HSV GTS 2014 समीक्षा
HSV GTS तत्काल क्लासिक बन्यो। अष्ट्रेलियामा डिजाइन, इन्जिनियर र निर्माण गरिएको सबैभन्दा छिटो कार तीन महिना वा सोभन्दा बढी समयदेखि प्रतिक्षा सूचीमा छ। यदि यो बाहिर जान्छ कि यो कमोडोर साँच्चै अन्तिम हो (जुन, दुर्भाग्यवश, धेरै सम्भावना छ), त्यसपछि HSV GTS उपयुक्त विस्मयादिबोधक बिन्दु हुनेछ।
हामीले पहिले नै HSV GTS को छ-स्पीड म्यानुअल संस्करणको परीक्षण गरिसकेका छौं, जुन अहिलेसम्म उत्साहजनक रूपमा मनपर्ने संसारको सबैभन्दा छिटो खेलकुद सेडान, रोड-स्ट्रिमिङ मर्सिडीज-बेन्ज E63 AMG विरुद्ध छ। तर एचएसभी जीटीएसको छ-स्पीड अटोमेटिक संस्करण प्रयोग गरिसकेपछि हामीले पूर्ण रूपमा नयाँ कार फेला पार्यौं।
मूल्य
स्वचालित प्रसारणले HSV GTS को $2500 मूल्यमा $92,990 थप्छ, जसको अर्थ तपाईं ट्राफिकमा हुँदा सम्म $100,000 भन्दा बढीको मूल्य हुनेछ। यो पैसा राम्रोसँग खर्च भयो। हाम्रो अचम्मको लागि, हामीले फेला पार्यौं (म्यानुअल फ्यानहरू अब टाढा हेर्छन्) कि मेसिन न केवल चिकनी छ, तर म्यानुअल संस्करण भन्दा छिटो पनि छ।
प्रविधिको
तपाईंको $100,000 होल्डनमा, तपाईंले शीर्ष-अन्त Holden Calais-V र HSV सिनेटरबाट सबै उपलब्ध सुरक्षा र प्रविधि सुविधाहरू, साथै शक्तिशाली सुपरचार्ज गरिएको 6.2-लिटर V8 इन्जिन, रेसिङ ब्रेकहरू, र फेरारी-जस्तो निलम्बन प्राप्त गर्नुहुन्छ। । डम्परहरूमा भएका स-साना चुम्बकीय कणहरूले सडक अवस्थाहरूमा निलम्बनले कसरी प्रतिक्रिया दिन्छ भनेर नियमन गर्छ। चालकसँग आरामदायीदेखि स्पोर्टीसम्म तीनवटा मोडको विकल्प छ।
त्यहाँ निर्मित "ट्रेस" नक्साहरू छन् जसले अष्ट्रेलियाको हरेक रेस ट्र्याकमा कारको प्रदर्शन (र तपाईंको ल्याप समय) रेकर्ड गर्दछ। HSV ले पोर्शले प्रयोग गरेको जस्तै "टोर्क वितरण" प्रविधिलाई अनुकूलित गरेको छ। अनुवादमा, यसको मतलब यो हो कि यसले कारलाई कुनाहरूमा सफा राख्छ, आवश्यकता अनुसार थोरै ढिलो गर्दै।
डिजाइन
धेरै चिसो हावा अगाडिको बम्परमा ग्यापिङ हावाको सेवन मार्फत V8 मा प्रवाह हुन्छ। यो अघिल्लो GTS को तुलनामा लगभग दोब्बर हो।
ड्राइभिंग
HSV ले नयाँ GTS 0 सेकेन्डमा 100 km/h को गति दिने दाबी गर्दछ। हामीले म्यानुअलबाट निचोड गर्न सक्ने सबैभन्दा राम्रो 4.4 सेकेन्ड थियो, र यसले घोडाहरूलाई छोडेन। त्यसपछि एक सहकर्मीले ड्र्याग स्ट्रिपमा स्वचालित GTS ल्यायो र 4.7 मा गति बढ्यो। पक्का, ड्र्याग स्ट्रिपको सुरूवात रेखाको टाँसिने सतहले मद्दत गरेको थियो, तर सडकमा पनि, GTS को स्वचालित संस्करण म्यानुअल संस्करण भन्दा धेरै चंचल महसुस गर्दछ।
अर्को सुखद आश्चर्य स्वचालित शिफ्ट क्यालिब्रेसन हो। यो लक्जरी कार जत्तिकै सहज छ, यद्यपि यसले जंगली जनावरलाई वशमा पार्ने प्रयास गरिरहेको छ। सुधार गर्न सकिने एउटै कुरा भनेको स्टेयरिङ ह्वीलमा प्याडल शिफ्टर हो। यो इन्जिन र गियरबक्स पनि संयुक्त राज्य अमेरिका मा उच्च प्रदर्शन क्याडिलैक को लागी विकसित गरिएको थियो भन्ने कुरालाई ध्यानमा राखेर यसको सुधारले धेरै अचम्मको कुरा गर्नुपर्दैन।
यस बीचमा, कर्नरिङ ग्रिप र बम्पहरूमा सवारी उत्कृष्ट 20-इन्च पाङ्ग्राहरूको बावजुद उत्कृष्ट छ। तर विद्युतीय पावर स्टीयरिङको केन्द्रीय अनुभूति अझै पनि फ्रीवे र उपनगरीय गतिमा अलि धमिलो छ। समग्रमा, यो एक उत्कृष्ट चाल हो र अष्ट्रेलियाका डिजाइनरहरू, इन्जिनियरहरू र फ्याक्ट्रीका कामदारहरूले भविष्यमा यस्तो जादुई मेसिनको लागि श्रेय पाउने सम्भावना कम हुनु लाजमर्दो कुरा हो। बरु, तिनीहरूले विदेशी सामानहरूमा ब्याजहरू राख्नेछन्।
त्यसलाई ध्यानमा राखेर, उत्साहीहरू र सङ्कलनकर्ताहरूले HSV GTS लाई छेउछाउ गर्दा यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन।
फैसला
HSV GTS अटोमेटिक म्यानुअल ट्रान्समिसनको विकल्प मात्र होइन, यो एकदमै फरक कार हो।
