पहिलो टोक़ कनवर्टर एक सय भन्दा बढी वर्ष पहिले देखा पर्यो। धेरै परिमार्जन र सुधारहरू पार गरिसकेपछि, टर्कको सहज प्रसारणको यो प्रभावकारी विधि अब मेकानिकल इन्जिनियरिङका धेरै क्षेत्रमा प्रयोग गरिन्छ, र मोटर वाहन उद्योग कुनै अपवाद छैन। कार चलाउन धेरै सजिलो र अधिक सहज भएको छ, किनकि अब क्लच पेडल प्रयोग गर्न आवश्यक छैन। उपकरण र टोक़ कनवर्टर को सञ्चालन को सिद्धान्त, सबै सरल जस्तै, धेरै सरल छन्। उत्पत्ति कथा दुई इम्पेलरहरू बीच कुनै कडा जडान बिना फ्लुइड रिसर्कुलेशनको माध्यमबाट टर्क प्रसारण गर्ने सिद्धान्तलाई पहिलो पटक जर्मन इन्जिनियर हर्मन फेटिङ्गरले 1905 मा पेटेन्ट गरेका थिए। यस सिद्धान्तको आधारमा सञ्चालन हुने यन्त्रहरूलाई तरल युग्मन भनिन्छ। त्यस समयमा, जहाज निर्माणको विकासले डिजाइनरहरूलाई स्टीम इन्जिनबाट ठूलो जहाजमा बिस्तारै टोक़ हस्तान्तरण गर्ने तरिका खोज्न आवश्यक थियो ...

नयाँ कार छनौट गर्दा, यसमा स्थापित गियरबक्सको प्रकारले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। आज सम्म, सबै प्रयोग गरिएका प्रसारणहरू स्वचालित र म्यानुअल ट्रान्समिशनहरूमा विभाजित गर्न सकिन्छ। प्रत्येक प्रकारको गियरबक्स के हो, सकारात्मक र नकारात्मक विशेषताहरू के हो? यी मध्ये कुन प्रसारण राम्रो हुनेछ? हामी लेखमा यी मुद्दाहरू विश्लेषण गर्नेछौं। मेकानिकल: भरपर्दो र किफायती म्यानुअल ट्रान्समिशन सबैभन्दा पुरानो प्रकारको प्रसारण मध्ये एक हो। यहाँ, चालक प्रत्यक्ष प्रसारण को छनौट मा संलग्न छ। गियर सिफ्टिङ ड्राइभर द्वारा गियर चयन संयन्त्र र सिङ्क्रोनाइजरहरू प्रयोग गरी गरिन्छ, त्यसैले प्रसारणलाई म्यानुअल ट्रान्समिशन भनिन्छ। आन्दोलन सामान्यतया पहिलो गियरबाट सुरु हुन्छ, र पछिल्लो गियरहरू हालको गति, इन्जिनको गति र सडकलाई ध्यानमा राखेर चयन गरिन्छ ...

कारको अटोमेटिक ट्रान्समिसन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टमद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। स्वचालित प्रसारणमा गियरहरू परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया काम गर्ने तरल पदार्थको दबाबको कारण हुन्छ, र अपरेटिङ मोडहरूको नियन्त्रण र भल्भको मद्दतले काम गर्ने तरल पदार्थको प्रवाहको नियमन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईद्वारा गरिन्छ। सञ्चालनको क्रममा, पछिले सेन्सरहरूबाट आवश्यक जानकारी प्राप्त गर्दछ जसले चालकको आदेशहरू, गाडीको हालको गति, इन्जिनमा कामको भार, साथै काम गर्ने तरल पदार्थको तापक्रम र दबाब पढ्छ। स्वचालित प्रसारण सेन्सरहरूको सञ्चालनको प्रकार र सिद्धान्तहरू स्वचालित प्रसारण नियन्त्रण प्रणालीको मुख्य उद्देश्यलाई इष्टतम क्षणको निर्धारण भनिन्छ जुन गियर शिफ्ट हुनुपर्दछ। यो गर्न, धेरै प्यारामिटरहरू खातामा लिनु पर्छ। आधुनिक डिजाइनहरू गतिशील नियन्त्रण कार्यक्रमसँग सुसज्जित छन् जसले तपाईंलाई अपरेटिङ सर्तहरू र कारको हालको ड्राइभिङ मोडको आधारमा उपयुक्त मोड चयन गर्न अनुमति दिन्छ, निर्धारित ...

CVT र रोबोट स्वचालित प्रसारणको क्षेत्रमा दुई नयाँ र धेरै आशाजनक विकासहरू हुन्। एउटा एक प्रकारको मेसिन गन हो, अर्को मेकानिक्स हो। राम्रो भेरिएटर वा रोबोट के हो? हामी दुबै प्रसारणहरूको तुलनात्मक विवरण सञ्चालन गर्नेछौं, तिनीहरूको फाइदा र बेफाइदाहरू निर्धारण गर्नेछौं र सही छनौट गर्नेछौं। भेरिएटर यन्त्रको बारेमा सबै भ्यारीएटर एक प्रकारको स्वचालित प्रसारण हो। यो इन्जिनबाट पाङ्ग्राहरूमा सहज रूपमा टर्क स्थानान्तरण गर्न र निश्चित दायरामा गियर अनुपातलाई चरणविहीन रूपमा परिवर्तन गर्न डिजाइन गरिएको हो। प्राय: कारको लागि प्राविधिक कागजातमा, तपाइँ गियरबक्सको लागि पदनामको रूपमा संक्षिप्त नाम CVT फेला पार्न सक्नुहुन्छ। यो वेरिएटर हो, अंग्रेजीबाट अनुवादित - "निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण अनुपात" (निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण)। भेरिएटरको मुख्य कार्य इन्जिनबाट टर्कमा सहज परिवर्तन सुनिश्चित गर्नु हो, ...

म्यानुअल ट्रान्समिशन संग सुसज्जित कार को एक महत्वपूर्ण घटक क्लच छ। यसमा सीधा क्लच (बास्केट) क्लच र ड्राइभ हुन्छ। क्लच एक्ट्युएटर जस्ता तत्वको बारेमा थप विवरणमा विचार गरौं, जसले समग्र क्लच एसेम्बलीमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यो खराबी हुँदा क्लचले आफ्नो कार्यक्षमता गुमाउँछ। हामी ड्राइभ यन्त्र, यसको प्रकारहरू, साथै प्रत्येकको फाइदा र बेफाइदाहरू विश्लेषण गर्नेछौं। क्लच ड्राइभ र यसका प्रकारहरू ड्राइभ क्लचको रिमोट कन्ट्रोलको लागि सीधा यात्री डिब्बाबाट चालकद्वारा डिजाइन गरिएको हो। क्लच पेडललाई दबाएर सिधै प्रेसर प्लेटमा काम गर्छ। निम्न प्रकारका ड्राइभहरू ज्ञात छन्: मेकानिकल; हाइड्रोलिक; इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक; न्यूमोहाइड्रोलिक। पहिलो दुई प्रकार सबैभन्दा व्यापक छन्। ट्रक र बसहरूले वायमेटिक-हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रयोग गर्छन्। रोबोटिक गियरबक्स भएका मेसिनहरूमा इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक स्थापना गरिन्छ। केही सवारीसाधनमा सहजताका लागि...

धेरै SUV र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइव प्रसारण को विभिन्न परिमार्जन संग केहि कार को प्राविधिक विशेषताहरु को विवरण मा, एक बहु-प्लेट क्लच को अवधारणा अक्सर पाउन सकिन्छ। यो घर्षण तत्व तथाकथित प्लग-इन सबै-व्हील ड्राइभको भाग हो। यस तत्वको सञ्चालनले, यदि आवश्यक भएमा, निष्क्रिय अक्षलाई अग्रणी बनाउन अनुमति दिन्छ। यो निर्माण प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, xDrive प्रणालीमा, जुन छुट्टै लेखमा वर्णन गरिएको छ। कारहरू बाहेक, बहु-प्लेट क्लचहरू सफलतापूर्वक विभिन्न मेकानिकल उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ जसमा दुई फरक संयन्त्रहरू बीच शक्ति लिइन्छ। यो उपकरण एक संक्रमण तत्व को रूप मा स्थापित छ, स्तरीकरण र दुई संयन्त्र को ड्राइभ समक्रमण। यस यन्त्रको सञ्चालनको सिद्धान्तलाई विचार गर्नुहोस्, किस्महरू के हुन्, साथै तिनीहरूका फाइदाहरू र विपक्षहरू। क्लचको सञ्चालनको सिद्धान्त बहु-प्लेट घर्षण क्लचहरू उपकरणहरू हुन् जुन…