फोर्ड Mondeo Karavan 2.0 TDCi टाइटन एक्स
सामग्रीहरू
यो धेरै रोचक छ जब पुरानो एक नयाँ Mondeo स्टेशन वैगन नजिकै रोकिन्छ। त्यसपछि मात्र नयाँ कति ठूलो छ भन्ने स्पष्ट हुन्छ। र पहिलो नजर मा उनको ट्रंक कति ठूलो छ। यो एकदम माथिल्लो कक्षामा छैन (यसलाई पस्याटले ओभरटेक गरिएको थियो, भन्नुहोस्), तर यो अझै पनि ट्रंकको कोटीमा पर्छ जसमा तपाईंले आफ्नो सामान राख्न आवश्यक छैन? तपाईं यसलाई यसमा टाँस्नुहोस्। वा अर्को शब्दमा: यदि तपाईंले स्कीको लम्बाइ ओभरडोन गर्नुभएको छैन भने, यो हुन सक्छ कि तपाईंले पछाडिको बेन्चको एक तिहाइ तल नकन वा यसमा स्की प्वाल प्रयोग नगरी ट्रंकमा राख्नुभयो।
निस्सन्देह, ट्रंक सबै कुरा होइन। भित्री भागमा, यो Mondeo ट्रंक भन्दा खराब छैन। निस्सन्देह, लामो व्हीलबेसको अर्थ अधिक भित्री ठाउँ हो, त्यसैले न त चालक वा यात्रुहरू निराश हुनेछन्। पछाडिको बेन्चमा, कुहिनो र टाउको मात्र होइन, घुँडाका लागि पनि पर्याप्त ठाउँ छ। पाङ्ग्रा पछाडिको लम्बाइ यसको पछाडि बस्ने यात्रुहरूको लागि धेरै बाधा होइन, किनकि अगाडिको सिटहरू पछाडि धकेल्दा पनि तिनीहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। पछाडिको सिटको बीचमा बस्न अलि कम सहज हुन्छ, तर हामीले कारहरूमा यसको बानी पाइसकेका छौं जसको पछाडि दुईवटा अलि बढी स्पष्ट बाहिरी सिटहरू छन्।
Mondeo को ड्राइभर सीट बाट कस्तो नराम्रो शब्द सुन्न तपाईलाई गाह्रो हुनेछ। सिट र स्टेयरिङ ह्वील दुवै पर्याप्त दिशामा समायोजन हुन्छन् र पर्याप्त अफसेट हुन्छन् जसले गर्दा औसतभन्दा करिब एक इन्च छोटो भएकाहरूले सजिलै उपयुक्त स्थान पाउन सक्छन्। के एर्गोनोमिक्स पनि उच्च छ? तपाईंले नियन्त्रण बाहिर जाने स्विचहरू फेला पार्नुहुनेछैन, केवल कमजोरीहरू मात्र स्टीयरिङ ह्वीलमा नियन्त्रणहरू हुन् (थप स्पष्ट रूपमा: तिनीहरूलाई कसरी प्रयोग गर्ने) र केन्द्रीय जानकारी प्रदर्शन (कन्भर्स + प्रणाली)।
यसले (पूर्ण रूपमा अनावश्यक) गेजहरूमा धेरैजसो ठाउँ लिन्छ, जसले रेभ काउन्टरलाई धेरै सानो र अपारदर्शी बनाउँछ, र एकै समयमा, यो ठूलो रङ स्क्रिनले ड्राइभिङ गर्दा लगभग कुनै उपयोगी जानकारी प्रदान गर्दैन। उहाँसँग सँधै ठूलो कार रेडियोग्राम हुन्छ (र यसलाई ट्युन गरिएको स्टेशन मात्र उपयोगी छ), यसको छेउमा कार चार्ट छ (यसले बत्ती बलेको छ भने, ढोका खुला छ, आदि देखाउन सक्छ), जुन। यो अनावश्यक रूपमा ड्राइभ गर्दा सही छ, र केवल एक अन-बोर्ड कम्प्युटर डाटा।
स्क्रिन कम्तिमा आधा आकार हुन सक्छ (वा, हाम्रो विचारमा, हुनुपर्छ) र एकै समयमा धेरै डाटा प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ। र यो रातमा पनि उज्यालो हुनसक्ने भएकाले, सबैभन्दा अँध्यारो सेन्सरहरूसँग पनि, टाइटेनियम X हार्डवेयरको सट्टा घिया एक्स हार्डवेयरलाई विचार गर्नु राम्रो हुन्छ। तपाईंले उत्कृष्ट खेलकुद सीटहरू खाइरहनु पर्नेछ, तर यो त्यस्तै हो।
हुड मुनि XNUMX-लिटर डिजेल नवीनतम उत्पादन होइन र XNUMX-लिटर टर्बो डिजेल प्रदर्शन स्केलको तल्लो छेउमा छ, तर यो शान्त, चिल्लो, किफायती र कम रेभहरूमा पनि धेरै लचिलो छ, जुन दुर्लभ हुन सक्छ। त्यस्ता इन्जिनहरूमा। यो अधिकतम revs मा घुम्न मन पर्दैन, तर यसले यसको प्रतिरोध गर्दैन, र छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण (ड्राइभरको दाहिने हात र बायाँ खुट्टा धेरै अल्छी नहुने) संग संयोजनले प्रगति छिटो हुन सक्छ भनेर सुनिश्चित गर्दछ।
Monde को वजन ("लाइभ सामग्री" बिना राम्रो 100 टन) र यसको प्रदर्शनलाई विचार गर्दै, परीक्षण खपत अत्यधिक थियो? राम्रो नौ लीटर प्रति XNUMX किलोमिटर आठ लीटर भन्दा धेरै कम हुन सक्छ, एक्सेलेटर पेडलमा "किफायती" खुट्टाको साथ पार गर्दै।
पारिवारिक भ्यानहरू पक्कै पनि पागल मोडहरूको लागि डिजाइन गरिएको छैन, तर यो थाहा पाउँदा खुसी लाग्यो कि Mondeo, भ्यानको रूपमा पनि, चालकले माग गरेमा यो गर्न सक्छ। सस्पेन्सन (राम्रो भिजेको बावजुद) पर्याप्त कडा छ कि कार आँधीमा डुङ्गा जस्तै हल्लाउँदैन, सुरक्षित रूपमा ह्यान्डल गर्दछ (तर अत्यधिक होइन) र सटीक स्टीयरिंग ह्वीलको साथ खुशी हुन सक्छ जसले (अहिलेसम्म) पर्याप्त प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ।
र यदि तपाइँ सबै कुरामा राम्रो मूल्य थप्नुहुन्छ? Takle Titanium X ले तपाईंलाई सबै मानक उपकरणहरू (अल्कान्टारा, डुअल-जोन एयर कन्डिसन, तातो विन्डशील्ड, तातो सिटहरू, सक्रिय हेडलाइटहरू, आदि) को साथ लगभग 30 हजार खर्च गर्नेछ। र त्यो (भी) मूल्य अंक को मामला मा वर्ग को शीर्ष मा राख्छ।
Dusan Lukic, फोटो:? Aleš Pavletič
फोर्ड Mondeo Karavan 2.0 TDCi टाइटन एक्स
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 28.824 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 30.739 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डिजेल - विस्थापन 1.997 सेमी? - 103 rpm मा अधिकतम पावर 140 kW (4.000 hp) - 320–1.750 rpm मा अधिकतम टर्क 2.240 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/45 R 17 W (गुडइयर ईगल अल्ट्रा ग्रिप M+S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 205 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 9,8 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.501 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.275 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.830 मिमी - चौडाई 1.886 मिमी - उचाइ 1.512 मिमी - इन्धन ट्यांक 70 एल। |
| बक्स: | २554५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel। vl = ४%% / माइलेज शर्त: १२४४१ किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 192 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,5m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यदि तपाईंलाई धेरै ठाउँ चाहिन्छ भने, कारहरूको यस वर्गमा छनौट धेरै ठूलो छ। तर यदि तपाईं राम्रो मूल्यमा धेरै उपकरणहरू चाहनुहुन्छ भने, प्रतिस्पर्धा कति घट्छ? तर Mondeo शीर्षमा रहन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
सडक मा स्थिति
खपत
मूल्य र उपकरण
सीट
सेन्सर र केन्द्रीय रंग प्रदर्शन
पार्किङ सहायता मानकको रूपमा समावेश गरिएको छैन
