Porsche 911 2021 को समीक्षा: Turbo S

पोर्शले आफ्नो पहिलो 911 टर्बो प्रस्तुत गरेदेखि यो आधा शताब्दीदेखि चलिरहेको छ। '930' 70 को दशकको मध्यमा ग्राउन्ड ब्रेकिङ सुपरकार थियो, जुन 911 को सिग्नेचर रियर-माउन्ट गरिएको, एयर-कूल्ड, फ्ल्याट-सिक्स सिलिन्डर इन्जिनले पछाडिको एक्सल चलाउँदै थियो।

र अन्य मोडेलहरूमा धेरै परम्परागत कन्फिगरेसनहरूसँग जुफेनहाउसेनमा बोफिनहरू फ्लर्ट गर्दा विलुप्त हुने धेरै नजिकको कलहरूको बावजुद, 911 र यसको टर्बो फ्ल्यागशिप टिकेको छ।

यस समीक्षाको विषय राख्नको लागि, हालको 911 टर्बो सन्दर्भमा, त्यो प्रारम्भिक 3.0-लिटर, एकल-टर्बो 930 ले 191kW/329Nm उत्पादन गर्‍यो।

यसको २०२१ टर्बो एस डिसेन्डेन्टमा ३.७-लिटर, ट्वीन-टर्बो, फ्ल्याट-सिक्स (अहिले पानी चिसो छ तर अझै पछाडि झुन्डिएको छ) सबै चार पाङ्ग्रामा ४७८kW/2021Nm भन्दा कम पठाउँदै छ।

कुनै अचम्मको कुरा छैन, यसको प्रदर्शन अचम्मको छ, तर के यो अझै पनि 911 जस्तो लाग्छ?

पोर्श ९११ २०२१: टर्बो एस
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	3.7L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.5l / 100km
अवतरण	4 सीट
को मूल्य	$405,000

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो मोटर वाहन डिजाइन मा सबै भन्दा कठिन संक्षिप्त मध्ये एक हो। तुरुन्तै चिन्न सकिने स्पोर्ट्स कार आइकन लिनुहोस् र यसलाई नयाँ पुस्तामा विकसित गर्नुहोस्। यसको आत्मालाई भ्रष्ट नगर्नुहोस्, तर थाहा छ यो छिटो, सुरक्षित, र अधिक कुशल हुनेछ। यो पहिले गएका तेजस्वी मेसिनहरू भन्दा पनि बढी वांछनीय हुनुपर्दछ।

सबै हस्ताक्षर डिजाइन तत्वहरू उपस्थित छन्, प्रमुख अगाडि गार्डहरूमा फेयर गरिएको लामो हेडलाइटहरू सहित।

माइकल माउर 2004 देखि पोर्श मा डिजाइन को प्रमुख हुनुहुन्छ, 911 को नवीनतम पुनरावृत्ति सहित सबै मोडेल को विकास को मार्गनिर्देशन। र जब तपाईं 911 को समय संग हेर्नुहुन्छ, कुन तत्वहरू राख्ने र कुनलाई परिमार्जन गर्ने बारे निर्णयहरू नाजुक हुन्छन्। ।

यद्यपि हालको '992' 911 फर्डिनान्ड 'बुट्जी' पोर्शको मध्य-'60 को मूलको बौना छ, यसलाई अन्य कुनै कारको लागि गलत मान्न सकिँदैन। र सबै सिग्नेचर तत्वहरू उपस्थित छन्, जसमा प्रख्यात फ्रन्ट गार्डहरूमा फ्यायर गरिएको लामो हेडलाइटहरू, छतको कोमल चापको साथ पुच्छरसम्म दौडिरहेको स्टिपली र्याक गरिएको विन्डस्क्रिनलाई संयोजन गर्ने विशिष्ट प्रोफाइल, र 911s विगत र वर्तमान प्रतिध्वनित साइड विन्डो उपचार।

टर्बो एसले 'पोर्श एक्टिभ एरोडायनामिक्स' (PAA) सँग तातो डायल गर्छ जसमा अगाडिको अटो डिप्लोइङ स्पोइलर, साथै सक्रिय कुलिङ एयर फ्ल्याप र पछाडिको पखेटा तत्व समावेश छ।

टर्बोको शरीरमा 1.9 मिटर भन्दा कममा पहिले नै पर्याप्त 48 Carrera भन्दा 911mm फराकिलो छ, पछाडिको गार्डहरूको अगाडि अतिरिक्त भिजुअल उद्देश्य थप्दै इन्जिन कूलिङ भेन्टहरू सहित।

पछाडिको भाग पूर्णतया 2021 हो तर 911 चिच्याउछ। यदि तपाईंले कहिल्यै रातमा हालको 911 लाई पछ्याउनु भएको छ भने, एकल LED कीलाइन-शैलीको टेल-लाइटले कारलाई कम उडिरहेको UFO जस्तो देखिन्छ।

पछाडि पूर्णतया 2021 हो तर 911 चिच्याउछ।

रिमहरू 20-इन्च अगाडि, 21-इन्च रियर सेन्टरलकहरू, Z-रेटेड गुडइयर ईगल F1 रबर (255/35 fr / 315/30 rr) भएको शोड हुन्, जसले 911 Turbo S को लुकलाई सूक्ष्म रूपमा खतरनाक अन्डरटोन दिन मद्दत गर्दछ। रियर इन्जिन भएको कारको स्ट्यान्स कसरी यो उत्तम देखिन्छ। 

भित्र, परम्परागत सामग्रीहरूमा समकालीन टेकले राम्रोसँग ट्युन गरिएको डिजाइन रणनीति कायम राख्छ।

उदाहरणका लागि, कम आर्क बिन्नेकल अन्तर्गत क्लासिक पाँच डायल उपकरण लेआउट कुनै पनि 911 चालकलाई परिचित हुनेछ, यहाँ भिन्नता दुई कन्फिगर योग्य 7.0-इन्च TFT डिस्प्ले केन्द्रीय ट्याकोमिटरमा छ। तिनीहरू परम्परागत गेजहरू, न्याभिस नक्साहरू, कार प्रकार्य रिडआउटहरू, र धेरै धेरैमा स्विच गर्न सक्षम छन्।

ड्यासलाई फराकिलो केन्द्र कन्सोलको माथि बसेको केन्द्रीय मल्टिमिडिया स्क्रिनसँग बलियो तेर्सो रेखाहरूद्वारा परिभाषित गरिएको छ।

ड्यासलाई बलियो तेर्सो रेखाहरूद्वारा परिभाषित गरिएको छ केन्द्रीय मल्टिमिडिया स्क्रिनको साथमा फराकिलो केन्द्र कन्सोलको माथि बसेर स्लिम तर शानदार ग्रिप्पी खेलकुद सिटहरू विभाजित हुन्छ।

सबै कुरा सामान्यतया ट्युटोनिक, सामान्यतया पोर्श, विवरणमा ध्यान दिएर समाप्त हुन्छ। उच्च गुणस्तरका सामग्रीहरू - प्रिमियम छाला, (वास्तविक) ब्रश मेटल, 'कार्बन म्याट' मा सजावटी इनलेहरू - सावधानीपूर्वक केन्द्रित र एर्गोनोमिक रूपमा निर्दोष भित्री डिजाइन पूरा गर्नुहोस्।    

लगातार ९११ पुस्ताको दृश्यबाट इन्जिनको क्रमशः गायब हुनु एउटा निराशाजनक निराशा हो। इन्जिन बे शोकेसमा फ्ल्याट सिक्स ज्वेल देखि, हालसालैका मोडेलहरूमा ननडेस्क्रिप्ट निकास प्रशंसकहरूको एक जोडी समावेश गरी हालको प्लास्टिक काउल कभरसम्म, सबै कुरालाई अस्पष्ट पार्दै। दया।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

एक सुपरकार सामान्यतया व्यावहारिकताको पानीमा तेल हो, तर 911 त्यो सामान्यतया स्वीकार्य नियमको अपवाद रहन्छ। यसको 2+2 सिट सबैमा छ तर स्ट्रिप आउट GT मोडेलहरूले कारको व्यावहारिकतामा ठूलो मात्रामा थप्छ।

Turbo S का सावधानीपूर्वक स्केलप गरिएको पछाडिको सिटहरू मेरो 183 सेमी (6'0”) फ्रेमको लागि एकदमै कडा निचोड हो, तर तथ्य यो हो कि सिटहरू त्यहाँ छन्, र उच्च विद्यालय उमेरका बच्चाहरू भएका, वा अत्यावश्यक सामना गर्नेहरूका लागि अविश्वसनीय रूपमा उपयोगी छन्। अतिरिक्त यात्रुहरू बोक्नुपर्छ (आदर्श रूपमा, छोटो दूरीमा)।

टर्बो एसको सावधानीपूर्वक स्क्यालप आउट पछाडिको सिटहरू वयस्कहरूका लागि एकदमै कडा निचोड हुन्।

त्यहाँ दुईवटा ISOFIX एङ्करहरू पनि छन्, साथै बेबी क्याप्सुल/बच्चा सिटहरूको सुरक्षित स्थापनाको लागि पछाडिको शीर्ष टिथर बिन्दुहरू छन्। 

र जब तपाइँ पछाडिको सिटहरू प्रयोग गरिरहनु भएको छैन, ब्याकरेस्टहरू विभाजित-फोल्डमा अधिकतम 264L (VDA) लगेज स्पेस प्रदान गर्दछ। 128-लिटर 'फ्रङ्क' (अगाडिको ट्रंक/बुट) थप्नुहोस् र तपाईं आफ्नो 911 चलिरहेको भ्यानसँग घर सर्ने मनोरञ्जनात्मक विचारहरू सुरु गर्न सक्नुहुन्छ!

केबिन भण्डारण अगाडिको सिटहरू, केन्द्र कन्सोलमा आकस्मिक ठाउँ, एक स्लिमलाइन ग्लोभ बक्स, र प्रत्येक ढोकामा कम्पार्टमेन्टहरू बीचको सभ्य बिनमा विस्तार हुन्छ।

त्यहाँ अगाडिको सिटको पछाडिको भागमा लुगाका हुकहरू, र दुई कपहोल्डरहरू छन् (एउटा केन्द्र कन्सोलमा, र अर्को यात्रु पक्षमा।

911 मा तातो अनुकूली खेल अगाडि सिटहरू छन्।

जडान र पावर विकल्पहरू केन्द्र भण्डारण बक्समा दुई USB-A पोर्टहरू, SD र SIM कार्ड इनपुट स्लटहरू, साथै यात्री फुटवेलमा 12-भोल्ट सकेट समावेश गर्दछ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

911 टर्बो एस कूपको लागि प्रवेशको लागत $473,500 हो, अन-रोड लागत भन्दा पहिले, जुन Audi को R8 V10 प्रदर्शन ($395,000), र BMW को M8 प्रतियोगिता कूप ($357,900) जस्ता उच्च प्रदर्शन प्रतियोगीहरू भन्दा माथि छ। 

तर McLaren शोरूम मार्फत घुमाउरो यात्रा गर्नुहोस् र $720 मा 499,000S दायराहरू हेर्नुहोस्, जुन प्रतिशतका हिसाबले एकदम सही हेड-टू-हेड म्याच-अप हो।

त्यसोभए, यसको विदेशी पावरट्रेन र अग्रणी-एज सेफ्टी टेक्नोलोजी बाहेक, समीक्षामा थप कभर गरिएको छ, 911 टर्बो एस मानक उपकरणहरूले भरिएको छ। शीर्षमा अतिरिक्त हाई-टेक ट्विस्टको साथ, तपाईंले एक वास्तविक पोर्श सुपरकारबाट आशा गर्नुहुने सबै कुरा।

उदाहरणका लागि, हेडलाइटहरू स्वत: 'एलईडी म्याट्रिक्स' एकाइहरू हुन्, तर तिनीहरूले 'पोर्श डायनामिक लाइट सिस्टम प्लस' (पीडीएलएस प्लस) फिचर गर्दछ जसले तिनीहरूलाई घुमाउन र कारसँग टाइट कुनाहरूबाट ट्र्याक गर्न अनुमति दिन्छ।

१०.९ इन्च सेन्टर डिस्प्ले मार्फत व्यवस्थित गरिएको 'पोर्श कनेक्ट प्लस' मल्टिमिडिया प्रणालीमा नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले कनेक्टिभिटी, ४जी/एलटीई (लांग टर्म इभोलुसन) टेलिफोन मोड्युल र वाइफाइ हटस्पट, साथै टप-सेल्फ इन्फोटेनमेन्ट समावेश छ। प्याकेज (प्लस आवाज नियन्त्रण)।

यहाँको विशेष थप भनेको 'Porsche Car Remote Services' हो, जसमा 'Porsche Connect' एप र एप्पल म्युजिकसँग स्ट्रिमिङ, सेवा समयतालिका र ब्रेकडाउन सहायतासम्म सबै कुरा समावेश गरीएको छ।

त्यसभन्दा माथि, मानक बोस 'सराउण्ड साउन्ड सिस्टम' मा १२ भन्दा कम स्पिकरहरू (कारको बडीमा एकीकृत केन्द्र स्पिकर र सबवुफर सहित) र कुल आउटपुट ५७० वाटहरू छन्।

मानक बोस 'सराउन्ड साउन्ड सिस्टम' मा १२ भन्दा कम स्पिकरहरू छन्।

कन्ट्रास्ट स्टिचिङ (र सिट सेन्टर प्यानल र डोर कार्डहरूमा क्विल्टिङ) सहितको दुई-टोन छालाको भित्री ट्रिम पनि मानक विशिष्टताको अंश हो, जस्तै एक बहु-कार्य, छाला-छाँटिएको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील ('डार्क सिल्भर' सिफ्ट प्याडलहरू सहित), दुई 7.0-इन्च TFT डिस्प्ले, मिश्र धातु रिम्स (20-इंच fr / 21-इंच आरआर), LED DRLs र टेल-लाइटहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, दोहोरो-जोन जलवायु नियन्त्रण, केन्द्रीय ट्याकोमिटरको साथ अनुकूलन योग्य डिजिटल उपकरण क्लस्टर। र तातो अनुकूली खेल अगाडि सिटहरू (१८-मार्गी, मेमोरीको साथ विद्युतीय रूपमा समायोज्य)।

Porsche 911 मा LED DRLs र टेल-लाइटहरू छन्।

त्यहाँ धेरै धेरै छ, तर तपाईं विचार पाउनुहुन्छ। र भन्न आवश्यक छैन, म्याक्लेरेन 720S ले मानक फलको ठूलो भारको साथ 911 टर्बो एससँग मेल खान्छ। तर पोर्शले बजारको यो अनुमोदन गरिएको भागमा मूल्य प्रदान गर्दछ, र मक्का जस्तो प्रतिस्पर्धीको तुलनामा, यो एक अतुलनीय ब्याक स्टोरीको साथ, पछाडि इन्जिन भएको नायकको छनोटमा उबलिन्छ, जुन धेरै, धेरै छिटो र सक्षम छ, वा। एक मध्य इन्जिन, कार्बन युक्त, डाइहेड्रल ढोका विदेशी जुन धेरै, धेरै छिटो र सक्षम छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

911 टर्बो एस एक अल-अलोय, 3.7-लिटर (3745cc) तेर्सो-विपरित छ-सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित छ, प्रत्यक्ष-इंजेक्शन, 'VarioCam Plus' भेरिएबल भल्भ टाइमिङ (इनटेक साइडमा) र जुम्ल्याहा 'चर टर्बाइन ज्यामिति। (VTG) टर्बोले 478rpm मा 6750kW, र 800-2500rpm बाट 4000Nm उत्पादन गर्छ।

पोर्शले '997' 911 टर्बोको परिचय 2005 देखि VTG टेक्नोलोजीलाई परिष्कृत गर्दै आएको छ, यो विचार भनेको कम रेभमा टर्बो गाइड भ्यानहरू फ्ल्याटको नजिक छ र द्रुत स्पूल अपको लागि निकास ग्यासहरू पार गर्नको लागि सानो एपर्चर सिर्जना गर्न। र इष्टतम कम-डाउन बूस्ट।

एक पटक बूस्टले पूर्व-सेट थ्रेसहोल्ड पार गरेपछि बाइपास भल्भको आवश्यकता बिना, अधिकतम उच्च-गति दबाबको लागि गाइड भ्यानहरू खोलिन्छ (इलेक्ट्रोनिक रूपमा, लगभग 100 मिलिसेकेन्डमा)।

आठ-स्पीड डुअल-क्लच 'PDK' अटोमेटिक ट्रान्समिसन, नक्सा नियन्त्रित मल्टि-प्लेट क्लच प्याक, र 'पोर्श ट्र्याक्सन म्यानेजमेन्ट' (PTM) प्रणाली मार्फत सबै चार पाङ्ग्राहरूमा जान्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ADR 911/81 मा 02 टर्बो S कूपको लागि पोर्शको आधिकारिक इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर — शहरी, अतिरिक्त-शहरी चक्र, 11.5L/100km छ, 3.7-लिटर ट्विन-टर्बो 'फ्ल्याट' सिक्स उत्सर्जन गर्ने 263 g/km C02 प्रक्रियामा।

मानक स्टप/स्टार्ट प्रणालीको बावजुद, सहर, उपनगरीय र केही उत्साहजनक बी-रोडको एक हप्ता भन्दा बढी चलिरहेको छ, हामीले औसत 14.4L/100km (पम्पमा), जुन यस कारको प्रदर्शन क्षमतालाई बलपार्कमा छ।

सिफारिस गरिएको इन्धन ९८ RON प्रिमियम अनलेडेड हो, यद्यपि ९५ RON एक चुटकीमा स्वीकार्य छ। कुनै पनि तरिकाले, तपाईंलाई ट्याङ्की भर्नको लागि 98 लिटर चाहिन्छ, जुन फ्याक्ट्री इकोनोमी फिगर प्रयोग गरेर मात्र 95km भन्दा बढीको दायराको लागि पर्याप्त छ, र हाम्रो वास्तविक-विश्व नम्बर प्रयोग गरेर 67km।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

धेरैजसो मानिसहरूले आफूलाई रकेट स्लेजमा बाँधेर विक (जोन स्ट्यापको सम्मानमा) बत्ती बाल्ने अवसर पाएका छैनन्, तर हालको 911 टर्बो एसमा कडा प्रक्षेपण त्यो सडकमा राम्रो तरिकाले जान्छ।

कच्चा संख्या पागल छन्। पोर्शले कार २.७ सेकेन्डमा ०-१०० किलोमिटर/घण्टा, ५.८ सेकेन्डमा ०-१६० किलोमिटर/घण्टा र ८.९ सेकेन्डमा ०-२०० किलोमिटर/घण्टाको गतिमा विस्फोट हुने दाबी गरेको छ।

कार र चालक अमेरिकामा २.२ सेकेन्डमा ०-६० माइल प्रति घण्टा निकाल्न सफल भयो। त्यो 0km/घन्टा हो, र त्यहाँ कुनै तरिका छैन कि यो चीजले टन हिट गर्न अर्को आधा सेकेन्ड लिन्छ, त्यसैले त्यहाँ कुनै शंका छैन कि यो कारखानाको दाबी भन्दा पनि छिटो छ।

प्रक्षेपण नियन्त्रण प्रणाली संलग्न गर्नुहोस् (स्पोर्ट+ मोड चयन गर्न आवश्यक पर्दैन), ब्रेकमा झुक्नुहोस्, एक्सेलेटरलाई भुइँमा निचोड्नुहोस्, बायाँ पेडल छोड्नुहोस्, र दृष्टि-संकुचित, छाती-कम्प्रेसिङ ब्लास्टको क्षेत्रमा सबै नरक ब्रेकहरू ढिलो गर्नुहोस्। जोर।

478kW को अधिकतम पावर 6750rpm मा आइपुग्छ, केवल 7200rpm rev छत मुनि मात्रै। तर ठूलो पंच 800rpm मा अधिकतम 2500Nm टर्कको आगमनबाट आउँछ, जुन फराकिलो पठारमा 4000rpm सम्म उपलब्ध रहन्छ।

80-120km/h को इन-गियर एक्सेलेरेशन एक (शाब्दिक) लुकाउने 1.6 सेकेन्डमा कभर गरिएको छ, र यदि तपाईंको निजी सडक पर्याप्त मात्रामा फैलिएको छ भने अधिकतम वेग 330km/घन्टा हुन्छ।

PDK डुअल-क्लच ट्रान्समिसन एक सटीक उपकरण हो, र व्हील-माउन्ट प्याडलहरू मार्फत यसमा संलग्न हुनाले रमाइलो कारकलाई अझ बढाउँछ। हाउलिंग इन्जिन आवाज र रिसिङ निकास नोटमा फ्याँक्नुहोस् र यो धेरै राम्रो हुँदैन। 

सस्पेन्सन 'पोर्श स्टेबिलिटी म्यानेजमेन्ट' (PSM), 'Porsche Active सस्पेन्शन म्यानेजमेन्ट' (PASM), र 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC) द्वारा समर्थित स्ट्रट फ्रन्ट/मल्टी-लिङ्क रियर हो। 

तर यी सबै हाई-टेक जी-विजरीको बावजुद, तपाईंले टर्बो एसको अनडिलुटेड 911 डीएनए महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। यो संचारशील, सुन्दर सन्तुलित छ, र 1640kg मा तौल भए तापनि, रमणीय रूपमा फुर्तिलो छ।  

स्टीयरिङ भनेको इलेक्ट्रो-मेकानिकली सहायता, भेरिएबल-रेसियो, र्याक र पिनियन प्रणाली हो, जसले उत्कृष्ट सडकको अनुभूति प्रदान गर्दछ र पार्किङको गति माथिबाट मात्र सही तौल प्रदान गर्दछ, जसको छेउमा कुनै कम्पन वा ह्वीलमा फिडिङ हुँदैन।

स्टीयरिङ एक इलेक्ट्रो-मेकानिकली सहायता हो।

र ब्रेकहरू केवल मेगा हुन्, जसमा विशाल, Le Mans-ग्रेड भेन्टिलेटेड र क्रस-ड्रिल्ड सिरेमिक कम्पोजिट रोटरहरू (420mm fr/390mm rr) अगाडि 10-पिस्टन मिश्र धातु मोनोब्लोक फिक्स्ड क्यालिपरहरू र पछाडि चार-पिस्टन एकाइहरू छन्। वाह!

यो सबै कुनाहरूमा एकै ठाउँमा आउँछ र कार भारी ब्रेकिङ अन्तर्गत पनि स्थिर र स्थिर रहन्छ, ठूला डिस्कहरूले कुनै झगडाको संकेत बिना स्पीड धुन्छ। भित्र पल्टनुहोस् र कार शीर्ष तर्फ ठ्याक्कै औंल्याउनुहोस्, थ्रॉटल मध्य-कुना निचोड गर्न सुरु गर्नुहोस् र यसले आफ्टरबर्नरहरूलाई उज्यालो पार्छ, आफ्नो सबै शक्ति भुइँमा राख्छ, बाहिर निस्कने क्रममा अगाडि चम्कन्छ, अर्को मोडको लागि भोको छ। 

तपाइँको दिमागको पछाडि तपाइँलाई थाहा छ 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus), पूर्ण रूपमा परिवर्तनीय टर्क वितरणको साथ एक इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियमन गरिएको रियर डिफ लक सहित, र कठिन AWD प्रणालीले तपाइँलाई द्रुत कार वान्नाबेबाट कुना-नक्काशीमा रूपान्तरण गर्न मद्दत गरिरहेको छ। नायक, तर यो अझै ठूलो रमाईलो छ।  

वास्तवमा, यो एक सुपरकार हो जसले जो कोहीले चलाउन सक्छ, सेटिङहरूलाई तिनीहरूको सबैभन्दा सौम्य स्तरहरूमा डायल गर्नुहोस्, उत्कृष्ट खेलकुद सिटहरूलाई स्नुगदेखि आरामदायीसम्म आराम गर्नुहोस्, र 911 टर्बो एस मोर्फहरू हरेक दिन सजिलो ड्राइभरमा बदल्नुहोस्। 

स्विच, नियन्त्रण, र अन-बोर्ड डेटामा तत्काल पहुँच प्रदान गर्ने स्पट-अन एर्गोनोमिक्सलाई कल गर्न महत्त्वपूर्ण छ। वास्तवमा एक मात्र नकारात्मक म संग आउन सक्छु (र यो यस खण्डमा अधिकतम स्कोर अपसेट गर्न पर्याप्त छैन) आश्चर्यजनक रूपमा कडा स्टीयरिंग व्हील हो। अलि बढी दिनु भए स्वागत हुनेछ ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Porsche 992 को हालको '911' संस्करण ANCAP वा Euro NCAP द्वारा सुरक्षा कार्यसम्पादनको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छैन, तर यसको मतलब यो होइन कि यसले सक्रिय वा निष्क्रिय सुरक्षाको सन्दर्भमा आधार दिन्छ।

तपाइँ तर्क गर्न सक्नुहुन्छ 911 को गतिशील प्रतिक्रिया यसको सबैभन्दा शक्तिशाली सक्रिय सुरक्षा हतियार हो, तर विशेष गरी दुर्घटनाबाट बच्न डिजाइन गरिएको परिष्कृत प्रणालीहरूको एक विस्तृत सूट पनि बोर्डमा छ।

उदाहरणका लागि, कारले भिजेको अवस्था पत्ता लगाउनेछ र ड्राइभरलाई 'वेट' ड्राइभ सेटिङ छनोट गर्न प्रम्प्ट गर्नेछ जसले ABS, स्थिरता र कर्षण नियन्त्रणहरूको लागि एक्च्युएशन थ्रेसहोल्ड कम गर्छ, ड्राइभट्रेन क्यालिब्रेसन समायोजन गर्दछ (पछाडिको भिन्नताको डिग्रीमा कटौती सहित। लक) ले अगाडिको एक्सलमा पठाइएको ड्राइभको प्रतिशत बढाउँछ, र फ्रन्ट एयर भेन्ट फ्ल्यापहरू पनि खोल्छ र स्थिरता अनुकूलन गर्न पछाडिको स्पोइलरलाई उच्चतम स्थानमा उठाउँछ।

अन्य समर्थन कार्यहरूमा, लेन परिवर्तन सहायता (टर्न असिस्ट सहित) ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी, ​​इन्फ्रारेड क्यामेरा र थर्मल इमेजिङ प्रयोग गरेर अन्यथा नदेखेका मानिसहरू वा जनावरहरूको ड्राइभरलाई पत्ता लगाउन र चेतावनी दिन 'नाइट भिजन असिस्ट', 'पार्क असिस्ट' ( गतिशील दिशानिर्देशहरूको साथ क्यामेरा उल्टो), र 'सक्रिय पार्किङ समर्थन' (सेल्फ-पार्किङ — समानान्तर र लंब)।

'चेतावनी र ब्रेक असिस्ट' (AEB को लागि पोर्श-स्पिक) पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने चार-चरण, क्यामेरा-आधारित प्रणाली हो। पहिले चालकले भिजुअल र श्रव्य चेतावनी प्राप्त गर्दछ, त्यसपछि यदि बढ्दो खतरा छ भने ब्रेकिङ झटका। यदि आवश्यक भएमा ड्राइभर ब्रेकिङलाई पूर्ण दबावमा बलियो बनाइन्छ, र यदि चालकले प्रतिक्रिया गर्दैन भने, स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ सक्रिय हुन्छ।

तर, यी सबैको बावजुद, यदि टक्कर अपरिहार्य छ भने, 911 टर्बो एसले चालक र अगाडि यात्रुका लागि दुई-चरण एयरब्यागहरू, प्रत्येक अगाडिको सिटको छेउमा बोल्स्टरहरूमा थोर्याक्स एयरब्यागहरू, र प्रत्येक ढोकामा चालक र अगाडि यात्रुहरूको लागि हेड एयरब्यागहरू समावेश गर्दछ। प्यानल।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

911 पोर्शको तीन वर्ष/असीमित किमी वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ, सोही अवधिको लागि पेन्ट कभर गरिएको छ, र 12-वर्ष (असीमित किमी) एन्टि-कोरोसन वारेन्टी पनि समावेश छ। मुख्यधारको गति भन्दा बाहिर, तर धेरै अन्य प्रिमियम प्रदर्शन खेलाडीहरूसँग बराबरीमा (मर्क-एएमजी पाँच वर्ष/असीमित किमीमा अपवाद), र सम्भवतः संख्याबाट प्रभावित यदि kays a 911 ले समयसँगै यात्रा गर्ने सम्भावना छ।

911 पोर्शको तीन वर्ष/असीमित किमी वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ।

Porsche Roadside Assist वारेन्टीको अवधिको लागि 24/7/365 उपलब्ध छ, र वारेन्टीको अवधि 12 महिनाले बढाएपछि प्रत्येक पटक एक अधिकृत पोर्श डीलरद्वारा कार सर्भिस गरिन्छ।

मुख्य सेवा अन्तराल १२ महिना/१५,००० किमी हो। डीलर स्तर (राज्य/क्षेत्र द्वारा परिवर्तनशील श्रम दरहरु संग लाइन मा) मा निर्धारित अन्तिम लागत संग कुनै क्याप गरिएको मूल्य सेवा उपलब्ध छैन।

फैसला

पोर्शले छ दशकहरूमा 911 टर्बो सूत्रलाई सम्मान गरेको छ, र यसले देखाउँछ। हालको 992 संस्करण आश्चर्यजनक रूपमा छिटो छ, उत्कृष्ट गतिशीलताको साथ, र व्यावहारिकताको स्तर एक स्पष्ट सुपरकारमा अपेक्षित छैन। मूल्य ट्यागले आधा मिलियन अस्सी डलर धकेल्दा पनि यसले म्याक्लारेनको उत्कृष्ट 720S को मनपर्ने विरुद्ध प्रतिस्पर्धात्मक मूल्य प्रदान गर्दछ। यो एउटा अचम्मको मेसिन हो।