फोर्ड Mondeo ST220
सामग्रीहरू
उदाहरण को लागी, सबैभन्दा सानो Kaia लिनुहोस्। बच्चा प्यारा छ र पनी एक उत्कृष्ट सडकको किनार स्थिति प्रदान गर्दछ, तर दुर्भाग्यवश, पा wheel्ग्रा पछाडि रेसट्र्याक मा फोर्ड को सफलता को एक संकेत पनि छैन। कारण हो, पक्कै, राम्रो संग जानिन्छ: इन्जिन धेरै कमजोर छ। र जे होस् यस बर्ष उनको लागी राम्रो समय पर्खिरहेको छ, हामी अझै पनी आफैंलाई सोध्न सक्छौं कि १ लीटर भोल्युम र "" घोडाहरु "साँच्चै पर्याप्त छ सानो का को लागी अब खेलकुद लेबल सारा दुनिया मा घमण्ड गर्न को लागी।
त्योभन्दा पनि दुःखको कुरा पर्वको कथा हो। तपाईंले कल्पना गर्न सक्नुहुने सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन १ लिटर इन्जिन हो जसले स्पोर्टकाज भन्दा ६ अश्वशक्ति मात्र उत्पादन गर्न सक्छ। कुनै पनि खेलकुद आनन्दको लागि धेरै होइन!
केवल फोकसले साँचो उत्साहीहरूलाई प्रभावित गर्नेछ। यदि तिनीहरूले RS कोडमा हस्तक्षेप गर्छन् भने। तर तिनीहरूले यसलाई किन्ने निर्णय गर्नु अघि पनि, उनीहरूलाई कम्तिमा दुईवटा समस्याहरू सामना गर्न जाँदैछन् भनेर थाहा दिनु राम्रो हुन्छ। पहिलो हो, निस्सन्देह, मूल्य, किनकि कार कुनै पनि तरिकामा ठूलो खपतको लागि अभिप्रेरित छैन, र दोस्रो यो मोडेल अवस्थित छैन र बिक्रीमा हुनेछैन। तर त्यहाँ एक विकल्प छ! अर्थात्, पदनाम ST170 को साथ फोकसको अलि बढी नागरिक संस्करण। नयाँ Mondeo ST220 पनि यही फ्लीटबाट आउँछ। तर कुनै गल्ती नगर्नुहोस्: ST नागरिक सवारी साधनहरूको खेलकुद संस्करणको विकासको साथ फोर्डसँग खेल्ने विभागीय लेबल होइन, तर खेलकुद प्रविधिको संक्षिप्त रूप हो।
यो साँचो हो भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो छैन। Mondeo ST220 पहिले नै यसको उपस्थिति संग प्रमाणित हुन्छ कि यो एक रेसिंग कार हैन, तर, सबै भन्दा माथि, एक स्पोर्ट्स कार हो। पछाडिको ढक्कन मा बिगार्ने अदृश्य छ, जस्तै क्रोम tailpipes पछाडि छन्, कार को बम्पर र ग्रिल मा हनीकोम्ब grilles जस्तै। अगाडि कुहिरो रोशनी कि पनी तपाइँको घर को कोठा को एक सजाउन सक्नुहुन्छ। तिनीहरूको उपस्थिति।
एक धेरै समान स्वर मा, sportiness भित्री मा पनि राखिएको छ। ड्यासबोर्ड अपरिवर्तित रहन्छ, जस्तै गियर लीभर, जो पेडल र चार स्पोक स्टीयरिंग व्हील मा लागू हुन्छ। सत्य, क्रोम सामान र एक सेतो पृष्ठभूमि मा गेज सामान्यतया एक बरु स्पोर्टी चरित्र exude। Recaro को अगाडिको सीटहरु यो को रूप मा राम्रो संग योगदान गर्दछ, यद्यपि उनीहरु खेल सेक्सन को तुलना मा आराम खण्ड मा धेरै उच्च स्कोर, र हामी रातो छाला को दृष्टि गुमाउनु हुँदैन उनीहरु पनि पछाडि बेन्च मा लगाएका थिए र जो उनीहरु सफल भए। यो Mondeo मा एक सानो अतिरिक्त आक्रामकता को कारण।
तर सबै भन्दा धेरै, तपाइँ यो महसुस गर्नुहुन्छ जब तपाइँ इन्जिन सुरु गर्नुहुन्छ। यस पटक, फोर्ड अघिल्लो ST200 मोडेल को रूप मा सबैभन्दा ठूलो Monde इन्जिन, नयाँ डिजाइन, तर आफ्नो नाक मा एक 3 लीटर इन्जिन स्थापित छैन। यो, स्पष्ट कारणहरु को लागी, पुन: गरिएको थिएन, किनकि यो बिल्कुल व्यर्थ हुनेछ। तेसैले उनीहरुले यसलाई सबैभन्दा सानो X- प्रकार जगुआर बाट उधारो। तर उनी अझै इन्जिन ट्युनि shop पसल बाट पास भएनन्। यदि हामी दुबै इन्जिन (X- प्रकार मा एक र Mondeo ST0 मा एक) को प्राविधिक डाटा मा एक नजीक हेर्छौं, हामी चाँडै केहि अश्वशक्ति हराएको छ भनेर थाहा छ, त्यसैले अधिकतम पावर दायरा 220 को नजिक थियो र लगभग 6000 rpm को एक दायरा मा धकेलिएको टोक़ को मात्रा। एक ठूलो रेफ्रिजरेटर र एक अधिक शक्तिशाली पानी पम्प इकाई मा थपिएको थियो, र विशेष ध्यान निकास प्रणाली को लागी भुक्तान गरिएको थियो। इन्जिन घोषणा गर्दछ कि यी कथनहरु झूटो छैनन्, पहिले नै निष्क्रिय गति मा। जे होस्, कान को हेरचाह को सिम्फनी गति संग बढ्छ।
तर अझै: Mondeo ST220 एक रेसिंग कार होइन। भित्रको अनुभूति धेरै हदसम्म लिमोसिन जस्तै रह्यो। सटीक गियरबक्स समान रूपमा लामो स्ट्रोक सुनिश्चित गर्दछ। हामीले पहिले नै लेखेको रूपमा, सबैभन्दा शक्तिशाली Mondeo को भित्री भाग लगभग अपरिवर्तित रहेको छ। यद्यपि, यस्तो उत्कृष्ट चेसिसले पहिले नै केही परिमार्जन गरेको छ। र यदि तपाइँ मोन्डेको व्हीलबेससँग मिल्ने सडक फेला पार्न प्रबन्ध गर्नुहुन्छ भने, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, तपाइँ निराश हुनुहुने छैन। स्टीयरिङ आश्चर्यजनक रूपमा सटीक छ, सडक स्थिति उत्कृष्ट छ, मोटर प्रदर्शन खेलकुद हुने अपेक्षा गरिएको छ, र ब्रेकहरूले पनि यो सबै राम्रोसँग ह्यान्डल गर्दछ।
यसैले, त्यहाँ कुनै संदेह छैन: लेबल ST वा खेल टेक्नोलोजी यस मामला मा पुरा तरिकाले जायज छ। मात्र आवश्यक अतिरिक्त आराम केहि हदसम्म फोर्ड मा बिर्सिएको थियो। यस मूल्य को लागी, प्रतियोगीहरु धेरै अधिक कुलीनता प्रदान गर्न सक्छन्।
Matevzh Koroshec
फोटो: Aleš Pavletič।
फोर्ड Mondeo ST220
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 35.721,43 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 37.493,32 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,3 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | सामान्य वारेन्टी १ बर्ष बिना माइलेज सीमा, १२ बर्ष एन्टी-जंग जंग, १ बर्ष मोबाइल उपकरण वारंटी EuroService |
हाम्रो मापन
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / otn। vl = २%% / Gume: Dunlop सपा खेल २००० ई। | |
| त्वरण 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.8,4.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.11,5.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 243 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 14,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 35,3m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 55dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 63dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 71dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 68dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 67dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
