टेस्ट ड्राइव लेक्सस आरएक्स 350 2016० २०१ XNUMX
सामग्रीहरू
एसयूवीको लेक्सस आरएक्स श्रृंखला ब्राण्डका प्रशंसकहरूलाई विशिष्ट शहरी व्यापार र प्रीमियम वर्ग कारहरूको रूपमा चिनिन्छ। यी कारहरू विशेष गरी महिला र मध्यम उमेर भन्दा बढी मान्छे मनपर्ने छन्।
यी प्रत्येक क्रसओभरले उच्च स्तरको आराम, स्टाइलिश बाह्य र चिकना भित्री डिजाइनको गर्व गर्यो। RX, तथापि, कहिले रेसि a वा खेल कार थिएन।
२०१ all मा NX श्रृंखला को रिलीजको साथ सबै परिवर्तन भयो। नयाँ कारले देखायो कि प्रीमियम खण्डले कुनै पनि खेल सिडान वा SUV लाई मात गर्न सक्छ। तसर्थ, RX- श्रृंखला को एक नयाँ मोडेल बनाउने, लेक्सस ईन्जिनियरहरु को लागी कि उनीहरु को लागी केहि विशेष संगै आउनु पर्छ। अन्यथा, नवीन मालिकहरूले कार मालिकहरूको प्रेमको लागि स in्घर्षमा भाईलाई उछिन्ने छैन।
RX 350० आइपुग्छ
र त्यसैले उहाँ जन्मनुभएको थियो - RX the 350० चौथो मोडेल जेनेरेसनको। यसको डिजाइन अधिक एक स्पेसशिप जस्तै छ। विन्डो खोल्ने को कोणीय रेखा, beveled प्रकाश जुड़नार, एक ठूलो "स्यूडो ब्रेडेड" रेडिएटर ग्रिल एक ठूलो ब्रान्ड नेमप्लेटको साथ। यो सबै आँखा आकर्षित र तपाइँ प्रशंसा गर्दछ।
केवल कारको पछाडि यसले यसको जराको केही संकेतहरू छोडियो। अन्यथा, डिजाइन विचार खाली खाली स्लेटमा काम गरेको जस्तो देखिन्छ।
कार आफ्नो पूर्ववर्तीहरूको तुलनामा ठूलो भएको छ। अब यसको लम्बाई X 4890। ० मिमी छ NX4770 को लागी 350 XNUMX० को लम्बाईसँग।
अद्यावधिक गरिएको आंतरिक लेक्सस RX 350 XNUMX०
तर मुख्य कुरा भित्र पर्खिरहेको छ। यो जहाँ डिजाइनरहरु सबै भन्दा राम्रो खेले। सैलूनमा, केवल सुन्दरता र विलासिता मात्र दृश्यात्मक हुनेछ, तर व्यावहारिकता पनि। प्रत्येक तत्वले एक कार्यात्मक अर्थ बोक्दछ।
कन्सोलको साथ ड्यासबोर्ड विशाल छ। तिनीहरू धेरै बटन, लाइट र नियन्त्रण फिट गर्दछन्। बटन र स्विच स्टीयरिंग व्हील स्पोकन र ड्राइभरको ढोकामा पनि उपस्थित छन्।
तत्वहरू जस्तै टचस्क्रिन नेभिगेसन प्रणाली र गोलाकार ड्राइभ मोड चयनकर्ताले मात्र स्पेसशिपको भावना बढाउँदछ। यद्यपि धेरै विशेषज्ञहरूले कम्पनीलाई यो धेरै चयनकर्ताको स्थानका लागि निन्दा गर्छन्, वास्तवमा कपको धारकहरूको अर्को सानो सर्कल व्यावहारिक रूपमा हस्तक्षेप गर्दैन र आँखामा प्रहार गर्दैन।
त्यहाँ सलुनको प्रदर्शन को बारे मा कुनै गुनासो छैन। कुनै अन्तर छैन, चिल्लो जोड, सीटहरूमा सफा सिमहरू, प्राकृतिक परिष्करण सामग्री।
सैलुन अलि बढी प्रशस्त भएको छ। रिअर यात्रीहरू अब चुपचाप बसेर एक अर्कालाई नरोकिकन यात्रा गर्न सक्छन्। प्रतिस्पर्धी ब्रान्डको तुलनामा यस्तै कार भन्दा यहाँ अग्लो मान्छेहरूको लागि स्पष्ट रूपमा बढी कोठा छ, जबकि बाहिरबाट कार मात्र १० मिलिमिटरमा थपेको छ।
एउटा अद्वितीय समाधान भनेको पछाडिको सोफाको ब्याकरेस्ट ढल्काउने क्षमता हो। पहिले, केहि बढि यसको गर्व गर्न सक्छ, व्यापार कारमा पनि।
Технические характеристики
पहिले नै भनेझैं, RX श्रृंखला कहिल्यै रेसि or वा स्पोर्टी भएको छैन। दुर्भाग्यवस, नयाँ RX350 अपवाद छैन।
यस्तो देखिन्छ कि जब तपाईं एक्सीलेटर पेडल थिच्नुहुन्छ, इन्जिन खुशीसाथ बढ्न थाल्छ, तर गति तपाईं चाहानुहुन्छ त्यति नै छिटो उठाउँदैन।
खैर, इन्जिन h०० हर्सपावरको भोल्यूमको साथ पेट्रोल हो। यो एक speed-गति "स्वचालित" को साथ पूरा भयो। हरेक सय तरीकाका लागि, ईन्जिनलाई १ to देखि १.300. liters लिटर पेट्रोल चाहिन्छ, ड्राइभि style शैलीको आधारमा।
कारको स्टीयरिंग व्हीलसँग सही प्रतिक्रिया छैन। छेउमा कारको आवागमन छेउमा स्टीयरिंग व्हीलको महत्वपूर्ण मोड पछि मात्र सुरु हुन्छ, केही विचलनको साथ, कारले यसलाई बेवास्ता गर्दछ।
पहिले नै उल्लेखित मोड चयनकर्तामा समान लागू हुन्छ। खेल मोडमा स्विच कुनै अतिरिक्त गतिशीलता वा राम्रो ह्यान्डलिंग प्रदान गर्दैन। यो मात्र हो कि स्वचालित ट्रान्समिशनको गति बीचको दूरी केही हदतमा परिवर्तन हुन्छ।
नयाँ RX350 यति मनमोहक रूपमा रोकिन्छ जति छिटो छिटो छिटो। त्यसकारण ट्राफिक बत्तीबाट पहिले नछोडीकन यो खेल मोडको बारेमा बिर्सनु र विलासी कारमा शान्त मापन गरिएको सवारीमा सन्तुष्ट हुन उत्तम हुन्छ।
संक्षेप हुँदै
अन्यथा, नवीनता यसको पुरानो जरामा सत्य रह्यो - अधिकतम आराम र प्रिमियम यात्रीहरूको लागि एलिटिजम।
सबै पछि, यो त्यस्ता व्यक्तिहरूको लागि हो जुन यो विलासी कार सिर्जना गरिएको थियो। र सुरू कन्फिगरेसनको मूल्य आफैले बोल्छ - "बेस" मा million लाख रूबल देखि अपग्रेड गरिएको "खेल लक्जरी" कन्फिगरेसनमा कम्तिमा million लाख।
खैर, यस प्याकेजले इलेक्ट्रिक रियर सीट समायोजन, एक उन्नत ड्यासबोर्ड, एक हल्का टिन्टको साथ एक Panoramic छत, पार्किंग सहायता प्रणाली र ड्राइभ गर्ने क्रममा सबै-दृश्यता जस्ता चिपहरू समावेश गर्दछ।
भिडियो परीक्षण ड्राइव Lexus RX 350 २०१।
