ओपल मोक्का-ए: आनन्द बिजुली हो - रोड टेस्ट

हामीले Opel Mokka-e को प्रयास गर्यौं: दोस्रो पुस्ताको Mokka को शून्य उत्सर्जन संस्करण एक स्टाइलिश, रमाइलो र सहायक-प्याक गरिएको सानो इलेक्ट्रिक SUV हो। परिष्करण र व्यावहारिकता सुधार गर्न सकिन्छ

अपील	के तपाई पुरानो ओपल्सलाई चिन्नुहुन्छ जसले आफ्नो हृदयले भन्दा आफ्नो टाउकोले धेरै किनेका थिए? तिनीहरूलाई बिर्सनुहोस्। Mokka-e को एक बल यसको लुक हो।
प्राविधिक सामग्री	हुड अन्तर्गत एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक ब्याट्री कि राम्रो स्वायत्तता र धेरै ड्राइविंग एड्स ग्यारेन्टी।
ड्राइभिंग आनन्द	एक रमाईलो सानो बिजुली एसयूवी ड्राइभ गर्न को लागी: कोने को चारों ओर चुस्त तर शान्त जब overdone।
शैली	यौन रूपहरु कि व्यावहारिकता समझौता: अग्लो रियर यात्री टाउको क्षेत्रमा केहि सेन्टीमीटर को कमी छ।

Le सानो एसयूवी и авто बिजुली यस समयमा सबैभन्दा फैशनेबल प्रस्तावहरु छन्, र यो आश्चर्यजनक छ कि मा Germania (राष्ट्र सधैं कुनै पनि खण्ड कभर गर्न को लागी कोशिश गर्दछ) मात्र ओपलएक परियोजना मा यी दुई संसारहरु को संयोजन को बारे मा अब सम्म सोचेको छ: मोक्का-... शून्य उत्सर्जन विकल्प दोस्रो पुस्ता बाट मोचा कफी यो "बाल" क्रसओभर हो अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभ उद्देश्य ती जो पर्यावरणलाई माया गर्छन् तर शैली मा गर्न चाहन्छन्।

हाम्रोमा सडक परीक्षण हामीले परीक्षण गरेका छौं ओपल मोक्का-ई धनी अनुकूलन मा अन्तिम: खोलौं तिम्रो शक्तिहरु e दोष.

Opel Mokka-e: स्वायत्तता र चार्ज

La ब्याट्री 50 kWh बाट ओपल मोक्का-ई ग्यारेन्टीस्वतन्त्रता रोचक: 316 र 322 किमी को बीच। हाम्रो मा सडक परीक्षण हामी एक सामान्य / रमाईलो तरीका मा २५० किमी र लगभग ३०० किमी अधिकतम दक्षता मा ध्यान केन्द्रित गर्न को लागी व्यवस्थित (रिलीज चरण मा इन्जिन ब्रेकि increased को लागी गियरबक्स स्थिति बी र इको ड्राइविंग मोड: शक्ति h२ hp र गैर अनन्य वितरण)।

समय को लागी रिचार्ज in प्रत्यक्ष वर्तमान डीसी ३० मिनेट (१०० किलोवाट) ब्याट्री 30०% (५५ मिनेटदेखि ५० किलोवाट) सम्म ल्याउनको लागी पर्याप्त छ, र पूर्ण चार्जको लागी वैकल्पिक एसी यो 5 घण्टा 15 मिनेट (तीन चरण 11 किलोवाट) वा 7 घण्टा 30 मिनेट (एकल चरण 7,4 किलोवाट) लाग्छ।

Opel Mokka-e: सही रकम लायक र एक धेरै प्रदान गर्दछ

La ओपल मोक्का-ए परम हाम्रो मुख्य पात्र सडक परीक्षण छ मूल्य प्रतियोगीहरु संग (40.250 यूरो) र एक मानक उपकरण धेरै धनी:

• खेल बटन
• कुञ्जीविहीन प्रविष्टि - सक्रिय प्रविष्टि र निष्क्रिय सुरुवात
• एकल क्षेत्र स्वचालित जलवायु नियन्त्रण
• ओपल कनेक्ट
• अन-बोर्ड चार्जर 7kW - एकल चरण
• केबल प्रकार २ चार्ज गर्दै
• तीन चरण चार्ज केबल २२ किलोवाट

सुरक्षा

• ESP - ABS
• अगाडि - साइड एयरब्याग - यात्रु एयरब्याग
• एयरब्याग पर्दा
• टायर दबाव सूचक
• टायर मर्मत किट
• Isofix जडान

बाहिरी

• दुई टोन प्रकाश मिश्र धातु व्हील १ ""
• Intellilux एलईडी म्याट्रिक्स
• अगाडि कुहारी बत्तीहरू
• रियर टिन्टेड गिलास
• कालो छत
• बाहिर रातो ट्रिम
• एलईडी पुच्छर रोशनी
• शरीरको रंगमा ह्यान्डल
• बाह्य क्रोम

आन्तरिक र आराम

• सुरक्षा प्याकेज २ (ट्राफिक साइन रिकग्निशन, स्टप एण्ड गो संग अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल, लेन किपि Ass असिस्ट, एडवांस्ड पैदल यात्री पहिचान, आपतकालीन ब्रेकि All सबै गति र चालक ध्यान संकेत मा)
• Navi Pro 10″ (10" स्क्रिन, DAB, नेभिगेटर, 12" कलर डिजिटल जानकारी डिस्प्ले, मिरर लिङ्क - एप्पल कार प्ले र एन्ड्रोइड अटो)
• भित्री Alcantara कपडा मा upholstered छ।
• शीतकालीन प्याक (तातो अगाडि सीटहरु, तातो स्टीयरिंग व्हील)
• पार्क र गो प्याकेज (अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर, १ 180० ° उल्टो क्यामेरा, विद्युत समायोज्य र तह दर्पण)
• दृष्टि र प्रकाश प्याक (स्वचालित प्रकाश नियन्त्रण, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरभ्यू मिरर)
• भण्डारण जेब
• आर्मरेस्टको साथ केन्द्र कन्सोल
• एल्युमिनियम खेल पेडल
• 6-बाटो अगाडि सीटहरु
• इलेक्ट्रिकली फोल्डिंग रियर विन्डोज
• इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
• ३-बोलेको छाला खेल स्टीयरिंग व्हील
• स्टीयरिंग व्हील रेडियो नियन्त्रण
• :०:४० रियर सीटहरु तह

कसलाई सम्बोधन गरिन्छ

उपस्थिति को लागी माया गर्नेहरु को लागी क्रसओभरहरू, जो चाहान्छन्इलेक्ट्रिक कार शहर को चारैतिर सार्ने को लागी, साथ साथै जो समय समयमा शहर छोड्न चाहान्छन् को लागी राम्रो प्रयोग गरीरहेछ स्वतन्त्रता र उत्कृष्ट सडक व्यवहार। अर्कोतर्फ, यो युवा परिवारहरु को लागी उपयुक्त छैन: यसको सेक्सी आकारहरु को कारण पछाडि बस्नेहरु को लागी सानो हेडरुम छ र ट्रंक यसको क्षमता असाधारण छैन, तर यो यसको प्रतिस्पर्धीहरु संग लाइन मा छ (३१० लीटर, जो १.१०५ रियर सीटहरु तल जोडिन्छ)।

ड्राइभि:: पहिलो हिट

La मोक्का- - उनको भतिजा जस्तै मोचा कफी "टर्मल" - पहिलो नजर मा जित्छ धन्यवाद डिजाइन परम्परा बाट टाढा ओपल तर एकै समयमा Rüsselsheim को घर संग सम्बन्धित: एक लामो बोनट प्रेरित एक ग्रिल संग सजाया Manta, एक कम र पातलो प्रोफाईल कि हामी एक एसयूवी / कूप को रूप मा सोच्न सक्छौं यदि यो मात्र एक पूंछ र व्यक्तित्व को एक पूर्ण पछाडि को संकेत संग समाप्त भयो।

बोर्ड मा, तपाइँ एक आरामदायक सीट र ड्राइभर-सामना गर्ने ड्यासबोर्ड द्वारा होशियारीले डिजिटल नियन्त्रण र भौतिक बटन को संयोजन गरीएको छ। जे होस्, पार्किंग ठाउँहरु बाट बाहिर निस्कन सजिलो छैन: सानो रियर विन्डो दोष छ (सौभाग्य देखि, किट शरीर को तल्लो भाग मा उपयोगी प्लास्टिक सुरक्षा, पार्कट्रोनिक अगाडि र पछाडि र एक 180 ° क्यामेरा) र एक अजीब पाली लीभर दुई वा तीन प्रयास को लागी डी बाट आर र उल्टो सार्नु भन्दा पहिले आवश्यक पर्दछ।

त्यहाँ तीन ड्राइभिङ मोडहरू छन्: दुई रमाइलो - नियमित सुरुवात (दक्षता र ड्राइभि pleasure्ग खुशी को सबैभन्दा सन्तुलित संयोजन) र खेलकुद, क्रूर वितरण द्वारा विशेषता, केहि बर्ष पहिले बिजुली जस्तै, प्लस इको, विशेष गरी ती जो अधिकतम आवश्यकता को लागी सिफारिश गरीयो स्वतन्त्रता.

ड्राइभि:: अन्तिम ग्रेड

हाम्रोमा सडक परीक्षण बाट ओपल मोक्का-ई la सानो बिजुली एसयूवी जर्मन एक रमाईलो यात्रा साथी हुन को लागी बाहिर निस्केको: एक कार जो कोनहरु को आसपास को रूप मा हंसमुख छ जब यो एक कार द्वारा धक्का को लागी सुखदायक छ। ईन्जिन 136 hp बाट र २260० एनएम टर्क, प्रत्यक्ष प्रदर्शन (.0 .१ सेकेन्ड मा "०-१००") वितरण गर्न सक्षम, तर एक रेकर्ड छैन। एक शून्य उत्सर्जन बच्चाहरु क्रसओभर कि कुशलतापूर्वक खुशी र आराम संग प्वाल मा ड्राइव: को लागी धन्यवाद निलम्बन जो आराम र sportiness को बीच सही सम्झौता पाउँछ, एक संचालन पर्याप्त सटीक र दैनिक प्रयोग मा शक्तिशाली ब्रेकि system प्रणाली।

तर किलोमीटर को रूप मा बित्दै, तपाइँ यो पनि मनमोहक भित्री डिजाइन को पछाडि पनी बुझ्नुहुन्छ। समाप्त गर्दै धेरै सही छैन: नरम प्लास्टिक मात्र ड्यासबोर्ड को माथिल्लो भाग मा स्थित छ र यसको गुणस्तर गरीब छ।

यो तपाइँको बारेमा के भन्छ

तपाइँ एक व्यक्ति हुनुहुन्छ जो सन्तुष्ट हुनुहुन्नक्षमता बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म पुग्नको लागी, तर तपाइँलाई व्यक्तित्वले भरिएको कार पनि चाहिन्छ। तपाइँ विशेष गरी ठाउँ को आवश्यकता छैन, तर तपाइँ खुशी ड्राइभि मनपर्छ।

Спецификация

ईन्जिन	बिजुली
ब्याटेरिया	50 kWh
शक्ति	१३५ किलोवाट (१100४ एचपी)
пара	260 एनएम
स्वतन्त्रता	316-322 किलोमिटर
जोर	अगाडि
चार्ज समय	30 मिनेट - 80% चार्ज (100 kW DC)
Acc। 0-100 किमी / घन्टा	9,1 s
अधिकतम गति	Km० किमी / घन्टा

डी एस ३ क्रसब्याक ई-तनाव यति ठाडो	Mokka-e को स्न्याजी कजिन (इन्जिन र अन्डरबडी समान छन्) सानो जर्मन SUV को लागि सबैभन्दा कठिन दावेदार हो: बाहिर कम्प्याक्ट, भित्री भागमा सुरुचिपूर्ण (तर असाधारण ट्रंक होइन)।
हुंडई Kona इलेक्ट्रिक 39 кВтч XLine	मौलिक शैली र सहज प्रविधि कोरियाली बेबी क्रसओभरको मुख्य शक्ति हुन्। थोरै महँगो।
किआ ई-आत्मा 39,2	आरामदायक, ध्यानपूर्वक सोचेको र विशाल: सानो कोरियाली खेल उपयोगिता, तथापि, "दायरा" र "प्रदर्शन" को शर्त मा चमक छैन। एकीकृत उपकरण।
Peugeot e-2008 आकर्षण पैक	बाहिर मा भारी (४.३० मिटर) र भित्री मा विशाल, यो मोक्का-ई को रूप मा एकै चपल इन्जिन छ, तर कठिन मिश्रित अवस्थामा धेरै गतिशील छैन।