रेनो मास्टर प्यानल भ्यान २.५ डीसीआई १२०
सामग्रीहरू
के तिमीलाई याद छ? हल्का वाणिज्यिक सवारी साधनको पछाडि, त्यहाँ स्टिकरहरु थिए जसले चालकहरुलाई भने कि उनीहरु प्रति घण्टा kilometers० किलोमिटर भन्दा बढी को गति मा यात्रा गर्न को लागी अनुमति छैन, यहाँ सम्म कि राजमार्ग मा। त्यस समयमा, म एक श्रेणी बी परीक्षा थिएन, तर मैले पहिले नै सामान उतार्न, लोड र अनलोड गर्न मद्दत गरें, र तपाइँलाई थाहा छ यो स्लोभेनिया मा प्रति घण्टा १०० किलोमिटर सम्म ती ,०, कहिलेकाहीँ "तस्करी" चलाउन कती बोरिंग थियो?
मैले टेस्ट मास्टर सुरु गर्दा यो याद आयो। यो साँचो हो कि यस पटक भार लगभग 300 किलोग्राम मात्र थियो, र यसले बोक्न सक्ने जति डेढ टन भन्दा बढी थिएन (गाडीको खाली वजन 1.969 छ, र अधिकतम स्वीकार्य कुल वजन तीन र एक छ। आधा टन। आधा टन), तर केही चाँडै यस्तो भ्यानहरूसँग हुन्छ कि धेरै कारहरू सडकमा बाटोमा आउँछन्।
हालैका वर्षहरुमा, भ्यानहरु भयानक क्रान्तिहरु अनुभव गरेका छैनन्। डिजाइनरहरु बर्षहरु मा ग्रिल र हेडलाइट्स अपडेट गरीएको छ, छेउ र पछाडि नयाँ पाना धातु ब्रेक थपियो, र केहि उत्तीर्ण.
मालिकको ढोकामा एउटा सानो र एउटा ठुलो छ, जसमा तपाइँ डेढ लिटर को तीन बोतल निगल गर्न सक्नुहुन्छ, र स्टीयरिंग व्हील को बायाँ तिर एउटा सानो ("टेक-टाई कफी" को लागी) दुई प्वालहरु छन् रेडियो (?) र उनीहरु माथि एक ठूलो बक्स, मध्य कन्सोल मा दुई ठूला बोतलहरु को लागी अर्को दराज हो (ताकि दराज मा मात्र पेय सामान गर्न को लागी, तर यो भोल्युम को प्रतिनिधित्व गर्ने सबैभन्दा सजिलो तरीका हो), एउटा खुला र यात्री डिब्बा को अगाडि एउटा बन्द दराज, छत मा दुई र दाहिने ढोकामा बायाँ को रूप मा र सुदृढीकरण पनि कागजात संलग्न गर्न को लागी एक क्लिप छ (वितरण नोट, ग्राहक सूची, इनभ्वाइस ...)।
हो, र दायाँ यात्री बेन्च मुनि एउटा बक्स। छोटो मा, केबिन मा पर्याप्त भण्डारण ठाउँ छ।
कडा र टिकाऊ प्लास्टिक को उल्लेख गर्न को लागी यो हुनु पर्छ, यो चालकहरु थियो सीट केहि चीजहरु मध्ये एक हामी आलोचना गर्न चाहन्छौं। यो धेरै नरम लाग्छ र राम्रो संग रीढ़ को समर्थन गर्दैन, त्यसैले पछाडि arched छ, एक पुरानो कुर्सी मा जस्तै। दिइएको छ कि यस्तो भ्यान (फ्ल्याट) ड्राइभि spent्ग बिताएको घण्टा सामान्यतया छोटो छैन, हाम्रो रायमा, ड्राइभरहरु अधिक योग्य हुनेछन्।
ईन्जिन यो सबै संस्करणहरूमा समान भोल्युम छ, तर फरक अधिकतम शक्ति - तपाईं 100-, 120- र 150-hp dCi बीच छनौट गर्न सक्नुहुन्छ। परीक्षणमा निर्मित स्विट स्पट इन्जिन थियो र निर्धारित सीमा भित्र गतिमा संलग्न हुन पर्याप्त शक्तिशाली थियो, तर हामीले यसलाई पूर्ण रूपमा लोड गरेका छैनौं।
यदि तपाइँ एक भारी भार बोक्न जाँदै हुनुहुन्छ, तपाइँ शायद एक अतिरिक्त 30 "घोडा" को आवश्यकता पर्दछ। छैटौं गियर मा प्रति घण्टा १२० किलोमिटर को गति मा, यो मात्र २,५०० आरपीएम मा hums, त्यसैले खपत मध्यम छ। हामीले यसलाई दुई पटक मापन गरेका थियौं र दसौं सम्म दुबै पटक सय किलोमिटर प्रति liters लीटर को उस्तै खपत गणना। गियरबक्स चिसो छ र दोस्रो र तेस्रो गियर मा सार्न को लागी केहि प्रतिरोध छ, तर अन्यथा ठीक काम गर्दछ।
In कार्गो ठाउँ? उपयोगी वर्ग, चार मानक 10cc माउन्ट clamps संग। एम (मध्य व्हीलबेस, उठेको छत) र kg किलो भारोत्तोलन क्षमता संग ट्याक्सी माथि एक शेल्फ।
अन्यथा, विजार्ड मा उपलब्ध छ तीन wheelbases र आठ देखि १३ क्यूबिक मिटर कार्गो भोल्युम संग तीन हाइट्स, तर तपाइँ एक खुल्ला कार्गो होल्ड संग, डबल केबिन (दोस्रो प row्क्ति मा अतिरिक्त चार यात्रुहरु को लागी), एक यात्री को रूप मा (नौ यात्रुहरु को लागी) को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्छ। ) र १ 8 जना को परिवहन को लागी एक मिनी बस को रूप मा।
उनीहरु प्रशंसाको योग्य छन् उत्कृष्ट दुई टुक्रा दर्पणकि बिल्कुल कार को पछाडि र पछि घटनाहरु लाई उज्यालो, यो जान्न को लागी महत्वपूर्ण छ कि दोस्रो प row्क्ति मा एक विन्डो को कमी को कारण, ओभरटेक गर्नु अघि साइड दृश्य धेरै उपयोगी छैन।
पारदर्शिता ठूलो विन्डोज, कोणीय आकार र चालक को उच्च स्थिति को लागी धन्यवाद, यो राम्रो छ, वाइपरहरु पनि काम गर्छन्, लगभग सम्पूर्ण सतह पोंछ, मात्र एक चिसो बिहान यो धेरै किलोमिटर वा इन्जिन अपरेशन को मिनेट तातो गर्न को लागी लिन्छ। माथि। माथि र ओस। महान डीजल, वैसे।
स्पिकरहरू उनीहरु ट्राफिक समाचार सुन्न को लागी पर्याप्त छन् र तपाइँ राम्रो संगीत को बारे मा बिर्सन सक्नुहुन्छ, विशेष गरी उच्च गति मा, जब हावा को आवाज केबिन मा मौन बाधा।
हामी मध्ये धेरैले एक हजार माइल मुनि ड्राइभ गरेका छौं, र यदि हामी रेखा तल समाप्त गर्छौं - कार आफ्नो उद्देश्य पूरा गर्दछ... र यदि तपाइँ सोचिरहनुभएको छ भने, रेनो हाल एक € २,००० विशेष प्रस्ताव र अर्को € १,००० छुट प्रदान गरीरहेको छ यदि ग्राहक रेनो को वित्त को लागी छनौट गर्दछ, तेसैले त्यस्ता एक मास्टर को मूल्य drops २०,४१० को लागी घट्छ।
Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
रेनो मास्टर प्यानल भ्यान २.५ डीसीआई १२०
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 22.650 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 23.410 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 17,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजल - विस्थापन 2.463 सेमी? अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) मा 3.500 rpm - 300 rpm मा अधिकतम टर्क 1.500 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 161 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 17,9 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.969 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.500 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 5.399 मिमी - चौडाई 2.361 मिमी - उचाइ 2.486 मिमी - इन्धन ट्यांक 100 एल। |
| बक्स: | 10,8 m3 |
हाम्रो मापन
| टी = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२50 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 148 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 49,5m |
| AM तालिका: | 45m |
मूल्यांकन
के तपाइँ जान्न चाहानुहुन्छ कि मास्टर राम्रो वा नराम्रो मोडेल Ducato, बक्सर, Movano भन्दा खराब बनाउँछ? त्यहाँ भ्यानहरु को बीच कुनै ठूलो मतभेद छैन, उनीहरु पनि उपस्थिति मा धेरै समान छन्, तर तिनीहरुको ब्रान्ड पहिचान र सेवा नेटवर्क विविधीकरण रहन्छ, जसको बीचमा रेनो सबैभन्दा राम्रो मध्ये एक हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ठूलो प्रयोग योग्य कार्गो ठाउँ
पर्याप्त शक्तिशाली, ग्लुटनस इन्जिन
बलियो निर्माण
पारदर्शिता
भित्र भण्डारण ठाउँ
