Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi प्याक

तर मानिस मात्र हैन, सबै जीवित प्रकृति उसको साथ बूढो हुन्छ, पहाडहरु पनि परिवर्तन हुन्छन्, र यस संसारमा केहि पनि सधैंभरि रहँदैन। उल्लेख गर्न को लागी के मानिसले सृजना गर्यो, कार सहित।

तर इतिहासको त्यो नम्र क्षणमा, हिजो देखि आज सम्म, कार मोडेल देखि मोडेल सम्म, यो अझै पनी लाग्छ कि केहि रूप "अनन्त" हुन सक्छ। Pininfarina, हार्ड ATV गतिहरु को मास्टर, पहिले नै यो को लागी सम्भावित ग्यारेन्टीहरु मध्ये एक हो। अब सात बर्ष को लागी, ४०406 कूप एक समय संग लडिरहेको छ कि, ज्यादातर मा, निर्दयता संग धेरै मोटर वाहन उत्पादनहरु मा क्रीज मेटाउँछ।

Peugeot ४०406 Coupé धेरै महँगो र प्रतिष्ठित फेरारी ४५456 संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन, तर स rese्ख्या समानता महान छ। दुबै एक क्लासिक डिजाइन संग दुबै वास्तविक कूप जस्तै देखिन्छन्, दुबै सुरुचिपूर्ण sportiness। निस्सन्देह, Peugeot एक राम्रो फाइदा छ: यो धेरै औसत व्यक्ति को नजिक छ र यसैले उहाँलाई धेरै रोचक हुन सक्छ।

यसलाई अझ चाखलाग्दो बनाउनको लागि, तिनीहरूले बाहिरी भागको नरम "रिस्टाइलिंग" को लागि प्रदान गरे, जुन केवल एक पारखीको गहिरो नजरले मात्र देख्छ, र मेसिनको ड्राइभ, जुन व्यवहारमा उहाँसँग मात्र देखिन्छ भन्दा धेरै हो। कागज। । आधुनिक टर्बोडिजेलमा २ लिटरको भोल्युम, २ भल्भ प्रविधि र साझा रेल इन्जेक्सन प्रणाली हुन्छ। चालक (र यात्रुहरू) अप्ठ्यारो केबिन हल्लाउने र मन नपर्ने र सबै भन्दा माथि, असभ्य आवाजबाट पीडित हुने भाग्यमा छैनन्, किनकि केबिन इन्जिन "गडबड" बाट राम्रोसँग अलग छ।

तर उनी माया गर्छन् कि टर्बो डीजल साहसपूर्वक के गर्छन्: टोक़! त्यो अधिकतम ३१४ न्यूटन मिटर २००० आरपीएम मा छ, र जुनसुकै गियर छनौट गरीएको छ, यो राम्रो संग s०० आरपीएम बाट तान्छ। ट्याकोमीटर को अर्को छेउ मा, त्यहाँ कुनै खेल मनोरञ्जन छैन: रातो वर्ग 314 मा शुरू हुन्छ, इन्जिन 2000 सम्म स्पिन, तर स्मार्ट ड्राइभि for को लागी (किफायती, इन्जिन मैत्री, तर धेरै छिटो) यो पर्याप्त छ यदि सुई रोकिन्छ। 1500 rpm मा। यो मूल्य पनि हो जसमा यो कूप यसको शीर्ष गति (२१० किलोमिटर प्रति घण्टा) सम्म पुग्छ, जसको अर्थ हो कि क्रूजिंग गति पनि धेरै उच्च हुन सक्छ। र एकै समयमा आन्दोलनको औसत गति।

तेसैले, Peugeot 406 Coupé धेरै छिटो हुन सक्छ, तर त्यो जहाँ शब्द को पूर्ण अर्थ मा sportiness समाप्त हुन्छ। सवारी नरम र हल्का छ, त्यसैले त्यहाँ केहि स्पोर्टी कठोरता छैन, र ड्राइभि position्ग स्थिति स्पोर्टी रेसिंग छैन; विस्तृत समायोजन संभावनाहरु (मुख्यतया बिजुली) को लागी धन्यवाद यो धेरै राम्रो हुन सक्छ, तर यसले तपाइँलाई पेडल र हैंडलबार बाट आदर्श दूरी मा रिंग को छेउमा एक ऊर्ध्वाधर स्थिति लिन अनुमति छैन। जो कोहीले प्यूजोट कहिल्यै संचालित गरीएको छ ठ्याक्कै थाहा पाउनुहुन्छ म के बारे मा कुरा गर्दैछु।

पेरिसमा, उनीहरूले बहाई भावना जगाउन सक्दो प्रयास गरे - शब्दको राम्रो अर्थमा। सिटहरूमा कालो छाला (साथै ढोका र सिटहरू बीचको कन्सोल) स्पर्शमा उत्कृष्ट अनुभूति दिन्छ, साथै प्लास्टिक जुन राम्रो गुणस्तरको देखिन्छ। पछाडिको सिटहरूको दृश्य पनि यस्तो छ कि तपाईं तिनीहरूलाई जाँच गर्न चाहनुहुन्छ; घुँडा र टाउको तुरुन्तै खाली हुनेछ, तिनीहरूलाई पहुँच गर्न पनि केहि व्यायाम चाहिन्छ, तर सिट आराम अझै पनि उत्कृष्ट छ।

तथ्य यो हो कि ४०406 कूप एक वास्तविक कूप मात्र ध्यान दिईनेछ (महसुस) पछाडि यात्रुहरु द्वारा, तर यो पनि असम्भव छ अगाडि सीटहरु को विंडशील्ड को असाधारण समतलता नोटिस गर्न को लागी। र निस्सन्देह: ढोका लामो, भारी छन्, उनीहरु मा वसन्त पनि धेरै कडा छ, त्यसैले यो एक औंला संग उनीहरुलाई खोल्न को लागी सजिलो हुनेछैन, र एक तंग पार्कि lot मा एक कम कार बाट बाहिर निस्कने सबै सजिलो छैन। । ... तर कूपमा पनि कमजोरी छन्।

यस्तो कार किन्ने उपकरण को एक सुन्दर सेट हो कि चालक को र यात्रुहरु को केबिन को रूप मा सम्भव को रूप मा सहज बनाउँछ, यद्यपि यो पुरा तरिकाले विवरण द्वारा अलग गरीएको छ। सत्य हो, सबै उपकरणहरु को बावजूद, छाला र प्रचलित कालो रंग (धातु उपस्थिति को तत्वहरु संग भाँचिएको) ४०406 कूपे केबिन को तल्लो भाग मा बाहिर को रूप मा भित्री रूप मा पापी सुन्दर छैन, तर उपयोगिता र ergonomics यसबाट पीडित नहुनुहोस्।

यहाँ बाट सवारी। एक चिसो इन्जिन चाँडै overheats, थोरै हल्लाउँछ र चल्छ, पहिलो केहि क्षणहरु को लागी एक सुन्न सक्छ कि यो एक डीजल इन्जिन थियो। तर ऊ छिट्टै शान्त हुन्छ। जे होस्, इन्जिन पनि मेकानिक्स को सबै भन्दा राम्रो भाग मानिन्छ। गियरबक्स राम्रो र कर्तव्यपूर्ण ढंगले परिवर्तन, तर लीभर एक स्पोर्टी अनुभूति को लागी धेरै नरम छ र पर्याप्त स्थानान्तरण प्रतिक्रिया प्रदान गर्दैन।

चेसिस पनि एक बिट निराशाजनक छ: यो बिस्तारै छोटो बम्प र गड्ढे निगल गर्दैन, र जबकि सडक स्थिति धेरै राम्रो र लगभग सम्पूर्ण क्षेत्र मा भरपर्दो छ, रियर धुरा भौतिक सीमाहरु को कगार मा अधिक मांग चालक कष्ट दिन सक्छ। । ... यसको प्रतिक्रिया भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ, र राम्रो ड्राइभि of्ग को सबै राम्रो भावना धेरै छिटो खेल ड्राइभि during्ग को समयमा नष्ट गरीएको छ। त्यसोभए, कहिले काहिँ, एक धेरै प्रतिबन्धित ईएसपी ब्रेक हुन्छ (जुन बन्द गर्न सकिन्छ) र ब्रेकि B BAS (एक उपकरण जसले महत्वपूर्ण परिस्थितिहरुमा ब्रेकि effect प्रभाव बढाउँछ) सबै मैत्री (राम्रो) ड्राइभर मा छैन।

तर यदि तपाइँ चरम प्रदर्शन परीक्षण मा लिनुहुन्न, ४०406 Coupé HDi तपाइँ ड्राइभि pleasure्ग आनन्द र अन्ततः ईन्धन अर्थव्यवस्था को एक धेरै दिनेछन्। यात्रा कम्प्युटरले तपाइँलाई (अन्यथा अप्रमाणित!) १,५०० किलोमिटर प्रतिज्ञा गर्न सक्छ, तर अर्को तर्फ, यो पनि किफायती हुन सक्छ जब एक्सेलेरेटर पेडल कच्चा संग संचालित। हाम्रो परिक्षण को स्थिति मा पनि, हामी पनी पहिलो 1500 किलोमिटर रिफिलिंग को बारे मा सोचेनौं, हामी ती मध्ये 600 सजीलै हिड्यौं, र केहि सावधानी संग हामी एक पूरा टैंक संग 700 किलोमिटर को रूप मा धेरै को रूप मा चलाईयो। खैर, हामी अज्ञानी थियौं।

टेबल थप्पड र सार्वभौमिक रूपमा यो एक उत्कृष्ट कार हो भन्नमा केहि पनि छोडिएको छैन। अलि यहाँ, अलि त्यहाँ, र यो प्रायः व्यक्तिगत स्वादको कुरा हो। यद्यपि, यो निर्विवाद छ कि थोरै मानिसहरूले 406 कूपलाई हेर्दैनन्। यसको स्वरूपको अनन्तताले यसलाई सबैभन्दा बढी आकर्षित गर्छ।

विन्को कर्न्क

फोटो: Aleš Pavletič।

Peugeot 406 Coupé 2.2 HDi प्याक

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	28.922,55 €
परीक्षण मोडेल लागत:	29.277,25 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	10,0 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डिजेल - विस्थापन 2179 cm3 - अधिकतम पावर 98 kW (133 hp) 4000 rpm मा - 314 rpm मा अधिकतम टर्क 2000 Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) द्वारा संचालित छ।
क्षमता:	शीर्ष गति 208 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 10,9 s मा - इन्धन खपत (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 किमी। ट्रंक भोल्युम Samsonite मानक 5 प्याक AM किट (278,5 L कुल) संग मापन: १ × ब्याकप्याक (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 × कोवेक (36 एल)
यातायात र निलम्बन:	कूप - 2 ढोका, 4 सिट - स्व-समर्थन शरीर - अगाडि व्यक्तिगत निलम्बन, पात स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्टेबलाइजर - पछाडि व्यक्तिगत निलम्बन, क्रस रेल, अनुदैर्ध्य रेल, कुण्डल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - अगाडि डिस्क ब्रेक (बल कूलिंग) पछाडिका पाङ्ग्राहरू - घुमाउने व्यास 12,0 मिटर - इन्धन ट्याङ्की 70 लि।
मासे:	खाली गाडी 1410 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1835 kg - अनुमति योग्य छत भार 80 kg।
बक्स:	ट्रंक भोल्युम Samsonite मानक 5 प्याक AM किट (278,5 L कुल) संग मापन: १ × ब्याकप्याक (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 × सूटकेस (36 एल)

समग्र रेटिंग (329/420)

• Peugeot 406 Coupe पहिले नै देखिने अनन्त जवान मानिस हो, उपकरण, इन्जिन, कार्यसम्पादन र इन्धन खपतमा प्रभाव पार्ने क्लासिक डिजाइन भएको सुन्दर कूप। यस्तो कार शायद नै धेरै राम्रो छ, सीमा मा सडक मा स्थिति मात्र गर्व गर्न केहि छैन।

• बाहिरी (१४/१५)

  एक शक बिना, मोटर वाहन उद्योग मा सबैभन्दा सुन्दर उत्पादनहरु मध्ये एक। बर्षौ भए पनि!

• भित्री (११२/१४०)

  कूप एक सानो तंग छ, तर अझै अगाडिको सीटहरुमा सुरक्षित छ। पा the्ग्रा पछाडि मात्र मध्य स्थिति।

• इन्जिन, प्रसारण (३
  
  
  / 40)

  एक प्राविधिक रूप मा अधिक उन्नत इन्जिन उसलाई राम्रो सूट। थोरै लामो प्रसारण को पाँचौं गियर।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 95)

  चरम बाहेक, कार सुखद ब्यवस्थापन योग्य छ। तीव्र ESP र BAS, कहिलेकाहीँ असहज निलम्बन।

• प्रदर्शन (३१/३५)

  डीजल राम्रो गति र बिल्कुल maneuverable छ। यात्रा गति इन्जिन हानिकारक बिना धेरै उच्च हुन सक्छ।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  ब्रेकि distance दूरी छोटो छ र ब्रेकि always सधैं भरपर्दो छ। गरीब रियर दृश्यता, "मात्र" चार एयरब्याग।

• अर्थव्यवस्था

  ईन्धन खपत खराब छैन, सावधान ड्राइभिंग संग पनि विनम्र। राम्रो मूल्य, औसत वारंटी र मूल्य को हानि।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति, लाइनहरु को कालातीत

ईन्जिन

खपत

भित्री सामाग्री, विशेष गरी छाला

खुट्टा

मिटर

भौतिक सीमाहरु मा अन्तिम

भारी ढोका, पछाडिको बेंचमा पहुँच