहरू सहितको गतिशील सिल्हूट, केही अमेरिकी मोडेलहरू झल्काउने मूल पछाडिको आवाज, र अझ प्रभावशाली प्रतीकसहितको आकर्षक ग्रिलको साथ फ्रान्सेली ब्रान्डसँग सम्बन्धित रहेको शक्तिशाली कथन।…

लोकप्रिय ठूलो यात्रु भ्यान रेनो ग्रान्ड काङ्गुसँग दुई वर्ष र १०० किलोमिटर लामो समयसम्म हाम्रो न्यूजरूममा फोटो उपकरण वाहक, घर परिवर्तन सहायक, टायर क्यारियर, बेबी क्यारिज र यात्रु बसको रूपमा दुई वर्षसम्म इमानदारीपूर्वक सेवा गरेका छन्। 100 किमी दौड पछि सन्तुलन। जब रेनोले २०१२ मा नयाँ विस्तारित-ह्वीलबेस ग्रान्ड कांगु प्रस्तुत गर्‍यो, भ्यान, यातायात भ्यान र यात्री भ्यान लाइनअपको १५ वर्ष पुरानो बजार प्रिमियरका तस्बिरहरू अझै पनि हाम्रो सम्झनामा छन्। त्यतिखेर, विज्ञापनले चौथो फ्रान्सेली मोडलको पछाडि चढेको र बिस्तारै गैंडा जस्तै आफ्नो इन्द्रिय हल्लाउँदै मायालु गैंडालाई चित्रित गरेको थियो। प्रफुल्लित टिभी स्पटको सन्देश थियो: "कंगु अजेय छ।" सात सिट स्पेस शक्ति र आनुवंशिक को यो कच्चा प्रदर्शन ...

सबै पाङ्ग्रा ड्राइव र 205 hp संग फ्रान्सेली को पहिलो छाप। रियर डिफ्युजरको दुबै छेउमा एक्सेन्ट्युएटेड स्पोइलरहरू, ठूला आल्मुनियम रिमहरू र प्रभावशाली क्रस-सेक्शन टेलपाइपहरू सहितको स्पोर्टी स्टाइल। पहिलो नजरमा, यस्तो देखिन्छ कि Renaultsport का मानिसहरूले गठबन्धनको अत्याधुनिक CMF प्लेटफर्म प्रयोग गरेर कम्प्याक्ट मोडेलको पहिलो स्पोर्टी संस्करण सिर्जना गर्न उत्कृष्ट काम गरेका छन्। रेनो-निसान। वास्तवमा, खेलकुद विभागको हस्तक्षेप गतिशील खोल अन्तर्गत धेरै गहिरो जान्छ। परिमार्जित पावर स्टेयरिङ, ठूला फ्रन्ट ब्रेक डिस्क र ४ कन्ट्रोल एक्टिभ रियर स्टेयरिङसहितको खेलकुद चेसिसको साथमा, रेनो मेगाने जीटीको हुडमुनि क्लियो रेनोस्पोर्ट २००-१.६, २०५ लिटरको टर्बोबाट चिनिने एकाइको परिमार्जन छ। 4 एचपी संग इन्जिन। र 200 Nm एक सात-स्पीड प्रसारण संग संयुक्त ...

लिटिल बेस्टसेलरको पाँचौं पुस्ता एक उल्लेखनीय रूपमा बढेको र परिपक्व कार हो। क्लियोको चौथो संस्करण, सात वर्ष पहिले, मोडेलको विकासमा क्रान्ति ल्यायो - यो आफ्नो पूर्ववर्तीहरू भन्दा उपस्थिति र अवधारणामा आमूल भिन्न थियो र यसको पहिलो उत्तराधिकारी बन्यो। ब्रान्डको नयाँ डिजाइन भाषा, जसलाई पछि Mégane, Talisman, Kadjar र अन्यहरूले जारी राखेका थिए। क्लियो भित्रको दृश्य पनि उत्तिकै चाखलाग्दो थियो - यो रेनोको पहिलो काम थियो, जुन R-LINK प्रणालीसँग सुसज्जित थियो। केन्द्र कन्सोलमा ठाडो रूपमा अवस्थित टच स्क्रिन। त्यस समयमा, टच स्क्रिनमा कारमा धेरै प्रकार्यहरूको नियन्त्रण हस्तान्तरण गर्न धेरै अभिनव देखिन्थ्यो, विशेष गरी सानो वर्गको प्रतिनिधिको लागि। अर्कोतर्फ, वर्षौंको दौडान, धेरै व्यक्तिहरूले निष्कर्षमा पुगेका छन् कि प्रायः केहिको व्यवस्थापन ...

Megane नयाँ 1,3-लिटर टर्बो इन्जिन संग अर्को Renault-Nissan मोडेल हो, वास्तवमा, Renault Megane को हालको संस्करण एक कार हो जसलाई विशेष गरी विस्तृत परिचयको आवश्यकता छैन - यो मोडेल धेरै युरोपेली देशहरूमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि भएको हो। तीन वर्ष अघि, मोडेलले प्रतिष्ठित कार वर्ष 2017 को अवार्ड जितेको थियो। पुरानो महादेशमा आफ्नो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उत्पादनहरू मध्ये एकलाई आकारमा राख्न रेनो-निसान गठबन्धनको प्रयास प्रभावशाली छ - मोडेलले क्रमशः सुरुचिपूर्ण तर उच्च कार्यात्मक सेडान र स्टेशन वैगनहरू सहित विकल्पहरूको विस्तृत श्रृंखला प्राप्त गरेको छ। अत्याधुनिक टर्बो एकाई अब Megane को उत्पादन पोर्टफोलियो को नवीनतम हाइलाइट 1,3-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन को नयाँ पुस्ता को प्रक्षेपण प्रत्यक्ष इंजेक्शन र टर्बोचार्जर संग सुसज्जित छ। नयाँ इकाईको दुई परिमार्जन ...

भिडियो यही कारणले गर्दा यो Mégane Renault Sport पनि छक्क पर्छ। जबसम्म तपाईं उसलाई शान्त, शान्त राख्नुहुन्छ, उसले यस्तो व्यवहार गर्छ। यसको इन्जिन रिभ गर्दैन, किनकि यसले निष्क्रिय अवस्थामा र 1.500 देखि इग्निशन स्विचमा राम्रोसँग तान्दछ, चालकले कुनै पनि समयमा यसको उदार सहयोगमा भरोसा गर्न सक्छ। यसले एउटै कारको अन्य धेरै इन्जिन संस्करणहरू भन्दा कम आरपीएममा पनि कम तान्न सक्छ। त्यहाँ (दुर्भाग्यवश) यस्तो शक्तिशाली इन्जिनको साथ यी गति सीमाहरूमा सार्न सक्षम नहुनको लागि कुनै बहाना छैन। Mégane RS हरेक दिनको लागि एउटा कार हो। बुझ्न सकिन्छ, जबसम्म चालक ग्यास थिच्ने सन्दर्भमा अनुशासित हुन्छ। क्लियो आरएसको रूपमा,…

एउटा सानो कारमा 197 अश्वशक्ति: रेनोले आफ्नो नयाँ प्राइड क्लियो स्पोर्ट F1-टीमसँग मजाक गर्दैन, जसमा हुड मुनि द्रुत दुई-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन छ। न्यानो पहेंलो पेन्टवर्क, धेरै सुन्निएको फ्रन्ट फन्डरहरू र शरीर-जस्तै टाँस्ने फिलिमहरू F1: यस "प्याकेज" मा रेनो क्लियो स्पोर्ट F1 पक्कै पनि संयमको ख्याल गर्ने मानिसहरूका लागि होइन ... तपाईंले जहाँ पनि हेर्नुभयो, कार स्पष्ट रूपमा गतिशील देखिन्छ, र भित्र बोर्डर मोड, यसको व्यवहारले पछाडि फर्कने एक बोधगम्य तर खतरनाक प्रवृत्तिको विशेषता हो - लाक्षणिक रूपमा भन्नुपर्दा, यो क्लियो एक पेशेवर साल्सा डान्सरको सहजता र चपलताका साथ सडकमा हिँड्छ। पाइलटलाई ठूलो ड्राइभिङ आनन्द दिँदै। इन्जिनले हरेक स्पोर्ट्स कार उत्साहीलाई खुसी बनाउनेछ। क्लियो इन्जिन निश्चित रूपमा छ ...

फ्रान्सेली क्रसओभरको प्रसारणलाई "स्वचालित" चित्रण गर्न तालिम दिइएको छ - यसले त्वरणमा ऊर्जा र भावना दिन्छ। क्याप्चरको पछाडिको दृश्य क्यामेरामा, क्रोम फ्याङ्ग्सको शिकारी चमकको साथ 1950 को अमेरिकी कारको बम्पर चल्छ। । होटलमा पार्क गरिएको कुपलाई फ्रान्सेली क्रसओभरजस्तै तत्कालीन फेसनमा दुई रङमा रंगिएको छ। यो रंग प्रिमियम वर्गसँग जोडिएको छ, तर रेनोले यसलाई सस्तो उत्पादन मोडेलको लागि प्रस्ताव गर्दछ। Kaptur को बिक्री सुरु भएको केहि महिना पछि, फ्रान्सेली निर्माताले सम्पूर्ण "एटेलियर" सिर्जना गर्यो - एटेलियर रेनो व्यक्तिगतकरण कार्यक्रम एफिल टावरको रूपमा ठूलो अक्षरको साथ। थप रूपमा, क्रसओभरले नयाँ प्रसारण प्राप्त गर्‍यो - एक भेरिएटर। छतको रंग भिन्नता थप पहुँचयोग्य हुँदै गइरहेको छ - Renault को अतिरिक्त, Suzuki ले Vitara को लागी यो प्रस्ताव गर्दछ। राम्रो देखिन्छ, गाढा खैरो शरीरको साथ पनि, होइन ...