Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

हामी एक लामो समय को लागी GTi को एक अधिक रेसिंग संस्करण को परीक्षण गरी रहेको छ, र त्यो कसरी यो दैनिक ड्राइभिंग मा छ।

पगेला

शहर 6/ 10 शहर बाहिर 10/ 10 राजमार्ग 7/ 10

बोर्ड मा जीवन 9/ 10 मूल्य र लागत 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport हामीले सधैं चाहेको GTI हो। कर्भहरू बीचको घातक हतियार, अरूहरू जस्तै आकर्षक र कुशल, तर तपाईंलाई राम्रोसँग तयार पारिएको भित्री भाग र समग्र पर्याप्त आरामसँग सन्तुष्ट पार्न सक्षम। सम्भवतः सबै समयको उत्कृष्ट फ्रन्ट व्हील ड्राइभ स्पोर्ट्स कारहरू मध्ये एक।

La फोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई यो सधैं एक महान कम्प्याक्ट थियो खेल स्टेशन वैगन। प्रतिस्पर्धा भर्खरै तीव्र भएको छ, तथापि, र GTI एक बिट प्रतियोगीहरु जो अधिक र अधिक ड्राइव र अधिक वा कम दैनिक उपयोग मा कम रमाईलो गरीरहेछ। मानक माथि गयो र मानक GTI २३० hp छ। स्पोर्टी कम्प्याक्ट सी खण्ड को लागी अब कम। R310 hp बाट र सबै-पा wheel्ग्रा ड्राइभ, यो अधिक गति र अझ धेरै बहुमुखी प्रतिभा प्रदान गर्दछ, तर ड्राइभि pleasure्ग आनन्द मा एक सानो गुमाउँछ र, सबै भन्दा माथि, 45.900 price 13.200 को मूल्य मा, यो XNUMX XNUMX costs मानक GTI भन्दा बढी खर्च हुन्छ।

त्यसैले हामी आउँछौं वोक्सवैगन गोल्फ GTI Klabsport... अगाडि पहिया ड्राइभ मात्र ई 265 CV - 35 hp मा GTI भन्दा बढी - यो एक साधारण अपग्रेड जस्तो लाग्न सक्छ, तर सत्य यो हो कि यो फरक पेस्टबाट बनेको हो। उनी छोटो, अधिक आक्रामक र मतलबी छिन्। एक परिष्कृत फेन्डर, एयर इन्टेक भएको अगाडि, कालो रियर एक्स्ट्रक्टर र छेउमा "क्लबस्पोर्ट" अक्षरले यसलाई विशेष अपील दिन्छ।पक्कै एक विदेशी रूप; टाढा बुर्जुआ र मानक संस्करण को एक सानो शर्मीला बाट।

तब हामी इलेक्ट्रोनिक नियंत्रित यांत्रिक सीमित पर्ची अंतर, टायर पाउँछौं मिशेलिन पायलट सुपर खेल 225 २२५/४० R40, अनुकूली dampers र एक प्रबलित ब्रेकि प्रणाली।

डाटा एक जनाउँछ ०.१०० सेकेन्ड मा १ km० किमी / घन्टा e २250० किमी / घण्टा अधिकतम गतितर डाटाले तपाइँलाई बताउँदैन कि यो कती राम्रो संग ड्राइव गर्दछ।

शहर

शहरमा वोक्सवैगन गोल्फ GTI Klabsport यो लगभग सामान्य जस्तै देखिन्छ गल्फमोड मा ECO gearbox संग DSG स्वचालित मोड मा यो धेरै शान्त छ र दुई औंलाहरु संग संचालित गर्न सकिन्छ। जब ग्याँस रिलीज हुन्छ, गियरबक्स सबै कुरा काट्छ र कार को रूप मा यदि यो तटस्थ मा ड्राइभ हुन्छ। जे होस्, उपभोग अझै पनी उच्च छ र यो साँच्चै सामान्य बाट माथि रहन को लागी केहि प्रयास लिन्छ। औसत 10 किमी / ली। सेटिङ, आराम मोडमा पनि, कडा छ, पूर्णतया दुखद नभए पनि। यद्यपि, क्लबस्पोर्टलाई दुई औंलाहरूले नियन्त्रण गर्न सकिन्छ र ट्राफिकमा कुरूप कार हुनबाट टाढा छ। जुन यस्तो स्पोर्ट्स कारको लागि उत्कृष्ट परिणाम हो।

शहर बाहिर

तिमि के गरिरको छौ GTI Clubsport गोल्फ क्लब यो जीटीआई र आर को तुलना मा दैनिक प्रयोग मा बाहिर हराउँछ, यो एक धेरै जित्छ जब सडक हावा। मा ईन्जिन साँच्चै कडा धक्का, जो सधैं निर्दोष DSG द्वारा सुविधा छ। तर यो म हुँफ्रेम एक वास्तविक आश्चर्य छ: पकड विशाल छ र अगाडिको पाels्ग्राहरु लाई यस्तो पकड छ कि पनी खुल्ला थ्रोटल र घुमाउरो स्टीयरिंग संग दोस्रो गियर मा, उनीहरु तपाइँको प्रक्षेपण पछ्याउँछन्। प्रभावशाली।

GLI सदमे अवशोषक छन् कडा तर कार कहिल्यै जमीन संग सम्पर्क गुमाउँदैन, तपाइँ सुरक्षा को भावना पनि सीमा मा ड्राइभिंग दिंदा।

यो धेरै मानक जीटीआई को तुलना मा धेरै छिटो छ, लगभग आर को रूप मा छिटो छ तर पछिल्लो को तुलना मा, यो हल्का, अधिक सटीक र अधिक रोचक लाग्छ; टखने जुत्ता र स्नीकर्स बीच थोरै फरक। स्पष्ट र आश्वस्त जानकारी पतवार बाट आउँछ।, त्यसैले छिटो जाँदै एक गिलास पानी पिउनु जस्तै हुन्छ। ल 'ब्रेक प्रणालीत्यसपछि यो कुनै पनि overspeeding र अविवेक, एक मोड्युलर पेडल र राम्रो प्रतिरोध को पेशकश गर्न को लागी तयार छ।

वास्तव मा, केहि कारहरु दिमागमा आउँछन् कि यस्तो सजीलो संग एक पहाडी सडक मा सार्न सक्छ। एक सानो कृत्रिम ध्वनि को बाहेक, यो यो संग गल्ती खोज्न गाह्रो छ।

राजमार्ग

अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, शक्तिशाली स्टीरियो, आपतकालीन ब्रेकि: गोल्फ GTI क्लबस्पोर्ट उनी एक चरम एथलीट हुन् जो सक्छन् लामो यात्रा मा पनि आफैलाई लाड... कोड revs मा, इन्जिन ३,००० आरपीएम मा एकदम चुपचाप चल्छ, र ईन्धन को खपत लगभग ११-१२ km / l हो।

"यो प्रमाण हो कि एक चरम कार भित्र र बाहिर सुन्दर हुन सक्छ।"

बोर्ड मा जीवन

अंदरूनी वोक्सवैगन गोल्फ GTI Klabsport दंगा Alcantara®एक केन्द्रीय रातो लाइन संग स्टीयरिंग व्हील बाट शुरू, जो एक धेरै रेसिंग कार हो। बाल्टी सीटहरु धेरै भारी छन्, तर पनी दैनिक उपयोग को लागी उपयुक्त छन्, जबकि मा आवेषण Alcantara® ढोका र रेसिंग ट्रिम ककपिट एक साँच्चै विशेष ठाउँ बनाउन। सौन्दर्य यो हो कि यसको ठूलो पर्दा इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, शक्तिशाली स्टीरियो र यसको गुणस्तर संग, Clubsport एक कुरा याद छैन। यो प्रमाण हो कि एक चरम कार दुबै भित्र र बाहिर सुन्दर हुन सक्छ। अन्तरिक्ष अध्याय को लागी: पछाडि दुई वयस्कहरु को लागी पर्याप्त छ, र 380 लीटर ट्रंक यो खण्ड को लागी औसत हो।

मूल्य र लागत

ट्याग गरिएको मूल्य di 38.700 यूरो, la भोक्सवैगन GTI क्लबस्पोर्ट यो गल्फ GTI र R को बीचमा छ र खण्डमा यसको प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा माथि कपालको चौडाइ छ। एक पर्याप्त आंकडा, विशेष गरी यो विचार गर्दै - मेरो विचारमा - यो तीन मध्ये सबैभन्दा रोमाञ्चक हो, साथै विश्वको सर्वश्रेष्ठ मध्ये एक हो। अर्कोतर्फ, यो धेरै पिउने मेसिन हो। यदि तपाइँ छिटो ड्राइभ गर्नुहुन्छ भने, तपाइँको तिर्खा असीमित छ, "उचित" गतिमा तपाइँ लगभग 10 किमी / लि प्राप्त गर्नुहुन्छ, जबकि हल्का खुट्टाले तपाइँ आत्मविश्वास कायम राख्नुहुन्छ। 12 किमी / ली को एक औसत।

सुरक्षा

स्थिरता र रोक्न शक्ति उच्चतम स्तर मा छन्, र आपातकालीन ब्रेकि with संग अनुकूली क्रूज नियन्त्रण सुरक्षा जोड्दछ।

हाम्रो निष्कर्ष

DIMENSIONS

लम्बाइ	427 सेमी
चौडाई	179 सेमी
उचाई	144 सेमी
बैरल	390-1270 लिटर
तौल	1395 किलो

प्रविधी

ईन्जिन	पेट्रोल, चार सिलिन्डर टर्बो
पूर्वाग्रह	1984 सेमी
शक्ति	265 Cv 5350 वजन मा
пара	380oo गिरी मा 17 एनएम
प्रसारण	6 गति स्वचालित अनुक्रमिक
जोर	अगाडि सीमित पर्ची विभेद
टायर	१२.०० / १.225.०० R40

कामदारहरु

०-१० किमी / घन्टा	5,9 सेकेन्ड
Velocità मासिमा	Km० किमी / घन्टा
खपत	१.6,9..100 एल / १०० किमी
उत्सर्जन	१५158 ग्राम / CO2

मूल्य

38.700 यूरो (DSG 3p संस्करण)