Peugeot 2008 2021 समीक्षा

सबै-नयाँ 2021 Peugeot 2008 साना SUV को भीडभाड भएको ठाउँमा उभिन डिजाइन गरिएको छ, र यो स्टाइलिश फ्रान्सेली सानो SUV ले त्यस्तै गर्छ भन्नु उचित हुन्छ।

यो यसको आकर्षक डिजाइनको लागि मात्र होइन, यसको स्पष्ट रूपमा वांछनीय मूल्य निर्धारण रणनीतिको लागि पनि बाहिर खडा छ, जसले Peugeot 2008 लाई VW T-Cros, MG ZST र Honda HR-V को प्रतिस्पर्धाबाट Mazda CX- द्वारा आबादी भएको क्षेत्रतर्फ धकेल्छ। 30, Audi Q2 र VW T-Roc।

तपाइँ यसलाई हालै जारी गरिएको फोर्ड पुमा वा निसान जुकको विकल्पको रूपमा पनि सोच्न सक्नुहुन्छ। र यसले हुन्डाई कोना र किआ सेल्टोससँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ भन्ने सोच्नुभयो भने गलत हुनेछैन। 

तथ्य यो हो कि आधार मोडेलको मूल्य मध्यम वर्ग विकल्पहरूमा धेरै प्रतिस्पर्धीहरूको मूल्य बराबर छ। र शीर्ष विशिष्टता पनि शीर्ष निशान हो, दुबैले पर्याप्त व्यापक हार्डवेयर सूचीहरू प्रस्ताव गरे पनि।

त्यसोभए के 2021 Peugeot 2008 पैसाको लायक छ? सामान्यमा कस्तो छ ? व्यापारमा जाऔं।

Peugeot 2008 2021: GT Sport
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	1.2 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.1l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$36,800

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

Peugeot 2008 बजारको मुख्यधारा भागमा सबैभन्दा महँगो साना SUV हरू मध्ये एक हो, र यो मूल्य सूचीमा द्रुत नजरमा एकदमै अधिक मूल्यमा आउँछ।

प्रवेश-स्तर Allure मोडेलको लागत $34,990 MSRP/MSRP यात्रा अघि। शीर्ष-अफ-द-लाइन GT खेलको लागत $43,990 (सूची मूल्य/सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्य)।

प्रत्येक मोडेलको लागि मानक चश्मा र उपकरण सूची मार्फत जानुहोस् कि तिनीहरूले लागतलाई औचित्य दिन सक्छन्।

ब्रिजस्टोन ड्युलर (२१५/६०) टायरसहितको १७ इन्च एलोय ह्वील, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटसहितको एलईडी हेडलाइट, छालाको लुक कपडा सिट, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, ब्राण्ड नयाँ थ्रीडी डिजिटल आई-ककपिट, ७.० इन्चको टचस्क्रिनको साथ अल्युर मानक आउँछ। Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो, DAB डिजिटल रेडियो, छ-स्पीकर स्टेरियो, चार USB पोर्टहरू (17x USB 215, 60x USB C), जलवायु नियन्त्रण, एयर कन्डिसन, पुश-बटन स्टार्ट (तर किलेस पहुँच होइन), एक अटोको साथ मिडिया प्रणाली। -डिमिङ रियर-भ्यू मिरर, स्वचालित हेडलाइटहरू, स्वचालित वाइपरहरू, एक 3-डिग्री रियर-भ्यू क्यामेरा र रियर पार्किङ सेन्सरहरू।

Allure मोडेलहरूमा पहाडी वंश नियन्त्रण प्रणाली शीर्ष-अन्त मोडेलहरूमा फेला परेन, साथै माटो, बालुवा, हिउँ, र GripControl को स्वामित्व कर्षण नियन्त्रण प्रणाली मार्फत काम गर्ने परम्परागत ड्राइभिङ सेटिङहरू सहितको फरक ड्राइभिङ मोड प्रणाली छ।

Allure सँग स्पीड साइन पहिचानको साथ सामान्य क्रूज नियन्त्रण र एक प्रणाली छ जसले तपाईंलाई बटनको धक्कामा निर्दिष्ट गति सीमामा समायोजन गर्न दिन्छ, तर यसमा शीर्ष-अफ-द-रेन्जको पूर्ण रूपमा अनुकूली क्रूज नियन्त्रण छैन। मोडेल, जसले धेरै सुरक्षा सुविधाहरू पनि थप्छ। सुरक्षा सुविधाहरूको बारेमा थप जानकारीको लागि, तलको सुरक्षा खण्ड हेर्नुहोस्। 

तपाईंले थप शक्तिशाली GT खेल संस्करणमा 23% बढी खर्च गरेर यी केही प्राविधिक सुरक्षा कमजोरीहरूलाई सम्बोधन गर्न सक्नुहुन्छ, तर पहिले आराम र सुविधालाई हेरौं।

जीटी स्पोर्टमा मिशेलिन प्राइमेसी ३ (२१५/५५) टायर, सिग्नेचर लायन्स क्लाउ एलईडी डेटाइम रनिङ लाइट र अटो हाई बीम, किलेस एन्ट्री, बाइ-टोन ब्ल्याकको साथ एडाप्टिभ एलईडी हेडलाइटहरूसहित १८ इन्च कालो एलोय ह्वीलहरू जडान गरिएको छ। छत र कालो मिरर आवासहरू, साथै विभिन्न ड्राइभिङ मोडहरू - इको, सामान्य र खेलकुद, साथै प्याडल सिफ्टरहरू।

जीटी स्पोर्टमा १८ इन्च कालो अलॉय ह्वीलहरू जडान गरिएको छ। (जीटी खेल देखाइएको छ)

GT Sport भित्री भागमा Nappa लेदर सिट, पावर ड्राइभर सिट, तातो फ्रन्ट सिट, मसाज ड्राइभर सिट, थ्रीडी sat-nav, वायरलेस फोन चार्जिङ, १०.० इन्च मल्टिमिडिया स्क्रिन, एम्बियन्ट लाइटिङ, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिङ, ब्ल्याक हेडलाइनिङ जस्ता सुविधाहरू छन्। , छिद्रित छालाको स्टेयरिङ ह्वील, एल्युमिनियम प्याडल, स्टेनलेस स्टीलको ढोका र केही अन्य भिन्नताहरू। GT Sport लाई $3 मा वैकल्पिक पावर सनरुफसँग खरिद गर्न सकिन्छ।

जीटी स्पोर्ट भित्र, सिटहरू नाप्पा छालामा अपहोल्स्टर गरिएका छन्। (जीटी खेल मोडेल देखाइएको छ)

थोरै सन्दर्भको लागि: टोयोटा यारिस क्रस - $26,990 देखि $26,990 सम्म; स्कोडा कामिक - $27,990 देखि $27,990 सम्म; VW T-Cross - $30 देखि $28,990 सम्म; निसान जुक - $ 29,990 देखि $ 30,915 सम्म; माज्दा CX-XNUMX - $ XNUMX XNUMX बाट; फोर्ड पुमा - $ XNUMX बाट; टोयोटा C-HR - $ XNUMX बाट। 

र त्यसपछि यदि तपाइँ GT खेल खरीद गर्नुहुन्छ भने, त्यहाँ प्रतिस्पर्धीहरू छन् जस्तै: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950; $ 42,200; मिनी कन्ट्रीम्यान कूपर - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400TSI खेल - $ XNUMX; र Kia Seltos GT Line पनि $XNUMX मा अपेक्षाकृत राम्रो खरिद हो।

2008 दायरा Allure बाट सुरु हुन्छ, जसको लागत यात्रा खर्च भन्दा पहिले $34,990 हुन्छ। (लोभ देखाइएको छ)

हो, Peugeot 2008 धेरै मूल्यवान छ। तर अनौठो कुरा के छ भने Peugeot अस्ट्रेलियाले कार महँगो छ भन्ने कुरा स्वीकार गरेको छ, तर एक्लो देखिनेले मानिसहरूलाई आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा 2008 को लागि धेरै खर्च गर्न सक्छ भन्ने विश्वास गर्दछ। 

Peugeot 2008 को रंगहरु बारे जान्न चाहनुहुन्छ? Allure सँग Bianca White (नि:शुल्क), Onyx Black, Artense Gray, वा Platinium Gray ($ 690), र Elixir Red वा Vertigo Blue ($ 1050) को छनोट छ। GT खेल छान्नुहोस् र नि: शुल्क विकल्प सुन्तला फ्यूजन हो, साथै अन्य धेरै रङहरू, तर त्यहाँ एलुरमा प्रस्ताव गरिएको सेतोको सट्टा पर्ल व्हाइट विकल्प ($ 1050) पनि छ। र याद गर्नुहोस्, GT खेल मोडेलहरूले कालो छत ट्रिम पनि पाउँछन्।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

डिजाइनले तपाईंलाई ढोकामा हिँड्न र प्यूजो 2008 मा अरू सबै भन्दा बढी आफ्नो पैसा दिन तयार हुन सक्छ। यो एक धेरै आकर्षक मोडेल हो - यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै कम भ्यान जस्तो, र अधिक आधुनिक, मर्दाना र आक्रामक। । पहिले भन्दा पनि आफ्नो स्थितिमा।

वास्तवमा, यो नयाँ मोडल 141mm लामो (अहिले 4300mm) 67mm लामो ह्वीलबेस (अहिले 2605mm) तर 30mm चौडा (अहिले 1770mm) र जमिन (1550 mm उचाई) को सम्बन्धमा अलि कम छ।

यद्यपि, यो डिजाइनरहरूले यो विशाल नयाँ मोडेल बनाउने तरिका थियो जसले यसलाई साँच्चै कम गर्यो। हेडलाइटको छेउबाट अगाडिको बम्परबाट तल दौडने पञ्जा भएका LED स्ट्रिपहरूबाट, ठाडो ग्रिल (जुन भेरियन्टमा निर्भर हुन्छ), कारको ढोकाबाट धकेल्ने कोणीय मेटलवर्कसम्म।

यदि तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ कि Peugeot ले 2008 को लागि नयाँ पुस्तालाई पेन्सिल गर्दा के दिमागमा थियो, तपाइँले 2014 क्वार्ट्ज अवधारणामा फर्केर हेर्नु पर्छ। त्यसोभए तपाईंले स्किन्ट गर्न आवश्यक छ, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईं धेरै नजिक देखिरहनुभएको छैन, र भोइला!

पछाडिको भाग पनि ध्यानको योग्य छ, सफा र फराकिलो लुकको साथ जुन टेललाइटहरूको समूह र केन्द्रबिन्दुद्वारा उच्चारण गरिएको छ। शीर्ष-अफ-द-लाइन संस्करणमा ती पञ्जा-चिह्नित टेललाइटहरू र LED DRLs लाई माया गर्नुपर्छ। 

यो तपाईलाई मनपर्छ कि छैन निर्णय गर्न को लागी, तर त्यहाँ कुनै इन्कार छैन कि उनको शैलीले उसलाई आफ्नो कक्षा मा बाहिर खडा गर्न मद्दत गर्छ। र नयाँ मोडेल Peugeot CMP प्लेटफर्ममा बनाइएको हुनाले, यसलाई विद्युतीय मोटर वा प्लग-इन हाइब्रिड ट्रान्समिसन, साथै यहाँ प्रयोग गरिएको पेट्रोल ट्रान्समिसनले सुसज्जित गर्न सकिन्छ। तल यस बारे थप।

तर यो पनि चाखलाग्दो कुरा के छ भने प्युजोट टोलीले दायरा खोल्ने एल्युर मोडेल बाहिरी उत्साहीहरूका लागि बढी लक्ष्य राखेको छ भन्ने कुरामा विश्वास गर्छ (र त्यसैअनुसार यससँग सुसज्जित छ), जबकि GT खेल उत्साहीहरूका लागि खरीददारहरूलाई बढी उन्मुख गर्ने उद्देश्यले हो। । हामीलाई लाग्छ कि तिनीहरूले यहाँ विषयहरूलाई अलिकति जटिल बनाउन सक्छन्, विशेष गरी Allure को लागि। र सायद मोडेल नामको रूपमा एलुरसँग होइन। मूल Peugeot 2008 याद छ जसमा बाहिरी संस्करण थियो?

मनमोहक डिजाइन क्याबिन क्षेत्रमा प्रवाहित हुन्छ — म के कुरा गरिरहेको छु भन्ने बुझ्नको लागि तलका भित्री तस्विरहरू हेर्नुहोस् — तर केबिन डिजाइन र प्रस्तुतीकरणको सन्दर्भमा यो जस्तो सानो SUV वास्तवमा कुनै पनि छैन।

ब्रान्डको ध्रुवीकृत i-ककपिट - यसको उच्च माउन्ट गरिएको डिजिटल उपकरण क्लस्टर र सानो स्टीयरिङ ह्वीलको साथ जुन तपाईंले हेर्नु पर्छ, मार्फत होइन - कि त तपाईंको लागि काम गर्दछ वा पूर्ण रूपमा अस्वीकार्य छ। म पहिलोमा पर्छु, अर्थात्, म स्टीयरिङ ह्वीललाई मेरो घुँडामा तल राख्छु र बस्छु ताकि म स्क्रिनमा टिलरलाई हेर्छु, र योसँग बस्नको लागि रोचक र रमाइलो दुवै छ भनेर फेला पार्छु।

त्यहाँ धेरै अन्य केबिन व्यावहारिकता विचारहरू छन् जुन हामी अर्को अन्वेषण गर्नेछौं।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यो एउटा सानो SUV हो, तर भित्र अचम्मको कुरा प्रशस्त छ। यस खण्डमा धेरै मोडेलहरू छन् जसले यस चाललाई हटाउन सक्छ, र 2008 Peugeot ले यसलाई अरू केही भन्दा अलि राम्रो गर्छ।

ड्राइभर डिस्प्लेमा थ्रीडी क्लस्टर डिजाइनको रूपमा माथि उल्लिखित i-ककपिट डिजाइन आँखा आकर्षक छ। नियन्त्रणहरू प्रायः प्रयोग गर्न सजिलो छ, तर Peugeot को दावीको बावजुद डिजिटल प्रणालीले पारंपरिक डायल र संकेतकहरू भन्दा छिटो चालक सुरक्षा चेतावनीहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ, त्यहाँ केही ढिलाइ र ढिलाइ हुन्छ जब तपाइँ स्क्रिन डिस्प्ले वा ट्रिगर ड्राइभ मोडहरू समायोजन गर्नुहुन्छ। 

स्टीयरिङ ह्वील एक आकर्षक आकार र आकार हो, सीटहरू सहज र समायोजन गर्न सजिलो छ, तर त्यहाँ अझै पनि केही एर्गोनोमिक कष्टहरू छन्।

सीटहरू सहज र सजिलै समायोज्य छन्। (लोभ देखाइएको छ)

उदाहरणका लागि, क्रूज नियन्त्रण प्रणाली, जुन स्टेयरिङ ह्वीलको पछाडि लुकेको स्विच हो, पत्ता लगाउन केही समय लाग्न सक्छ। त्यस्तै स्टीयरिङ ह्वील नियन्त्रणहरू र चालक जानकारी स्क्रिन मेनु बटनहरू छन् (वाइपर हातको अन्त्यमा एउटा, स्टेयरिङ ह्वीलमा एउटा!)। र जलवायु नियन्त्रण: त्यहाँ केही भागहरूको लागि स्विच र बटनहरू छन्, तर फ्यान नियन्त्रण, जुन धेरै तातो वा धेरै चिसो दिनहरूमा द्रुत पहुँचको लागि आवश्यक छ, भौतिक बटन वा नबको सट्टा मिडिया स्क्रिन मार्फत गरिन्छ।

कम्तिमा यस पटक, मिडिया स्क्रिनमा भोल्युम नब छ, र स्क्रिनको तलका बटनहरूको सेटले यो सीधा Lamborghini ल्यापटपबाट लिइएको जस्तो देखिन्छ। 

स्क्रिन आफैं ठीक छ - स्क्रिन वा मेनुहरू बीच नेभिगेट गर्दा यो थोरै ढिलो हुन्छ, र आधार कारमा 7.0-इन्च एकाई आजको मापदण्डहरू द्वारा अलि सानो छ। १०.० इन्च क्याबिनको प्राविधिक फोकसको लागि राम्रोसँग उपयुक्त छ।

ड्यासमा सफा सफ्ट-टच कार्बन ट्रिम, दुबै चश्मामा राम्रो सिट ट्रिम, र चारै ढोकामा प्याड गरिएको कुहिना प्याडहरू (युरोपियन SUVहरूमा डरलाग्दो रूपमा कम सामान्य हुँदै गएको) सहित, सामग्रीको गुणस्तर प्रायः राम्रो हुन्छ।

ड्यासबोर्डमा सफ्ट टच कार्बन लुक ट्रिम छ। (जीटी खेल मोडेल देखाइएको छ)

यो फ्रान्सेली कार हो, त्यसैले केन्द्र कपहोल्डरहरू तपाईले चाहानुहुने भन्दा साना छन्, र ढोकाको जेबमा कुनै बोतल आकारको कन्टेनरहरू छैनन्, यद्यपि तिनीहरूले सभ्य आकारको सोडा वा पानी समात्नेछन्। ग्लोभबक्स सानो छ, जस्तै केन्द्र आर्मरेस्टमा भण्डारण क्षेत्र, तर त्यहाँ सिफ्टरको अगाडि राम्रो आकारको खण्ड र ड्रप-डाउन शेल्फ छ जुन उच्च-अन्त मोडेलमा, ताररहित स्मार्टफोन चार्जिङ समावेश गर्दछ।

पछाडिको सिट सुविधाहरू केही हदसम्म अभाव छन्, जाल नक्सा पकेटको एक जोडीको साथ तर उच्च ट्रिममा पनि केन्द्र कपहोल्डर वा आर्मरेस्ट छैन। पछाडिको ढोकाका पकेटहरू पनि सामान्य छन्, र टेलगेट असबाब अगाडि प्रयोग गरिएको भन्दा बढी टिकाउ सामग्रीबाट बनेको छ। 

पछाडिको सिट 70/30 फोल्ड गर्दछ, डबल ISOFIX र शीर्ष संलग्न बिन्दुहरू छन्। कारको साइजको लागि धेरै यात्रु ठाउँहरू छन् - 182cm वा 6ft 0in मा म सजिलैसँग मेरो सिट पछाडि घुँडा, टाउको वा खुट्टाको कोठा चाहिँदैन। तीन वयस्कहरू असहज हुनेछन्, र ठूला खुट्टा भएकाहरूले आफैलाई ढोकाको सिल्समा हेर्नुपर्नेछ, जुन धेरै उच्च छ र उनीहरूलाई आवश्यक भन्दा बढी अनाड़ी बनाउन सक्छ।

Peugeot का अनुसार, बुट भोल्युम 434 लीटर (VDA) सिटको शीर्षमा दुई-स्तरको बुट फ्लोर उच्चतम स्थितिमा छ। यो 1015 लीटरमा बढ्छ र पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्दछ। बुट फ्लोर मुनि एक कम्प्याक्ट स्पेयर व्हील पनि छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

दुई 2008 ग्रेडहरूमा प्रस्तावित इन्जिनहरू समान अश्वशक्ति छन् तर प्रदर्शन र अश्वशक्तिमा फरक छन्।

Allure मा 1.2-लिटर थ्री-सिलिन्डर Puretech 130 टर्बो-पेट्रोल इन्जिन 96 kW (वा 130 rpm मा 5500 hp) र 230 Nm टर्क (1750 rpm मा) को आउटपुट सहित सुसज्जित छ। यो Aisin सिक्स-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभको साथ मानकको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ, र यो मोडेलको लागि दाबी गरिएको 0-100-km/h समय XNUMX सेकेन्ड हो।

के GT Sport को 1.2-लिटर तीन-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन यसको नेमप्लेट अनुसार रहन्छ? खैर, Puretech 155 संस्करण 114 kW (5500 rpm मा) र 240 Nm (1750 rpm मा) विकास गर्दछ, Aisin, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभबाट आठ-स्पीड "स्वचालित" संग सुसज्जित छ र 0 सेकेन्डमा 100 km/h मा गति दिन्छ। । 

यो यसको क्लासको लागि उच्च इन्जिन पावर र टर्क हो, यसको धेरै प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरूलाई उछिनेर। दुबै मोडेलहरू इन्जिन स्टार्ट-स्टप प्रणालीसँग इन्धन बचत गर्न सुसज्जित छन् - अर्को खण्डमा इन्धन प्रयोगमा थप।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

Allure मोडेलको लागि संयुक्त चक्रमा दावी गरिएको इन्धन खपत 6.5 लिटर प्रति 100 किलोमिटर CO148 उत्सर्जन 2 g/km छ।

GT खेल संस्करणको लागि संयुक्त चक्र आवश्यकताहरू थोरै कम छन्: 6.1 l/100 km र CO2 उत्सर्जन 138 g/km। 

पहिलो नजरमा, यो अनौठो लाग्न सक्छ कि यी दुवै तथ्याङ्कहरू कारको अवस्थित 1.2-लिटर मोडेलको आवश्यकताहरू भन्दा धेरै उच्च छन्, जुन कम शक्तिशाली थियो, तर दाबी गरिएको 4.8 l / 100 किमी खपत भयो। तर यो मोडेलहरू बीच समय संग परीक्षण प्रक्रिया परिवर्तन को कारण हो।

यसको मूल्यको लागि, हामीले Allure मा ड्यासबोर्डमा देखाइएको 6.7L/100km देख्यौं, जुन हामीले धेरै जसो राजमार्ग र लाइट सिटी ड्राइभिङमा ड्राइभ गर्यौं, जबकि GT Sport ले त्यसो गर्दा 8.8L/100km देखायो र अलि बढी बलियो। भिजेको बाटो, घुमाउरो सडकमा सवारी चलाउँदै।

2008 प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) वा इलेक्ट्रिक (EV) संस्करणहरूमा रुचि छ? तिनीहरू राम्रोसँग अष्ट्रेलियामा आइपुग्छन्, तर हामीलाई 2021 सम्म थाहा छैन।

इन्धन ट्यांक को मात्रा मात्र 44 लिटर छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

म नयाँ पुस्ता Peugeot 2008 बाट धेरै अपेक्षाहरू थिए किनभने म यसको पूर्ववर्तीको ठूलो प्रशंसक थिएँ। नयाँ यो मिल्छ? हो र होइन।  

निस्सन्देह, हामीले ड्राइभिङ गर्ने अवस्थाहरू Peugeot ले आशा गरेका थिएनन् - अक्टोबरको अन्तिम दिन 13 डिग्रीको तापक्रम र ड्राइभिङ कार्यक्रमको धेरैजसो पक्षमा वर्षाको साथ - तर तिनीहरूले वास्तवमा ड्राई ड्राइभिङका केही अन्तर्निहित बेफाइदाहरू बाहिर ल्याए। मौसम। सम्भवतः प्रभावित हुनेछैन।  

अन्यथा, GT खेल ड्राइभिङ अनुभव धेरै राम्रो थियो। (जीटी खेल मोडेल देखाइएको छ)

उदाहरणका लागि, अगाडिको एक्सलमा कर्षणको लागि एउटा गम्भीर सङ्घर्ष थियो, जहाँ अगाडिको टायरले सतहलाई यति कडा स्क्र्याप गर्दा "एक्सल जम्प" भन्ने बिन्दुमा अगाडिको छेउ ठाउँमा माथि र तल उछालिएको जस्तो महसुस हुन्छ। - एक ठाउँबाट उड्दा लगातार विचार थियो। यदि तपाईंले यो अनुभव गर्नुभएको छैन भने, सायद तपाईंसँग अल-ह्वील ड्राइभ वा रियर-ह्वील ड्राइभ कार छ, तपाईंले कारमा केहि गडबड भएको सोच्न सक्नुहुन्छ। यो धेरै भ्रमित छ।

एकचोटि चीजहरू अघि बढेपछि, अझ राम्रो प्रगति प्रस्ताव गरिएको छ, यद्यपि यो भन्नु पर्छ कि GT खेलले कर्षणको लागि संघर्ष गर्यो र अगाडिको एक्सलमा लगातार squirmed, र फ्ल्यासिङ कर्षण नियन्त्रण प्रकाश डिजिटल ड्यासमा एक सामान्य दृश्य थियो। यो कुनाहरूमा पनि मामला थियो जहाँ तपाईं विश्वस्त प्रगति महसुस गर्न चाहनुहुन्छ र तपाईंको टायरहरूले तपाईंलाई गतिमा ब्याक अप गर्न फुटपाथ समात्छन्। 

2008 ले केहि रमाइलो प्रदान गर्दछ जब यो स्टीयरिंग को लागी आउँछ। (लोभ देखाइएको छ)

GT Sport को ड्राइभ अनुभव अन्यथा धेरै राम्रो थियो। सस्पेन्सन Allure भन्दा अलि कडा छ, र यो दुबै लम्पी सडक सतहहरू र खुला सडकहरूमा ध्यान दिन योग्य थियो, जहाँ यसले साना गाँठहरू र बम्पहरू प्रसारित गर्‍यो तर कम फ्लोटी र नरम महसुस गर्न पनि व्यवस्थित गर्यो।

त्यसोभए यो तपाइँ के चाहानुहुन्छ, कुन मोडेलले तपाइँको लक्ष्य प्राप्त गर्दछ मा निर्भर गर्दछ। 17-इन्च पाङ्ग्रा र उच्च प्रोफाइल टायर, र माटो, बालुवा र हिउँ मोड संग GripControl कर्षण नियन्त्रण को मतलब यो खुला देश मा राम्रो महसुस गर्नुपर्छ, यद्यपि Allure को नरम निलम्बन सहर मा अधिक आरामदायक छ।

चालकको छनोट जीटी स्पोर्ट हो। (जीटी खेल मोडेल देखाइएको छ)

यी दुई मध्ये कुनै पनि स्टेयरिङको कुरा गर्दा केही रमाइलो प्रस्ताव गर्न गइरहेको छ, जुन दुबै धेरै छिटो घुम्न सकिन्छ तर पाङ्ग्राको आकारको कारणले गर्दा यसको कार्यमा मनोरञ्जन पनि हुन्छ। जब यो दिशा परिवर्तनको कुरा आउँछ, नाक डार्ट हुन्छ, जबकि पार्किङ यसको सानो (10.4 मिटर) घुम्ने सर्कल र द्रुत लक-टू-लक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टेयरिङ र्याकको लागि धन्यवाद छ। 

Allure मा रहेको इन्जिनले धेरैजसो क्रेताहरूलाई सन्तुष्ट पार्न पर्याप्त शक्ति प्रदान गर्दछ, त्यसैले यदि तपाइँ शीर्ष वर्गको साथमा आउने ग्लिट्ज चाहनुहुन्न भने, तपाइँले यसलाई तपाइँको आवश्यकता अनुसार पूर्ण रूपमा उपयुक्त पाउनुहुनेछ। तर यदि तपाईं इन्जिनको सम्भाव्यता अन्वेषण गर्न चाहनुहुन्छ भने, GT खेल प्रसारण - दुई अतिरिक्त अनुपातहरू र म्यानुअल नियन्त्रणको लागि प्याडल सिफ्टरहरू - तपाईंलाई त्यसो गर्न दिन्छ। दुबै, यद्यपि, सुरुमा उथलपुथल नगर्ने फाइदा छ, किनकि दुबै मानक टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरू हुन् जसका धेरै तीखा प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै डुअल-क्लच प्रसारणहरू भन्दा पनि। 

नरम एल्युर सस्पेन्सन सहरी वातावरणमा बढी सहज हुन्छ। (लोभ देखाइएको छ)

न त म जसलाई "छिटो" भन्न चाहन्छु तर एलुरमा केही उल्लेखनीय टर्बो ल्यागको बावजुद दुबै जानको लागि पर्याप्त छिटो छन्, जसले GT खेललाई यसको उच्च-फ्लो टर्बो र सुधारिएको श्वासप्रश्वासको लागि कम धन्यवाद दिन्छ। यसले गति राम्रोसँग उठाउँछ, र यो धेरै हल्का भएकोले (GT स्पोर्ट ट्रिममा 1287kg), यसले फुर्तिलो र उछाल महसुस गर्छ। 

चालकको छनोट जीटी स्पोर्ट हो। तर इमानदारीपूर्वक, दुवैले आफ्नो शक्तिलाई जमीनमा राम्रोसँग प्रयोग गर्न सक्थे।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Peugeot 2008 ले हामीले अस्ट्रेलियामा प्राप्त गर्ने समान प्रदर्शन मोडेलहरूका लागि 2019 मा पाँच-तारे Euro NCAP क्र्यास टेस्ट रेटिङ प्राप्त गर्‍यो। यो अस्पष्ट छैन कि यो स्कोर ANCAP द्वारा प्रतिबिम्बित हुनेछ वा होइन, यद्यपि यो 2020 मापदण्ड विरुद्ध पुन: जाँच गरिने छैन।

Allure मोडेलमा स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) छ जुन १० देखि १८० किमी/घन्टासम्म चल्छ र यसले दिनमा पैदल यात्री पत्ता लगाउने (० देखि ६० किमी/घण्टा) र साइकल चालक पत्ता लगाउने (० देखि ८० किमी/घन्टासम्म सञ्चालन गर्दछ) समावेश गर्दछ। )।

त्यहाँ एक्टिभ लेन प्रस्थान चेतावनी पनि छ, जसले लेन मार्किङ (६५ किमी/घण्टा देखि १८० किमी/घण्टा), स्पीड साइन रिकोग्निसन, स्पीड साइन एडप्टिभ क्रूज कन्ट्रोल, ड्राइभरको ध्यानाकर्षण गराएमा गाडीलाई लेनमा फर्काउन सक्छ। (थकान निगरानी), हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल र 65-डिग्री रियर भ्यू क्यामेरा प्रणाली (सेमी-साउन्ड भ्यू)। 

GT Sport मा जानुहोस् र तपाईंले पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने साथमा दिनरात AEB प्राप्त गर्नुहुनेछ, साथै ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ र लेन पोजिसनिङ असिस्ट नामक प्रणाली जसले GT स्पोर्ट मोडेलको मानक अनुकूली क्रूज नियन्त्रण प्रणाली (स्टपको साथ) कारलाई स्टेयर गर्न सक्छ। प्रकार्य)) ट्राफिक जाममा स्व-सेवाको सम्भावना) सक्रिय छ। त्यहाँ स्वचालित उच्च बीम र अर्ध-स्वायत्त पार्किंग पनि छन्। 

सबै 2008 मोडेलहरूमा रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट र रियर AEB को कमी छ, उचित 360-डिग्री वरपर दृश्य क्यामेरा उल्लेख नगर्नुहोस्। यहाँ प्रयोग गरिएको क्यामेरा प्रणाली धेरै राम्रो छैन।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Peugeot अस्ट्रेलियाले एक उद्योग-मानक पाँच-वर्ष, असीमित-माइलेज वारेन्टी योजना प्रदान गर्दछ, जुन एकदम सानो सञ्चालनको लागि एकदम राम्रो समर्थन हो।

कम्पनीले वारेन्टीको समर्थनमा पाँच-वर्षे सडक छेउमा सहायता योजनाको साथ आफ्ना सवारी साधनहरूलाई ब्याकअप गर्दछ, पाँच वर्षको, सीमित मूल्यको सेवा योजनालाई सेवा मूल्य वाचा भनिन्छ। 

मर्मत अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना / 15,000 किमी सेट गरिन्छ, र पहिलो पाँच वर्षको लागि लागतहरू पुष्टि हुन बाँकी छ। तिनीहरू पछि '2020 मा हुनुपर्छ, तर Peugeot अष्ट्रेलियाले मूल्यहरू हालको संस्करणसँग "तुलनायोग्य" हुनेछ भन्छ, जसमा निम्न सेवा मूल्यहरू छन्: 12 महिना / 15,000 374km - $ 24; ४६९ महिना/३६ ४५,००० किमी - $६२८; ४८ महिना/६०,००० किमी - $६०; 30,000 महिना / 469 किमी - $ 36; 45,000 महिना / 628 किमी - $ 48। यो प्रति सेवा $ 60,000 मा औसत बाहिर छ।

Peugeot को विश्वसनीयता बारे चिन्तित हुनुहुन्छ? गुणात्मक? स्वामित्व? मलाई सम्झाउनुहुन्छ? थप जानकारीको लागि हाम्रो Peugeot मुद्दाहरू पृष्ठ जाँच गर्न नबिर्सनुहोस्।

फैसला

यदि तपाईं क्रेताको प्रकार हुनुहुन्छ जसले राम्रो देखिने कारको लागि बाधाहरू भन्दा बढी तिर्नेछ, तब तपाईं Peugeot 2008 ग्राहक हुन सक्नुहुन्छ। जससँग यसले प्रतिस्पर्धा गर्छ।

जबकि Peugeot अस्ट्रेलियाले धेरै ग्राहकहरूले शीर्ष-अफ-द-रेन्ज GT खेलको लागि छनौट गर्ने अपेक्षा गरेको छ, र हामीलाई लाग्छ कि यो मानक सुरक्षा सुविधाहरूको आधारमा अझ राम्रोसँग सुसज्जित छ, यो अल्युरलाई ध्यान दिन गाह्रो छैन, यद्यपि यो तपाईं के हुनुहुन्छ भनेर धेरै महँगो छ। प्राप्त गर्दै।