Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) प्रीमियम
सामग्रीहरू
कति सफल ? तथ्याङ्कले यो वर्षको पहिलो चार महिनामा प्युजोले ११८ पाँच हजार आठ बिक्री गरेको तथ्याङ्कले देखाएको छ । औसत ग्राहक 118 थियो, कान्छो 45 थियो, र सबैभन्दा पुरानो 28 थियो। तीन-चौथाई पुरुषहरू थिए (जसको मतलब यो होइन कि यी कारहरू महिलाका लागि डिजाइन गरिएका थिएनन् र महिलाहरूले छनौट गरेका थिएनन्)। र तीमध्ये तीन चौथाइको नाकमा डिजेल इन्जिन छ। अझ सटीक हुन: ६६% ले कमजोर र सस्तो डिजेल रोजे। र दोस्रो सबैभन्दा धेरै बेच्ने इन्जिन? 66 अश्वशक्ति संग अधिक शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन। एक जसले हुड मुनि एक परीक्षण 66 लुकाएको थियो (कमजोर पेट्रोल र अधिक शक्तिशाली डिजेल 156 प्रतिशत भन्दा कम खरोंच)।
वास्तविक: के राम्रो छ - पेट्रोल वा डिजेल ईन्धन? यो पक्कै पनि तपाईं कारबाट के चाहनुहुन्छ निर्भर गर्दछ। मूल्य लगभग उस्तै छ, र त्यसपछि तपाईले निर्णय गर्नु पर्छ कि तपाई अधिक शक्तिशाली वा अधिक किफायती कार चाहानुहुन्छ। यदि तपाइँ एक अधिक शक्तिशाली छनोट गर्नुहुन्छ, अर्थात्, पेट्रोल, यो निम्न जान्न उपयोगी हुनेछ: यो पहिले नै ज्ञात इकाई हो जुन BMW इन्जिनियरहरूलाई धन्यवाद सिर्जना गरिएको थियो र 156 "अश्वशक्ति" (जुन 115 किलोवाट हो) र अधिकतम शक्ति छ। । 240 rpm बाट पहिले नै 1.400 न्यूटन मिटरको टर्क। यो लचिलो छ (अधिकतम टर्क डेटामा उल्लेख गरिएको आंकडाले प्रमाणित गरे जस्तै), शान्त, चिल्लो, एक शब्दमा, आधुनिक इन्जिन जस्तो हुनुपर्छ।
साँचो, परीक्षणमा, प्रवाह दर दस लिटर भन्दा अलि बढी रोकियो, तर यो खराब छैन। एक अधिक शक्तिशाली डिजेल (हामीसँग धेरै बिक्री भएको छैन, अझै कमजोर डिजेल) ले एक लिटर भन्दा अलि कम खपत गर्छ, र हामी मान्न सक्छौं कि कमजोर डिजेल धेरै हुँदैन (जे भए पनि ठूलामा कमजोर इन्जिन, भारी कारहरू अधिक लोड हुन्छन्) अधिक किफायती। यद्यपि, यो ध्यानमा राख्नु पर्छ कि ग्यास स्टेशनहरू समान रूपमा मूल्यवान छन् (जस्तै कमजोर डिजेल, निस्सन्देह, बलियो भन्दा दुई हजारौं सस्तो), शान्त र राम्रो नियन्त्रण। छोटकरीमा, ग्यास स्टेशन एक धेरै राम्रो विकल्प हो।
Peugeot पनि चेसिस र स्टीयरिंग गियर को लागी एक सुन्दर स्पोर्टी दृष्टिकोण लिनुभयो। यो अधिक गतिशील ड्राइभरहरु को लागी अपील गर्दछ, प्यूजोट को रूप मा अपेक्षित हुनु पर्छ, त्यसैले स्टीयरिंग व्हील सटीक छ र कोने मा एक हल्का झुकाव छ, यो एक परिवार minivan हो। जे होस्, चेसिस अझै पनी पा wheel्ग्रा सदमे राम्रो संग अवशोषित गर्दछ।
केबिन को रूप मा यो चौडाई को रूप मा विशाल छ, र 5008 पनि रूमनेस र लचीलापन को मामला मा राम्रो देखिन्छ। दोस्रो प row्क्ति मा एउटै चौडाई को तीन व्यक्तिगत सीटहरु longitudinally सार्न र जोडिन्छ (जब जोडिन्छन् उनीहरु मात्र अगाडिको सीटहरु को पछाडि सीधा रहन्छन्), तर दुर्भाग्यवश बुट को तल परीक्षण अन्तर्गत XNUMX सीट मोडेल मा सपाट रहन सक्दैन। र सीटहरु को तेस्रो प row्क्ति को उपयोग फ्लैट छैन। यी दुई, जब प्रयोग मा छैन, बुट को तल मा लुकाउनुहोस्, र बाहिर तान्न सकिन्छ र लगभग एक गति मा तल जोडिन्छ। जब जोडिन्छन्, उनीहरु मात्र साइड कोहनी को सम्झना गराउँछन् बुट को छेउमा रहन्छन्।
प्रीमियम लेबल धनी मानक उपकरण (वर्षा दोहोरो क्षेत्र एयर कंडीशनिंग बाट वर्षा सेन्सर को माध्यम बाट क्रूज नियन्त्रण को लागी) को संकेत गर्दछ, र ५००5008 परीक्षण मा वैकल्पिक उपकरण को सूची मा एक गिलास छत (सिफारिश), सीटहरु को तेस्रो प row्क्ति (यदि सम्भव छ,) तल्लो), पारदर्शी प्रदर्शन (यो pluses धूप मौसम मा विंडशील्ड मा यसको शरीर को अप्रिय प्रतिबिम्ब द्वारा समतल छन्), साथ साथै पार्किंग सेन्सर। उत्तरार्द्ध, अवश्य पनि, सिफारिश गर्न सकिन्छ, तर यो ध्यान दिन लायक छ कि धेरै समय परीक्षण 5008 काम गर्न चाहँदैनन्। ... यो सबै को बारे मा 24 हजार (पारदर्शी प्रदर्शन गणना छैन) को लागी, यो एक राम्रो मूल्य हो। जे होस्, यो तथ्या by्क द्वारा पुष्टि भएको छ: 5008 वर्तमान मा यसको वर्ग को सबै भन्दा बेच्ने प्रतिनिधिहरु मध्ये एक हो।
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) प्रीमियम
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Peugeot स्लोभेनिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 22.550 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 24.380 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - 115 rpm मा अधिकतम पावर 156 kW (5.800 hp) - 240 rpm मा अधिकतम टर्क 1.400 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)। |
| क्षमता: | उच्च गति 195 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,6 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 167 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.535 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.050 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.529 मिमी - चौडाई 1.837 मिमी - उचाइ 1.639 मिमी - व्हीलबेस 2.727 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 60 एल। |
| बक्स: | 679 1.755००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२31 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 195 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 10,3 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,2m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
Peugeot 5008, यसको अधिक शक्तिशाली पेट्रोल इन्जिन, त्यहाँ बाहिरको खेलकुद मिनिभ्यानहरू मध्ये एक हो, तर धनी परीक्षण उपकरणहरूको मतलब आश्चर्यजनक रूपमा उच्च मूल्य ट्याग होइन। यस्तो 5008 ले प्रतिस्पर्धीहरूलाई टाउको दुखाइ दिन सक्छ - तर मात्र यदि परीक्षण केसमा गुणस्तर समस्याहरू मात्र एक अलग मामला हो ...
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
चेसिस
ठूलो गिलास ढोका
गुणस्तर समस्या र परीक्षण टुक्रा को दोष
सात सिटर मोडेल मा असमान ट्रंक भुइँ
धेरै नराम्रो esp
