परीक्षण ड्राइव रेनॉल्ट क्लाइओ: फ्रेन्च विकास
सामग्रीहरू
लिटिल बेस्टसेलरको पाँचौं पुस्ता महत्त्वपूर्ण रूपमा बढेको र परिपक्व मेसिन हो
क्लियोको चौथो संस्करण, सात वर्ष पहिले जारी गरियो, मोडेलको विकासमा वास्तविक क्रान्ति ल्यायो - यो यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा उपस्थिति र अवधारणामा एकदम फरक थियो र ब्रान्डको नयाँ डिजाइन भाषाको पहिलो उत्तराधिकारी बन्यो, जुन पछि जारी राखियो। Mégane, Talisman, Kadjar र अन्य द्वारा।
केन्द्रको कन्सोलमा ठूलो, ठाडो टच स्क्रिनको साथ R-LINK फिचर गर्ने पहिलो रेनो क्लियो भित्रको दृश्य पनि उत्तिकै रोचक थियो। त्यस समयमा, टच स्क्रिनमा कारमा धेरै प्रकार्यहरूको नियन्त्रण हस्तान्तरण गर्न धेरै अभिनव देखिन्थ्यो, विशेष गरी सानो वर्गको प्रतिनिधिको लागि।
अर्कोतर्फ, वर्षौंदेखि धेरै मानिसहरू यो निष्कर्षमा पुगेका छन् कि एयर कन्डिसन जस्ता केही सामान्य रूपमा प्रयोग हुने कार्यहरू सञ्चालन गर्दा ड्राइभरलाई ड्राइभि driving्गबाट धेरै टाढो बनाउँछ।
अब Clio V एक निर्विवाद रूप देखि आकर्षक दूरदर्शी कार र धेरै ठूलो Megane हो। वास्तवमा, यो मोडेललाई "सानो" वर्गमा उल्लेख गर्नु एक मनमानी अवधारणा हो, किनभने शरीरको लम्बाइ चार मिटरको मनोवैज्ञानिक सीमा नाघ्छ, र चौडाई साइड मिरर बिना लगभग 1,80 मिटर छ।
उपकरणको दायरामा निर्भर गर्दै, कारको बाहिरी भाग अधिक गतिशील वा अझ परिष्कृत हुन सक्छ, र प्रीमियम इनिसियल पेरिस परम्परागत रूपमा बाहिर र भित्र थुप्रै उत्कृष्ट लहडाहरूसहित चमकदार हुन्छन्, राम्रो छाला अपहोल्स्ट्री सहित।
अधिक ठाउँ र भित्री मा सुधारिएको एर्गोनोमिक्स
त्यहाँ शायदै दुई मत हुन सक्छ, भित्री डिजाइन को मामला मा, क्लियो यस क्षेत्र मा वर्तमान प्रवृतिहरु को तुलना मा एक लहर को शिखर मा देखिन्छ। ठूलो टचस्क्रिन (९.३-इन्च विकर्ण, वा, अधिक बुझ्न सकिने सर्तहरूमा, 9,3 सेन्टिमिटर!) अब केन्द्र कन्सोलबाट उठ्छ, र यसको स्थान एर्गोनोमिक दृष्टिकोणबाट पहिलेको तुलनामा अतुलनीय रूपमा बढी एर्गोनोमिक छ।
मल्टिमेडिया प्रणालीलाई अब रेनॉल्ट इजी लिंक भनिन्छ र समृद्ध कार्यक्षमता छ, साथै एयर, गुगल खोजी र अन्य धेरै प्रकार्यहरू मार्फत अपडेट गर्दछ जुन प्रत्येक आधुनिक स्मार्टफोन प्रयोगकर्ताहरूले सराहना गर्छन्।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको टच स्क्रिन अन्तर्गत त्यहाँ एक छुट्टै वातानुकूलन इकाई छ, डसिया डस्टरबाट लिएको छ, जुन नियन्त्रण तर्कको हिसाबले सहज छ र धेरै राम्रो छ। जे भए पनि, रेनोले क्रुज नियन्त्रणलाई स्टीयरिंगमा पूर्ण रूपमा केन्द्रित गरिसकेको छ, त्यसैले यसलाई मध्यवर्ती सुरुnelमा खोल्ने र बन्द गर्ने बटन पहिले नै हराइसकेको छ।
जब सामग्री र रंगहरू छनौट गर्न आउँदछ, क्लाइओले यसको कोटीको लागि एक असामान्य आरामदायक वातावरणको गर्व गर्दछ। रेनोले निश्चय पनि नरम प्लास्टिकलाई छोडेको छैन, र विसारित प्रकाश व्यवस्था गर्न सक्ने क्षमताले वातावरणमा परिष्कारको एक थप खुराक थप गर्दछ। दुबै पows्क्तिहरूमा प्रशस्त ठाउँहरू छन्, विशेष गरी पछाडिको सिटहरूमा, स्पेस लगभग माथिल्लो खण्डको स्तरमा छ, समान सामान डिब्बेको क्षमता र व्यावहारिकतामा जान्छ।
सडकमा
सिद्धान्तको साथ पर्याप्त - मिडिया मोडेलको विश्वव्यापी प्रस्तुतीकरणको व्यावहारिक भागमा जाऔं। यो पाङ्ग्रा पछाडि जाने र चिन्ताको नयाँ मोड्युलर प्लेटफर्ममा कारले कसरी व्यवहार गर्छ भनेर जाँच गर्ने समय हो। चेसिस इम्प्रेशनहरूले देखाउँदछ कि यसले कडा सेटिङहरू र रमाइलो सवारीको बीचमा धेरै राम्रो सम्झौता प्रदान गर्दछ।
पार्श्व मोड कमजोर छन्, कार सडक मा बलियो र एकदम सही छ, जबकि यसको वर्ग को लागी एक धेरै राम्रो स्तर मा विभिन्न प्रकार को अनियमितताहरु लाई पराजित। ड्राइभि experience्ग अनुभव शायद एक फोर्ड पर्व को लागी सबैभन्दा नजिकको कुरा हो, जो निस्सन्देह रेनो डिजाइनरहरु को लागी एक महान प्रशंसा हो।
ड्राइभको बारेमा के छ? हामीले हाईब्रिड मोडलको बारेमा लामो समयदेखि चल्दै गरेको धेरै चीजहरूको लागि कुर्नुपर्नेछ, र शुरुवातकर्ताहरूका लागि मोडेल चार पेट्रोल र दुई डिजेल भेरियन्टको दायरामा प्रस्तुत हुनेछ।
आधारभूत थ्री सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन दुई स्वाभाविक आकांक्षित संस्करणहरूमा 65 73 र h 100 एचपीको साथ उपलब्ध छ, साथै टर्बोचार्ज्ड संस्करण १०० एचपी र १ New० न्युटन मिटरको टर्कको साथ।
यस प्रकारको कारले अधिक मध्यम ड्राइभिङ शैली भएका मानिसहरूलाई आकर्षित गर्नेछ। गियरशिफ्ट मेकानिजम - हल्का, कडा र सटीक - राम्रो शब्दहरूको योग्य छ।
शीर्ष-अन्त TCe १ the० एकदम लोकप्रिय डेमलर ईन्जिन द्वारा संचालित हो, जुन क्लाईमा १ 130० हार्सपावरको साथ उपलब्ध छ। र २130० एनएम। ईडीसी डुअल-क्लच प्रसारणको साथ संयुक्त, यसले प्रभावशाली सामंजस्यपूर्ण क्लाइओ ट्रान्समिशनको परिणाम दिन्छ जुन चलाखीपूर्वक विश्वसनीय चक्र, सजिलो गति, उत्तरदायी ह्यान्डलिंग र संयुक्त चक्रमा प्रति सय किलोमिटर प्रति .240. liters लिटरको सभ्य ईन्धन खपत गर्दछ।
पेट्रोल इन्जिनको विकल्पको रूपमा, रेनोले आफ्ना ग्राहकहरूलाई 1,5 वा 95 अश्वशक्ति सहितको प्रसिद्ध 115-लिटर डिजेल इन्जिन पनि प्रदान गर्दछ - निश्चित रूपमा आफ्नो कार बढी किलोमिटर चलाउने मानिसहरूका लागि एक धेरै स्मार्ट समाधान।
नयाँ क्लाइयो सेप्टेम्बरमा बजार मा हिट हुनेछ र मूल्य वृद्धि मध्यम र औचित्य हुने अपेक्षा गरिएको छ उपकरणको उल्लेखनीय विस्तारित दायराको आधारमा।
निष्कर्षमा
Renault Clio को नयाँ संस्करण Mégane सँग मिल्दोजुल्दो छ बाह्य मात्र होइन - मोडेल चरित्रमा यसको ठूलो भाइको धेरै नजिक छ। कारमा धेरै भित्री ठाउँ छ, राम्रोसँग सवारी चल्छ र राम्रोसँग नियुक्त गरिएको भित्री भाग छ, र यसको उपकरणमा रेनोको लगभग सम्पूर्ण प्राविधिक शस्त्रागार समावेश छ। क्लियो साँच्चै परिपक्व कार भएको छ।
