मर्सिडीज-बेन्ज ए-क्लास: सबैभन्दा सानोमा उत्कृष्ट छ

मर्सिडीज बेन्ज सफलतापूर्वक आफ्नो मोडेल अपडेट गर्न जारी छ। पहिलो ठूलो (र नयाँ) मोडेलहरु को बैठक पछि, यो अब सानो को बारी हो। तर यस पटक, कक्षा ए को आधुनिकीकरण, एक पंक्ति मा तेस्रो, यति गहन छ कि अब यो एक प्रवेश स्तर मोडेल को बारे मा कुरा गर्न सम्भव छैन।

पहिले, तपाइँ तपाइँको औंला फेरी आकार मा उठाउन को लागी आवश्यक छ, जो अझै पनी स्लोभेनी रोबर्ट Leshnik को चिन्ता हो। तर यो समय व्यावहारिक कारणहरु को लागी अधिक। नयाँ ए-क्लास डिजाइन केहि बानी पर्नेछ। ज्यादातर कारण टेललाइट्स वा सामान्य मा पछाडि, जो धेरै सामान्य र कुनै अन्य कार मा ध्यान देने योग्य लाग्छ। तर यो सत्य हो जब सम्म तपाइँ यो महसुस गर्नुहुन्न कि आकार यस्तो छ कि यो यस्तो छ कि कारमा सबैभन्दा कम एयर ड्र्याग गुणांक (CX = 0,25) वर्गमा छ। त्यसोभए तपाइँ अब आकार को दुर्गन्ध गर्न आवश्यक छैन, के तपाइँ?

नयाँ कक्षा ए यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। विशेष गरी लम्बाइमा, किनभने वृद्धि 12 सेन्टिमिटर जति छ, केहि सानो, तर धेरै सानो, तर उचाइ र चौडाइमा पनि। थप महत्त्वपूर्ण डाटा भनेको व्हीलबेस तीन सेन्टिमिटरले बढेको हो (जसको कारण भित्र धेरै ठाउँ छ) र कारको 20 किलोग्राम कम वजन। परिणाम एक सामंजस्यपूर्ण कार हो जुन यसको छविमा यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै फरक छैन र एकै समयमा आधुनिक संसारको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। जर्मनहरू अझै पनि युवा खरीददारहरू र हृदयमा युवाहरू दुवैलाई व्यवहार गर्न चाहन्छन्। र यदि कहिल्यै, पछिल्लाले राम्रो कदम चाल्नेछ - पदार्थ भएको जवान देखिने कार जुन धेरै ठूला र अधिक महँगो कारहरूले ईर्ष्या गर्नेछन्।

नयाँ ए-क्लास को भित्री भाग पक्कै कार को सबै भन्दा राम्रो भाग हो। यो केहि नवाचारहरु प्रदान गर्दछ कि मर्सिडीज मा पहिलो पटक को लागी उपलब्ध छ, जबकि बाकीहरु अब सम्म ठूला र अधिक महंगा भाइहरु को लागी छन्। एकै समयमा, भित्री मा ए-कक्षा खेलकुद र भव्यता को संयोजन गर्दछ, प्रशंसकहरु को एक धेरै ठूलो सर्कल प्रदान गर्दछ।

अवश्य पनि, पहिले ब्रान्ड नयाँ MBUX प्रणाली हाइलाइट गरौं - मर्सिडीज-बेन्ज प्रयोगकर्ता अनुभव। सेन्टर डिस्प्ले (जसले गेज र सेन्टर डिस्प्लेलाई जोड्दछ र तीन साइजमा उपलब्ध हुनेछ) राम्रो देखिन्छ तर व्यावहारिक पनि छ, किनकि मर्सिडीजमा सेन्टर टचस्क्रिन भएको यो पहिलो पटक हो। एकै समयमा (अतिरिक्त लागतमा) जो आफ्नो औंलाहरूले स्क्रिन नियन्त्रण गर्न मन पराउँदैनन् तिनीहरूको हेरचाह गरिनेछ - कि त यो फोहोर हुन्छ, वा तिनीहरूको लागि यो धेरै टाढा छ, वा प्राप्त गर्न गाह्रो छ। इच्छित भर्चुअल स्क्रिनमा। गाडी चलाउँदा कुञ्जी। सिटहरू बीचको केन्द्र कन्सोलमा नयाँ टचप्याड थपिएको छ, जसलाई स्क्रिन नियन्त्रण गर्न पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसले केही अभ्यास लिनेछ, तर पहिलो प्रभावहरू राम्रो छन्। यदि केहि ब्रान्डहरूले मर्सिडीज भन्दा पहिले नै यस्तै समाधान प्रस्ताव गरेका छन् भने, यो सबै भन्दा राम्रो देखिन्छ। तर यति मात्र होइन, स्टीयरिङ ह्वीलमा बटनहरू प्रयोग गरेर स्क्रिन (र अन्य कार प्रकार्यहरू) नियन्त्रण गर्न सम्भव छ। A सँग बटनहरू बीचको सानो टचप्याडहरू पनि छन्, र तिनीहरूलाई सञ्चालन गर्ने सरल र, सबै भन्दा माथि, तार्किक छ। र यदि त्यो तपाइँको लागि पर्याप्त छैन भने, तपाइँ अतिरिक्त तिर्न र प्रणालीसँग कुरा गर्न सक्नुहुन्छ। तपाइँ यसलाई "हे मर्सिडीज" अभिवादनको साथ सक्रिय गर्नुहुन्छ र त्यसपछि कुराकानीको भाषामा बोल्नुहोस्। दुर्भाग्यवश स्लोभेनियामा होइन ...

भित्री भाग पनि प्रभावशाली छ। निस्सन्देह, एक ठूलो स्क्रिनको लागि धन्यवाद, विभिन्न स्थानिय समाधानहरू उपलब्ध थिए, जुन मर्सिडीज डिजाइनरहरूले दुवै हातले समातेका थिए। रोचक हावा भेन्टहरू जसले खेलकुदलाई जोड दिन्छ, र केन्द्र कन्सोल - भव्यता। प्रशंसनीय रूपमा, भेन्टिलेसन कन्ट्रोल बटनहरू मुख्य स्क्रिनबाट छुट्याइएका छन् र सुन्दर ढंगले केन्द्र भेन्ट्समुनि राखिएका छन्। कार औसत भन्दा माथि बस्छ र यो एक अनुभवहीन ड्राइभरको लागि बुझ्न गाह्रो हुनेछ कि उनी यति सानो कारमा सवार छन्।

र जब यो ड्राइभि to्ग को लागी आउँछ, नयाँ A यहाँ औसत भन्दा माथि छ। इन्जिन (र पछि सबै पहिया ड्राइभ) मा निर्भर गर्दछ, A एक अर्ध-कठोर वा बहु-लि rear्क पछाडिको धुरा संग सुसज्जित छ। यात्रा कार्यक्रम को छनौट मानक को रूप मा उपलब्ध छ, र अधिक उन्नत संस्करणहरु को मामला मा, damping कठोरता पनि एक बटन को धक्का मा निर्धारित गर्न सकिन्छ।

प्रक्षेपणमा, कक्षा ए तीन इन्जिनहरूसँग उपलब्ध हुनेछ। डिजेल छनोट १.५-लिटर डिजेल इन्जिनमा सीमित हुनेछ (जुन रेनो-निसानसँगको सहकार्यको परिणाम हो)। 1,5 "अश्वशक्ति" को साथ यो एक मध्य-दायरा प्रदर्शन हो तर सुधारिएको यात्री कम्पार्टमेन्ट साउन्डप्रूफिंगको लागि अपेक्षाकृत शान्त धन्यवाद। त्यहाँ दुई पेट्रोल इन्जिन छन्। A 116 पदनाम भ्रामक छ, हुड मुनि एक नयाँ 200-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन छ जसले 1.33 अश्वशक्ति प्रदान गर्दछ र स्पष्ट रूपमा धेरै चालक आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। A 163 पहिल्यै दौडिरहेको छ। चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनले 250 अश्वशक्ति प्रदान गर्दछ, केवल छ सेकेन्डमा 224 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा रोकिन्छ, र एक्सेलेरेशन मात्र इलेक्ट्रोनिक रूपमा सीमित 100 किलोमिटर प्रति घण्टामा रोकिन्छ। र यदि यो यस्तो सानो कारको लागि आशाजनक लाग्छ भने, म तपाईंलाई सान्त्वना दिन सक्छु - नयाँ A-Class धेरै सहायक सुरक्षा प्रणालीहरू भएको प्राविधिक रूपमा उन्नत कार हो। यसले केही अवस्थाहरूमा अर्ध-स्वचालित मोडमा पहिल्यै ड्राइभ गर्न सक्छ, स्टेयरिङ सहायकको साथमा बुद्धिमानी क्रूज नियन्त्रण लेनको बीचमा ड्राइभ गर्न खोज्छ, जबकि एकै समयमा यसले मोड, जंक्शनहरू र राउन्डअबाउटहरू अघि स्वचालित रूपमा ब्रेक वा गति समायोजन गर्दछ। । सहरमा कम गतिमा, क्यामेरालाई धन्यवाद, यसले स्क्रिनमा प्रत्यक्ष छवि प्रदर्शन गर्न सक्छ, र स्क्रिनमा थप तीरहरूले शहरको भीडमा चाल चलाउन धेरै सजिलो बनाउँदछ। एकै समयमा, नयाँ कक्षा ए साथी वा परिवारका सदस्यहरूसँग कार साझेदारी गर्न तयार छ। फोनमा पर्याप्त एप्लिकेसन छ, यसको माध्यमबाट तपाईले सबै कुरा मिलाउन सक्नुहुन्छ र, अन्तिम तर होइन, कार अनलक गर्नुहोस्।

नयाँ मर्सिडीज ए पहिले नै स्लोभेनिया मा आदेश गर्न सकिन्छ।