टेस्ट ड्राइव रेनो डस्टर, सुजुकी जिम्नी, यूएजेड पैट्रियट: को जित्छ?

यो विश्वास गरिन्छ कि वास्तविक SUVs अब आवश्यक पर्दैन, र आधुनिक क्रसओभरहरू डामरी समाप्त हुने ठाउँमा उनीहरू भन्दा खराब छैनन्। सामान्यतया, हामी यसलाई अफ-रोड जाँच गर्न गयौं

योजना सरल थियो: ट्र्याक्टर ट्र्याक संग अघिल्लो परीक्षण बाट परिचित एक क्षेत्र मा जानुहोस्, दुई SUVs सुजुकी Jimny र UAZ पैट्रियट सकेसम्म ड्राइभ र एक क्रसओभर मा आफ्नो पटरिहरु को पालन गर्न को लागी प्रयास गर्नुहोस्। पछिल्लो को रूप मा, रेनो डस्टर चुनेको थियो - सबैभन्दा तयार र कार को यस श्रेणी को लडाई को लागी तैयार।

त्यो हो, कि हामी प्रमाणित गर्छौं कि फ्रेम बिनाको कार र कडा रूपमा जोडिएको सबै-व्हील ड्राइव गम्भीर अवस्थाको लागि केहि पनि सक्षम छैन, वा यो बाहिर जान्छ कि क्लासिक SUVs पहिले नै पुरानो हो, र एक मजबूत क्रसओभर तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न एकदम सक्षम छ । तर सबै कुरा झट्टै गल्ती भयो।

पहिले, एक हेलिकप्टरले हाम्रो तिकड़ीलाई समात्यो, र केही समय पछि एक युएजे देशभक्त सुरक्षाको साथ मैदानमा आइपुग्यो - लगभग हाम्रो जस्तै, तर "मैकेनिक्स" संग र गत वर्षको अपडेटहरू अघि रिहा भयो। हामीले भित्र हेर्‍यौं र यो पक्का गर्‍यौं कि हालको एक झन आधुनिक र सुन्दर देखिन्छ। यद्यपि आगन्तुकहरूसँग तुलनाका लागि समय थिएन। यो फेला पर्‍यो कि मैदान सुरक्षित क्षेत्र हो, जस अन्तर्गत ग्यास पाइपलाइन राखिएको छ, र हामीले पुलिस हस्तक्षेप गर्नु अघि चाँडो चाँडो जानु पर्छ।

भाग्यवस, हामी अझै अफ-रोड आरोहण गर्न सफल भयो, तर हामीले अन्य, अधिक बाँझ अवस्थामा शूट गर्नुपर्‍यो। यद्यपि उनीहरूले पनि आफ्ना स्नायुहरूलाई बitch्ग्याउन समय पाएका थिए जब थाहा भयो कि पहाडहरूको चिल्लो ढलानहरू एकदमै ठाडो र बरफले ढाकिएको छ, र घुमाइएको प्राइमरबाट टाढा हिउँमा पर्न गाह्रो छैन।

यस्तो अवस्थामा मोनो-ड्राइभ मोडमा दुबै युएजेड पैट्रियट र सुजुकी जिम्नी पूर्णतया असहाय छन्, तर अगाडिको एक्सेललाई जोड्दा सबै कुरा परिवर्तन हुन्छ: दुबै कारहरू चिसो चप्पलमा चढ्दछन्, डुuts्गामा डुबुल्की मार्छ र तरल माटोले क्रल गर्दछ, र हिउँ छैन। कुनै पनि अवरोध, यदि कम्तिमा दुई पा the्ग्रा बढी वा कम ठोस केहि मा चिप्लिरहेका छन्।

अफ-रोडमा यी मेशिनहरूको क्षमताहरू सीधै तुलना गर्न सजिलो छैन। युएजेडसँग बढी गम्भीर आर्सेनल र पर्याप्त "मेशीन गन" छ, तर यो भारी र बेइमान छ। अर्कोतर्फ, सुजुकी चढाई गर्न धेरै सजिलो छ, तर कहिलेकाँही यसले द्रव्यरूपमा पंच गर्न असमर्थ हुन्छ। र ज्यामिति को हिसाबले यो लगभग समानता हो: देशभक्त कुनाहरु को अभाव र ठूलो जमिन निकासा संग ठूलो आयाम को क्षतिपूर्ति, तर त्यहाँ एक भावना छ कि यो Jimny मा काण्ड र उथलो खाडल को पार गर्न सजिलो छ।

यस कम्पनीमा डस्टर कसरी देखिन्छ? एक क्रसओभर को लागी, यो धेरै राम्रो छ, किनकि यसमा उत्कृष्ट ज्यामिति छ र एक धेरै भरपर्दो रियर व्हील ड्राइभ क्लच छ। तर उनीहरूको छेउमा राख्नु अझ चाँडो नै हो। डस्टर वास्तवमै टाढा जान सक्दछ, तर यहाँ मैदान खाली खाली यात्री मापदण्डले मात्र ठूलो छ, र सबै-व्हील ड्राइभ इलेक्ट्रोनिक्सले केही ढिलाइहरूको साथ काम गर्दछ। एउटा कुरा निश्चितको लागि हो: यो अफ-रोड सर्तहरूमा सबै भन्दा सहज विकल्प हो।

सामान्य सडकहरूको लागि पनि त्यस्तै हुन्छ। वास्तवमा, डस्टर एक साधारण कार हो जसले सडक राम्रोसँग समात्छ, सडक अनियमिततालाई सजिलै निल्छ र शहरी परिस्थितिमा सहज छ, भारी स्टीयरिंग व्हील र पावर एकाईको कमजोरीको लागि समायोजित। जिम्नी कम गतिशील पनि छ, तर यसमा अन्य समस्याहरू छन्: एक ठूलो मोडमा त्रिज्या, धेरै कडा निलम्बन र कम ह्यान्डलिंग, जसलाई धेरै प्रयास चाहिन्छ।

शहर मा ठूलो UAZ देशभक्त, अनौठो पर्याप्त, जिमी भन्दा लगभग बढी हल्का देखिन्छ - र "स्वचालित" को लागी सबै धन्यवाद। हल्ला र बकबकबाट मुक्त हुन यो लगभग सम्भव थियो, र शक्ति एकाई को जोर काफी सभ्य देखिन्छ। अन्तमा, क्षमताको सर्तमा, यसको कुनै पनि बराबर हुँदैन, र एक व्यक्ति जसले अफ-रोड पार गर्न कार छान्छ, र यसमा रमाईलोको लागि छैन, यो उत्तम विकल्प हो।

 

यो अविश्वसनीय देखिन्छ, तर सुजुकी जिम्नीको स्वामित्वको तीन दिनमा मैले नयाँ र सबैभन्दा विलासी गाडीहरू सहित विभिन्न कारहरू चलाउँदा विगत तीन वर्षहरूमा त्यति ध्यान दिएँ। विरोधाभास: सबैलाई मनपर्दछ, तर कसैले पनि यसलाई गम्भीरतासाथ विचार गर्दैन। सबैजना च्याट गर्न वा नजिकैको तस्विर लिन तयार छन्, मूल्यको बारेमा सोध्नुहोस्, ताकि पछि उनीहरूले तपाईंलाई काँधमा थप्पड लगाउन र सूर्यास्तमा ड्राइभ गर्न सक्छन्।

यद्यपि त्यहाँ एउटा अपवाद थियो। एक जवान दम्पती पार्कि lot नजिक पुगे, त्यो मान्छेले केहि धेरै सही प्रश्नहरू सोधे र भने कि उनी आफ्नी पत्नीको लागि यो कार किन्न चाहन्छन्। माफ गर्नुहोस् साथी, तर जिम्नीले उनको लागि काम गर्ने छैन। यो आश्चर्यजनक थियो कि यो भित्र कत्ति सहज छ, र तपाई आफैले उत्तर सलूनमा हेरेर पाउनुभयो। तपाईंले सोध्यो यदि ऊ राजमार्गमा गाडी चलाउन सक्षम छ भने, र मैले इमानदारीसाथ जवाफ दिएँ कि यो उसको तत्वमा थिएन। तपाईं यो जान्न चाहानुहुन्छ कि उहाँ शहरमा कत्तिको यथायोग्य हुनुहुन्छ, र मैले इमान्दारीसाथ फ्रेम स्ट्रिमको सबै कमिहरू भारी ब्रिजहरू र एक सानो घुम्ने रेडियसको साथ सूचीबद्ध गरें।

मलाई यो पनि याद आयो कि तपाईको श्रीमतीले केहि सोधेनन्, किनभने सबै कुरा तुरुन्त उनको लागि स्पष्ट भयो। उनले बाकसको आकारको एउटा प्यारो क्यूबलाई हेरिन्, मौसम नियन्त्रणको साथ कडा प्लास्टिकले बनेको पूर्वव्यापी सैलून र यसमा १ 1,5 लाख रूबलको अद्भुत खेलौना देखी। र जब तपाईंले अफ-रोडको बारेमा प्रश्न सोध्नुभयो, उसले सबै चासो गुमायो, तर तपाईं एक ठूलो कानमा परिणत हुनुभयो।

यस कारको बारेमा मुख्य प्रश्नको उत्तर मात्र छ: हो। जिम्नी राजमार्गहरू बिल्कुल सुन्दर छ, र पक्कै पनि अफ-रोड जान सडकको आवश्यक पर्दैन किनकि यसमा जता पनि सडक छ। भारी मैदान क्लीयरन्स र प्रविष्टि र बाहिर निस्कनको विशाल कोणले तपाईंलाई कुनै खाडलमा डुब्न लगाउँदछ, र यदि तपाईं १०२ लिटरले लज्जित हुनुहुन्छ भने। बाट पेट्रोल इञ्जिन, त्यसपछि हामीले सानो मास र ठूलो डाउनशिफ्टको बारेमा सम्झनु पर्छ। सामान्यतया, कुनै त्यस्तो पहाड छैन जुन यस सानो कार लिने छैन।

जिम्नीसँग दोहोरो वाहक कारक छ: यो बाहिरी क्षेत्रमा धेरै प्रभावकारी हुन्छ र अफ-रोड पनि बढी प्रभावकारी हुन्छ। यो कार जहाँ पनि हुडको माध्यम बाट गिरदैन यात्रा गर्दछ। यो तथ्य यो होइन कि यो विशाल यूएजेड प्याट्रियटको वरिपरि जान्छ, तर यो आफ्नो ट्र्याकको साथ अघि बढ्छ, र गतिशीलता र ज्यामिति को हिसाबले यसलाई एकदम सजीलो कुट्छ। यस्तो अवस्थामा सुजुकीको अभावमा मात्र एउटा ठूलो र भरपर्दो कारको अनुभूति हो, जुन युएजेड ढोकाबाट "स्वचालित" बाट दिन्छ, किनकि जिम्नी केवल कम्प्याक्ट मात्र होइन, कमजोर पनि छ। र साथै - विकर्ण ह्या hanging्गिंगसँग लड्नको लागि कुनै प्रकारको अन्तरवहिन विभेद लक।

तर यसले कारसँग एकताको मादक भावना प्रदान गर्दछ र पूर्ण अनुमोदनको भावना प्रदान गर्दछ जहाँ क्रसओभरहरू पनि टाँसदैनन्। यी सबै ट्र्याकमा स्थिरता, राम्रो आवाज इन्सुलेशन, एक ठूलो ट्रंक र इलेक्ट्रोनिक सहायक प्रणालीहरू, जो केवल त्यहाँ छैनन् को बदलामा।

यी धेरै कारणहरू छन् किन तपाईको श्रीमतीलाई जिम्नी आवश्यक पर्दैन, साथी, तर ती पनी उस्तै कारणहरू हुन् जुन तपाईलाई चाहिन्छ। त्यसोभए तपाईले आफ्नी स्वास्नी जिम्नीलाई किन्न सक्नुहुन्छ, बिर्सनु भएन पहिले उसलाई तपाईंको कश्काई दिनुहोस्, जुन उनी खुशीसाथ सवारी हुनेछन्।

मसँग एक देजा वी: एक विशाल बेइमान युएजे प्याट्रियट फेरि मकहाँ गयो - सम्पादकीय कार्यालयका एक मात्र व्यक्ति जो मस्कोको आँगन साँघुरो हो भनेर वास्तवमै जान्दछन्। शहरको बाहिरी भागमा साना सेडानहरू सहित बनाइएका ती भवनहरू होइनन्, तर केन्द्रको पुरानो मस्को आँगन, जहाँ ठूलो गाडीमा छिर्न गाह्रो छ र जहाँ सम्भव छ त्यति सम्भव छैन। घुमाउ

तर यहाँ अचम्मको कुरा छ: २०२० प्याट्रियटसँग एक स्वचालित प्रसारण र एक मिडिया प्रणाली छ र रियर-दृश्य क्यामेराको साथ, यसलाई अधिक सुविधाजनक बनाउँदछ। र यो पूर्णतया पार्किंग स्थलहरूमा सजिलैसँग घुमाउने क्षमतामा पनि लागू हुन्छ, तर स्ट्रीममा शान्तपूर्वक ड्राइभ गर्न पनि। "स्वचालित" ले कारको धारणा पूर्ण रूपमा बदल्छ - बार्चिंग ट्रान्समिशन लिभरको साथ बडबड बक्सको सट्टामा, तपाईं आफूलाई एउटा अग्लो एसयूभीमा फेला पार्नुहुनेछ जुन आधुनिक कारले गर्न सक्ने लगभग जस्तै ड्राइभ गर्दछ।

यहाँको निलम्बन र स्टिering् wheel्गेरी पहिल्यै पनि ट्युन भएको देखिन्छ। जे भए पनि, राजमार्गमा, पैट्रियटलाई लगातार स्टीयरिंगको आवश्यकता पर्दैन, यद्यपि यसले VW गोल्फ जीटीआईको स्थिरता बिगार्दैन। म यो भन्न सक्छु: अब यो शहर को चारै तिर ड्राइभ गर्न को लागी अधिक सहज छ, यो तथ्यलाई पनि ध्यानमा राखी कि तपाई अझै पनी सलुनमा चढ्नु पर्छ, र ओक ढोकाका लकहरु कतै गएका छैनन्।

त्यहाँ केही डर थियो कि "मिसिन" ले रूसी अफ-रोड अवस्थाको परीक्षणको सामना गर्न सक्दैन, तर मैदानमा भएका अनुभूतिहरू सहरका मानिसहरूले ठ्याक्कै पुष्टि गरेका छन्: पछाडिको धुराको चुह्रो र उच्च शरीरको बडबडसँग, प्याट्रियटले अझै पनी आफैलाई यो पहिलेको आफ्नो सम्झना गराउँछ, तर यो शान्तपूर्वक गुल्लीहरूमा चढाईन्छ, तपाईंलाई हल्का र शान्त ढंगले डोज ट्र्याक्शनको लागि अनुमति दिन्छ। ड्राइभरलाई कारसँगको कुनै पनि सञ्चार च्यानल गुमाउने भावना पनि हुँदैन - तपाईले बक्सलाई "ड्राइभ" मा राख्नुभयो, चयनकर्ताको साथ चाहिएको ट्रान्समिशन मोड चयन गर्नुहोस् (लीभर होइन) र स्टेरि wheel्को साथ कार स्टीयर गर्नुहोस्। त्यहाँ केहि आविष्कार गर्न आवश्यक छैन।

यदि तपाईं अझै पछाडि जानुहुन्न भने, तपाईं हत्यारा सुविधा प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ: पछाडि डिभरेन्सिअल लक, जुन यहाँ बटनको साथ सुन्दरताका साथ सक्रिय गरिएको छ। र त्यहाँ ESP असक्षम गर्न र अफ्रोड मोड सक्रिय गर्न बटनहरू छन्, यसको मतलब जे भए पनि। तर मसँग एक वा अर्को प्रयोग गर्ने मौका कहिले थिएन। धेरै पटक म अगाडि सिटहरू र स्टेरि wheel् wheel्को तताउने मोडका लागि छिमेकी बटनहरूतिर फर्कें - यस्तो देखिन्छ कि २१ औं शताब्दी उल्यानोभस्कमा आएको छ, र मलाई यो मनपर्दछ।

केटाहरूले मलाई एउटा डस्टर दिए, र "मेकानिक्स" दिए, र शुटिंगमा पाहुनाको रूपमा आउन भने। यो अनुमान गरिएको थियो कि एक साधारण क्रसओभरमा अफ-रोड ड्राइविंग सीप बिना एउटी केटीले शान्तपूर्वक वास्तविक एसयूवीका केटाहरूमा उनको नाक मिसाउँदछ। तर जब मैले हिउँले ढाकेको मैदानमा गहिरो रूट्स र रूटहरू देखे, सुरुमा त मैले यो पनि बुझिनँ कि कसरी कारहरू यसमा ड्राइभ गर्न सक्दछन्।

म हिंडिरहेको छु, पहिले जिम्नीको पाइलामा हिडेँ, त्यसपछि युएजेडको ट्र्याकमा र अन्तमा, मैले आफ्नै हिर्काएँ। कुनै बुद्धिको आवश्यक पर्दैन, तर जब कारलाई ट्र्याक्टर ट्र्याकमा पल्टाउनु आवश्यक पर्‍यो, समस्याहरू सुरु भयो।

सुरुमा, डस्टरले तल आराम गर्‍यो, र त्यसपछि एउटा अगाडि र एक पछाडो पा wheel्ग्रासँग स्लिप सुरु भयो। इलेक्ट्रोनिक क्लच लकले सहयोग गरेन, त्यसैले मैले ईएसपी असक्षम पार्न र कार रोक्दै, पहिलोबाट पछाडि स्विच र यसको विपरितको साथ प्रयोग गर्न शुरू गरें। यसले मद्दत पुर्‍यायो: पाels्ग्रेहरू कुनै समयमा समातिए, क्रसओभरलाई कैदबाट बाहिर उफ्रिने अनुमति दिए। एउटा यस्तो भावना थियो कि "स्वचालित" को साथ यो चाल असफल हुने थियो र डस्टरलाई तान्नु पर्ने थियो।

केटाहरूले समान चालको साथ मेरो पैतृक दोहोर्याए र सहमति जनाए कि गम्भीर अफ-रोड इलाकामा क्रसओभर ड्राइभ गर्ने विचार बेमानी हो। तर वास्तवमै उनले जहाँ गए त्यस प्रक्रियामा वास्तवमै उनले डस्टरलाई आदरका साथ हेरिरहेका थिए। शरीर र तल जाँच गरिसकेका छौं, हामीले यो सुनिश्चित गरेका छौं कि कारमा कुनै समस्या छैन। बाहिरबाट यसलाई बुझ्न सम्भव थियो - यो स्पष्ट थियो कि डस्टर कहिल्यै बम्परहरूमा समात्न सकेन, यद्यपि सम्पूर्ण त्रिकोणमा यसको खराब ज्यामिति छ। अवश्य पनि वास्तविक SUV को मानकहरू द्वारा।

ईमान्दार हुनका लागि, डामपालमा यो खोज पछि पनि मलाई मेरो मूल तत्व मा जस्तै लाग्यो। अफ-रोड सर्तहरू पछि दुबै असहज ल्यान्डि and र नियन्त्रणहरूको अनौंठो व्यवस्था पृष्ठभूमिमा फिक्यायो। यो स्पष्ट छ कि पहिलो जेनरेशन डस्टर पहिले नै पुरानो भइसकेको छ र धेरै आधुनिक देखिँदैन, र यस कारको पा wheel्गे पछाडि केटी सामान्यतया अनौंठो देखिन्छ। तर यदि तपाईले गल्ती भेट्टाउनु भएन भने, यो सामान्य कार हो जुन शहरको चारैतिर घुम्न, ट्राफिक जाममा खडा गर्न, भण्डारमा ट्र load्क लोड गर्न र बच्चाहरूलाई समात्न सक्ने हुन्छ। जे होस् यहाँ सबै समान म "मशीन" गर्न चाहन्छु।