शो, सेक्स अपील र शानदार पोज। मर्सिडीज SLS AMG को ठाडो रूपमा खोलिएको ढोकाको स्पष्ट हलो पछाडि, के यो ध्यान खिच्ने प्रतिभा मात्र होइन? के पौराणिक 300 SL को उत्तराधिकारी सुपरएथलीट शीर्षकको योग्य छ? अन्तमा, मर्सिडीज SLS ले चम्कने मौका पाउँछ। धेरै लामो समयसम्म, एएमजी इन्जिनियरहरूको पहिलो एकल सृष्टिले जन चासोको किरणमा नुहाएको थियो र अर्को मिठाई भएको सुन्दर मानिसमा परिणत हुने धम्की दियो। एउटा भाग्य जुन खेलकुद मोडेलले यसको प्रसिद्ध पूर्ववर्ती, 300 SL को छायामा सधैंभरि रहने सम्भावनाको रूपमा कम योग्य छ। त्यसैले दौड ट्र्याकमा अगाडि बढ्नुहोस् - Hockenheim ट्र्याकमा आक्रमण! सम्भावित सीमाहरू आधिकारिक क्याटलगको रेट्रो-रोमान्सको बारेमा कुनै भावनात्मकता बिना, हामी कुनाको वरिपरि AMG पूर्व छात्रलाई पछ्याउँदैछौं, उहाँलाई निर्दयी रूपमा आग्रह गर्दैछौं ...

मर्सिडीजले आफ्नो दायराका दुई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मोडलहरू मध्ये एउटा सी-क्लासको सबै नयाँ पुस्ता लन्च गरेको छ। C 200 कम्प्रेसरलाई म्याग्निफाइङ्ग ग्लास मुनि यसको सबै शक्ति र कमजोरीहरू प्रकट गर्न वास्तवमै हेर्नको लागि पर्याप्त कारण। अटो मोटर र खेल नाम अन्तर्गत सबै प्रकाशनहरू द्वारा विशेष मोडेल परीक्षण। हालसम्म, कुनै उत्पादन मर्सिडीज सेडान यस्तो देखिन्छ। स्पोर्टी अवान्तगार्डे संस्करणमा नयाँ सी-क्लास अर्डर गर्नेहरूले रेडिएटर ग्रिल प्राप्त गर्छन्, जुन अहिलेसम्म तीन-पोइन्ट ताराको साथ ब्रान्डका रोडस्टरहरू र कूपहरूका मालिकहरूको विशेष विशेषाधिकार भएको छ। उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग, तर ठूलो आराम पनि धेरैजसो सकारात्मक सार्वजनिक प्रतिक्रियाले कारका डिजाइनरहरूले वास्तवमै राम्रो काम गरेको सुझाव दिन्छ। ४५ एमएम टायरसहित १७" पाङ्ग्राहरू...

उत्कृष्ट अफ-रोड गुणहरू, आधुनिक सुरक्षा प्रणालीहरू र नयाँ G-क्लासको विलासी भित्री भाग यो कसरी सवारी गर्छ भन्ने पृष्ठभूमिमा फिक्का हुन्छ। यो मात्र देखिन्छ कि जेलान्डेवागेन जेनेरेसन परिवर्तनको क्रममा कमै परिवर्तन भएको छ। तपाइँ यसलाई हेर्नुहुन्छ, र अवचेतन दिमागले पहिले नै संकेत दिन्छ - "रिस्टाइल"। तर यो पहिलो छाप मात्र हो। वास्तवमा, परिचित कोणीय उपस्थिति पछाडि एक पूर्ण रूपमा नयाँ कार हो, स्क्र्याचबाट निर्मित। र यो अन्यथा हुन सक्दैन: कसले तपाईंलाई दशौं वर्षदेखि एक पंथमा निर्माण गरिएको आइकनको डुब्न नसक्ने छविमा स्विंग गर्न अनुमति दिनेछ? यद्यपि, नयाँ G-Class मा दुबै बाहिरी बडी प्यानल र सजावटी तत्वहरू पनि फरक छन् (ढोकाको ह्यान्डलहरू, टिकाहरू र पाँचौं ढोकामा स्पेयर टायर कभरहरू गणना गर्दैन)। बाहिरी भागमा अझै पनि प्रभुत्व जमेको छ…

मर्सिडीज CLS बारे सबै कुरा: जर्मन चार-ढोका सुपरकार ला तेस्रो पुस्ताको मूल्य, इन्जिन, बल र कमजोरीहरू मर्सिडीज CLS को तेस्रो पुस्ता - 2017 मा जन्मिएको - सुरुचिपूर्ण चार-ढोका जर्मन कुपे रियर-व्हील ड्राइभमा उपलब्ध छ। o अभिन्न। मर्सिडीज CLS को यो खरिद गाइडमा हामी बहुमुखी खेलकुद सुपरकार स्टारहरूको सूचीमा प्रस्तुत गरिएका सबै संस्करणहरूको विस्तृत विश्लेषण गर्नेछौं: मूल्यहरू, मोटरी, सामानहरू, प्रदर्शन, शक्तिहरू, दोषहरू र तपाईंले यसलाई व्यक्त गर्नुभएका थप कुराहरू। मर्सिडीज सीएलएस मर्सिडीज सीएलएसका तस्बिरहरू: मुख्य विशेषताहरू मर्सिडीज सीएलएसको तेस्रो शृंखला एक स्पोर्टी हो जुन मोटर चालकहरूलाई रेसी डिजाइन खोज्ने उद्देश्यले राखिएको छ, तर एकै समयमा आराम र बहुमुखी प्रतिभालाई त्याग्न सकिँदैन। मर्सिडीज सीएलएस: मर्सिडीज सीएलएसबाट उपकरण GLI फिटिंगहरू तीन छन्: प्रीमियम, प्रिमियम प्लस ई 53 AMG। सबै संस्करणहरू प्रस्ताव गर्दछ: विशेष प्याकेजहरू AMG लाइन भित्री: तेर्सो सिलाई, छालाको अपहोल्स्ट्री, मल्टिफंक्शन स्पोर्ट्स स्टेयरिङ सहित खेलकुद सीटहरू ...

भविष्यका ट्रकहरू जडान भएका छन्, स्वचालित र विद्युतीकृत बोशले ट्रकलाई टेक्नोलोजी शोकेसमा परिणत गर्दैछ। ६६ औं ह्यानोभर इन्टरनेशनल ट्रक शोमा, टेक्नोलोजी र सेवा प्रदायकले भविष्यका जडान, स्वचालित र विद्युतीकृत ट्रकहरूको लागि आफ्ना विचार र समाधानहरू प्रस्तुत गर्दैछ। सबै कुरा डिजिटल साइड मिरर र आधुनिक डिस्प्लेमा देख्न सकिन्छ। नयाँ डिस्प्ले र प्रयोगकर्ता इन्टरफेस: कनेक्टिभिटी र इन्फोटेनमेन्ट विकसित हुँदैछ। Bosch ले यी सुविधाहरू प्रयोग गर्न सजिलो बनाउन ट्रकहरूमा ठूला डिस्प्ले र टच स्क्रिनहरू स्थापना गर्दैछ। स्वतन्त्र रूपमा प्रोग्राम योग्य प्रदर्शनहरूले सधैं महत्त्वपूर्ण जानकारी देखाउँछन्। उदाहरणका लागि, खतरनाक परिस्थितिहरूमा, प्रदर्शनले चेतावनीहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ र दृश्यात्मक रूपमा तिनीहरूलाई केन्द्रित गर्दछ। Bosch neoSense टचस्क्रिनमा बटनहरू वास्तविक महसुस गर्छन्, त्यसैले चालकले तिनीहरूलाई नहेरी थिच्न सक्छ। सरल नियन्त्रण, सहज...

Mercedes-AMG: A 35 AMG र CLS 53 AMG को लागि पनि रेस संस्करण - पूर्वावलोकन Mercedes-AMG ले रेस संस्करणको नयाँ संस्करणहरू प्रस्तुत गर्दछ, विशेष रूपमा इटालियन बजारको लागि बनाइएको र ताराको खेलकुद DNA लाई जोड दिँदै। CLA 45 AMG Coupe, C 43 AMG Coupe, GLE 43 AMG Coupe र अब 35 AMG र CLS 53 AMG मा पनि उपलब्ध छ, यो 'इन्स्ट्यान्ट क्लासिक' सेटिङले शैली र प्रविधिको संयोजन गर्दछ, अन्य चीजहरूको साथसाथै ग्राहकलाई फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। सबै सामानहरू, जुन GLE को मामला मा 15.000 यूरो पुग्छ। Mercedes-benz A 35 AMG 4MATIC रेस संस्करण रेस संस्करणको साथ, मर्सिडीज-एएमजी दायराको प्रवेश स्तर अझ धनी र खेलकुद छ। विशेष रूपमा डिजाइनो म्याग्नो ग्रेमा उपलब्ध छ, यसको फरक लुक छ…

हामी एकाइहरूको दायरामा अत्याधुनिक प्राविधिक समाधानहरूको श्रृंखला जारी राख्छौं। नयाँ M 256 छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन M256 ले मर्सिडीज-बेन्जको ब्रान्डको मौलिक छ-सिलिन्डर इन-लाइन व्यवस्थामा फर्किने संकेत पनि गर्छ। केही वर्ष पहिले, छ-सिलिन्डर वायुमण्डलीय एकाइहरू M272 KE35 लाई 90 डिग्रीको सिलिन्डर बैंकहरू बीचको कोणको साथ इनटेक मेनिफोल्डहरू (KE-kanaleinspritzung) मा इन्जेक्सनको साथ र M276 DE 35 लाई प्रत्यक्ष इन्जेक्शन (DE-direkteinspritzung) को साथमा। 60 डिग्री एकै समयमा प्रतिस्थापित गरियो, जसको आधारभूत वास्तुकला क्रिसलरको पेन्टास्टार इन्जिनबाट उधारिएको थियो। दुई प्राकृतिक आकांक्षी इकाइहरूको उत्तराधिकारी M276 DELA30 V6 वास्तुकलाको साथ थियो, तीन लिटरको काम गर्ने भोल्युमको साथ र दुईवटा टर्बोचार्जरहरूसँग जबरजस्ती भरिएको थियो। पछिल्ला युवाको आफन्त भए पनि…

बिल्स्टर बर्ग ट्र्याकमा उचाइको भिन्नता यति ठूलो छ कि अर्को मोडको प्रवेशद्वारमा कार द्रुत रूपमा तल खस्छ, र बिहानको चिजकेक कफीको साथ घाँटीमा पुग्छ। यस हेयरपिनबाट बाहिर निस्किसकेपछि, तपाईंले एक्सेलेटर पेडललाई भुइँमा राखेर खोल्न आवश्यक छ, किनभने त्यहाँ धेरै ठाडो उकालोको साथ लामो सीधा छ। तर माथिभन्दा बाहिरको प्रक्षेपण कत्ति पनि देखिँदैन - यो गति बढाउन डरलाग्दो छ, विशेष गरी C 63 S मा। स्टेरोइडमा रहेको कम्प्याक्ट सेडानले लगभग ब्यालिस्टिक मिसाइल जस्तै गति लिन्छ। तथ्य यो हो कि अद्यावधिक गरिएको C 63 ले अघिल्लो सात-स्पीडको सट्टा नौ चरणहरू भएको AMG Speedshift MCT 9G गियरबक्स प्राप्त गरेको छ। र यदि, कागज मा तथ्याङ्क अनुसार, कार को गति अलिकति परिवर्तन भएको छ - नयाँ कार मा "सय" प्राप्त गर्दैछ ...

यो वर्ष मर्सिडीजले SLK नामक सानो रोडस्टर रिलिज गरेको ठ्याक्कै २० वर्ष पुगेको छ। त्यसपछि-मर्सिडीज डिजाइनर ब्रुनो साकोले ड्राइभिङ प्रदर्शन भन्दा आफ्नो कपालमा हावामा बढी रुचि राख्नेहरूका लागि फोल्डिंग हार्डटप र कार छविको साथ छोटो, प्यारा (तर धेरै मर्दाना होइन) मोडेल कोरेका थिए - यद्यपि पहिलो पुस्तामा पनि 20 AMG थियो। 32 "घोडाहरू" को साथ संस्करण। 354 मा बजारमा आएको दोस्रो पुस्ताले पनि स्पोर्टी र रमाइलो ड्राइभिङको सन्दर्भमा आफूलाई यस्तै अवस्थामा भेट्टाउँछ। यदि आवश्यक थियो भने, यो सम्भव थियो, तर कार चालकलाई अझ बढि प्रोत्साहन गर्नको लागि सिर्जना गरिएको थियो भन्ने भावना, कुनै कारणले, त्यहाँ थिएन, त्यहाँ पनि ...

मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास भन्दा राम्रो कार्यकारी सेडान छ कि छैन भन्ने प्रश्न अनन्त श्रेणीको हो। र तपाईं तर्क गर्न सक्नुहुन्छ, न केवल पछाडिको सोफामा बसेर, तर ड्राइभरको सीटमा पनि विरोधाभासपूर्ण रूपमा, हाम्रो क्षणिक जीवनमा त्यहाँ धेरै अनन्त छन्। यो कला मात्र होइन, धेरै मुद्दाहरू पनि छन्। तिनीहरूमध्ये धेरै, निस्सन्देह, अस्तित्वमा छन्, तर त्यहाँ व्यावहारिक पनि छन्, जसको कारण युद्धहरू निरन्तर सुरु हुन्छन्। कम्तिमा इन्टरनेटमा। सबै भन्दा पहिले, यो, निस्सन्देह, जाडो टायर को बारे मा एक विवाद छ: Velcro वा spikes। मित्सुबिशी इभोलुसन र सुबारु डब्ल्यूआरएस एसटीआईका फ्यानहरूले पनि आफ्नो पेट नछोडिकन मौखिक भालाहरू तोड्छन्। अन्तमा, अर्को अनन्त प्रश्न मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास भन्दा राम्रो कार्यकारी सेडान छ कि छैन। हामी यो प्रश्नको जवाफ ...