परीक्षण ड्राइभ Bentley Continental GTC
ब्रिटिस ब्रान्डको नयाँ कन्भर्टिबलको ह्वील पछाडिको रूप र प्राविधिक प्रगतिको विजयबाट छक्क परेको, विगत छ वर्षदेखि, बेन्टलेले वार्षिक १०,००० भन्दा बढी कारहरू उत्पादन गरेको छ। जन बजारको मापनमा, यो केवल सानो छ, तर विलासिताको लागि, आंकडा गम्भीर छ। प्रत्येक वर्ष, संसारमा धनी व्यक्तिहरूको संख्या बढ्दै गएको छ, विलासिताका सामानहरूको बिक्री लगातार गति लिइरहेको छ, र एक पटक टुक्रा उत्पादनहरू द्रुत गतिमा चलिरहेको छ। यद्यपि, यस वर्ष आफ्नो शताब्दी मनाउने Crewe मा ब्रिटिश ब्रान्डको मातृभूमिमा, यस्तो देखिन्छ कि तिनीहरू यस बारे धेरै दुःखी छैनन्। "विश्वव्यापी रूपमा, एक वर्षमा 10 सवारी साधनहरू त्यति धेरै होइन, हाम्रो लागि पनि," बेन्टले उत्पादन निर्देशक पिटर गेस्ट बताउँछन्। - यदि हामीले यो रकम हाम्रो ब्रान्डको प्रतिनिधित्व गर्ने सबै बजारहरूमा वितरण गर्छौं, तब ...
नयाँ बेन्टली कन्टिनेन्टल जीटीको परीक्षण
यो सिटमा थिचिन्छ ताकि यसले तपाईंको सास टाढा लैजान्छ, र दुई लेन सडकहरूमा ओभरटेक गर्दा, ब्रेकिङले कहिलेकाहीँ आफैलाई ओभरटेक गर्न भन्दा बढी समय लिन्छ। भोक्सवागन इन्जिनियरिङ र जर्मन पेडेन्ट्रीले अझै पनि कुपबाट केही देशी अंग्रेजी चीजहरू निचोड गर्न सकेन। मस्कोमा गत वर्षको प्रस्तुतिमा, प्रदर्शनी कारमा मिडिया प्रणालीको रोटरी प्रदर्शन बिग्रियो। र पत्रकारहरूका लागि ड्राइभिङ परीक्षणहरू सामान्यतया छ महिनाको लागि स्थगित गर्नुपर्यो किनभने गियरबक्स ठीक-ट्युन गर्न आवश्यक थियो। जर्मनहरूले कन्टिनेन्टल GT मा एक पूर्व चयनात्मक DSG "रोबोट" राखेको कथा, जुन तिनीहरूले दिमागमा ल्याउन सकेनन्, घृणा गर्नेहरूलाई धेरै मनोरञ्जन दिन सक्छ, तर डिजाइनरहरू पक्कै पनि हाँसेका थिएनन्। नतिजाको रूपमा, प्रस्तुति राम्रो छ महिनाको लागि स्थगित भएको थियो, जुन, कन्वेयर जीवनको सात वर्षको पृष्ठभूमिमा ...
टेस्ट ड्राइभ सबैभन्दा छिटो Bentley - Continental GT
बेन्टलीको पाङ्ग्रा पछाडि, तपाईं लगभग चलचित्र वा उपन्यासको नायक जस्तै हुनुहुन्छ। प्लट स्पिन गर्नको लागि, तपाईंलाई नक्सा चाहिन्छ, तर ट्रेजर आइल्याण्डमा होइन, तर गुगल। स्टक नेभिगेसन ईन्टरचेन्जहरूमा अलमलिन्छ र हामीलाई चट्टानको छेउमा लैजान्छ। लामो मेटल नबहरू जसले हावा नलिकाहरू, पोइन्टर्सहरू र वास्तविक छालाको सिटहरूमा हिराको ढाँचा ढाक्छ - बेन्टले कन्टिनेन्टल जीटी अनन्तबाट बनेको देखिन्छ। , कालातीत मूल्यहरू। तर हाम्रो नक्सा पनि विगतको हो, अहिले हामी पाँच मिटर गहिरो र बीस लामो खाडलको छेउमा उभिरहेका छौं। यो सडकको साइटमा अपेक्षाकृत लामो समय अघि देखा पर्यो - किनारहरूमा वर्षामा राम्ररी तैरने समय थियो। बेन्टलेको पाङ्ग्रा पछाडि, तपाईं लगभग एक चलचित्र नायक जस्तै हुनुहुन्छ वा ...
टेस्ट ड्राइभ Bentley Continental V8 S बनाम Mercedes-AMG S 63: दुई स्टीम ह्यामरहरू
नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एस ६३ कुपे र बेन्टले कन्टिनेन्टल जीटी वी८ एसको उमेरमा लगभग असीमित शक्ति छ। नयाँ मर्सिडीज-एएमजी एस ६३ कुपे र नोबल बेन्टले कन्टिनेन्टल जीटी वी८ एसमा लगभग असीमित शक्ति छ, तर व्यापक रूपमा मान्यता प्राप्त छैन। गतिशील ड्राइभिङ को उत्साही द्वारा। कम्तिमा हाल सम्म यो मामला थियो। सबै सन्दर्भमा एक कठिन द्वंद्वयुद्ध, धेरै महिमाको प्रतिज्ञा गर्दै। हामीले भर्खरै एएमजी प्रेस कार्यालयसँग कुरा गर्यौं। यो बिभिन्न चीजहरूको बारेमा थियो - कि A-Class ले 63 hp इन्जिन, मर्सिडीज-AMG GT ब्ल्याक सिरिज पाउनेछ, र यो अन्ततः हामीलाई कहिले हस्तान्तरण गरिनेछ। अन्तमा, केही साना विषयहरू पछि, हामी मर्सिडीज-एएमजी एस 8 कुपेमा आउँछौं। सहकर्मीहरूले सोधे किन हामी अझै ...
टेस्ट ड्राइभ बेंटले कन्टिनेन्टल GTC: शुद्ध आनन्द
उच्च पालिश गरिएको नोबल काठ प्यानलहरू, उत्कृष्ट छालाको प्रशस्तता, उत्कृष्ट धातु विवरणहरू, र कारीगरीको उच्चतम गुणस्तर - अतिरिक्त GTC पदको साथ महाद्वीपको खुला संस्करणको अनुहारमा, Bentley ले क्लासिक बन्ने अर्को उत्कृष्ट कृति सिर्जना गरेको छ। अटोमोटिभ क्षेत्रमा प्रवेश गरेको क्षणबाट। महाद्वीपीय GTC एक स्थिति प्रतीक हो, तथापि, केवल पारखी द्वारा मात्र पूर्ण रूपमा बुझ्न सकिन्छ, र मेबाक वा रोल्स-रोयसको विपरीत, यो यात्रुहरूलाई ईर्ष्यालु महसुस गराउनको लागि होइन। 200 यूरो को मूल्य संग, सकारात्मक संग कार किफायती भन्न सकिदैन, तर यसको जेठो भाई Azure को तुलना मा, मूल्य लगभग एक शेयर जस्तै देखिन्छ। यसबाहेक, यस मोडेलसँग यसको मूल्य खण्डमा व्यावहारिक रूपमा कुनै प्रतिस्पर्धीहरू छैनन् ...
टेस्ट ड्राइभ बेंटले कन्टिनेन्टल जीटी स्पीड: ड्राइभ गरिरहनुहोस्
कुलीन ब्रान्डको इतिहासमा, BentleyContinental GT Speed पहिलो उत्पादन कार हो जसले 200 mph वा 326 किलोमिटर प्रति घण्टाको उच्च गति हासिल गर्छ। लक्जरी २ + २ सिटर कूपको स्पोर्टी संस्करणको पहिलो छाप। वेगको लागि अंग्रेजी शब्द Velocity हो। यो प्रतिज्ञा जस्तै देखिन्छ। यस अवस्थामा - प्रतिज्ञाको रूपमा ... 2 अश्वशक्ति र 2 किमी / घन्टा शीर्ष गति। कन्टिनेन्टल जीटी स्पीड सबै समयको सबैभन्दा शक्तिशाली र सबभन्दा छिटो बेन्टले श्रृंखला हो। सूक्ष्म फेसलिफ्टको साथ, परम्परागत ग्रिल थोरै परिमार्जित कोणमा बस्छ, र अगाडिको बम्परमा हावाको सेवन ठूलो हुन्छ। हेडलाइटहरूले नयाँ सजावटी घण्टीहरू प्राप्त गरे, र टेललाइटहरूले नयाँ एलईडी टर्न सिग्नलहरू प्राप्त गरे। GT स्पीडले 610-इन्च पनि प्राप्त गर्यो ...
टेस्ट ड्राइव बेंटले मुलसन्ने
Unlimited Autobahn मा, Mulsanne ठूलो पिस्टन बमवर्षकमा परिणत हुन्छ। गति महसुस गरिएको छैन, र बायाँ लेनमा खसेको रेनोको अगाडि ढिलो गर्दा मात्र, तपाईंले योर्ग वोल्टम्यानको शर्टको कडा कलरलाई सुनको पिनले अझ कडा बटनमा राखिएको छ भनेर बुझ्नुहुन्छ। अपडेट गरिएको मुल्सेनमा पोर्सिलेन जड कहाँ जान्छ भनेर हेर्न ऊ झुक्छ। वोल्टम्यानले बर्लिनको पौराणिक रोयल पोर्सिलेन उत्पादन कारखाना (KPM) किन्नुभयो र प्रभावकारी रूपमा सुरक्षित गर्नुभयो। जस्तै VW चिन्ताले एक पटक बेंटले ब्रान्डलाई नयाँ जीवन दियो। "सदाको लागि बनाइएको" - यो आदर्श वाक्य अन्तर्गत, XVIII शताब्दीमा स्थापित KPM, पोर्सिलेन उत्पादन गर्दछ। दस वर्ष पहिले, बैंकर वोल्टम्यानले घाटामा चलिरहेको उद्यम किने र यसको पुनर्निर्माणमा लगानी गरे। ऐतिहासिक कोठामा जहाँ पोर्सिलेन फायर गरिएको थियो, त्यहाँ एक व्यापार छ ...
Pininfarina परिक्षण ड्राइभ: ateyer 90 बदलिन्छ
इटालियन डिजाइन स्टुडियो पिनिनफेरिना स्टुडियोका केही सबैभन्दा रोचक कारहरू सम्झनुहोस्, फेरारी र प्यूजोको लागि लामो समयको अदालत डिजाइनर भन्दा धेरै छ। इटालियन डिजाइन स्टुडियोले सामान्य रूपमा धेरै ब्रान्ड र कारहरूको डिजाइनमा ठूलो योगदान गरेको छ। पिनिनफेरिनाले अनावश्यक उत्तेजना र विचित्रताहरू मन पराउँदैनन्, तिनीहरूले सधैं सरल र कालातीत भव्यतामा भर पर्न रुचाउँछन्। टुरिन नजिकैको ग्रुलियास्को डिजाइन अफिसको स्पष्ट, सफा र कालातीत शैलीले धेरै वर्षहरूमा धेरै प्रमुख कार ब्रान्डहरूको शैलीमा ठूलो प्रभाव पारेको छ। इतिहासको निश्चित समयमा, तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ कि Pininfarina शैलीले लगभग युरोपको धेरै भागमा फ्लीटको समग्र रूप निर्धारण गर्दछ। पिनिनफेरिना बेनामी क्रिएटर्स क्लब यो नोट गर्न चाखलाग्दो छ कि सबै पिनिनफेरिना सिर्जनाहरू पदनाम छैनन् ...
टेस्ट ड्राइभ फेरारी FF Bentley Continental Supersports: Summit विरुद्ध
दोहोरो ड्राइभट्रेनहरू, एउटा ठूलो ट्रंक र V12 इन्जिनको साथ, सबै समयको सबैभन्दा व्यावहारिक फेरारी सबैभन्दा खेलकुद बेन्टलेसँग भिड्छ। यो असामान्य द्वन्द्व कसले जित्ला? डाँठहरूको बारेमा कुरा गरौं। हो, यो सही छ - यो ठाउँ हो जसको बारेमा खेलकुद कारहरूमा, सिद्धान्तमा, एक शब्द पनि भनिएको छैन। यो विषयलाई साधारण कारणले बेवास्ता गरिएको छ कि भारी-शुल्क सवारी साधनहरू प्रायः 19 औं शताब्दीको क्लासिक क्यारेज जस्तै गतिशील हुन्छन्। एक क्षणको लागि फेरारी १९ र रेनो कांगु एकअर्काको छेउमा उभिएको कल्पना गर्नुहोस् - अब हामीले के कुरा गरिरहेका छौं, तपाईंले बुझ्नुभयो, हैन? GMO यद्यपि, स्कुडेरियाले एउटा मोडेल सिर्जना गर्ने निर्णय गर्यो जसको सबैभन्दा चाखलाग्दो सुविधाहरू यसको तथाकथित पछाडिको अन्त्यमा केन्द्रित छन्: वस्तुनिष्ठ रूपमा, FF ले…
पियर्स एरो मोडेल Test 54 को बिरूद्ध परीक्षण ड्राइभ बेंटले फ्लाइ Sp स्पुर
Bentley Flying Spur W12 र Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan को बिचमा ८६ वर्ष जति धेरै प्राविधिक अन्तर छ। तर तिनीहरूमा केही समानता छ। यो अनौठो छ कि बफेलोमा जर्ज पियर्सको फर्म मिठो चराहरूबाट सुरु भयो। पछिका वर्षहरूमा उनले देखाउने दृढता र विशालताको साथ, उनी हात्तीको पिंजराहरूमा बढी उपयुक्त हुने थियो। कम्पनीले साइकल, मोटरसाइकल, ट्रक, बस र ट्रेलरहरू उत्पादन गर्यो, तर यो कारहरूको लागि प्रसिद्ध भयो। धेरै पहिलो 86 मा सिर्जना गरिएको थियो, र तुरुन्तै विश्वसनीयता अगाडि राखिएको थियो। सबै कुरा ठूलो मार्जिनको साथ गरिएको थियो - एल्युमिनियम बडी प्यानलहरू स्ट्याम्प गरिएको थिएन, तर कास्ट गरियो। 1901 मा, लगभग 1910 लिटर को मात्रा संग 4-सिलिन्डर इन्जिन अधिक द्वारा प्रतिस्थापित गरियो ...