अल्फा रोमियो 4C 1.742 TBi 240CV Coupé - Prova su Strada
सामग्रीहरू
पगेला
|
|
अल्फा रोमियो 4C भव्य, रोमाञ्चक र छ लत.
यो उत्तम बाट टाढा छ, विशेष गरी यो मूल्य मा: यसलाई शारीरिक रूप मा चलाउन को लागी र कहिले काहिँ डरलाग्दो छ, जबकि भित्री मा उतार चढाव छ। यो एउटा कार हो мольто छिटो, शोर र यो धेरै सम्झौता गर्दछ: यो यो कारण हो कि तपाइँ एक ईमानदार कार उत्साही हुनु पर्छ यसको कदर गर्न को लागी।
यो सानो स्पोर्टी प्रस्ताव गरेर यसको आफ्नै आयाम पाउँछफरक अनुभव अंग्रेजी (लोटस) र जर्मन (पोर्श 718) प्रतिद्वंद्वीहरु बाट।
L 'अल्फा रोमियो C सीजे होस् एक भन्न सक्छ, यो संसार मा एक ठूलो हिट को बराबर छ सानो मध्य इन्जिन खेल कारहरु... उहाँ सुरुचिपूर्ण हुनुहुन्न, परिष्कृत हुनुहुन्न, तर शक्ति र दक्षतामा हड्ताल गर्दै हुनुहुन्छ।
मैले तुरुन्तै भन्नु पर्छ: यो धेरै कमिहरु संग एक कार हो - केहि सानो, केहि कम - तर यो छ व्यक्तित्व बेच्न र एक कालो टट्टू संग ती रातो Maranello कारहरु को योग्य एक मंच प्रदर्शन।
यो हो'अल्फा रोमियो? हो। कम अनुभवी मानिसहरु प्राय सोध्छन् र यो विश्वास गर्न गाह्रो छ किनकि अल्फा निर्माण गरेनन् चरम खेल कारहरु केहि समयको लागि। रअल्फा रोमियो C सी यो साँच्चै चरम छ।
समस्या यही हो 4C यो एक हतार मा जन्मेको थियो, र सबै भन्दा माथि, यो एक हतार मा विकसित गरीएको थियो, एक बजेट को परियोजना को मापन को लागी एकदम सही छैन।
चेसिस, तथापि, परिमार्जन गरिएको छ (यो मोनो कार्बन फाइबर खोल), जबकि ईन्जिन 1742 सीसी टर्बो da 242 CV केन्द्र मा स्थित छ। त्यहाँ जोरकडाई संग बोल्दै, यो हो फिर्ता... कुनै म्यानुअल प्रसारण, केवल एक -स्पीड डुअल क्लचधेरै छिटो र कार्य मा धेरै तरल पदार्थ।
शहर
सोध्नुअल्फा रोमियो C सी सिटी कार हुनु भनेको बक्सिङ ग्लोभ्स लगाएका बक्सरलाई कार्डको घर बनाउन सोध्नु जस्तै हो। यो राम्रो र गलत छैन।
L 'अनुपस्थिति बाट पावर स्टीयरिंग लगभग एक शून्य पछाडिको दृश्यता र क्यामेरा र सेन्सर को कमी द्वारा exacerbated, दैवी दण्ड को एक प्रकार को युद्धाभ्यास बनाउँछ।
L 'अन्डरकट प्रत्येक प्वाल, ह्याच वा बट को लागी यो सामने देखा पर्दछ, जबकि भोल्युम को लागी हेर्नुहोस् उच्च विद्यालय स्नातक अक्रोपोविक यो तपाइँ को लागी सबै को ध्यान आकर्षित गर्दछ, पार्किंग लाई अझ धेरै असुविधाजनक बनाउँदै।
तर त्यहाँ पनि फाइदा छन्: दोहोरो क्लच प्रसारण यो कार्य मा मीठो छ र अगाडि दृश्यता यो राम्रो छ।
तर सबैभन्दा स्वादिलो के हो जब सम्म तपाइँ स्वार्थी हुनुहुन्छ (तर जो कोहि 4C किन्ने छ शायद) टाउको को संख्या उनी वरिपरि घुम्छन्। केहि कारहरु यो विदेशी सानो अल्फा को रूप मा addicting छन्। यसको विदेशी आकार र सेक्सी लाइनहरु आँखा को लागी छन्।
शहर बाहिर
Il ईन्जिन ha चरित्र, यो अस्वीकार गर्न सकिदैन। हामी इटालियन दुबै चरण प्रदर्शन र ध्वनिकी मा राम्रो छ।
L 'अल्फा रोमियो C सी यो गायन ध्वनि र बारीकियों को एक प्रभावशाली दायरा प्रदान गर्दछ, खास गरी जब यो एक चार सिलिन्डर इन्जिन हो: बाहिर बाट यो एक माध्यमिक निकास प्रणाली संग एक मोटरसाइकल जस्तै लाग्छ, जबकि ककपिट बाट, साउन्डट्र्याक स्पष्ट रूप मा अधिक परिष्कृत छ।
टर्बोचार्जर बाट डोनट्स, wastegate बाट हिस, मोटो र धनी भोल्युम: त्यहाँ पनि एक बाध्य आवाज हुनेछ, तर तपाइँ आफ्नो अनुहार बाट एक मुस्कान हटाउन सक्नुहुन्न।
सामान्य गतिमाअल्फा रोमियो C सी यो संग संगमरमर जस्तै शारीरिक रफ र कडा लाग्छ, स्टीयरिंग व्हील कुनै बाहिरी कारण को लागी बायाँ र दाहिने तान्छ, र इन्जिन हिसिस र एक नीच बिरालो जस्तै गुर्रन्छ। त्यहाँ इन्जिन प्रतिक्रिया मा एक ठूलो ढिलाइ छ, तर पनि धेरै जोडीहरु (१ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट), त्यसैले मिश्रित मोड मा, तेस्रो गियर लगभग विशेष रूप मा (चौथो गियर संग) प्रयोग गरीन्छ।
जब तपाइँ ग्यास मा तल जानुहुन्छ, तपाइँ गति महसुस गर्नुहुन्छ जसमा मात्र एक कार चलिरहेको छ। 1000 किलो तपाइँलाई दिन सक्नुहुन्छ, र थोरै प्रयास संग।
कर्भ बीच, यो धेरै विश्वास को कारण पनि गर्दैन सदमे अवशोषक यो सधैं उनीहरु लाई लाग्छ कि उनीहरु सडक संग संघर्ष गरीरहेछन्, इलाका को प्रतिलिपि गर्न अस्वीकार गर्दै। यो मलाई लाग्छ कि उसको मनपर्ने खेल मैदान हुनु लेनतर पनि यस्तो चरम कार यस्तो कठोरता औचित्य छैन। त्यहाँ पनि धेरै छन् understeer, दुबै प्रवेश र बाहिर कोनेहरु, तर यो शायद वांछनीय छ: यो कम अनुभवी को लागी कार लाई सजिलो बनाउँछ।
जब तपाइँ गति उठाउनुहुन्छ र सीमा को लागी देख्नुहुन्छ, चीजहरु अझ राम्रो हुन्छ: ब्रेकि राक्षसी र प्रोत्साहनजनक, साथै कर्षण। पछाडिका पाङ्ग्राहरूले कमै मात्र कर्षण गुमाउँछन्, तर जब तिनीहरू गर्छन्, तपाईं धेरै हुनुपर्दछ - र म धेरै - छिटो स्टीयरिंगलाई जोड दिन्छु।
यो एक कार हो कि तेज आन्दोलन र स्टीयरिंग व्हील मा "अनियमितता" लाई माया गर्दैन: तपाइँ यसलाई स्टीयरिंग व्हील रोटेशन, ग्यास मा प्रगति र निर्णायक तर मापन ब्रेकि of को केहि डिग्री संग ड्राइभ गर्नु पर्छ। तेसैले अल्फा रोमियो C सी यसको लय पाउन, र यो देखी बिना, तपाइँ उड्नुहुनेछ। यो लगभग एक थकाउने कार हो पुरानो विद्यालय, तर ठूलो सन्तुष्टि दिन्छ... र एक चिच्याउने साउन्डट्र्याक।
राजमार्ग
L 'अल्फा रोमियो C सी यो पक्कै लामो यात्रा को लागी सबै भन्दा राम्रो कार छैन।
ध्वनि अवशोषित प्यानल को अनुपस्थिति यात्रा काफी शोर बनाउँछ, र छैठौं मा Km० किमी / घन्टा इन्जिन गुनगुनाउँदै छ ३००० आरपीएम।
साथै, तपाइँ स्टीयरिंग व्हील मा एक दृढ पकड राख्न को लागी छ किनकि स्टीयरिंग हरेक दोष को पालन गर्न को लागी हुन्छ; जे होस्, कम वजन अनुमति दिन्छ धेरै कम खपत (यदि तपाइँसँग आधा छ 14-15 किमी / लीटर)।
बोर्ड मा जीवन
केबिनअल्फा रोमियो ४ सी योग्यरेसि। कार: सीटहरु पातलो छन्, सीट एक तेर्सो स्थिति मा छ, पेडल सेट, भुइँ hinged, ठाडो छ। दुई बोलेको स्टीयरिंग व्हील गोल-मटोल र पकड गर्न अजीब छ, जबकि प्लास्टिक को पंखुड़ी (जस्तै जूलियट) स्पर्श गर्न को लागी राम्रो लाग्दैन।
यसको सन्दर्भमा समाप्त गर्दैतपाईं सुन्दर बाट आउनुभयो देखिने कार्बन हार्ड प्लास्टिक को subtext को केहि प्रकार। यो लोटस Elise को रूप मा स्पार्टन को रूप मा छैन, तर पोर्श 718 केमैन को रूप मा परिष्कृत छैन, त्यसैले बोल्न को लागी।
लगभग आइटम को लागी कुनै कोठा छैन: त्यहाँ ढोका मा कुनै डिब्बा छ, केन्द्रीय सुरंग मा, र त्यहाँ एक दराज पनि छैन। तर उहाँसँग एक धेरै विशेष हावा छ.
मूल्य र लागत
L 'अल्फा रोमियो C सी सुरु गर्न 65.000 यूरोतर मूल्य माथि जान्छ यदि तपाइँ i लाई जोड्नुहुन्छ कार्बन फाइबर झोला, निकास र, यदि वांछित, एक खेल निलम्बन।
यो महँगो छ, तर यो साँच्चै एक हो सानो सुपरकार - स्टेज उपस्थितिको सन्दर्भमा - र अझै पनि प्रतिस्पर्धा (लोटस र पोर्श) को बराबरीमा, यसले धेरै फरक ड्राइभिङ अनुभव प्रदान गर्दछ भने पनि।
साथै, 4C सुपर मरने दायरा (यो 250bhp भन्दा कम छ) मा पर्दैन, र 4 लीटर 1,8 सिलिन्डर धेरै ध्यान आवश्यक छैन।
एक पटक खरीद मूल्य मा पार गरिसकिएको छ, यो एक महँगो वाहन को रखरखाव गर्न को लागी हुनेछैन। उस्तै उत्कृष्ट खपत: घर मिश्रित औसत दावी 6,8 एल / १०० किमी, तर एक हल्का खुट्टा संग तपाइँ अधिक गर्न सक्नुहुन्छ।
सुरक्षा
L 'अल्फा रोमियो C सी यो आधुनिक कारहरु को सुरक्षा प्रणाली छैन: यो हो सफा, आवश्यक र टेक्नोलोजी रहित, राम्रो वा नराम्रो। जे होस्, यो आवश्यक एयरब्याग र एक धेरै शक्तिशाली डम्पर छ।
प्राविधिक विवरण
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 399 सेमी |
| चौडाई | 186 सेमी |
| उचाई | 118 सेमी |
| बैरल | 110 लीटर |
| तौल | १०० kg किलो (चलिरहेको क्रममा) |
प्रविधी
| ईन्जिन | 4 सिलिन्डर टर्बो 1742cc |
| शक्ति | 240 सीवी 6.500 वजन / मिनेट मा |
| пара | २३० एनएम देखि २५०० आई / मिनेट |
| प्रसारण | 6 गति स्वचालित / अनुक्रमिक दोहोरो क्लच |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | ४.५ सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | १.6,8..100 एल / १०० किमी |
