भोक्सवैगन Touran १.1.9 TDI Trendline
सामग्रीहरू
र यो कसरी हुन्छ कि वोक्सवैगनले पहिले ओपल फ्लेक्स system प्रणालीलाई डरायो र अब धेरै आत्मविश्वासले टोरान संग बजार मा प्रवेश गरीरहेको छ, जुन मूल रूप बाट "मात्र" पाँच सीटहरु प्रदान गर्दछ? उत्तर यो प्रकार को कार को percent० प्रतिशत खरीददारहरु को उपयोगिता र लचीलापन को लागी हुन सक्छ, ३३ प्रतिशत क्रेताहरु पहिले spaciousness को लागी खोजिरहेका छन्, र बाँकी केहि प्रतिशत मनपर्ने आकार, पहुँच, उपयोग को सहजता, आराम र, पक्कै को आशा, सात सीट। ...
यी निष्कर्षहरु को आधार मा, वोक्सवैगन एक सानो पालकी भ्यान कि मुख्य रूप मा एक धेरै लचीला र आरामदायक र पक्कै, ठूलो आन्तरिक मा निर्भर गर्दछ विकसित गर्ने निर्णय गरे।
व्यावहारिक र भित्री भित्र
र जब तपाइँ आफ्नो समय को पहिलो केहि मिनेट Touran भित्री वरपर हेर्दै बिताउनुहुन्छ, तपाइँ पाउनुहुनेछ कि ईन्जिनियरहरु लाई आफ्नो काम राम्ररी र सोचविचार गरीएको छ। उदाहरण को लागी, सीटहरु को दोस्रो प row्क्ति मा, अन्तिम तीन स्वतन्त्र र पूर्णतया एक अर्का बाट अलग छन्। तपाइँ ती मध्ये प्रत्येक लाई longitudinally (१ cent० सेन्टिमिटर आन्दोलन) सार्न सक्नुहुन्छ, तपाइँ ब्याकरेस्ट (वा यसको झुकाव समायोजन) लाई फोल्ड गर्न सक्नुहुन्छ, यसलाई अगाडिको सिटहरुमा बिल्कुल तल जोड्नुहोस्, वा, समान रूप मा महत्वपूर्ण, यसलाई ट्याक्सी बाट पुरा तरिकाले हटाउनुहोस्। यो परीक्षण को एक अलग खण्ड मा, अनुकूलन कोने मा)।
अन्तिम चुनौती, केबिन बाट सीटहरु हटाउन, अन्यथा थोरै बलियो मानिसहरु को आवश्यकता पर्दछ किनकि प्रत्येक सीट एक अपेक्षाकृत ठूलो 15kg (बाहिरी सीट) वा 9kg (मध्य सीट) को वजन हुन्छ, तर तपाइँ तपाइँको प्रयास को लागी पुरस्कृत हुनुहुनेछ। Touran एक ठूलो ट्रंक छ कि सीटहरु हटाइएको छ भने धेरै ठूलो प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यो मूल रूप बाट १५ लिटर सम्म सामान खाली ठाउँ प्रदान गर्दछ, जबकि त्यो आंकडा liters लीटर सम्म बढ्छ जब दोस्रो प row्क्ति मा सबै तीन सीटहरु हटाइन्छ।
यद्यपि, फक्सवागन इन्जिनियरहरू "केवल" धेरै फराकिलो र राम्रोसँग समायोज्य ट्रंकसँग पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट नभएकाले, तिनीहरूले यसमा एक विशाल भित्री भाग थपे। यसरी, यसमा हामीले सबै प्रकारका साना वस्तुहरूका लागि भण्डारण ठाउँको पूरै थुप्रो फेला पार्छौं, जसमध्ये आधा मात्र तिनीहरूलाई सूचीबद्ध गर्न प्रयोग गरिनेछ। त्यसोभए ध्यान दिनुहोस् कि सम्पूर्ण कारभरि साना वस्तुहरूको लागि 24 वटा खुला, बन्द, खुला वा बन्द दराज, पकेट, सेल्फ र समान ठाउँहरू छन्। निस्सन्देह, हामीले किनमेल झोलाहरूको लागि सामानको डिब्बामा उपयोगी पिन, अगाडिको सिटको पछाडि दुईवटा पिकनिक टेबलहरू, र पेय पदार्थहरूको लागि सात ठाउँहरू बिर्सनु हुँदैन, जसमध्ये कम्तिमा दुईवटा अगाडिको ढोकामा पनि एउटा स्वीकार्छन् 1- लिटर बोतल।
यस तरीकाले, Touran साना सामानहरु, फोहोर र यस्तै चीजहरु को ख्याल राख्नेछन् कि मानिसहरु सामान्यतया उनीहरु संग कार मा बोक्छन्। यात्रुहरु आफैं के गर्ने? उनीहरु बस्छन्, जसरी हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं, प्रत्येक आफ्नै ठाउँमा, र पहिलो दुई यात्रुहरु दोस्रो प row्क्तिमा अन्य तीन भन्दा राम्रो बस्छन्, तर उनीहरु, सिद्धान्त मा, उजुरी गर्न को लागी कुनै विशेष कारण छैन। यो सत्य हो कि उनीहरु टोरानले वोक्सवैगन ईन्जिनियरहरु द्वारा उनीहरुलाई छुट्याएको छानाको खाली ठाउँ पाउने धेरै सम्भावना छ, किनकि बाहिरी यात्रुहरु मध्य भाग को स्थापना को कारण कार को बाहिर तिर ध्यानपूर्वक विस्थापित छन् (समान) बाहिरी) सीट। तर मुक्ति को हिस्सा यो हो कि जब Touran मा मात्र चार यात्रुहरु छन्, केन्द्र सीट हटाउनुहोस् र दुबै बाहिरी सीटहरु लाई कार को केन्द्र को लागी अलिकति नजिक राख्नुहोस ताकि दोस्रो प row्क्ति मा दुबै यात्रुहरु लाई उस्तै जस्तै राम्रो लाग्छ। दोस्रो प row्क्ति मा दुई छन् पहिलो दृश्य।
पहिले नै पहिलो यात्रुहरु उल्लेख गरिसकेपछि, हामी चालक र उनको कार्यस्थल मा एक पल को लागी बन्द हुनेछ। यो जर्मन शैली र सफा छ, ठाउँ मा सबै स्विच र उचाई को लागी समायोज्य स्टीयरिंग व्हील र ergonomics को मामला मा पहुँच, लगभग कुनै टिप्पणी संग। स्टीयरिंग व्हील समायोजन (व्यक्ति मा निर्भर गर्दछ) अपेक्षाकृत उच्च सेटअप को लागी प्रयोग गर्न को लागी अलि बढी लाग्न सक्छ, तर पहिलो केहि माइल पछि, ड्राइभर को सीट को बारे मा कुनै गुनासो निश्चित रूप बाट कम हुनेछ र यो प्रशंसा को लागी समय हो। प्रसारण को प्रशंसा गर्नुहोस्।
ड्राइभ को बारे मा केहि
Touran परीक्षण मा, मुख्य इन्जिन कार्य इकाई- injector प्रणाली को माध्यम बाट ईन्धन को प्रत्यक्ष इंजेक्शन संग एक 1 लीटर टर्बोडीजल द्वारा प्रदर्शन गरिएको थियो। Kil किलोवाट वा horse४ अश्वशक्ति को अधिकतम शक्ति १०० किलोमिटर प्रति घण्टा र १9५ न्यूटन मिटर टर्क को १०० सेकेन्ड मा २५० देखि ० किमी / घन्टा को गति को लागी पर्याप्त थियो। नतिजाहरु स्प्रिन्टरहरु को बीच एक यस्तो मोटर चालित Touran ठाउँ छैन, तर यो अझै पनी राम्रो तरिकाले आफ्नो बाटो मा छिटो हुन सक्छ, त्यसैले यो किलोमिटर हासिल गर्न थकाउने छैन। पछिल्लो मामला मा, इन्जिन को लचीलापन पनि एक धेरै मद्दत गर्दछ। अर्थात्, यो निष्क्रिय र पछाडि राम्रो संग तान्छ, र यहाँ सम्म कि वोक्सवैगन TDI इन्जिन को लागी, टर्बोचार्जर को विशेषता कुनै न कुनै शुरुवात महसुस छैन।
तस्वीर अझ बढी पूर्ण बनाउन को लागी, कम ईन्धन को खपत सुनिश्चित गरीन्छ। परीक्षण मा, यो १ किलोमिटर प्रति मात्र liters लीटर औसत र एक धेरै नरम खुट्टा संग १०० लिटर मा गिरायो वा एक धेरै भारी खुट्टा संग ५०० किलोमिटर को वृद्धि भयो। सहि, छोटो र हल्का पर्याप्त शिफ्ट लीभर आन्दोलनहरु संग एक राम्रो संग सोचेको manual स्पीड मैनुअल प्रसारण (प्रसारण छिटो स्थानान्तरण को विरोध गर्दैन), यो पनि सही ड्राइव मेकानिक्स को अन्तिम छाप योगदान।
यो मात्र ध्वनि इन्सुलेशन मा ध्यान केन्द्रित गर्दछ, जो अपेक्षाकृत राम्रो आवाज को सबै प्रकार को बरकरार राख्छ, तर अझै पनी इन्जिन आवाज नियन्त्रण मा सुधार को लागी कोठा छोड्छ। यो समस्या ३५०० आरपीएम भन्दा माथिको सामान्य डीजल आवाज को चर्को "ब्रेकआउट" को कारण हो, जो अझै स्वीकार्य सीमा भित्र छ।
Touran संग सवारी
तपाईँले सायद अब सम्म बाहिर लगाउनु भएको छ, Touran मुख्य रूप बाट परिवारहरु, परिवार बाहिर र यात्रा को लागी लक्षित छ। जे होस्, परिवार बुबा र आमाहरु सडक मा हिंड्दैनन्, त्यसैले हामी गतिशीलता ड्राइभि on्ग मा अध्याय को लागी मात्र केहि शब्दहरु समर्पित गर्नेछौं। नयाँ चेसिस (कोड PQ ३५), जसमा Touran स्थापित छ र जसमा यसको धेरै भाइबहिनीहरु, चचेरे भाई र भाइबहिनीहरु स्थापित हुनेछन्, व्यवहारमा थोरै धेरै राम्रो हुन जान्छ।
Touran को निलम्बन यसको अग्लो शरीर (कोने मा tilts) को कारण सामान्य भन्दा अलि कडा छ, तर यो अझै पनी समस्या बिना सडक मा धेरै बाधाहरु लाई सम्हाल्छ, जबकि केहि आलोचना छोटो सडक मा मात्र एक सानो तंत्रिका झट्का लायक छ। राजमार्ग मा छालहरु। उच्च क्रूज गति मा। एक लिमोसिन भ्यान जस्तै, Touran पनि घुमाउने सडकहरु मा फस्टाउँछ, जहाँ यो एक स्थिर र सुरक्षित स्थिति संग आश्वस्त छ।
राम्रो सडक अनुभूति उस्तै स्थिर र भरपर्दो ब्रेक द्वारा पूरक छ। उनीहरु, राम्रो ब्रेक पेडल अनुभूति र मानक एबीएस समर्थन संग, राम्रो ब्रेकि results परिणाम प्रदान गर्दछ, मापन गरीएको ब्रेकि distance दूरी १०० किमी / घन्टा बाट मात्र ३ meters मिटर मा स्ट्यान्डलि, को प्रमाण, वर्गको औसत भन्दा धेरै राम्रो।
सबैभन्दा अनुकूल छैन। ...
नयाँ Touran को मूल्य पनि "औसत" वर्ग औसत भन्दा राम्रो छ। तर दिईएको छ कि कार को यस वर्ग को मात्र केहि खरीददारहरु एक धेरै किफायती लिमोसिन भ्यान किन्न को लागी खोजिरहेका छन्, वोक्सवैगन (जो स्पष्ट रूप मा अझै पनी मामला हो) जानबूझेर आफ्ना साथीहरु को बीच एक उच्च मूल्य दायरा को लागी रोज्नुभयो। तेसैले तपाइँ १.1.9 TDI इन्जिन र Trendline उपकरण प्याकेज संग एक Touran पाउनुहुन्छ, जो मूलतः पहिले नै अपेक्षाकृत राम्रो संग सुसज्जित छ (प्राविधिक डाटा हेर्नुहोस्) एक राम्रो ४ मिलियन टोलार मा।
आधारभूत प्याकेज आधार, पक्कै सस्तो छ (३३337.000,००० २270.000०,००० एसआईटी द्वारा), तर एकै समयमा त्यहाँ पनी कम तेस्रो व्यञ्जनहरु छन्, र तपाइँलाई वा दुबै एयर कंडीशनर (३०306.000,००० XNUMX एसआईटी म्यानुअल रूपमा) को लागी अतिरिक्त तिर्न सिफारिश गरिएको छ। , XNUMX XNUMX SIT.automatic)। दुखाई को सीमा के हो। यो वालेटमा अलि अलि माथि जान्छ।
... ... अलविदा
तेसैले Touran १.1.9 TDI Trendline पैसा को एक ठूलो रकम लायक छ तपाइँ एक वोक्सवैगन डीलरशिप मा आवश्यक छ? जवाफ हो हो! १.1.9 TDI इन्जिन शक्ति, लचीलापन र (संयुक्त राष्ट्र) लालच को लागी आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी अधिक छ, त्यसैले यसको साथ (पढ्नुहोस्: ड्राइभि )्ग) को उपयोग गर्न सजिलो र रमाईलो हुनेछ। Touran यात्रुहरु, साना वस्तुहरु र सामान, जो धेरै ठूलो हुन सक्छ को लागी हेरचाह, एक परिष्करण स्पर्श जोड्दछ। भोक्सवैगन! तपाइँ एक लामो समय को लागी रचनात्मक हुनुभएको छ, तर अपेक्षा एक धेरै राम्रो उत्पादन द्वारा उचित भन्दा बढी छ!
पिटर हुमर
फोटो: Aleš Pavletič।
भोक्सवैगन Touran १.1.9 TDI Trendline
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.124,06 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 22.335,41 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 13,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
| ग्यारेन्टी: | २ बर्षको असीमित माइलेज सामान्य वारेन्टी, ३ बर्षको रंग वारेन्टी, १२ बर्षको जंग जंगी, असीमित मोबाइल वारेन्टी |
| तेल हरेक परिवर्तन | 15.000 किलोमिटर। |
| व्यवस्थित समीक्षा | 30.000 किमी |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्स माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 79,5 × 95,5 मिमी - विस्थापन 1896 सेमी3 - कम्प्रेसन 19,0: 1 - अधिकतम पावर 74 kW (101 hp) औसत 4000 rpm मा अधिकतम पावर 12,7 m/s मा पिस्टन गति - पावर घनत्व 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - 250 rpm मा अधिकतम 1900 Nm टर्क - टाउकोमा 1 क्यामशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 2 भल्भ प्रति सिलिन्डर - पम्प मार्फत इन्धन इंजेक्शन -इन्जेक्टर प्रणाली - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडि पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स - I गियर अनुपात 3,780; II। 2,060 घण्टा; III। 1,460 घण्टा; IV। 1,110 घण्टा; V. 0,880; VI। ०.७३०; रिभर्स 0,730 - डिफरेंशियल 3,600 - रिम्स 3,650J × 6,5 - टायरहरू 16/205 R 55 V, रोलिङ दायरा 16 m - VI मा स्पीड। 1,91 rpm 1000 km/h मा गियरहरू। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 177 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 13,5 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 किमी |
| यातायात र निलम्बन: | सेडान - ५ वटा ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल, स्ट्याबिलाइजर - रियर सिंगल सस्पेन्सन, चार क्रस रेल, कोइल स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक, स्टेबिलाइजर - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ) , पछाडिको डिस्क, पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा मेकानिकल पार्किङ ब्रेक (सिटहरू बीचको लिभर) - र्याक र पिनियन स्टेयरिङ ह्वील, पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीचको 5 मोडहरू। |
| मासे: | खाली गाडी 1498 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2160 kg - ब्रेक सहित 1500 kg, ब्रेक बिना 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 100 kg। |
| बाह्य आयाम: | गाडीको चौडाइ 1794 मिमी - अगाडि ट्र्याक 1539 मिमी - पछाडिको ट्र्याक 1521 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स 11,2 मि. |
| आन्तरिक आयामहरू: | अगाडि चौडाइ 1490 मिमी, पछाडि 1490 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 470 मिमी, पछाडिको सिट 460 मिमी - ह्यान्डलबार व्यास 370 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 60 लि। |
| बक्स: | ट्रंक भोल्युम 5 Samsonite सूटकेस (२278,5५.५ एल कुल) को मानक AM सेट को उपयोग गरी मापन: १ झोला (२० एल); 1, विमानन सूटकेस (20 एल); 1 × सूटकेस (36 एल); 2, सूटकेस (68,5 एल) |
हाम्रो मापन
| टी = २३ ° C / m.p. = 28 mbar / rel। vl = 1027% / टायर: Pirelli P39 | |
| त्वरण 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.7,6.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI।) पी |
| अधिकतम गति: | 175 किमी / घन्टा (हामी।) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| अधिकतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 7,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,4m |
| AM तालिका: | 42m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 57dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 56dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 66dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 69dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 68dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 67dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
समग्र रेटिंग (352/420)
शुक्रबार उसलाई केहि अंकले छुटेको छ, तर चार पनि धेरै राम्रो नतिजा हो, हैन? यो फराकिलो भित्री र ट्रंकको उत्कृष्ट लचिलोपन, किफायती र लचिलो TDI इन्जिन र भरपर्दो ड्राइभिङ प्रदर्शन, VW ब्याजहरू र यससँग आउने सबै कुराको कारणले हो, र ... ठीक छ, तपाइँ के सूचीबद्ध गर्नुहुन्छ, किनकि तपाइँ पहिले नै सबै कुरा जान्नुहुन्छ। ।
बाहिरी (१४/१५)
हामी विनिर्माण सटीकता मा कुनै टिप्पणी छैन। एक कार को छवि मा, डिजाइनरहरु एक सानो धेरै साहस गर्न सकीन्छ।
भित्री (११२/१४०)
Touran को मुख्य विशेषता यसको अत्यन्त लचिलो र विशाल भित्री छ। चयन गरिएका सामग्रीहरू उत्पादनको सन्दर्भमा पर्याप्त गुणस्तरका छन्। Ergonomics "उपयुक्त"।
इन्जिन, प्रसारण (३
/ 40)चुस्त इन्जिन र 6 गति gearbox परिवार उन्मुख Touran संग बिल्कुल मिश्रण। TDI पदनाम को बावजुद, इन्जिन एक लामो समय को लागी इन्जिन टेक्नोलोजी को शिखर थिएन।
ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
/ 95)एक मैत्री वाहन कि दंगा शान्त गर्न को लागी होइन, तर एक आराम र शान्त सवारी को लागी। यस्तो यात्रा मा, उहाँ बिल्कुल आफ्नो मिशन पूरा।
प्रदर्शन (३१/३५)
Touran 1.9 TDI एक स्प्रिन्टर होइन, तर धेरै उच्च गति नभए पनि, यो माइल हासिल गर्न थाकेन को लागी आफ्नो बाटो मा छिटो हुन सक्छ।
सुरक्षा (१०१/११५)
मोटर वाहन टेक्नोलोजी विकसित र सुरक्षा उपकरणहरु संग विकसित। संक्षिप्त (ESP, ABS) को अधिकांश मानक उपकरण हो र उही एयरब्याग को लागी जान्छ।
अर्थव्यवस्था
यो एक नयाँ Touran किन्न सस्तो छैन, तर यो ड्राइभ गर्न को लागी अझ रमाईलो हुनेछ। एक प्रयोग Touran, विशेष गरी एक TDI इन्जिन संग, यसको बिक्री मूल्य कायम राख्न को लागी अपेक्षा गरिएको छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्धन खपत
लिग
लचकता
भण्डारण ठाउँ को संख्या
ट्रंक
चेसिस
गियर बक्स
