Abarth 124 स्पाइडर 2016 समीक्षा

टिम रोबसनले 2016 Abarth 124 स्पाइडरको रोड-परीक्षण र समीक्षा गर्दछ, र प्रदर्शन, इन्धन खपत र अस्ट्रेलियामा प्रक्षेपण निर्णय रिपोर्ट गर्दछ।

त्यसैले अब यसलाई कल्पना गरौं - Abarth 124 स्पाइडर Mazda MX-5 मा आधारित छ। तिनीहरू वास्तवमा हिरोशिमा, जापानको एउटै कारखानामा बनाइएका छन्।

र यो धेरै राम्रो छ।

फियाट क्रिसलर अटोमोबाइल्सले आफ्नो किफायती कन्भर्टिबल स्पोर्ट्स कारको विकासको लागत ठूलो हुनेछ भनी सही रूपमा अनुमान लगायो, जबकि माज्दालाई राम्रोसँग थाहा थियो कि स्पोर्ट्स कारहरूले ब्रान्डमा राम्रो हलो थप्दा, नयाँ संस्करणको बिक्री स्टीम पछि चट्टानबाट खस्छ। वर्ष।

त्यसोभए दुई कम्पनीहरू मिलेर एक सम्झौता गरे; Mazda ले बेस बडी, चेसिस र इन्टेरियर आपूर्ति गर्नेछ, जबकि FCA ले आफ्नै पावरट्रेन, अगाडि र पछाडि बम्परहरू र केही नयाँ आन्तरिक ट्रिमहरू थप्नेछ।

यसरी, 124 स्पाइडर पुनर्जन्म भएको थियो।

तर जब दुई मेशिनहरू भौतिक र वैचारिक रूपमा धेरै हदसम्म समान छन्, त्यहाँ वास्तवमा दुई बीच पर्याप्त भिन्नताहरू छन् जसले 124 लाई यसको योग्यताहरूको लागि खडा हुन अनुमति दिन्छ।

एउटा निलम्बन कार्य 124 लाई ढोकाबाटै MX-5 मा एक अद्वितीय व्यक्तित्व दिन पर्याप्त छ।

डिजाइन

Abarth चौथो पुस्ता Mazda MX-5 मा आधारित छ, जुन 2015 मा ठूलो धूमधाममा रिलीज गरिएको थियो। Mazda को मुख्य हिरोशिमा प्लान्टमा निर्मित, Abarth मा एक फरक नाक क्लिप, हुड र पछाडिको छेउ छ, परिणामस्वरूप यो 140mm लामो छ। ।

FCA भन्छ कि कारले मूल 124s 1970 स्पाइडरलाई श्रद्धांजलि दिन्छ र यसलाई 124 1979 खेल जस्तो देखिने बनाउन कालो हुड र ट्रंकको ढक्कन पनि छनोट गर्न सकिन्छ। हाम्रो सल्लाह? श्रद्धाञ्जली दिने बारेमा चिन्ता नगर्नुहोस्; यसले उसलाई कुनै फाइदा गर्दैन।

124 मा अझै पनि MX-5 जस्तै क्याब-ब्याक सिल्हूट छ, तर ठूलो, स्टीपर फ्रन्ट एन्ड, फैलिएको हुड र ठूला टेललाइटहरूले कारलाई अझ परिपक्व, लगभग मर्दाना लुक दिन्छ। यो चारकोल ग्रे 17-इन्च पाङ्ग्राहरू संग ट्रिम गरिएको छ, जसको रङ ट्रिम र मिरर क्याप्सको रंगसँग मेल खान्छ।

व्यावहारिकता

Abarth कडा ​​रूपमा दुई-सीटर कार हो, र यी दुईले कम्तिमा पहिले डिनर गर्नुपर्छ। 124 हरेक दिशामा सानो छ, राइडरलाई लेग्रूम र चौडाइको कुरा गर्दा किनारा दिन्छ।

सबै भन्दा धेरै, यात्रुको लागि पर्याप्त लेग्रूम छैन, विशेष गरी यदि ऊ 180 सेन्टिमिटर भन्दा अग्लो छ।

Abarth को भित्री भागले MX-5 बाट धेरै मात्रामा उधारो लिन्छ, केहि ट्रिम तत्वहरू नरम तत्वहरूसँग बदलिएको छ, र स्पीडोमिटर डायल - केही हदसम्म अस्पष्ट रूपमा - एक तत्वले प्रतिस्थापित गरिएको छ जुन माइल प्रति घण्टामा क्यालिब्रेट गरिएको थियो र त्यसपछि किलोमिटरमा रूपान्तरण गरिएको थियो। प्रति घण्टा र परिणामको रूपमा कुनै व्यावहारिक अर्थ छैन।

124 ले MX-5 प्लास्टिक मोड्युलर चल कपहोल्डरहरू प्राप्त गर्यो, जुन राम्रो कुरा होइन। तिनीहरूले ककपिटमा दुईवटा बोतलहरू फिट गर्न अनुमति दिन सक्छन्, तर तिनीहरू धेरै साना छन् र नियमित आकारको पानीका बोतलहरू वरिपरि हल्लाउन वा कुहिनोले सजिलैसँग ठोकिनबाट रोक्न पर्याप्त सुरक्षित छैनन्।

सावधानीपूर्वक प्याकिंग दिनको क्रम पनि हो, केहि लुकाउन धेरै थोरै ठाउँहरू छन्, र लक गर्न मिल्ने पन्जा बक्स सिटहरू बीचमा सर्छ। ट्रंक क्षमता मात्र 140 लिटर हो - MX-5 को 130-लिटर VDA को तुलनामा - जुन अलि कष्टप्रद पनि छ।

124 को छत संरचना MX-5 बाट ल्याइएको थियो र प्रयोग गर्न पाउँदा खुशी छ। एकल-लेच लीभरले छतलाई सजिलैसँग तल राख्न र यसलाई एक क्लिकमा यसलाई स्थानमा राख्नको लागि फिर्ता लिन अनुमति दिन्छ, जबकि स्थापना पनि सजिलो छ।

मूल्य र सुविधाहरू

124 प्रारम्भमा Fiat Abarth Performance ब्रान्ड अन्तर्गत बेचिनेछ, एउटा मोडलको मूल्य $41,990 pre-travel with म्यानुअल ट्रान्समिसन र $43,990 को बीचमा अटोमेटिक ट्रान्समिसन रहेको छ।

तुलनात्मक रूपमा, हालको शीर्ष-अफ-द-लाइन MX-5 2.0 GT को म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ $39,550 लागत छ, जबकि स्वचालित प्रसारण संस्करणको लागत $41,550 छ।

अझै, पैसाको लागि Abarth को ट्रिम प्याकेज धेरै प्रभावशाली छ। 124 टर्बोचार्ज्ड 1.4-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन, ट्रिकी बिल्स्टेन ड्याम्पर, चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेकहरू र सेल्फ-लकिङ भिन्नताद्वारा संचालित छ।

भित्र, यसमा छाला र माइक्रोफाइबर सिटहरू छन् जसमा बोस स्टेरियो, रियरभ्यू क्यामेरा, ब्लुटुथ, छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील र सिफ्ट नब, खेलकुद मोड स्विच, र थप मार्फत हेडरेस्ट स्पिकरहरू छन्।

केन्द्रको छालाका सिटहरू $490 छन्, जबकि छाला र Alcantara Recaro सिटहरू $1990 एक जोडी छन्।

भिजिबिलिटी प्याकले 124 मालिकलाई थप सुरक्षा सुविधाहरू जस्तै क्रस-ट्राफिक पत्ता लगाउने र ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी, ​​साथै LED हेडलाइटहरू (LED टेललाइटहरू मानक हो) थप्न अनुमति दिन्छ।

इन्जिन र प्रसारण

FCA ले १.४ मोडेललाई टर्बोचार्ज्ड १२४-लिटर फोर-सिलिन्डर मल्टिएयर इन्जिन, साथै आइसिन सिक्स-स्पीड म्यानुअल वा सिक्स-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको आफ्नै संस्करणसहित सुसज्जित गरेको छ।

1.4-लिटर इन्जिनले 125rpm मा 5500kW र 250rpm मा 2500Nm तार्क दिन्छ र Fiat 500-आधारित Abarth 595 को बोनेटमा पाउन सकिन्छ।

कारको गियरबक्स विकल्पहरू MX-5 मा पाइनेहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, तर अतिरिक्त पावर र टर्क (7-लिटर MX-50 को तुलनामा 2.0kW र 5Nm सटीक हुनको लागि) ह्यान्डल गर्नको लागि राम्रो बनाइएको छ, जबकि कार कसरी नयाँ सीमित पर्ची भिन्नतासँग काम गर्न ट्युन गरिएको थियो।

FCA ले 124 सेकेन्डमा 100 देखि 6.8 km/h को XNUMX स्प्रिन्टहरू दावी गर्छ।

ईन्धन खपत

124 ले संयुक्त इन्धन चक्रमा दाबी गरिएको 6.5L/100km फर्काउँछ। 150 किमी भन्दा बढी परीक्षण, हामीले ड्यासबोर्डमा संकेत गरिएको 7.1 l / 100 km को फिर्ता देख्यौं।

ड्राइभिंग

निलम्बनको काम एक्लै - भारी ड्याम्परहरू, कडा स्प्रिङहरू र पुन: डिजाइन गरिएको एन्टी-रोल बारहरू - 124 लाई ढोकाको ठीक बाहिर MX-5 मा एक अद्वितीय व्यक्तित्व दिन पर्याप्त छ।

थप खेलौनाहरू जस्तै सीमित-स्लिप भिन्नता र एक-टुक्रा ब्रेम्बो क्यालिपरहरू (जापानी बजार MX-5 मा उपलब्ध Sport भनिन्छ) ले पनि 124 लाई प्रदर्शनको फाइदा दिन्छ।

इन्जिन ध्वनि वा विशेष रूपमा छिटो महसुस गर्दैन, तर प्याकेजले समान रूपमा सुसज्जित MX-5 भन्दा दस प्रतिशत बढी शक्तिशाली महसुस गर्दछ।

124 यसको दाता भन्दा लगभग 70kg भारी छ, जसले ड्राइभको केही कमीलाई बताउँछ।

लामो क्रस-कन्ट्री यात्रामा, 124 एक इच्छुक साथी हो जसको पूर्ववर्ती भन्दा बढी शक्तिशाली स्टेयरिङ र कडा निलम्बन भएको, यसको स्न्यापियर जुम्ल्याहा भाइ भन्दा सडकमा गहिरो र अधिक पूरा गर्ने सम्बन्ध छ।

साधारण, नो-फस मेकानिकल रियर डिफ पनि स्वागतयोग्य थप हो, र यसले 124 लाई कारलाई सुहाउने टर्न-इन र आउट-अफ-टर्न क्रिस्पनेस दिन्छ।

सुरक्षा

124 मा डुअल एयरब्याग र रिडिङ क्यामेरा, साथै एलईडी हेडलाइट, रियर क्रस-ट्राफिक अलर्ट, रियर सेन्सर र ब्लाइन्ड स्पट अलर्ट थप्ने भिजिबिलिटी किटको साथ मानक आउँछ।

स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ प्रस्ताव गरिएको छैन, स्रोतहरू भन्छन्, किनभने कारको अगाडि धेरै सानो र अवस्थित प्रणालीहरू प्रभावकारी रूपमा काम गर्नको लागि कम छ।

आफ्नै

Abarth ले 150,000 km मा तीन वर्षको 124 km वारेन्टी प्रदान गर्दछ।

124 स्पाइडरको लागि 1,300-वर्षको प्रिपेड सेवा योजना $XNUMX मा बिक्रीको बिन्दुमा खरिद गर्न सकिन्छ।

Abarth 124 स्पाइडर राम्रोसँग MX-5 सँग सम्बन्धित हुन सक्छ, तर यी मेसिनहरूको आफ्नै विशिष्ट र बलियो बिन्दुहरू छन्।

त्यहाँ एउटा अनुभूति छ कि अबार्थले आफ्नो प्रकाश बुशेल मुनि लुकाउँछ - निकास, उदाहरणका लागि, ठूलो आवाज हुन सक्छ, र अलि बढी शक्तिले उसलाई चोट पुर्याउँदैन।

यद्यपि, यसको निलम्बन सेटअपले "प्रदर्शन पहिले" चिच्याउछ र 124 लाई अझ बलियो, थप आक्रामक किनारा दिन्छ, र Abarth हामीलाई मोन्जा भनिने वैकल्पिक निकास किटले 124 आवाजलाई अझ चर्को र ठुलो बनाउनेछ भनी बताउँछ।

के Abarth तपाईंको लागि सही छ वा तपाईं MX-5 सँग जानुहुन्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।

2016 Abarth 124 स्पाइडरको लागि थप मूल्य निर्धारण र चश्माको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।