Porsche Alois Ruf को विषय को परिमार्जन र व्याख्या को प्रसिद्ध Bavarian पारखी ER भनिने पहिलो जर्मन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार को निर्माण मा एक द्रुत गति मा काम गर्दैछ। Ruf पोर्श मोडेलहरूमा आधारित सुपरस्पोर्ट परिमार्जनहरूको लागि कार उत्साहीहरूका लागि राम्रोसँग परिचित छ, तर थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि यसको संस्थापक र मालिकको शौक पावर प्लान्टहरू हो। एलोइस रुफसँग पहिले नै जर्मन पावर ग्रिडमा समावेश गरिएका तीनवटा अपरेटिङ हाइड्रोइलेक्ट्रिक प्लान्टहरू छन्, र अब उसले व्यापारलाई खुशीसँग जोड्ने प्रयास गरिरहेको छ। शौक र पेशाको विवाहको बच्चालाई ER मोडेल ए भनिन्छ र पोर्श 911 प्राविधिक प्लेटफर्म प्रयोग गरेर पहिलो कार्यात्मक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बन्ने हरेक मौका छ।

पौराणिक 911 Carrera को इतिहास मा एक नयाँ अध्याय सुरु भएको छ, र अघिल्लो श्रृंखला को मुख्य पात्रहरु मध्ये एक, स्वाभाविक रूप देखि आकांक्षी इन्जिन, यसमा हराइरहेको छ। फ्यानहरू क्रोधित छन्, तर कम्पनीसँग कुनै विकल्प थिएन ... पौराणिक 911 क्यारेराको इतिहासमा नयाँ अध्याय सुरु भएको छ, र यसले अघिल्लो शृङ्खलाको मुख्य क्यारेक्टरहरू मध्ये एकलाई फिचर गर्दैन - प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिन। फ्यानहरू क्रोधित छन्, तर कम्पनीसँग कुनै विकल्प थिएन: नयाँ कार अधिक शक्तिशाली र एकै समयमा अधिक पर्यावरण अनुकूल हुनुपर्छ। टर्बोचार्जिङ बिना, यो हासिल गर्न सकिँदैन। 911 Carrera मा सुपरचार्जिङको उपस्थितिलाई धोका दिने सबैभन्दा विशेषता भनेको पछाडिको बम्परको किनारमा रहेको स्लट हो, जसबाट इन्टरकूलर-कूलिङ हावा बाहिर निस्कन्छ। तिनीहरूको कारण, निकास पाइपहरू केन्द्रमा सारियो। उपस्थितिमा अन्य परिवर्तनहरू मध्ये - नियोजित "कस्मेटिक्स", किनभने ...

यो पहिले नै थोरै बोरिंग भइरहेको छ: हामी पोर्श अनुभव केन्द्रको सिल्भरस्टोन दौड ट्र्याकमा फिर्ता छौं। मौसम राम्रो छ, र डामर, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, यस समयमा सुख्खा छ। र केम्यान GT4 को पाङ्ग्रा पछाडि आफ्नो ड्राइभिङ कौशललाई सम्मान गर्नुको सट्टा (हामीले अटो म्यागजिनमा कसरी ड्राइभ गर्छ भनेर लेख्यौं), केहि विशेष भयो - सपनाको छेउमा ड्राइभिङ अनुभव। र केम्यान GT4 (हामीले अटो म्यागजिनमा कार कसरी चलाउने भनेर लेखेका थियौं) को पाङ्ग्रा पछाडिको आफ्नो ड्राइभिङ सीपलाई सम्मान गर्नुको सट्टा, केहि विशेष भयो - सपनाको छेउमा ड्राइभिङ अनुभव। केम्यान GT4 एक उत्कृष्ट कार हो जसले चालकलाई अविस्मरणीय ड्राइभिङ अनुभव दिन सक्छ, तर जब पोर्शको पाङ्ग्रा पछाडि जाने अवसर आयो ...

$78 लेम्पपोस्टको वरिपरि साइड ग्लाइडमा लगाइन्छ। 153 किमी / घन्टाको गतिमा, तिनीहरू चालकको आज्ञा पालन गर्न रोक्छन्, प्रक्षेपण तोड्छन् र वरिपरि घुम्छन्। गति लगभग शून्यमा झर्छ, चालकले ग्यास फ्याँक्छ, तुरुन्तै स्टेयरिङ ह्विल बदल्छ र आफ्नो पागल नृत्य जारी राख्छ ... $ 200 लेम्पपोस्टको वरिपरि साइड स्लाइडमा हडबड। 78 किमी / घन्टाको गतिमा, तिनीहरू चालकको आज्ञा पालन गर्न रोक्छन्, प्रक्षेपण तोड्छन् र वरिपरि घुम्छन्। गति लगभग शून्यमा खस्छ, चालकले ग्यास फ्याँक्छ, द्रुत रूपमा स्टेयरिङ ह्विल बदल्छ र आफ्नो पागल नृत्य जारी राख्छ। स्पीडोमिटरमा फेरि 153, यद्यपि लाखौंले 200 किलोमिटर प्रति घण्टा भन्दा धेरै छिटो उड्छन्। नन-स्टडेड टायरहरूले कडा रूपमा बरफ पालिस गर्दै छन्, अपग्रेड गरिएको नयाँ इन्जिनले 200 एनएमको सबै टर्कलाई घुमाउँदै…

पोर्शले होलोराइडको साथ पछाडिको सिट VR मनोरञ्जन प्रस्तुत गर्दछ: पछाडिको सिटबाट पोर्श ब्रह्माण्ड पत्ता लगाउनुहोस्: स्टटगार्टको वागेनहेलनमा अटोबान एक्सपो डेको समयमा, स्पोर्ट्स कार निर्माता र होलोराइड स्टार्टअपहरूले पोर्शले भविष्यमा यात्रुहरूलाई कस्तो मनोरञ्जन प्रदान गर्नेछन् भन्ने देखाउनेछन्। पोर्श र होलोराइड बीचको संयुक्त परियोजनाको उद्देश्य यात्रुहरूलाई भर्चुअल मनोरन्जनको संसारमा डुब्ने अवसर दिनु हो। यसका लागि, कारमा सेन्सरसहितको VR उपकरण जडान गरिएको छ ताकि यसको सामग्री वास्तविक समयमा कारको चालमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ। उदाहरण को लागी, यदि कार घुमाउरो मा चलिरहेको छ भने, यात्रुले व्यावहारिक रूपमा यात्रा गरिरहेको शटल पनि दिशा परिवर्तन हुनेछ। यसले पूर्ण विसर्जनको अनुभूति दिन्छ, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा seasickness को लक्षणहरू कम गर्दछ। भविष्यमा, उदाहरणका लागि, प्रणालीले मूल्याङ्कन गर्न सक्षम हुनेछ ...

पोर्श केयेन: स्टटगार्टको "भारी" नाम, र यसको आकारको लागि मात्र होइन, यदि यो 2002 बाट प्राप्त गरेको संख्याको लागि होइन, यसको जन्म वर्ष। जेनेरेसन I: 276.000 303.000 एकाइहरू बेचियो; दोस्रो पुस्ता: 600 वितरण। स्टटगार्टको लक्जरी स्पोर्ट्स युटिलिटी भेहिकल, लगभग १०,००० सवारी साधनहरू विश्वव्यापी रूपमा राखिएको, हाउसको वर्कहोर्स हो। पोर्श। यस कारणले गर्दा, भर्खरै प्रस्तुत गरिएको नयाँ रिस्टाइलिङ, बजारमा आफ्नो अग्रणी स्थिति कायम राख्न खोज्दै, परिवर्तन बिना मोडेल दायरामा सही रहन्छ। हुनसक्छ उसलाई केवल उनको कान्छी बहिनी, म्याकनले प्रतिस्थापित गर्नेछ, परिवारमा नम्बर एक (बिक्रीको सर्तमा) बन्ने लक्ष्यको साथ जन्मेको छ। त्यहाँ तीनवटा आधारशिलाहरू छन् जसमा नयाँ पुस्ताको पोर्श केयेन 2015 आधारित छ: सुधारिएको डिजाइन, इन्जिनको दक्षता वृद्धि र विस्तारित...

यो दौड समाप्त भएको ३० वर्षभन्दा बढी समयपछि सिल्भ्रेटाको हिउँले भरिएको सडकमा पोर्श ९११ कारेरा टार्गा ४एस चलाउँदै: यसलाई चरम शीतकालीन खेलकुद भनिन्छ। जब हामीले हिउँ-सेतो पोर्श टार्गा लियौं, हाम्रो दिमागमा एउटै विचार आयो कि ठूलो स्किडको साथ कठिन मार्ग लिने, 911 को पछाडि "नृत्य" लाई यसको सबैभन्दा पागल नृत्य बनाउने। ठाउँहरूमा सुरु गरौं! कार विशाल सेतो बादलहरूमा स्थिर रूपमा माथि माथि उक्लन्छ, हिउँ यति माथि उठ्छ कि यो काँचको छतमा खस्छ, र पछाडिको स्टेयर प्रत्येक मोडमा नियन्त्रित तरिकामा चल्छ, लगभग पूर्ण रूपमा एक्सेलेटर पेडलको कुशल प्रयोगद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। बिर्सन नहुने एउटा अनुभव क्यारेराले हिउँले भरिएको सडक, स्टेयरिङ र सस्पेन्सनमा सबै परीक्षणहरू सजिलैसँग सहन्छ...

Porsche 911 Targa: फोटोहरू, डेटा र मूल्यहरू - पूर्वावलोकन Le foto, i dati ei prezzi della nuova Porsche 911 Targa, la variante “semi-scoperta” dell'ottava generazione della supercar di Zuffenhausen Porsche ले आज एउटा फोटो प्रस्तुत गर्यो, त्यसपछि दिनुहोस् र मूल्यहरू nuova 911 Targa। La variante “semi-scoperta” dell'the आठौं पुस्ताको सुपरकार di Zuffenhausen a for-wheel drive – caratterizzata da un tetto che si apre in 19 secondi – costa come la Cabriolet (e quindi circa 15.000 euro più della Coupé)। La nuova Porsche 911 Targa è disponibile in due versioni – 4 e 4S – dotate di un engine 3.0 biturbo benzina a sei cilindri contrapposti abbinato a un cambio…