टेस्ट ड्राइव गोल्फ १: कसरी पहिलो गोल्फ लगभग पोर्श भयो
सामग्रीहरू
पोर्श EA 266 - वास्तवमा, "कछुवा" को उत्तराधिकारी सिर्जना गर्न पहिलो प्रयास
साठोत्तरीको अन्तमा, यो "कछुवा" को पूर्ण-उत्तराधिकारी सिर्जना गर्ने समय भयो। यो थोरै ज्ञात तथ्य हो कि यस विचारको आधारमा पहिलो प्रोटोटाइप वास्तवमा पोर्शले बनाएको हो र पद EA २266 सहन। अफसोस, १ 1971 in१ मा तिनीहरू नष्ट भए।
परियोजना को शुरू
VW ले उनीहरूको भविष्यको बेस्टसेलर अवधारणा फ्रन्ट-व्हील-ड्राइभ, ट्रान्सभर्स-इन्जिन, वाटर-कूल्ड गल्फ कन्सेप्ट हुनेछ भन्ने निष्कर्षमा पुग्न धेरै समय लाग्नेछ, तर पछाडि इन्जिन भएको EA 266 प्रोजेक्टले केही समयको लागि शासन गर्यो।
VW प्रोटोटाइप 3,60० मिटर लामो, १.1,60० मिटर चौडा र १.1,40० मिटर अग्लो छन्, र विकासको क्रममा आठ सिटर भ्यान र रोडस्टर सहित मोडेलहरूको सम्पूर्ण परिवारलाई होशियारीपूर्वक सोच्न थालियो।
प्रारम्भिक चुनौती भनेको DM 5000 भन्दा कम लागतको, सजिलै पाँच जनासम्म बोक्न सक्ने र कम्तीमा 450 किलोग्रामको पेलोड भएको गाडी हो। परियोजना प्रबन्धक मात्र कोही होइन, तर फर्डिनान्ड पिट्स आफैं। सुरुमा, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा पुरानो डिजाइन र सानो "कछुआ" ब्यारेल को आलोचना प्रतिक्रिया थियो। मोटर र ड्राइभको स्थान अझै पनि डिजाइनरहरूको नि: शुल्क छनोट हो।
पोर्श प्रोजेक्टमा पानी-कूल्ड, सेन्टरमाउन्ट गरिएको चार सिलिन्डर ईन्जिन छ जुन ट्रंक र पछाडिको सिट मुनि अवस्थित छ। १.1,3 देखि १.1,6 लिटरको काम भोल्युम र १० 105 एचपीसम्मको क्षमताको साथ योजनाहरू बनाइएको थियो।
पाँच स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको विकल्पको रूपमा, स्वचालित प्रसारण स्थापना गर्न कार्य भइरहेको छ। यसको कम गुरुत्वाकर्षण केन्द्रलाई धन्यवाद, कार एकदम manoeuvrable छ, र केन्द्रीय स्थित ईन्जिनको एक विशेषता प्रवृत्ति पनि छ जब लोड अचानक परिवर्तन हुन्छ।
फोक्सवैगनले पछि EA २235 विकास गर्ने निर्णय गर्यो। फ्रन्टमा वाटर कूल्ड फोर सिलिन्डर ईन्जिनको साथ। प्रोटोटाइपहरू मूल रूपमा एयर-कूल्ड गरिएको थियो, तर अब फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ। यसैले, मूल विचार कारको नयाँ प्रकारको सिर्जना गर्नु थियो र "टर्टल" छविको अंश कायम गर्नु थियो।
त्यहाँ पनी प्रकारको प्रसारण डिजाइन गर्न कोशिसहरू पनि गरिएको छ: अगाडिको ईन्जिन र पछाडि गियरबक्सको साथ। VW ले प्रतिस्पर्धीहरूलाई करीबी नजर राखिरहेको छ जस्तै ऑटोबियांची प्रिमुला, मोरिस ११००, मिनी। वुल्फ्सबर्गमा मलाई सबैभन्दा बढी प्रभावित पार्ने बेलायती मोडेल थियो जुन अवधारणाको रूपमा विकसित छ, तर कारीगरी चाहिने धेरै कुरा हो।
VW टेक्नोलोजी पनि काडेटेटमा आधारित परिक्षण भइरहेको छ
विकासको एक विशेष चाखलाग्दो चरण हो जसमा पोर्श प्रयोग गरिन्छ। नयाँ प्रविधि परीक्षणको लागि आधारको रूपमा ओपल काडेट। 1969 मा, फक्सवागनले NSU किन्यो र Audi सँगसँगै अघिल्लो प्रसारणको अनुभवको साथ दोस्रो ब्रान्ड प्राप्त गर्यो। 1970 मा, Volkswagen ले EA 337 जारी गर्यो, जुन पछि गल्फ भयो। EA 266 ओबामा परियोजना 1971 मा मात्र रोकिएको थियो।
निष्कर्षमा
यो पिटेको बाटो पछ्याउन सजिलो छ - त्यसैले आजको दृष्टिकोणबाट "कछुवा" को उत्तराधिकारीमा पोर्श द्वारा सुरु गरिएको परियोजना उत्सुक देखिन्छ, तर गोल्फ I जत्तिकै आशाजनक छैन। तथापि, हामी VW लाई दोष दिन सक्दैनौं सुरुमा सोच्न। यस प्रकारको डिजाइनको बारेमा - मध्य र 60 को दशकको अन्त्यमा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरू कम्प्याक्ट कक्षामा सामान्य भन्दा टाढा थिए।
क्याडेट, कोरोला, र एस्कोर्ट रियर-व्हील ड्राइभ नै रहे, जबकि गल्फ सुरुमा धेरै कम कुञ्जी मानिन्थ्यो: तर समय बित्दै जाँदा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ विचारले यस सेगमेन्टमा यसको स्थापित गर्यो सुरक्षा र आन्तरिक मात्रा फाइदाका लागि।
