टेस्ट ड्राइभ Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV बिना दोष

यो पहिलो पटक हो कि कम्प्याक्ट एसयूवीले क्षति नभएको म्याराथन टेस्ट पास गर्यो।

२०१ 2016 को मध्यसम्म, कुनै एसयूवी मोडलले मोटर वाहन र स्पोर्ट कारहरूको म्याराथन परीक्षण पूरा गरिसकेको थिएन साथ साथै किआ स्पोर्टेज। तर यो डुअल-ट्रान्समिशन वाहनको अन्य गुणहरू पनि छन्। यसलाई आफैं पढ्नुहोस्!

यो कुनै संयोग होईन कि फोटोग्राफर हंस-डाइटर ज़्युफर्टले लेक कन्स्टेन्समा फ्रेडरिक्शाफेनमा डोर्नियर म्यूजियमको अगाडि डोर्नियर डो E१ E31 को छेउमा सेतो किआ स्पोर्टगेज खिचे। तर किआको कम्प्याक्ट एसयूवी मोडेल, प्रोटोटाइप एयरक्राफ्ट जस्तो, यसको सुरूवात पछि ठाडो माथि माथि बढेको छ। यसले जर्मनीमा दक्षिण कोरियाली ब्रान्ड प्रख्यात बनायो, र १ 1 1994 the मा स्पोर्टज पहिले नै क्लासमा पहिलो बेच्ने कम्प्याक्ट एसयूभी मध्ये एक थियो। आज यो ब्रान्डको सबैभन्दा बेच्ने कार हो, जुन लोकप्रिय सिडभन्दा अगाडि छ। र डो unlike१ को विपरित, जुन १ 31 .० देखि बिच्छेद गरिएको छैन, किआ स्पोर्टेज २०१ 1970 को प्रारम्भमा यसको मोडेल परिवर्तन पछि राम्रो बिक्री गर्न जारी छ।

यो सबै संयोग होइन भन्ने हाम्रो म्याराथन परीक्षणले प्रमाणित गरेको छ, जसमा दर्ता नम्बर F-PR 5003 भएको सेतो Kia ले 100 किलोमिटर ठ्याक्कै कभर गरेको छ र 107 लिटर डिजेल इन्धन र पाँच लिटर इन्जिन तेल प्रयोग गरेको छ। अन्यथा? अरु केही छैन। ठीक छ, लगभग केहि पनि छैन, किनकि वाइपर ब्लेडको सेट, साथै जाडो र गर्मी टायरहरूको सेट, अझै कारमा लुगा लगाउन व्यवस्थित भयो। मूल रूपमा स्थापित ह्यान्कूक ओप्टिमो 9438,5/235-55 ढाँचा लगभग 18 किमीको लागि गाडीमा रह्यो, र त्यसपछि च्यानलहरूको अवशिष्ट गहिराई 51 प्रतिशत थियो। यो शीतकालीन टायरहरूमा पनि उस्तै छ - गुडइयर अल्ट्राग्रिप दुई जाडोमा चलेको थियो र स्पोर्टेज ह्वीलहरूमा लगभग 000 माइल चलेको थियो किनभने ट्रेड गहिराई 30 प्रतिशतमा झरेकोले प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो।

रैपिड ब्रेक लगाउँछ

यसले हामीलाई एउटा विषयमा ल्याउँछ जसले हाम्रो स्पोर्टेजमा केही तीतोपन ल्यायो - अपेक्षाकृत द्रुत ब्रेक लगाउने। प्रत्येक सेवा भ्रमणमा (प्रत्येक 30 किमी) कम्तिमा अगाडिको ब्रेक प्याड र एक पटक अगाडिको ब्रेक डिस्कहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक थियो। एक अस्तर पहिरन सूचक को अनुपस्थिति धेरै व्यावहारिक छैन, त्यसैले हामी तिनीहरूलाई दृश्य जाँच गर्न सल्लाह दिन्छौं।

नियमित निरीक्षणको क्रममा फ्रन्ट प्याडहरू उपलब्ध नभएकोले, तिनीहरू 1900 किमी पछि प्रतिस्थापन गरियो - त्यसैले लगभग 64 किमी पछि थप सेवा। अन्यथा, हामीसँग ब्रेकिङ प्रणालीमा कुनै टिप्पणी छैन - यसले राम्रोसँग काम गर्यो, र समय-समयमा हिच गरिएका ट्रेलरहरू पनि सजिलै रोकिए।

शून्य ब्यालेन्स दोषको साथ किआ स्पोर्टेज

सेतो किआ कुनै दोष देखाएनन्, यही कारण हो कि यो अन्ततः एक शून्य क्षति सूचकांक प्राप्त भयो र पहिले यसको विश्वसनीयता वर्ग मा पहिलो स्थान पायो। स्कोडा यति र ऑडी Q5। सामान्य मा, धेरै प्रयोगकर्ताहरु को Sportage को प्राविधिक उपकरण को बारे मा उजुरी गर्न को लागी कुनै कारण छैन। इन्जिनको प्रशंसा गरिन्छ र धेरैजसो चालकहरुले शान्त र स्थिर मान्दछन्, तर यो चिसो सुरुमा मात्र थोरै शोर हुन्छ, सम्पादक जेन्स ड्रले नोट गरे अनुसार: "कम बाहिरी तापमानमा २.० लिटर डीजलले धेरै आवाज दिन्छ जब चिसो हुन्छ सुरु हुन्छ। ”

यद्यपि, सेबास्टियन रेन्जले यात्रालाई "विशेष गरी सुखद र रमाइलो शान्त" भनेर वर्णन गरे। बाइक को धेरै समीक्षा को एक सामान्य विशेषता यसको थोडा आरक्षित स्वभाव को बारे मा गुनासो हो। यो वस्तुगत गतिशील विशेषताहरूको कारणले होइन - म्याराथन परीक्षणको अन्त्यमा, स्पोर्टेजले 100 सेकेन्डमा 9,2 किमी / घन्टाको गतिमा गति लियो र 195 किमी / घन्टाको गतिमा पुग्यो। तर इन्जिनले आदेशहरूलाई कम सहज प्रतिक्रिया दिन्छ। एक्सेलेरेटर पेडल, र नरम र आत्मविश्वासी स्विचिङ प्रसारणले यो प्रभावलाई अझ बलियो बनाउँछ। यद्यपि, धेरै चालकहरूले ड्राइभट्रेनको सहजतालाई Kia को पहिलो र मुख्य फाइदाको रूपमा हेर्छन् - यो एक कार हो जसले तपाईंलाई शान्त र सहज रूपमा ड्राइभ गर्न प्रोत्साहन दिन्छ।

तुलनात्मक रूपमा उच्च लागत

यो सकारात्मक तस्वीर मा फिट नहुने कुरा अपेक्षाकृत उच्च ईन्धन खपत हो। 9,4 l / 100 किमी को औसत संग, दुई-लिटर डिजेल धेरै किफायती छैन र स्पष्ट आर्थिक ड्राइभिङ संग, यो अक्सर सात-लिटर सीमा माथि रहन्छ। ट्र्याकमा द्रुत संक्रमणको समयमा, बाह्र लीटर भन्दा बढी यसको माध्यमबाट पास हुन्छ - त्यसैले ट्यांकको 58 लीटर चाँडै बाहिर निस्कन्छ। 50 किलोमिटर भन्दा कम रहँदा माइलेज सूचक तुरुन्तै शून्यमा रिसेट हुन्छ भन्ने तथ्य बुझ्न सकिँदैन।

यद्यपि, लामो दूरीको यात्राको लागि Kia लाई प्राथमिकता दिइने एकमात्र कारण राम्रो चलिरहेको प्रसारण होइन। यसमा अन्तिम भूमिका सरल र प्रयोग गर्न सजिलो इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरूले खेलेको थिएन। रेडियो स्टेशन चयन गर्दै, नेभिगेसन गन्तव्यमा प्रवेश गर्दै - सबै कुरा जुन अन्य कारहरूमा लुकाउने र खोज्ने कष्टप्रद खेलमा परिणत हुन्छ, Kia मा छिटो र सहज रूपमा गरिन्छ। त्यसोभए तपाईले सजिलै संग माफ गर्न सक्नुहुन्छ-सही-सही आवाज इनपुट। "स्पष्ट रूपमा लेबल गरिएका नियन्त्रणहरू, अस्पष्ट एनालग उपकरणहरू, प्रयोगकर्ता-अनुकूल वातानुकूलित सेटिङहरू, तार्किक नेभिगेसन मेनुहरू, ब्लुटुथ मार्फत फोनमा सिमलेस जडान र MP3 प्लेयरको तत्काल पहिचान - उत्कृष्ट!" जेन्स ड्राहले फेरि एकपटक प्रशंसा गरे। के थोरै लाजमर्दो छ, र उहाँलाई मात्र होइन, यो हो कि यदि तपाईंले आवाज-सक्रिय नेभिगेसन बन्द गर्नुभएको छ भने, तपाईंले कार स्टार्ट गर्दा, नयाँ गन्तव्यमा जाँदा, वा ट्राफिक जाममा फँस्दा यसले शब्दलाई लिइरहन्छ। यो कष्टप्रद छ, विशेष गरी जब तपाईं मेनुमा एक तह तल जानु पर्छ ध्वनि फेरि बन्द गर्न।

किआ स्पोर्टेज यसको विशालता संग प्रभावित

अर्कोतर्फ, यात्रुहरू र सामानहरूका लागि उदारतापूर्वक प्रस्ताव गरिएको ठाउँको धेरै प्रशंसा गरिएको थियो, जसलाई उनका सहकर्मी स्टेफन सेर्चेसले मात्र प्रशंसा गरेनन्: "चार वयस्कहरू र सामान आरामदायी र एकदम स्वीकार्य आराममा यात्रा गर्छन्," उनले भने। संलग्न तालिकाहरू। जहाँसम्म सान्त्वनाको सवाल छ, नक्सामा, विशेष गरी छोटो बम्पहरूमा, बरु अलोचक निलम्बनको बारेमा टिप्पणीहरू अपेक्षाकृत सामान्य छन्। "अण्डरक्यारेजमा हाम फाल्ने" वा "डामरमा छोटो छालहरूसँग बलियो झटका" हामीले त्यहाँ पढेका केही नोटहरू हुन्।

स्थानहरूको मूल्याङ्कनमा कम सर्वसम्मति; सम्पादकीय कार्यालयका वरिष्ठ सहकर्मीहरूले मात्र अगाडि सिटहरूको आयाम आवश्यक भन्दा थोरै सानो भएको टिप्पणी गर्छन्। "कुनै पनि काँधको समर्थन नभएको सानो सिट मात्र कष्टप्रद हुन सक्छ," उदाहरणका लागि, सम्पादकीय बोर्डका सदस्य गुनासो गर्छन्। यद्यपि, अधिकांश उपभोक्ताहरू सिटसँग असन्तुष्ट हुने कुनै कारण छैनन्। सहकर्मीहरूले राम्रो कारीगरीको प्रशंसा गर्न रुचाउँछन्, जसरी सम्पादक-इन-चीफ जेन्स क्याथेम्यानले 300 किलोमिटरको यात्रा पछि लेखे: "उत्कृष्ट उपकरणहरूको साथ धेरै उच्च गुणस्तरको मेसिन, छोटो बम्पहरूमा समस्याहरू बाहेक सबै कुरा धेरै राम्रो छ।" सबै कुरा धेरै राम्रो छ - यसरी हामी हाम्रो म्याराथन परीक्षणको उत्कृष्टता तयार गर्न सक्छौं। किनकि सबैले यस्तो उपलब्धि हासिल गर्न सक्दैनन् - अटोमोटिभ मोटरसाइकल र खेलकुदको म्याराथन परीक्षणको इतिहासमा सबैभन्दा राम्रो SUV मोडेल बन्न!

निष्कर्षमा

त्यसोभए, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD मा कुनै दोष फेला परेन, तर हामीले यसलाई कसरी सम्झने? एक भरपर्दो कमरेड जस्तै जसले तपाईलाई कहिल्यै छोड्दैन र जसले तपाईलाई कुनै कुरामा रिस उठाउँदैन। कार्यहरूको सरल सञ्चालन, एक स्पष्ट आन्तरिक र धनी उपकरण - यो तपाईले दैनिक जीवनमा प्रशंसा गर्न सिक्नुहुनेछ, साथै ठूलो ट्रंक र यात्रुहरूको लागि एक धेरै सभ्य ठाउँ।

पाठ: हेनरिक लिंगनर

फोटोहरू: हंस-डिएटर सोइफर्ट, होल्गर विट्तिच, टिमो फ्लेक, मार्कस स्टीयर, डिनो आइसल, जोचेन अल्बिक, जोनास ग्रेनर, स्टीफन सेर्शेस, थॉमस फिशर, जोआचिम स्चेल