Skoda Kamiq 2021 को समीक्षा: 110TSI मोन्टे कार्लो

स्कोडा कामिकले यसको सुरुवातदेखि नै हामीलाई प्रभावित गरेको छ। यसले हाम्रो भर्खरको हल्का SUV तुलनात्मक परीक्षण जित्यो, यद्यपि यस समीक्षामा टोयोटा यारिस क्रस र फोर्ड पुमालाई पछाडि पार्ने कामिकको संस्करण तपाईंले यहाँ देखेको भन्दा धेरै फरक थियो।

किनभने यो मोन्टे कार्लो हो। स्कोडाको इतिहाससँग परिचितहरूलाई थाहा छ कि यसको मतलब यसले भित्र र बाहिर केही स्पोर्टियर ट्रिमहरू पाउँछ, र चिया डुबाउने अस्ट्रेलियन बिक्कीसँग भ्रमित हुनु हुँदैन।

तर २०२१ कामिक मोन्टे कार्लो रेसिपी केवल एक खेलकुद लुक भन्दा बढी हो। भिजुअल फ्लेयरको सट्टा - जसरी हामीले विगतमा फाबिया मोन्टे कार्लोमा देख्यौं - कामिक मोन्टे कार्लोले ठूलो, अधिक शक्तिशाली इन्जिनको साथ भोक बढाउँछ। 

यसले वास्तवमा भर्खरै जारी गरिएको स्काला ह्याचब्याकको रूपमा उस्तै पावरट्रेन प्राप्त गर्दछ, तर थप कम्प्याक्ट प्याकेजमा। तर आधार कामिक मोडेल अन्तिम मूल्य प्रस्ताव हो भनेर, के यो नयाँ, अधिक महँगो विकल्पले आधार मोडेल जस्तै अर्थ दिन्छ?

स्कोडा कामिक 2021: 110TSI मोन्टे कार्लो
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	1.5 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	5.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$27,600

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

2021 Skoda Kamiq 110TSI Monte Carlo सस्तो सानो SUV होइन। कम्पनीसँग यस विकल्पको लागि $ 34,190 (यात्रा खर्च बाहेक) को सूची मूल्य छ, तर यसले $ 36,990 को राष्ट्रिय मूल्यमा मोडेल पनि लन्च गर्यो, थप तिर्नु पर्दैन।

तपाईंले यो साइजको कारको लागि वालेट-मैत्री भन्नु भएको होइन, यद्यपि तपाईंले आफैलाई सम्झाउनु पर्छ कि अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ Hyundai Kona को सडक खर्च अघि $ 38,000 लाग्छ! - र तुलनात्मक रूपमा, कामिक मोन्टे कार्लो पैसाको लागि एकदम राम्रोसँग सुसज्जित छ। 

Kamiq 110TSI को यस संस्करणमा मानक उपकरणहरूमा 18 "कालो भेगा मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू, एक पावर लिफ्टगेट, गतिशील संकेतकहरूको साथ एलईडी रियर प्रकाश, कर्नरिङ लाइट र एनिमेटेड टर्न सिग्नलहरू सहित एलईडी हेडलाइटहरू, फग ल्याम्पहरू, टिन्टेड प्राइभेसी ग्लास, एक 8.0" मल्टिमिडिया प्रणाली समावेश छ। टचस्क्रिन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो स्मार्टफोन मिररिङ, वायरलेस फोन चार्जिङ र एक सफा १०.२५ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर।

यसले कालो ट्रिमको साथ डिलक्स १८ इन्च पाङ्ग्राहरू पाउँछ, जबकि मानक कामिक अझै पनि १८ इन्चको पाङ्ग्रामा चल्छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

त्यहाँ चारवटा USB-C पोर्टहरू छन् (चार्ज गर्नको लागि अगाडि दुई र पछाडि थप दुई), कभर सेन्टर आर्मरेस्ट, छालाको स्टेयरिङ ह्वील, मोन्टे कार्लो कपडा-छाँटिएको खेलकुद सिटहरू, म्यानुअल सिट समायोजन, स्पेस-सेभिङ स्पेयर ह्वील। र टायरको चाप। अनुगमन, दुई-तर्फी कार्गो खाडी, पुश-बटन स्टार्ट, प्रोक्सिमिटी कीलेस एन्ट्री, र डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल।

त्यहाँ एक राम्रो बलियो सुरक्षा इतिहास पनि छ, तर तपाईंले थप विवरणहरूको लागि तलको सुरक्षा खण्ड पढ्नु पर्छ।

मोन्टे कार्लोले आधार मोडेलबाट धेरै सौन्दर्य परिवर्तनहरू पनि समावेश गर्दछ। अन्य १८ इन्च पाङ्ग्राहरूका अतिरिक्त, त्यहाँ कालो बाहिरी डिजाइन प्याकेज, प्यानोरामिक गिलासको छत (ओपनिङ सनरुफको सट्टा), र सिग्नेचर स्पोर्ट चेसिस कन्ट्रोल सेटिङ जुन १५ एमएमले कम छ, यसमा एडप्टिभ सस्पेन्सन र धेरै ड्राइभिङ मोडहरू छन्। यसको भित्री भागमा कालो रेखा पनि छ।

मिडिया स्क्रिन अगाडिको लागि, मलाई यो पनि मन पर्दैन कि परीक्षण कारमा स्थापित वैकल्पिक 9.2-इन्च स्क्रिनको छेउमा कुनै नबहरू वा हार्डवेयर बटनहरू छैनन्। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

यदि तपाइँ अझै पनि तपाइँलाई थप सुविधाहरू चाहिन्छ भन्ने लाग्छ भने, एक यात्रा प्याक Kamiq Monte Carlo को लागी उपलब्ध छ। यसको लागत $4300 छ र sat-nav र वायरलेस CarPlay संग ठूलो 9.2-इन्च मिडिया स्क्रिनको साथ प्रतिस्थापन गरिएको छ, र साथै अर्ध-स्वायत्त पार्किङ, ब्लाइन्ड स्पट र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, तातो अगाडि र पछाडि सिटहरू (कपडा ट्रिम संग), र समावेश गर्दछ। प्याडल सिफ्टर.. 

मोन्टे कार्लोका लागि रङ विकल्पहरूमा मुन ह्वाइट, ब्रिलियन्ट सिल्भर, क्वार्ट्ज ग्रे, रेस ब्लू, म्याजिक ब्ल्याक र $550 मा आकर्षक भेलभेट रेड प्रिमियम पेन्टमा वैकल्पिक ($ 1110) धातु फिनिश समावेश छ। रंगको लागि तिर्न चाहनुहुन्न? तपाईंको मात्र नि: शुल्क विकल्प मोन्टे कार्लोको लागि स्टील ग्रे हो।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

SUV को सामान्य रूप होइन, यो हो? बम्पर वा व्हील आर्च वरिपरि कालो प्लास्टिकको आवरण छैन, र उच्च सवारी ह्याचब्याक धेरै भन्दा सानो छ।

वास्तवमा, कामिक मोन्टे कार्लो 15mm कम खेल निलम्बन को लागी मानक भन्दा कम बस्छ। र यसले विलासी १८ इन्च कालो-छाँटका पाङ्ग्राहरू पाउँछ, जबकि मानक कामिकले अझै पनि १८ इन्चको सवारी गर्छ।

तर त्यहाँ अन्य विशिष्ट स्टाइलिङ संकेतहरू छन् जुन मोन्टे कार्लो विषयवस्तुसँग परिचित व्यक्तिहरूले अपेक्षा गर्नेछन्, जस्तै कालो बाहिरी स्टाइलिङ संकेतहरू - क्रोमको सट्टा कालो झ्यालको वरिपरि, कालो अक्षर र ब्याजहरू, कालो मिरर क्यापहरू, कालो छानाको रेलहरू, कालो ग्रिल फ्रेम रेडिएटर। । यी सबैले यसलाई अझ आक्रामक लुक दिन्छ, र प्यानोरामिक गिलासको छत (नन-ओपनिङ सनरुफ), खेलकुद सीटहरू र खेल पेडलहरूले यसलाई खेलकुद बनाउँछन्।

के यो फोर्ड प्यूमा एसटी-लाइन, वा माज्दा सीएक्स-३० अस्टिना, वा कुनै अन्य सानो SUV जत्तिकै आकर्षक छ जुन यसको शैलीको लागि फरक छ? यो न्याय गर्न तपाईं मा निर्भर छ, तर मेरो विचारमा, यो एक रोचक छ, यदि परम्परागत रूपमा आश्चर्यजनक, सानो SUV छैन। यद्यपि, मैले पहिलो पुस्ताको BMW X30 सँग रियर एन्डको समानता बनाउन सकिन... र अब तपाईं पनि सक्षम नहुन सक्नुहुन्छ।

कामिक मोन्टे कार्लोको भित्री भाग सस्तो संस्करण भन्दा स्पष्ट रूपमा खेलकुद छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

आधिकारिक बिक्री नतिजाहरूमा आधारित, यो "सानो SUV" खण्डमा खेलिरहेको छ, र तपाईंले यसको आकार किन दिइएको छ भनेर देख्न सक्नुहुन्छ। कामिकको लम्बाइ मात्र ४२४१ एमएम (२६५१ एमएमको ह्वीलबेससहित), १७९३ एमएमको चौडाइ र १५३१ एमएमको उचाइ छ। सन्दर्भको लागि, यसले यसलाई Mazda CX-4241, Toyota C-HR, Subaru XV, Mitsubishi ASX र Kia Seltos भन्दा सानो बनाउँछ, र यसको कजिन, VW T-Roc बाट टाढा छैन।

यस खण्डमा धेरै SUV हरू भन्दा फरक, Kamiq ले पावर ट्रंक ढक्कनको स्मार्ट समावेश गर्दछ जुन तपाइँ कुञ्जीले पनि खोल्न सक्नुहुन्छ। साथै, त्यहाँ बुट स्पेसको आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो मात्रा छ - तलको भित्री छविहरू हेर्नुहोस्।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

कामिक मोन्टे कार्लोको भित्री भाग सस्तो संस्करण भन्दा स्पष्ट रूपमा खेलकुद छ।

यो खेलकुद सिटहरूमा केही रोचक कपडा ट्रिम र भित्री भागमा रातो सिलाई मात्र होइन। यो प्राकृतिक प्रकाश पनि हो जुन विशाल प्यानोरामिक गिलासको छतबाट भित्र आउँछ - याद गर्नुहोस् कि यो गलत सनरुफ हो त्यसैले तपाईंले यसलाई खोल्न सक्नुहुन्न। र जब यसले अपीलको सन्दर्भमा केबिनमा अलिकति तातो थप्छ, यसले केबिनमा अलिकति न्यानोपन थप्छ किनभने यो ठूलो गिलासको छत हो। अष्ट्रेलियामा गर्मीमा, यो आदर्श नहुन सक्छ।

तर गिलासको छत एक आकर्षक तत्व हो जुन एक आँखा मनपर्ने भित्री डिजाइन पनि हो। त्यहाँ राम्रो स्पर्शहरू छन्, माथि उल्लिखित मानक डिजिटल ड्राइभर इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर सहित जुन आंशिक रूपमा डिजिटल जानकारी क्लस्टरहरू भएका धेरै प्रतिस्पर्धीहरूबाट अलग छ, र केबिनमा प्रयोग गरिएका सामग्रीहरूको समग्र रूप र गुणस्तर एकदम उच्च छ। मानक।

केही व्यक्तिहरू केबिनका केही भागहरूमा, जस्तै ढोकाको रेलहरू र ढोकाको छालाका केही भागहरू, र ड्यासबोर्डका तल्लो भागहरू, तर ड्यासको माथिल्लो भाग, कुहिनो प्याडहरू, र ढोकाको माथिल्लो भागहरू सबै नरम सामग्री हुन्, र तिनीहरू स्पर्श गर्न रमाईलो छन्। 

त्यहाँ भण्डारण ठाउँको एक सभ्य मात्रा पनि छ - यो स्कोडा हो, आखिर!

सिटहरू बीच कप होल्डरहरू छन्, यद्यपि तिनीहरू अलि उथले छन्, त्यसैले सावधान रहनुहोस् यदि तपाईंसँग अग्लो, धेरै तातो कफी छ भने। अगाडिको ढोकामा बोतल होल्डरहरूसँग ठूला निचहरू पनि छन्। गियर चयनकर्ताको अगाडि एउटा भण्डारण कटआउट छ जसमा ताररहित फोन चार्जरका साथै दुईवटा USB-C पोर्टहरू छन्। दुबै पन्जा बक्स राम्रो आकारको छ र स्टेयरिङ ह्वीलको दायाँ तिर ड्राइभरको छेउमा अतिरिक्त सानो भण्डारण बक्स छ।

मेरो ड्राइभिङ स्थिति पछाडि - म 182cm वा 6ft 0in छु - र म एक इन्च घुँडा र खुट्टा कोठामा आरामसँग बस्न सक्छु। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

सिटहरू अत्यन्त सहज छन् र यद्यपि तिनीहरू म्यानुअल रूपमा समायोज्य छन् र छालामा असबाबमा छैनन्, तिनीहरू यस उद्देश्यको लागि धेरै राम्रोसँग उपयुक्त छन्। 

अधिकांश एर्गोनोमिक्स पनि शीर्षमा छन्। नियन्त्रणहरू फेला पार्न सजिलो छ र प्रयोग गर्न सजिलो छ, यद्यपि म जलवायु नियन्त्रण स्विच ब्लकमा प्रशंसक नियन्त्रण बटन वा डायल छैन भन्ने तथ्यको ठूलो प्रशंसक होइन। फ्यान समायोजन गर्न, तपाईंले या त मिडिया स्क्रिन मार्फत त्यसो गर्न आवश्यक छ वा तपाईंको लागि फ्यान गति चयन गर्ने "स्वतः" मा जलवायु नियन्त्रण सेट गर्न आवश्यक छ। म फ्यान गति आफैं सेट गर्न रुचाउँछु, तर "स्वत:" प्रणालीले मेरो परीक्षणको समयमा राम्रो काम गर्यो।  

मिडिया स्क्रिन अगाडिको लागि, मलाई यो पनि मन पर्दैन कि परीक्षण कारमा स्थापित वैकल्पिक 9.2-इन्च स्क्रिनको छेउमा कुनै नबहरू वा हार्डवेयर बटनहरू छैनन्। जे होस्, यसले केहि प्रयोग गर्न लिन्छ, जस्तै मेनु र मिडिया स्क्रिन नियन्त्रणहरू। र नो-विकल्प कारमा 8.0-इन्च स्क्रिनले पुरानो-स्कूल डायलहरू प्राप्त गर्दछ।

सिटहरू अत्यन्त सहज छन् र यद्यपि तिनीहरू म्यानुअल रूपमा समायोज्य छन् र छालामा असबाबमा छैनन्, तिनीहरू यस उद्देश्यको लागि धेरै राम्रोसँग उपयुक्त छन्। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

वायरलेस CarPlay को साथ धेरै अघिल्लो VW र Skoda मोडेलहरूमा, मलाई सही र छिटो जडान गर्न समस्या थियो। यो कार कुनै अपवाद थिएन - यो पत्ता लगाउन केही समय लाग्यो कि म यो फोन वायरलेस जडान हुन चाहान्छु, यद्यपि यसले मेरो परीक्षण अवधि भर पर्याप्त स्थिर जडान कायम राख्यो। 

पछाडिको सिटमा, सबै कुरा असाधारण रूपमा राम्रो छ। मेरो ड्राइभिङ पोजिसन पछाडि - म 182cm वा 6ft 0in छु - र म एक इन्च घुँडा र खुट्टा कोठा, साथै खुट्टाको खुट्टाको प्रशस्त कोठामा आरामसँग बस्न सक्छु। हेडरूम अग्लो यात्रुहरूका लागि पनि राम्रो छ, सनरुफको साथमा पनि, र पछाडिको सिट अगाडिको जस्तो सुदृढ वा राम्रोसँग मूर्ति नभएको भए पनि, यो वयस्कहरूको लागि पर्याप्त आरामदायक छ। 

यदि तपाईंसँग बच्चाहरू छन् भने, बाहिरी सिटहरूमा दुईवटा ISOFIX बिन्दुहरू छन्, र पछाडिको पङ्क्तिमा शीर्षमा तीन अंकहरू छन्। बच्चाहरूलाई दिशात्मक भेन्टहरू, 2 USB-C पोर्टहरू, र सिट ब्याक पकेटहरू मन पर्नेछ, बोतल होल्डरहरू भएका ठूला ढोकाहरू उल्लेख नगर्नुहोस्। यद्यपि, त्यहाँ कुनै फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट वा कपहोल्डरहरू छैनन्।

गियर चयनकर्ताको अगाडि एउटा भण्डारण कटआउट छ जसमा ताररहित फोन चार्जरका साथै दुईवटा USB-C पोर्टहरू छन्। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

सिटहरू ६०:४० को अनुपातमा लगभग समतल फोल्ड गर्न सकिन्छ। र सिट माथिको ट्रंकको भोल्युम - 60 लीटर - यस वर्गको कारको लागि उत्कृष्ट छ, विशेष गरी यसको बाह्य आयामहरू विचार गर्दै। हामी हाम्रा तीनवटै सुटकेसहरू - 40L, 400L, 124L - खाली ठाउँको साथ ट्रंकमा फिट गर्न व्यवस्थापन गर्छौं। साथै त्यहाँ सामान्य हुक र जालहरूको सेट छ जुन हामीले स्कोडाबाट अपेक्षा गरेका थियौं, र ट्रंक भुइँ मुनि ठाउँ बचत गर्न स्पेयर टायर। र हो, त्यहाँ ड्राइभरको ढोकामा लुकेको छाता छ, र इन्धन ट्याङ्कीको टोपीमा आइस स्क्र्यापर छ, र तपाईंले त्यहाँ सिफारिस गरिएको टायरको दबाब पनि पाउनुहुनेछ। 

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

प्रवेश-स्तरको तीन-सिलिन्डर कामिकको विपरीत, कामिक मोन्टे कार्लोसँग चार-सिलिन्डर टर्बो इन्जिन छ जहाँ हुड मुनि केही थप मौरीहरू छन्।

1.5-लिटर कामिक 110TSI इन्जिनले 110 kW (6000 rpm मा) र 250 Nm टर्क (1500 देखि 3500 rpm सम्म) विकास गर्छ। त्यो यसको क्लासको लागि एकदम राम्रो शक्ति हो र आधार मोडेलको 85kW/200Nm बाट एक महत्त्वपूर्ण कदम। जस्तै, यो ३० प्रतिशत बढी पावर र २५ प्रतिशत बढी टर्क हो।

110TSI केवल सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालितसँग जोडिएको छ, र कामिक विशेष रूपमा 2WD (फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ) विकल्प हो, त्यसैले यदि तपाईं AWD/4WD (अल-ह्वील ड्राइभ) चाहनुहुन्छ भने, तपाईं सार्न राम्रो हुनुहुन्छ। Karoq Sportline सम्म, जसको लागि तपाईलाई लगभग $7000 थप खर्च हुनेछ, तर यो ठूलो, अधिक व्यावहारिक कार हो, तर यो धेरै शक्तिशाली पनि छ। 

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

स्कोडा कामिक मोन्टे कार्लो मोडेलको लागि, संयुक्त चक्रमा घोषित इन्धन खपत प्रति 5.6 किलोमिटर मात्र 100 लिटर छ। मिश्रित ड्राइभिङको साथ सम्भव हुनुपर्दछ भन्ने निर्माताको दाबी छ।

त्यो सैद्धान्तिक नम्बरमा पुग्न मद्दत गर्न, Kamiq 110TSI संस्करणमा इन्जिन स्टार्ट टेक्नोलोजी छ (तपाईं स्थिर हुँदा इन्जिन बन्द गर्छ) साथै सिलिन्डर निष्क्रियता प्रयोग गर्ने र हल्का लोड अन्तर्गत दुई सिलिन्डरहरूमा चल्ने क्षमता छ। ।

स्कोडा कामिक मोन्टे कार्लो मोडेलको लागि, संयुक्त चक्रमा घोषित इन्धन खपत प्रति 5.6 किलोमिटर मात्र 100 लिटर छ। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

हाम्रो परीक्षण चक्रमा सहरी, राजमार्ग, ग्रामीण र फ्रीवे परीक्षण समावेश थियो - स्कालाले 6.9 l/100 km प्रति ग्यास स्टेशनको इन्धन खपत आंकडा हासिल गर्यो। 

कामिक फ्युल ट्याङ्कीको क्षमता ५० लिटर छ र ९५ को अक्टेन रेटिङ भएको प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

स्कोडा कामिकलाई 2019 अधिकारीहरूको मूल्याङ्कन मापदण्ड अन्तर्गत पाँच-तारे ANCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्रदान गरिएको छ। हो, तपाइँ शर्त लगाउनुहुन्छ कि नियमहरू तब देखि परिवर्तन भएको छ, तर कामिक अझै पनि सुरक्षाको लागि राम्रोसँग सुसज्जित छ। 

सबै संस्करणहरू 4 देखि 250 किमी/घन्टाको गतिमा सञ्चालन हुने स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) संग सुसज्जित छन्। १० किमी/घन्टादेखि ५० किमी/घन्टासम्म चल्ने पैदल यात्रु र साइकल चालक पत्ता लगाउने सुविधा पनि छ र सबै कामिक मोडलहरू लेन प्रस्थान चेतावनी र लेन किपिङ असिस्ट (६० किमी/घन्टादेखि ५० किमी/घन्टासम्म सञ्चालन हुने) २५० किमी/घन्टाको गतिमा चल्छन्। ), साथै चालक संग। थकान पत्ता लगाउने।

हामीलाई यो मनपर्दैन कि ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट अझै पनि यस मूल्य बिन्दुमा वैकल्पिक छन्, किनकि केही प्रतिस्पर्धीहरूसँग हजारौं डलर सस्तो टेक्नोलोजी छ। यदि तपाइँ ब्लाइन्ड स्पट र रियर क्रस ट्राफिकको साथ ट्राभल प्याक रोज्नुहुन्छ भने, तपाइँ एक अर्ध-स्वायत्त पार्किङ प्रणाली पनि प्राप्त गर्नुहुन्छ जसमा अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू थपिएको छ। तपाईंले मानकको रूपमा रिभर्सिङ क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सरहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ, र स्कोडा "रियर म्यान्युभर ब्रेक असिस्ट" भनेर चिनिने एक मानक रियर अटो-ब्रेकिङ प्रणालीसँग सुसज्जित छ जसले कम गतिको पार्किङ स्थलमा अड्किनबाट जोगाउँछ। 

कामिक मोडलमा सातवटा एयरब्यागहरू छन् - डुअल फ्रन्ट, फ्रन्ट साइड, फुल-लेन्थ पर्दा र चालकको घुँडा सुरक्षा।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

तपाईंले विगतमा स्कोडा किन्ने बारे सोच्नु भएको होला तर सम्भावित स्वामित्व सम्भावनाहरू बारे निश्चित हुनुहुन्नथ्यो। यद्यपि, स्वामित्वको लागि कम्पनीको दृष्टिकोणमा हालैका परिवर्तनहरूसँग, यी शंकाहरू हटेको हुन सक्छ।

अष्ट्रेलियामा, स्कोडाले पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जुन प्रमुख प्रतिस्पर्धीहरू बीचको पाठ्यक्रमको लागि बराबर हो। स्वामित्वको पहिलो वर्षको अवधिमा रोडसाइड सहायतालाई मूल्यमा समावेश गरिएको छ, तर यदि तपाईंले आफ्नो कार Skoda कार्यशाला नेटवर्कद्वारा सेवा दिनुभएको छ भने, यो वार्षिक रूपमा नवीकरण गरिन्छ, अधिकतम 10 वर्षसम्म।

मर्मतसम्भारको कुरा गर्दा - त्यहाँ छ वर्ष/90,000 किमी कभर गर्ने क्याप गरिएको मूल्य निर्धारण कार्यक्रम छ, जसको औसत मर्मत लागत (प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किमीमा सेवा अन्तरालहरू) $443 छ।

यद्यपि, टेबलमा अझ राम्रो सम्झौता छ।

यदि तपाईंले ब्रान्डेड अपग्रेड प्याकेजहरू मध्ये कुनै एकको साथ सेवाको लागि प्रीपे गर्ने छनौट गर्नुभयो भने, तपाईंले एक टन पैसा बचत गर्नुहुनेछ। तीन वर्ष / 45,000 किमी ($ 800 - अन्यथा $ 1139) वा पाँच वर्ष / 75,000 किमी ($ 1200 - अन्यथा $ 2201) छनौट गर्नुहोस्। थप लाभ यो हो कि यदि तपाईंले यी अग्रिम भुक्तानीहरू आफ्नो वित्तीय भुक्तानीहरूमा समावेश गर्नुभयो भने, तपाईंको वार्षिक बजेटमा एउटा कम वस्तु हुनेछ। 

यदि तपाईंलाई थाहा छ कि तपाईं धेरै माइल ड्राइभ गर्न जाँदै हुनुहुन्छ - र केहि प्रयोग गरिएको कार सूचीहरू द्वारा न्याय गर्दै, धेरै स्कोडा चालकहरूले गर्छन्! तपाईंले विचार गर्न चाहनुहुने अर्को सेवा विकल्प छ। स्कोडाले मर्मतसम्भार सदस्यता योजना जारी गरेको छ जसमा मर्मतसम्भार, सबै आपूर्ति र ब्रेक, ब्रेक प्याड र टायर र वाइपर ब्लेड जस्ता अन्य वस्तुहरू समावेश छन्। तपाईंलाई कति माइलेज चाहिन्छ भन्ने आधारमा मूल्यहरू प्रति महिना $ 99 बाट सुरु हुन्छ, तर कामिक प्रक्षेपणको लागि आधा-मूल्य प्रोमो छ। 

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

स्कोडा कामिकले हाम्रो हालैको तुलनात्मक परीक्षणमा यसको समग्र क्षमताले हामीलाई प्रभावित गरेको छ, र कामिक मोन्टे कार्लो ड्राइभिङ अनुभव पनि ब्रान्डबाट निकै प्रभावशाली प्रस्ताव हो।

यो सबै इन्जिनमा आउँदछ, जसले - स्पष्ट रूपमा अधिक पावर, पावर र टर्कको साथ - अझ जीवन्त अनुभव दिन्छ र मूल्य सोध्ने ठूलो उछाललाई एक हदसम्म न्यायोचित बनाउन मद्दत गर्दछ।

मलाई गलत नबुझ्नु होला। यो राम्रो सानो इन्जिन हो। यसले प्रशस्त पावर र टर्क प्रदान गर्दछ र विशेष गरी मिड-रेन्जमा, एन्ट्री-लेभल थ्री-सिलिन्डर युनिट भन्दा मसलादार महसुस गर्छ। 

व्यक्तिगत रूपमा, म निश्चित रूपमा पङ्क्तिमा दुई इन्जिनहरू परीक्षण गर्नेछु, किनकि मलाई विश्वास छ कि तीन-पिस्टन इन्जिन धेरै ग्राहकहरूका लागि राम्रो ठाउँ हुन सक्छ जसले यस प्रसारणको सम्भाव्यता अन्वेषण गर्न जाँदैनन्।

स्कोडा कामिकले हाम्रो भर्खरैको तुलनात्मक परीक्षणमा यसको समग्र क्षमताहरूले हामीलाई प्रभावित गर्यो। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

थप उत्साही ड्राइभरहरूका लागि, 110TSI ले स्पष्ट र अपेक्षित उच्चहरूलाई हिट गर्दछ। यसले हल्का तौल (१२३७ किलोग्राम) कामिकलाई कुनै समस्या बिना नै तान्छ र परिणाम राम्रो एक्सेलेरेशन हुन्छ (११०टीएसआईले ८.४सेकेन्ड ०-१०० किलोमिटर प्रति घन्टा दाबी गर्छ जबकि DSG ८५टीएसआई १०.० सेकेन्डमा पेग गरिएको छ)। यो शायद 1237-0 पटक गति राक्षस हो, तर यो पर्याप्त छिटो छ।

यद्यपि, बोरिङ उपनगरीय ड्राइभिङ र ट्राफिक स्टप-एन्ड-गो वा जब तपाईं पार्किङ लट वा चौराहेबाट बाहिर निस्कँदै हुनुहुन्छ, प्रसारण ह्यान्डल गर्न गाह्रो हुन सक्छ। केही कम-अन्तको ढिलाइ, इन्जिनको स्टार्ट-स्टप प्रणाली, र अलिकति ट्विच थ्रॉटलसँग मिलाएर, स्ट्यान्डिङ स्टार्टलाई असक्षम पार्न वास्तवमा भन्दा धेरै सोच र विचार आवश्यक हुन सक्छ। टेस्ट ड्राइभको समयमा ट्राफिकमा वा चौराहहरूमा फँसेको निश्चित हुनुहोस्।

शोको वास्तविक तारा यो कार कसरी ह्यान्डल गर्छ। 

मोन्टे कार्लोले कम (१५ एमएम) चेसिस पाउँछ जसमा निलम्बन सेटअपको भागको रूपमा अनुकूली डम्परहरू समावेश छन्। यसको मतलब यो हो कि सवारी आराम सामान्य मोडमा धेरै सहज हुन सक्छ, तर सस्पेन्सन विशेषताहरू परिवर्तन हुन्छ जब तपाइँ यसलाई खेल मोडमा राख्नुहुन्छ, यसलाई कडा र हट ह्याच जस्तै बनाउँछ। 

ड्राइभ मोडहरूले स्टेयरिङको तौल, निलम्बन, र प्रसारण कार्यसम्पादनलाई पनि असर गर्छ, थ्रॉटल प्रतिक्रिया सुधार गर्नका साथै थप आक्रामक शिफ्टिङको लागि अनुमति दिँदै, प्रसारणलाई रेभ दायरा अन्वेषण गर्न अनुमति दिन्छ।

यो एकदमै सक्षम र रमाइलो सानो SUV हो। (छवि: म्याट क्याम्पबेल)

स्टीयरिङ मोडको पर्वाह नगरी धेरै उत्कृष्ट छ, उच्च परिशुद्धता र भविष्यवाणी प्रदान गर्दछ। तपाईंको घाँटीमा चोट पुर्याउन दिशा परिवर्तन गर्न यो पर्याप्त छिटो छैन, तर यो कडा कुनाहरूमा धेरै राम्रोसँग घुम्छ, र तपाईंले सडकमा कसरी ह्यान्डल गर्ने मेटलवर्क अन्तर्गत भोक्सवागन समूहको जरा महसुस गर्न सक्नुहुन्छ।

हेर्नुहोस्, तपाईंले यहाँ गोल्फ GTI जीनहरू प्राप्त गरिरहनुभएको छैन। यो अझै पनि धेरै रमाइलो र निश्चित रूपमा लक्षित दर्शकहरूको लागि पर्याप्त रोमाञ्चक छ, तर त्यहाँ कडा प्रवेग अन्तर्गत केही टर्क स्टीयर छ - जहाँ तपाईले ग्यासमा हिर्काउँदा स्टीयरिङ ह्विलले दुबै छेउमा टग गर्न सक्छ - र त्यहाँ केही ह्वील स्पिन छ, विशेष गरी भिजेको बाटो, तर विशेष गरी सुख्खामा। र जब Eagle F1 टायरहरू कहिलेकाहीँ थ्र्यासको लागि राम्रो हुन्छन्, रेस ट्र्याकमा कर्षण र पकडको स्तरको आशा नगर्नुहोस्। 

त्यहाँ केहि अन्य चीजहरू छन् जसलाई हामी सुधार गर्न सकिन्छ भन्ने आशा गर्छौं: सडकको शोर कुनै नराम्रो बजरी सडकहरूमा धेरै हुन्छ, त्यसैले अलिकति बढी साउन्डप्रूफिंगले हानि गर्दैन; र प्याडल सिफ्टरहरू सबै मोन्टे कार्लो मोडेलहरूमा मानक हुनुपर्छ, प्याकेजको अंश होइन।

त्यो बाहेक, यो एकदमै सक्षम र रमाइलो सानो SUV हो।

फैसला

स्कोडा कामिक मोन्टे कार्लो एकदमै सक्षम र सुन्दर ढंगले प्याकेज गरिएको सानो एसयूभी हो। यसमा हामीले स्कोडाबाट अपेक्षा गरेको बुद्धिमत्ता छ, र यो दोस्रो-कक्षाको मोडेलमा यो चेसिस कन्फिगरेसन भन्दा ठूलो, अधिक शक्तिशाली इन्जिन र स्पोर्टियर ड्राइभिङ गतिशीलता भएको कारणले, मोन्टे कार्लोले ती मानिसहरूलाई अपील गर्नेछ जो एक कूल मात्र होइन। हेर्नुहोस्, तर र तातो प्रदर्शन।

त्यसोभए कामिकको दुई फरक प्रकारका खरीददारहरूमा दुई फरक दृष्टिकोण छ। मलाई तार्किक दृष्टिकोण जस्तो लाग्छ।