Lamborghini Huracan 2015 समीक्षा

Lamborghini ध्यान आकर्षित गर्न कहिल्यै असफल हुँदैन, र Huracan सबैभन्दा बढी ध्यान आकर्षित गर्छ। एक निश्चित प्रकारको लम्बोर्गिनीका मालिकहरूले केर्मिट सुन्तला र हरियो रंग मन पराउँछन्, तर यो अशुभ कालो कार ती सबैमध्ये उत्कृष्ट भएको छ।

मूल्य

कुनै पनि शुद्ध नस्लको रूपमा, मूल्य सबै सापेक्ष हो। Huracan LP4-610 $428,000 plus मा सडकमा सुरु हुन्छ।

मानक उपकरणहरूमा छाला ट्रिम, कार्बन फाइबर र एल्युमिनियम ट्रिम, एक पूर्ण डिजिटल उपकरण क्लस्टर, क्वाड-स्पीकर स्टेरियो प्रणाली, DVD, ब्लुटुथ र USB, जलवायु नियन्त्रण, चयन योग्य ड्राइभिङ मोडहरू, तातो पावर सीटहरू, खेलकुद पेडलहरू, कार्बन सिरेमिक ब्रेकहरू र अन-समेल छन्। बोर्ड कम्प्युटर। ।

हाम्रो परीक्षण कारमा खतरनाक म्याट ब्ल्याक Nero Nemesis ($20,300) र, ahem, एउटा रिभर्सिङ क्यामेरा र $5700 पार्किङ सेन्सर पनि थियो।

डिजाइन

हनीकोम्ब मोटिफ जताततै छ - विभिन्न बाह्य जालीहरूमा, भित्र र जहाँ हेक्सागनहरू छैनन्, त्यहाँ तीखो रेखाहरू र ज्यामितीय आकारहरू छन्।

ग्यालार्डो डिजाइन रिबुट भएदेखि, Lambo ले फ्याटरहरू अलिकति ढिलो गर्न थालेको छ - यो अझै पनि काउन्टच होइन, र यसले सन्त अगाटा बेडरूममा कैंचीको ढोका बिना गर्छ। प्रतिद्वन्द्वी फेरारीको विपरीत, लम्बोले ढोकाको ह्यान्डलहरूसँग अद्भुत काम गरेको छ - तपाईंलाई आवश्यक पर्दा तिनीहरू शरीरको साथ फ्लश बाहिर सर्छन्। घातक चिसो।

यसलाई अगाडि चिन्ह लगाउन डबल Y दिनको दौडने बत्तीहरू, साथै वायु सेवनको राम्रोसँग फ्लेर्ड जोडी; पछाडिको भागमा जमिनको छेउमा विशाल जुम्ल्याहा टेलपाइपहरू र स्लीक एलईडी टेललाइटहरूको एक जोडीको प्रभुत्व रहेको छ। नजिक जानुहोस् र तपाईं लोभर्ड कभर मार्फत इन्जिन खाडीमा हेर्न सक्नुहुन्छ (वा पारदर्शी एकलाई संकेत गर्नुहोस्)।

भित्र मनमोहक एल्युमिनियम शिफ्टर र लिभरहरूले भरिएको छ, साथै मिश्र धातु सिफ्टरहरूको एक विशाल सरणी जुन कार्बन फाइबर प्याडलहरू भन्दा धेरै राम्रो छ। भित्री भाग आरामदायक छ, तर आरामदायी छैन - Aventador बाट सानो Huracan मा जानुहोस् र तपाईले याद गर्नुहुनेछ कि सानो कारको भित्री ठाउँ ठाउँ र आरामको हिसाबले धेरै राम्रो छ।

जब तपाईं रोकिनुहुन्छ V10 काटिएको सुन्नु धेरै अनौठो छ।

स्विचहरू हवाइजहाज जस्तै व्यवस्थित गरिएका छन् र सुन्दर सामग्रीबाट बनेका छन्। यो एक विशेष केबिन हो, तर हाम्रो मामला मा यो रंग मा फरक छैन। यद्यपि, तपाइँको ल्याम्बोर्गिनी डिलरको भ्रमणले तपाइँ तपाइँलाई मनपर्ने कुनै पनि रङ छनौट गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने पुष्टि गर्नेछ।

इन्जिन / ट्रान्समिशन

केबिनको पछाडि 5.2 kW र 10 Nm उत्पादन गर्ने प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 449-लिटर V560 इन्जिन छ। पावरट्रेन मूल कम्पनी फक्सवागन समूहबाट आएको हो, तर यसले पार गरेको छ - सायद एउटा सानो कुरा - महत्त्वपूर्ण पावर, टर्क र 8250 आरपीएम रेडलाइन परिवर्तनहरू। शक्तिले चारै पाङ्ग्राहरू मार्फत फुटपाथमा हिर्काउँछ।

इन्जिनमा Strada मोडमा स्टप-स्टार्ट प्रकार्य छ। जब तपाईं रोकिनुहुन्छ V10 काटिएको सुन्नु धेरै अनौठो छ। नराम्रो होइन, सुपरकारमा मात्र अनौठो।

प्रति गियर परिवर्तन मात्र 1474 kg, 0-100 km/h को गति 3.2 सेकेन्डमा, र Lamborghini को इन्धन खपत 12.5 l/100 km छ। तपाईं हाँस्न सक्नुहुन्छ (र हामीले गर्यौं), तर यो हाम्रो औसत माइलेज 400km भन्दा बढी, एकदमै कडा ड्राइभिङको साथ, लगभग सम्मानजनक 17.0L/100km थियो भन्ने कुरालाई विचार गर्दा यो लगभग प्राप्त गर्न सकिन्छ जस्तो देखिन्छ।

सुरक्षा

हेवी ड्युटी कार्बन फाइबर र एल्युमिनियम हुराकान चेसिसमा चारवटा एयरब्याग, एबीएस, ट्र्याक्सन र स्टेबिलिटी कन्ट्रोल सिस्टम र आपतकालीन ब्रेक असिस्ट छन्।

हुराकानसँग ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन।

विशेषताहरु

एक धेरै परिचित इन्टरफेस (ठीक छ, यो Audi को MMI हो) चार-स्पीकर स्टेरियो प्रणाली नियन्त्रण गर्दछ। यद्यपि यो धेरै स्पिकरहरू जस्तो लाग्दैन, त्यहाँ दुई कम गर्ने कारकहरू छन्: केबिन धेरै ठूलो छैन, र दस सिलिन्डरहरू प्रतिस्पर्धा गर्न धेरै छन्।

त्यहाँ कुनै केन्द्र स्क्रिन छैन, यो सबै ड्यासबोर्ड मार्फत जान्छ, जुन आफैं अनुकूलन योग्य छ र वैकल्पिक (र यति राम्रो छैन) पछाडिको दृश्य क्यामेराको लागि स्क्रिनको रूपमा पनि कार्य गर्दछ।

फेरि, sat nav Audi मा आधारित छ र प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ।

ड्राइभिंग

ढोका बन्द गर्नुहोस् र तपाईंसँग कार समायोजन गर्न धेरै ठाउँ छैन। अर्को इटालियन निर्माताको स्टेयरिङ ह्वील कारको व्यवहार परिवर्तन गर्न स्विचहरूले सजिएको छ, तर Lamborghini ले आफूलाई तीन मोडहरूमा सीमित गरेको छ - Strada, Sport र Corsa - र ड्यासमा ESC-अफ बटन। पछिल्लो, निस्सन्देह, अछुतो रह्यो, आंशिक रूपमा विवेक र बीमाको कारणले गर्दा, तर यो पनि पूर्ण रूपमा काटिएको थियो।

रातो कभर उठाउनुहोस्, स्टार्टर बटन थिच्नुहोस्, र V10 इन्जिन असाधारण revs को साथ एक घुमाउरो आवाज संग जीवन्त हुन्छ। आफ्नो तर्फ दायाँ डण्डी तान्नुहोस् र टाढा तान्नुहोस्।

कुनै थिएट्रिक्स, हिचकिचाहट वा कम्पन छैन, यसले तपाईले सोध्नुहुन्छ। इन्जिन शान्त, सङ्कलन र लचिलो छ, र कार चलाउनको लागि यसलाई गति प्राप्त गर्न आवश्यक छैन।

एक पटक ANIMA बटन थिच्नुहोस् र तपाईं खेलकुद मोडमा हुनुहुन्छ। यसले इन्जिनको आवाजलाई कम गर्छ र थप अचानक परिवर्तन गर्दछ। यस मोडमा, तपाईंले लामो, लामो यात्रा पछि सबैभन्दा आनन्द प्राप्त गर्नुहुनेछ। यी निकासहरूबाट हुने रम्बल उत्साहजनक छ - पार्ट ग्याटलिङ गन, पार्ट ब्यारिटोन गर्जन, नाटक र रमाइलोको लागि ल्याम्बोर्गिनीको रुचिमा कुनै कमी आएको छैन।

धेरै चीजहरू जुन पहिले यी सुपर-मर्दाना कारहरूमा काम गर्दैनन्।

यो अविश्वसनीय आवाज हो, र पानी परिरहेको बेला पनि, जङ्गलले भरिएको पछाडिको सडकहरूमा दौडँदा तपाईंले झ्यालहरू खोल्नु पर्छ। यो एक एन्टि-लेग WRC कार जस्तो सुनिन्छ किनकि यो पप, थुक्छ र कुनाहरूमा तल सर्दा क्र्याक हुन्छ। झनै पागलपन बाहेक।

ठूला कार्बन-सिरेमिक ब्रेकहरू हेर्नको लागि आनन्दित छन् र धेरै ड्रामा बिना कठिन ट्रेल अवस्थाहरू मात्र ह्यान्डल गर्न सक्षम छैनन्, तर सडकलाई सनसनीपूर्ण तरिकामा ह्यान्डल गर्न सक्षम छन्। तिनीहरूसँग यस ब्रेक सामग्रीसँग सम्बन्धित वुडनेस बिना धेरै महसुस हुन्छ। तिनीहरू ग्यास पेडल जस्तै स्टम्प गर्न लगभग रमाइलो छन्।

मोडहरू पनि महाकाव्य हुन्। Piattaforma inerziale (इनर्टियल प्लेटफर्म) कम्प्युटरहरूको एक शक्तिशाली सेट हो जसले कारले 3D मा के गरिरहेको छ "हेर्न" र तदनुसार शक्ति वितरण र भिन्नता सेटिङहरू समायोजन गर्न सक्छ। यो तरल छ - तपाइँलाई तपाइँको लागि केहि गरिँदै छ जस्तो लाग्दैन - र तपाइँलाई एक नायक बनाउँछ जब तपाइँ आफैलाई अश्लील गति मा जमीन छोप्दै हुनुहुन्छ।

ANIMA स्विचको अर्को फ्लिप र तपाईं Corsa मोडमा हुनुहुन्छ। यसले चेसिसमा बढी ध्यान दिन्छ - कम पार्श्व आन्दोलन, कम डगमगाई, अधिक सीधापन। हामीले भनेझैं, तपाइँ खेलबाट थप आनन्द प्राप्त गर्नुहुनेछ।

बुढेसकालमा ल्याम्बोर्गिनी बोरिङ र सुरक्षित भएको छ, मानौँ त्यो नराम्रो कुरा हो भनेर बुढापाकाहरू विलाप गर्छन्। पक्का, तिनीहरू जंगली होइनन्, तर तिनीहरू धेरै राम्रो देखिन्छन् भनेर बताउन धेरै सजिलो छ। Audi पार्ट्स बास्केटमा छापा मार्नुको मतलब यो पनि हो कि यी सुपर-मस्क्युलिन कारहरूमा पहिले काम नगर्ने धेरै चीजहरू अब काम गर्छन्।

Huracan धेरै छिटो छ, तर धेरै प्रयोगयोग्य छ। तपाईंले यसको आनन्द लिनको लागि यसको सबै शक्ति प्रयोग गर्नुपर्दैन (तपाई यहाँ जे भए पनि हुन सक्नुहुन्न), केवल ग्यासमा कदम राख्नुहोस् र आवाज सुन्नुहोस्।

पूर्ण स्पोर्ट्स कारको रूपमा, फेरारी, पोर्श र म्याक्लारेन विरुद्ध बढ्दो कडा फिल्डमा प्रतिस्पर्धा गर्न धेरै रमाइलो छ। यो पनि अद्वितीय छ - दस सिलिन्डरहरू, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी, सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ, सफा शोर।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, उहाँ उत्कृष्ट रूपमा सक्षम हुनुहुन्छ र थोरै डरलाग्दो पनि छैन। ल्याम्बोर्गिनी ड्राइभ गर्न डरलाग्दो हुनुपर्छ भनाउनेहरू मूर्ख हुन्। हुराकान सिर्जना गर्ने मानिसहरू जीनियस हुन्।

Jan Glovac द्वारा फोटोग्राफी