समय बेल्ट भनेको के हो र कुन ब्रान्ड छनौट गर्ने हो?

रखरखाव जाँच बिना पूरा हुँदैन, र यदि आवश्यक छ भने, समय बेल्ट बदल्दै। धेरै कार निर्माताहरूले गाडी मालिकलाई यस वस्तुलाई बदल्न बाध्य गर्दछन् जब नयाँ कारले निर्दिष्ट माईलेज पार गर्दछ।

यस लेखमा हामी विचार गर्नेछौं कि समय संक्षिप्त कसरी हुन्छ, किन यो तत्व आन्तरिक दहन इञ्जिनमा आवश्यक छ, यसको फूटसँग कसरी भरिएको छ, जब यसलाई नयाँको साथ बदल्न आवश्यक छ, कसरी सही बेल्ट छनौट गर्ने।

कारमा टाईमिंग बेल्ट भनेको के हो?

कारमा, समय बेल्ट बन्द औंठीको रूपमा तत्त्व हो। भाग प्राविधिक रबरले बनेको छ। भित्री भाग कृत्रिम फाइबरको साथ प्रबलित हुन्छन् जसले तत्वलाई तन्काउनबाट रोक्छ र उत्पादको कठोरता बढाउँदछ। बाहिर, बेल्ट चिल्लो हुन्छ, र भित्रपट्टि दाँतहरू छन्।

यस तत्वलाई ड्राइभ बेल्ट पनि भनिन्छ। प्रत्येक इञ्जिनको आफ्नै आयामहरू हुन्छन् त्यसैले एक विशिष्ट बेल्ट व्याससँग सुसज्जित छ। त्यहाँ कारहरू पनि छन् जुन रबर बेल्टको सट्टामा चेन प्रयोग गर्दछ। एक अलग समीक्षा मा कार मोडेलहरू बारे बताउँदछ जुन यस प्रकारको ड्राइभ हो।

१ 1950 s० को दशकमा धेरै कारले एउटा चेन प्रयोग गर्‍यो, तर यस प्रकारको समय ड्राइभ एकदम हल्लाएको र भारी पनि थियो। यसको अपरेशनका लागि, एउटा डिम्पर र टेन्सन जुत्ता आवश्यक छ। यी तत्वहरूले ईन्जिन उपकरणलाई अधिक जटिल र भारी बनाए, जसले गाडीको गतिशील विशेषताहरूलाई प्रभावित गर्‍यो।

जब गाडी निर्माताहरूले बेल्ट ड्राइभको साथ चेन ड्राईव बदल्न खोजेका थिए, सुरुमा मोटर चालकहरूले यसलाई विशेष उत्साहका साथ लिएनन्। तर समयको साथसाथै, टाइमिंग बेल्टले यसको व्यावहारिकता प्रमाणित गरिसकेको छ: इञ्जिन शान्त, सजिलो र मर्मतसम्भार गर्न सस्तो भएको छ।

बेल्ट के हो भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले पहिला समय के हो बुझ्नुपर्दछ।

समय भनेको ग्याँस वितरण संयन्त्र हो, जुन प्राय आधुनिक उर्जा एकाइहरूमा सिलिन्डर हेडमा स्थापित हुन्छ। यो इन्जिनको प्रत्येक सिलिन्डरमा चरणहरूको सही वितरण (सेवन / निकास) को लागि डिजाइन गरिएको हो। भल्भको समय के हो भनेर विवरणहरू वर्णन गरिएको छ अर्को समीक्षामा... यस संयन्त्रले camshaft प्रयोग गरेर इनटेक र एक्स्टोस्ट वाल्भहरू खोल्छ र बन्द गर्दछ (यस भागको कन्फिगरेसन र कार्यहरूको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ).

त्यहाँ यी संयन्त्रहरुको 3 संशोधनहरु छन्। तिनीहरू क्यामशाफ्ट र भल्भको स्थानमा एक अर्कासँग भिन्न छन्। यी ड्राइभका प्रकारहरू हुन्:

1. भल्भहरू सिलिन्डर हेडमा अवस्थित छन् र क्यामशाफ्ट इञ्जिनको तल छ। भल्भको समयलाई ट्रिगर गर्न, क्यामशाफ्टले भल्भलाई रोकर हतियारहरू र पुश रडहरू मार्फत चलाउँछ। समयको यस्तो परिमार्जनले उच्च क्र्याhaकशाफ्ट क्रान्तिहरूको विकासलाई अनुमति दिँदैन, जसको कारण आन्तरिक दहन इञ्जिनको शक्ति ग्रस्त हुन्छ।
2. भल्भहरू सिलेण्डर ब्लकको तल पट्टिहरू भेट्टाउँछन्। यस अवस्थामा, क्यामशाफ्ट पनि ईन्जिनको तल अवस्थित हुनेछ, र क्यामहरू पहिले नै भल्भहरू आफैंमा ड्राइभ गर्दैछ। यी मोटर्सको एक धेरै नै जटिल ईन्धन प्रणाली छ, जसले एकाईको मर्मत र मर्मत कार्यलाई जटिल बनाउँछ।
3. ओभरहेड क्यामशाफ्ट र भल्भहरू (सिलिन्डर हेडमा) को साथ सबै भन्दा सामान्य प्रकारको समय संयन्त्र। एउटा क्यामशाफ्टले सबै भल्भ वा केवल इन्टेक वा निकास भल्भहरू सेवा गर्न सक्दछ। त्यहाँ संशोधनहरू छन् जसमा क्यामहरू रकर हतियारहरू, साथै सीधा भल्भमा थिच्दछ।

मोटरमा कस्तो प्रकारको ग्यास वितरण मेकानिजम प्रयोग गरिन्छ, यसको संचालनको सिद्धान्त उही समान छ - पिस्टनले निकास वा इन्टेक स्ट्रोक गर्ने समयमा सान्दर्भिक भल्भ खोल्नको लागि (इन्जिन स्ट्रोक के हो, यो वर्णन गरिएको छ) यहाँ)। भल्भ खुल्ने समय पनि ईन्जिन अपरेटिंग मोडमा निर्भर गर्दछ। एक चरण शिफ्टर आधुनिक ईन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

यदि समय संयन्त्र सही तरीकाले कन्फिगर गरिएको छैन भने, इञ्जिन उत्तममा अस्थिर हुनेछ। सबैभन्दा खराब अवस्थामा, यसले कार्य गर्दैन।

कारमा टाइमिंग बेल्ट कहाँ छ?

समय बेल्ट फ्लाईव्हीलको विपरित पक्षमा अवस्थित हुन्छ (यो के हो र त्यहाँ के परिमार्जनहरू छन्, पढ्नुहोस् यहाँ)। यो क्र्याha्कशाफ्ट र क्यामशाफ्ट पुलरीमा मिल्दछ। ती फराकिलो गियरहरू वा परम्परागत चालको रूपमा बनाउन सकिन्छ। पहिलो केसमा, कमजोर बेल्ट तनावको साथ, यो स्लिप हुनेछैन, जसको कारण वाल्भ समय सेटिंग्स रहनेछ।

पहिलो पट्टिहरू धातु अदालतले प्रबल गरिएको थियो, तर अधिक लोचदार संशोधनहरू ती हुन् जसमा सिंथेटिक फाइबरहरू समावेश हुन्छन्। रबरले भागको न्यूनतम ध्वनि सुनिश्चित गर्दछ। मोटर ड्राइव पुलीहरूको डिजाइन जस्तोसुकै भए पनि बेल्टमा सधैं दाँत हुन्छन्, जसले भागहरूको सम्पर्क सतहमा उत्तम आसंजन सुनिश्चित गर्दछ।

क्यामशाफ्ट र क्र्यान्कशाफ्टमा स्थापनाको साथसाथ, बेल्ट पनि युनिट र अन्य सments्लग्नहरू, जस्तै पम्पमा जडान गर्दछ। बाँकी मेकानिज्महरू मोटरमा जोडिएका छन् तिनीहरूका आफ्नै बेल्टहरू प्रयोग गरेर।

संरचनात्मक रूपमा, सबै संयन्त्रहरूलाई एक बेल्टमा जडान गर्न सजिलो हुनेछ, तर यसले यस तत्वको सेवा जीवनलाई कम गर्दछ। मोटरको प्रकार जस्तोसुकै भए पनि, अटोमेकरहरूले बेल्ट पहुँच गर्न यथासम्भव सजिलो बनाएका छन कि यसलाई जाँच गर्न वा प्रतिस्थापन गर्न सजिलो हुनेछ।

प्रत्येक कारको मोडेलको आफ्नै समय बेल्ट हुन्छ, किनकि मोटर्सको डिजाईन फरक छ। प्रत्येक केसमा रिंगको व्यास फरक हुनेछ। चराहरूमा यस तत्वको निश्चितताको अधिकतम शक्ति सुनिश्चित गर्न, यो विशेष रोलर (प्राय: बेल्टको साथ बेचिन्छ) प्रयोग गरेर तनावपूर्ण हुन्छ।

समय बेल्ट भनेको के हो?

ईन्जिनको प्रकारमा निर्भर, वायु र ईन्धनको पहिल्यै तयार मिश्रण, वा केवल हावा (यदि इन्जिन सिधा इंजेक्शनले सुसज्जित छ भने), भल्भको माध्यमबाट सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ। प्रत्येक भल्भ खोल्न र समयमै बन्द हुनको लागि क्रममा ग्यास वितरण संयन्त्रलाई अपरेशनसँग सि sy्क्रोनाइज गर्नुपर्दछ क्र्याकशाफ्ट.

यो प्रकार्य ड्राइभ बेल्टद्वारा गरिन्छ। यस तत्वको अतिरिक्त कार्य शीतलक प्रणालीमा शीतलकको निरन्तर परिसंचरण सुनिश्चित गर्नु हो (यदि इञ्जिन डिजाइनले यी संयन्त्रहरूको संयुक्त सञ्चालनको लागि प्रदान गर्दछ भने)। ईन्जिन चल्दा, बेल्ट पम्प प्ररितकर्तालाई घुमाउँदछ। साथै, धेरै मोटर्समा आईसीई ड्राइभ सर्किटमा तेल पम्पको समक्रमण पनि समावेश छ।

उद्देश्य र उपकरणको अपरेशनको सिद्धान्त

त्यसोभए, तपाईंले देख्न सक्नुहुने रूपमा, ग्याँस वितरण संयन्त्रको सिnch्क्रोनस अपरेसन र क्र्याha्कशाफ्ट समय बेल्टमा निर्भर गर्दछ। मार्गमा, यसले पानी पम्प र तेल पम्पको संचालनलाई सुनिश्चित गर्दछ। कसरी तत्व काम गर्दछ?

आन्तरिक दहन इञ्जिनको डिजाइनको अनुरूप सबै आवश्यक पुलियोंमा दृढ संलग्नताका कारण, जब कार सुरु हुन्छ, स्टार्टरले फ्लाईव्हीललाई घुमाउँदछ, जसले गर्दा क्र्याकशाफ्ट घुमाउन जान्छ। क्र्याk्क संयन्त्रले पिस्टनहरूलाई सिलिन्डरहरू भित्र सार्न थाल्छ।

उही क्षणमा, टोक़ टाईमिंग बेल्टमा प्रसारित हुन्छ र यसमार्फत क्यामशाफ्ट पुलीमा सर्छ। यस क्षणमा, भल्भहरू सिलिन्डरमा प्रदर्शन गरिएको स्ट्रोकको अनुरूप खोल्न र बन्द हुन थाल्छ।

पानी पम्पको प्रर्याप्तकर्ता एकै साथ घुमाउन थाल्छ, र तेल पम्पको ड्राइभ सक्रिय हुन्छ। क्र्याhaकशाफ्ट स्थिति सेन्सर (यो के हो र केसँग फंक्शन छ, यसले बताउँछ यहाँ) पहिलो सिलिन्डरमा पिस्टनको स्थिति फिक्स गर्दछ र इग्निशन प्रणालीमा स्पार्क गठनको प्रक्रिया सक्रिय गर्दछ। वायु ईन्धन मिश्रणको ताजा भाग सिल्लिन्डर भित्र छिर्छ वाल्भहरू मार्फत। एक आवेग सम्बन्धित मोमबत्तीमा लागू गरियो, र बीटीसी बत्तीहरू यसबाहेक, एकाई एक स्टार्टर को सहायता बिना संचालन गर्दछ।

यदि बेल्ट स्लिप भयो भने, सिलिन्डर-पिस्टन समूहको सिnch्क्रोनाइजेसन र भल्भको समय अवरोध हुनेछ। यस अवस्थामा, भल्भहरू मोटर स्ट्रोकको आधारमा खुल्ने छैन। मोटरको प्रकार र यी सेटि settingsहरूको उल्ल violation्घनको डिग्रीमा निर्भर गर्दै, आन्तरिक दहन इञ्जिनले या त अस्थिर रूपमा काम गर्दछ वा पूर्ण रूपमा स्टल गर्दछ। यस कारणका लागि, यो आवधिक रूपमा ड्राइभ रिंगको तनाव जाँच गर्न आवश्यक छ।

समय बेल्ट पदनामहरूको विवरण

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं प्रत्येक मोटरको आफ्नै बेल्ट हुन्छ। मोटारी चालकलाई भाग भ्रमित हुनबाट रोक्न, त्यहाँ बाहिरबाट चिह्नित उत्पादन छ। यहाँ प्रत्येकको ट्रान्सक्रिप्ट छ। संख्यामा, निर्माताले दाँत, उनीहरूको पिच र प्रोफाइल, साथ साथै उत्पादको चौडाईको संख्या इन्क्रिप्ट गर्दछ। अन्तर्राष्ट्रिय मानकीकरण (आईएसओ) मार्किंगका अनुसार बेल्टमा पदनामहरू तल व्याख्या गर्न सकिन्छ:

92147x19 - 92 (दाँत प्रोफाइल); १147 (दाँतहरूको संख्या); १ ((चौडाई)

बेल्टमा नै लगभग निम्न शिलालेख हुन सक्छ: १163 आरयू २.25.4. 24315 २42200१ XNUMX XNUMX२००२ सीआर। पहिलो नम्बर दाँतको स to्ख्यासँग मेल खान्छ, दोस्रो उत्पादनको चौडाइसँग। बाँकी पदनामहरूले दाँत र अन्य प्यारामिटरहरूको प्रोफाइलको बारेमा विवरणहरू प्रकट गर्दछ।

अधिक ध्यान शाब्दिक अर्थमा दिनु पर्छ। बेल्ट CR, HNBR वा EPDM का साथ चिनो लगाउन सकिन्छ। तिनीहरू प्रत्येकले सामग्री बनाउँदछ जुनबाट उत्पादन बनेको छ:

• सीआर - क्लोरोप्रेन। यो सिंथेटिक रबर हो। सामाग्रीले मौसम परिवर्तन राम्रोसँग सहन सक्दछ, जलाउँदैन। यदि कार प्राय: धुलो सडकहरूमा ड्राइभ गर्दछ भने, तपाईंले यस सामग्रीमा ध्यान दिनुहोस्, किनकि यसले घर्षणको प्रतिरोध बढाउँदछ। आक्रामक पेट्रोल र ईन्जिनको तेल प्रतिरोधी। अपरेटिंग तापमान दायरा -40 देखि +160 डिग्री मा छ।
• RPDM एक इथिलीन प्रोफेलीन - diene- आधारित रबर हो। यो एक प्रकारको सिंथेटिक रबर पनि हो। सामग्री लामो समयको लागि भण्डार गर्न सकिन्छ। यो घर्षण र उच्च तापमान प्रतिरोधक छ। तेल उत्पादनहरूसँगको सम्पर्कलाई सहजै सहन गर्दैन। तापमान दायरा -40 देखि +150 डिग्री मा छ।
• एचएनबीआर - उच्च तापमान प्रतिरोधक रबर (हाइड्रोजनेटेड नाइट्रिल बुटाएडीन ईलास्टोमर)। सामग्री राम्रोसँग कारहरूमा प्रयोग हुने रसायनहरूसँगको सम्पर्कलाई सहन गर्दछ। एक्रिलोनिट्रिलको मात्रामा निर्भर गर्दै, उत्पाद गम्भीर फ्रुस्टहरू प्रतिरोध गर्न सक्षम छ, तर एकै समयमा यो तेल उत्पादनहरूको प्रभावमा कम प्रतिरोधी छ। तापमान दायरा--० र +१50० डिग्री बीच छ। यो समय बेल्टको लागि सबैभन्दा महँगो सामग्री हो।

मेसिनको लागि टेक्निकल साहित्यमा, तपाईं कुनै खास मोटरको लागि आवश्यक प्यारामिटरहरू फेला पार्न सक्नुहुनेछ। बेल्ट ज्यामितिको अतिरिक्त, उत्पादनको लगाउने प्रतिरोध पनि एक महत्त्वपूर्ण प्यारामिटर हो। नयाँ बेल्ट खरीद गर्दा, तपाईंले निम्न कारकहरू विचार गर्न आवश्यक छ:

• यो भारी भार सामना गर्न र उच्च तनाव शक्तिहरूको सामना गर्न सक्षम हुनुपर्दछ;
• यो दुबै तातो र गर्मी मा दुबै यसको गुणहरु राख्न पर्छ;
• द्रुत पोशाक प्रतिरोध गर्नै पर्छ;
• दाँतको प्रोफाइल सेवा जीवन को अन्त सम्म परिवर्तन हुँदैन;
• जब तानिन्छ, यसले यसको गुणहरू गुमाउनु हुँदैन।

यी सबै कारकहरूलाई ध्यानमा राख्न, तपाईंले प्रख्यात निर्माताहरूबाट उत्पादनहरू किन्नुपर्दछ।

समय बेल्ट प्रकारहरू

अब समय बेल्टको सामान्य प्रकारहरुमा द्रुत नियाल हेरौं। कुलमा, त्यस्ता तत्वहरूका तीन संशोधनहरू छन्:

• दाँतको साथ;
• वेज-आकार प्रोफाइल;
• Poly-V-आकारको प्रोफाइल।

आधुनिक कारहरूमा, समय बेल्ट प्रयोग गरिन्छ। प्रोफाइलका बाँकी प्रकारहरूले मोटरको लागि ड्राइभ बेल्टको रूपमा आफूलाई थोरै प्रमाणित गरेको छ, तर समान प्रकारका काम गर्नका लागि प्रयोग गरिन्छ, उदाहरणका लागि, एक जेनेरेटर वा कम्प्रेसर।

दाँतहरूको प्रोफाइल को रूप मा, त्यहाँ उनीहरुको धेरै प्रकारहरु पनि छन्। ती प्रत्येकको आ-आफ्नै विशेषताहरू छन्, र एकै साथ यसको उद्देश्य। परम्परागत मेशिनहरूले ट्रापेजोइडल दाँत बेल्ट प्रयोग गर्दछ गोला दाँत संग बेल्ट छन्। उनीहरूको उद्देश्य अधिक शक्तिशाली एकाईको संयन्त्रको समिकरण गर्नु हो। त्यस्ता पावर इकाईहरूमा धेरै टोक़ हुन्छन्, जसले स्ट्यान्डर्ड बेल्टमा चाँडै दाँतहरू लगाउन सक्दछ।

टाइमिंग बेल्ट कहिले जाँच गर्ने?

यो बेल्टको बारम्बार स्थिति जाँच्न प्राय: आवश्यक छैन। यसका लागि, गाडीको निर्धारित मर्मत सम्भार प्रदान गरिएको छ। रनको प्रत्येक अन्तरालमा कार्यहरूको सूचीमा बिभिन्न रोजगारहरू समावेश छन्। एक पटक कामको सम्पूर्ण चक्रको बखत, योजनाबद्ध बेल्ट प्रतिस्थापन गरिन्छ र बाँकी समय शिल्पकारहरूले केवल यो र मेशीनको अन्य तत्त्वहरूको अवस्था जाँच गर्छन्।

ड्राइभ बेल्टको एक अनुसूचित चेक कारको केहि ब्रेकडाउनको मामलामा गर्नुपर्दछ, उदाहरणका लागि, कूलि system प्रणालीको पाइप फुट्यो र एन्टिफ्रिज समय ड्राइभमा आयो। यस अवस्थामा, छोटो अवधिको पछि, तपाईंले अन्य रबर पार्ट्सको अवस्था पनि जाँच्नु पर्छ जुनमा तरल छर्लिएको छ (वा तेल, यदि मोटर चालकले दुर्घटनावश इकाईमा फैलियो भने)। एन्टिफ्रिज, ईन्जिनको तेल र ईन्धन बनाउने रसायनले रबर उत्पादनहरूलाई नष्ट गर्न सक्दछ।

ईन्जिनको प्रकार, यसको पावर र कार मोडेलमा निर्भर, योजना गरिएको बेल्ट प्रतिस्थापन 60०-११-160० हजार किलोमिटर पछि प्रदर्शन गरिन्छ।

बारम्बार यस तत्वको स्थिति जाँच गर्नुको अर्को कारण यो हो कि जब कार पशरबाट सुरू हुन्छ। यस अवस्थामा, बेल्टले स्टार्टरको कार्य गर्दछ, जुन यस्तो भागको लागि स्वाभाविक हुँदैन, किनभने जब इन्जिन यस प्रकारले सुरु हुन्छ, तब बेल्टमा सामान्य सुरु भएको बेला भन्दा बढी लोड गरिन्छ। यो एक महत्त्वपूर्ण कारण यो छ किन ब्याट्री निगरानी गर्नु पर्छ (बिजुली आपूर्ति को मर्मत र यसको सही अपरेशनको लागि, हेर्नुहोस् यहाँ).

कसरी बुझ्ने कि तपाइँलाई समय बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छ

सम्पूर्ण कार्य स्रोत बिना काम नगरी बेल्ट बिच्छेद गर्नु कुनै असामान्य कुरा होइन, यद्यपि निर्माताले यसको सट्टामा थोरै सीमान्तको ठाउँमा सेट गर्दछ। यस कारणका लागि, निर्माता सिफारिशहरू द्वारा निर्देशित मात्र मापदण्ड होइन।

जबकि दृश्य निरीक्षण समयको बेल्ट राम्रो अवस्थामा छ भन्ने सुनिश्चित गर्न उत्तम तरिका हो, यो एक कफनद्वारा सुरक्षित गरिएको छ। सुरक्षा हटाउन सँधै सजिलो हुँदैन, त्यसैले निम्न कारकहरूमा ध्यान दिन यो उपयोगी छ:

• माइलेजको अतिरिक्त, उत्पादनको उमेर पनि महत्त्वपूर्ण छ। तपाईंले कारमा years बर्ष भन्दा बढी समयसम्म रहेको बेल्ट प्रयोग गर्नुहुन्न (यस्तो घटना हुन्छ जब कार विरलै ड्राइभ गर्दछ)। रबर उत्पादनहरूको आफ्नै शेल्फ लाइफ हुन्छ, त्यसपछि उत्पादले यसको गुणहरू गुमाउँछ।
• जब इग्निशन प्रणालीमा खराबीहरू देखा पर्न थाल्यो, तर इग्निशन आफैँ राम्रोसँग काम गरिरहेको छ। यो प्रभाव देखा पर्दछ जब दाँत चरनी मा ओभरशूट। यस्तो खराबीको साथ, मोटर ट्रिपल गर्न सक्दछ (अन्य कारणका लागि, पढ्नुहोस् छुट्टै) वा कुनै सुरु छैन।
• निकास पाइपबाट धुवाँ अचानक देखा पर्छ। अवश्य पनि, यस प्रभावका थुप्रै कारणहरू छन् (ती मध्ये केहीको बारेमा पढ्नुहोस्) यहाँ), तर यो समयसँग यो तथ्यसँग सम्बन्धित छ कि यदि समय र भल्भ समय मिल्दैन भने, ईन्धन पूर्ण रूपमा बल्दैन, जसको कारण उत्प्रेरकले पीडित छ, र यसको अनुपस्थितिमा, जलाइएको कणहरू अधिक एकाग्रतामा छन् निकास मा।
• दाँतमा भारी पहिरनको कारणले हुड मुनिबाट क्लिक आवाजहरू निम्त्याउन सक्छ। यद्यपि पम्प, जेनरेटर र अन्य उपकरणहरूका असफल असरको पनि यस्तै प्रभाव छ।
• जब क्र्याhaकशाफ्ट तेल मोहर लगाइन्छ, तेल यसको माध्यमबाट बग्छ र चरखीमा प्रवेश गर्दछ। यदि पूरानो मा तेल को स्तर लगातार ड्रप (एक डिप्स्टिक संग जाँच गरीएको), तर त्यहाँ निकासबाट कुनै लक्षण निलो धुवाँ छैन, र एक सानो तेल दाग लगातार कारको मुनि देखा पर्छ, तपाईं crankshaft तेल मोहर ध्यान दिनुहोस् र प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ मर्मत पछि बेल्ट, किनकि यो पहिले नै लुब्रिकन्टको सम्पर्कमा आएको छ।
• यदि बेल्ट कभर सजीलो हटाउन सकिन्छ, ड्राइव तत्व को एक दृश्य निरीक्षण गर्न सकिन्छ। त्यस्ता निदानहरू लिनु अघि, तपाईंले मैनबत्तीहरू खोल्नु पर्छ ताकि फ्लाईव्हील घुमाउँदा इन्जिन सुरु हुँदैन (यदि इग्निशन गल्तिले चालू गरिएको छ भने)। यदि दरार र भारी पोशाक फेला परे, भाग जति सक्दो चाँडो बदल्नु पर्छ।

कस्तो प्रकारको ब्रेकडाउन टाइम बेल्टको साथ हुन सक्छ?

यहाँ सामान्य समय बेल्ट बिच्छेद छन्:

1. तनाव जारी। यो प्राकृतिक पहिरन र उत्पादको फाँटका कारणले भएको हो। सामान्यतया यो प्यारामिटर तत्वको लगभग आधा जीवनमा जाँच गरिन्छ।
2. त्वरित दाँत लगाउने पोशाक। यो समस्या प्राय: अत्यधिक तनावग्रस्त बेल्टहरूमा हुन्छ। यदि केहि गरिएको छैन भने बेल्ट प्रायः केसहरूमा विच्छेद हुनेछ।
3. समय ड्राइभमा विदेशी वस्तुहरूको ईन्ग्रेसन। यो विरलै हुन्छ, तर यो अझै पनि यस सूचीमा देखा पर्दछ। यदि यो हुन्छ भने, वस्तु सकेसम्म चाँडो प्रतिस्थापित हुनुपर्दछ।
4. दाँत चरिमा चिप्लिरहेछ। यस्तो खराबी दाँतमा तेल इress्ग्रि or्ग वा नराम्रो बेल्ट तनावको परिणाम हो। यदि यो तुच्छ हदसम्म भयो भने, मोटरले कार्य गर्न जारी राख्नेछ, तर उही दक्षताका साथ होइन। कारण यो हो कि चरणहरू र घडी चक्रहरूको समिकरण हराएको थियो। यदि दाँत गम्भीर रूपमा चिप्लिरहेका छन् भने, इन्धन पिस्टनले भल्भमा हिर्काएउटाउन सक्छ।
5. आइडलर रोलर वेज। यो सस्तो उत्पादन खरीद गर्दा वा यसको प्रतिस्थापनलाई बेवास्ता गर्दा प्राय: यस्तो हुन्छ।
6. टुक्रिएको बेल्ट। मोटरको प्रकारमा निर्भरता, यो समस्या पावर एकाईलाई बिभिन्न क्षतिको कारण हुन सक्छ। अधिकांश आधुनिक ईन्जिनहरूले टुक्रिएको समय बेल्टबाट गम्भीर क्षति भोग्दछन्।

पछिल्लो ब्रेकडाउनलाई विस्तृत रूपमा विचार गर्नुहोस्।

यदि समय बेल्ट भाँच्दछ भने के हुन्छ

भल्भको समय समायोजित गर्नुपर्दछ ताकि जब पिस्टन शीर्ष डेड सेन्टरमा छ, भल्भहरू बन्द हुन्छन्। यदि यस क्षणमा भल्भ खुला छ भने, पिस्टनले यसलाई हिर्काउँछ र यसको स्टेम बnd्ग गर्दछ। जब कारको इञ्जिन बेल्ट विच्छेद हुन्छ, धेरै मोटरमा यी दुई भागहरूको सम्पर्क अपरिहार्य हुन्छ, किनकि कुनै टोकरी समय शाफ्टमा प्रदान गरिएको छैन (भल्भहरू खुला स्थितिमा स्थिर हुन्छ), तर क्र्याks्कशाफ्ट जडत्वबाट घुम्न जारी रहन्छ।

यस समस्यालाई समाप्त गर्नका लागि, केही निर्माताहरूले विशेष पिस्टन आकारहरू विकास गरेका छन्, जसमा भाल्भ डिस्कहरूको रूपरेखा पछ्याउँदछ, ताकि जब समय बेल्ट भाँच्दछ, डण्डहरू बnd्ग हुँदैन। तर प्राय ICE सँग क्लासिक पिस्टन छ।

धेरै जसो अवस्थामा टाइम ड्राइभ एलिमेन्टको विस्फोटले पावर एकाइको पूंजी दिन्छ: भाल्भ बndन्ड, पिस्टन भाँच्दछ, र केहि केसहरूमा (उदाहरणका लागि, डिजेल ईन्जिनहरूमा) क्र्याक मेकानिजम ब्रेकको केही अंशहरू पनि हुन्छन्। प्रमुख ओभरहालको लागत प्राय: पछिल्लो बजारमा उस्तै कारको आधा मूल्यसँग तुलना गर्न सकिन्छ।

तर प्राय: तनाव रोलरको पच्चरले एकाईलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउँछ। यस अवस्थामा, बेल्ट फुट्न सक्दैन, तर धेरै दाँतहरू काटिने छन्, र आन्तरिक दहन इञ्जिन आफैंले गम्भीर ओभरलोड अनुभव गर्दैछ। भल्भ र पिस्टनमा हुने क्षतिको थपमा, क्र्या mechanism्क म्याकेनिज्म मोडिन सक्छ।

माथी दिईएको छ, प्रत्येक मोटर चालकले समय बेल्ट प्रतिस्थापन अन्तराल गम्भीरताका साथ लिनु पर्छ।

उत्पादनको बाह्य अवस्थाले निम्नको बारेमा बताउन सक्छ:

• आँसु वा टास्ल्ड अदालत - अत्यधिक तनाव;
• काटिएको दाँत (वा धेरै) - तत्व कमजोर तानिन्छ;
• सबै दाँतहरुमा काम गर्दै - गलत तनावले;
• ठूलो संख्यामा क्र्याकहरू - त्यो अंश पुरानो हो वा बारम्बार प्रयोग चरम तापक्रम (उच्च वा कम) मा;
• दाँत बीचको दूरी लगाउनुहोस् - अत्यधिक वा अपर्याप्त तनाव;
• तेल दाग - चरखी तेल मोहर लगाउने;
• धेरै कडा सामग्री - रिंग पहिले नै पुरानो छ;
• अन्त्यको भागमा काम गर्दै - तत्व सकियक छ;
• ड्राइव धेरै आवाज बनाउँछ - गरीब तनाव।

यो आफैंमा समय बेल्ट मर्मत गर्नुहोस्

तपाईं यो तत्व आफैलाई बदल्न सक्नुहुन्छ, तर एउटा सर्तमा। मोटर चालकलाई उसको कारको संरचनामा राम्ररी जान्नुपर्दछ। इन्जिनको स्ट्रोक र चरणहरू सिंक्रोनाइज गर्ने जटिल प्रक्रियाहरू मध्ये एक हो जसमा तपाईंले धेरै सूक्ष्मताहरू विचार गर्नु आवश्यक छ। यदि पुरानो कारहरूमा समय संयन्त्रको तुलनात्मक रूपमा सरल उपकरण छ भने फेज शिफ्टरहरू र अन्य प्रणालीहरू आधुनिक मोटर्समा स्थापना गर्न सकिन्छ, जुन इकाईले यसको अपरेटिंग मोड समायोजित गर्न सक्षम छ।

यस तत्वलाई बदल्दा गल्तीहरू रोक्नको लागि, विशेषज्ञहरूसँग सम्पर्क गर्न लायक छ जोसँग विशिष्ट ईन्जिनसँग काम गर्ने सीप छ। यस प्रक्रियालाई सरल बनाउन, निर्माताहरूले ईन्जिन ब्लक आवास र कुर्सीमा विशेष अंकहरू लागू गर्दछन्। कार्य सम्पादन गर्दा, यी निशानहरू पigned्क्तिबद्ध छन् भनेर निश्चित गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ।

मर्मत कार्य निम्न अनुक्रममा गरिन्छ:

• बेल्टमा नि: शुल्क पहुँच;
• क्र्याha्कशाफ्ट यस्तो अवस्थामा सेट गरिएको छ कि पहिलो सिलिन्डरको पिस्टन टीडीसीमा छ;
• लेबलमा ध्यान दिनुहोस्। तिनीहरूले मिल्नै पर्छ;
• हामी पुरानो औंठी भत्काउँछौं र मोटर तेल सिलहरूको निरीक्षण गर्छौं;
• यो मात्र बेल्ट परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन। ताकि पम्प र टेन्सन रोलरसँग कुनै समस्या नहोस्, सम्पूर्ण समय सेट बदल्नु पर्छ (बेल्ट र तनाव रोलरहरू, यदि यो एक होइन भने);
• पुलियोंको सफाई जाँच गरियो (चिन्हहरू ठोक्नु नगर्नु अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ);
• हामी बेल्टमा हाल्छौं र रोलरले यसलाई ठीक गर्छौं;
• हामी निर्माताको सिफारिस अनुरुप तनाव समायोजित गर्दछौं। धेरै अवस्थाहरूमा, मुख्य प्यारामिटर जसद्वारा तपाईं यो निर्धारण गर्न सक्नुहुनेछ कि घण्टी पर्याप्त छ कि निम्न छ। सब भन्दा लामो सेक्सनमा (पम्पबाट क्यामशाफ्ट गियरमा), हामी दुई औंलाहरूद्वारा बेल्ट खोल्ने प्रयास गर्छौं। यदि यो degrees ० डिग्रीले गरेको छ भने तत्त्व पर्याप्त तानिन्छ।

केही गाडी चालकहरू बेल्ट बदल्दा पानी पम्प परिवर्तन गर्नु उचित हो कि भनेर सोचिरहेका छन्। यो गर्न आवश्यक छैन, तर यदि ड्राइभ योजना पम्पमा टोक़ को स्थानान्तरण पनि लागू गर्दछ भने विश्वासको लागि यो गर्न लायक छ। यो किनकि भाँडाको पानी पम्पले ड्राइभलाई जाम र फुटाउन सक्छ। अन्य केसहरूमा, यो अंश बदल्नुपर्दछ जब यो दोषपूर्ण फेला पर्‍यो।

कसरी समय बेल्ट छनौट गर्ने, के समावेश र मूल्य

जब नयाँ ड्राइभको रिंग छनौट गर्नुहुन्छ, तपाईंले एन्टलगको सट्टा मूललाई ​​प्राथमिकता दिन आवश्यक छ। फ्याक्ट्री ड्राइव अन्तिम लामो हुन्छ। गुणको मामलामा, केवल मौलिक तत्वहरू उनीहरूसँग मिल्दछन्। तिनीहरूको लागत, अवश्य पनि, बजेट समकक्षहरू भन्दा उच्च छ, तर त्यहाँ विश्वस्तता हुनेछ कि हजारौं किलोमिटरको दशक पछि रिंग फट्नेछैन।

नयाँ बेल्टको लागि खोजी गाडीको VIN कोड जाँच गरेर गरिनु पर्छ। यदि डाटाबेसमा कुनै खास कारमा कुनै जानकारी छैन भने तपाई कारको प्यारामिटरको अनुसार रि release्ग चयन गर्न सक्नुहुनेछ (रिलीज, उपकरण, आन्तरिक दहन इञ्जिनको प्रकार)। यी प्यारामिटरहरूका अनुसार, केवल मूल स्पेयर पार्ट्स मात्र चयन गरियो, तर एनालगहरू पनि।

उत्पादन खरीद गर्नु अघि, तपाईंले उत्पादन मिति जाँच गर्नुपर्नेछ। उत्पादनहरूलाई ताजा राख्न उत्तम हुन्छ - रबर उत्पादनहरूको आफ्नै शेल्फ लाइफ हुन्छ। सानो सूक्ष्मता: निर्माणको क्रममा, बेल्टले यो सम्पन्न गर्नु अघि चिन्ह लगाउँदछ। यस कारणका लागि, प्रत्येक आईटमको भिन्न अंक हुनेछ।

निर्मातामा निर्भर गर्दै, ड्राइभ रिंगहरू या त व्यक्तिगत रूपमा बेचिन्छ वा इडलर रोलरहरूको साथ पूर्ण हुन्छ। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं किट प्रतिस्थापन गर्न उत्तम हुन्छ, र प्रत्येक भाग अलग-अलग हुँदैन। यदि केवल बेल्ट परिवर्तन गरिएको छ भने, यसले तनाव रोलरलाई अधिक लोड गर्दछ, जसले चाँडै दोस्रो ब्रेक गर्दछ। यसको खराबीले रबरको भागलाई द्रुत रूपमा लगाउँदछ, जुन चाँडै नै फेरि प्रतिस्थापनको आवश्यक हुन्छ।

अटो पार्ट्सको प्रत्येक निर्माताको आफ्नै मूल्य निर्धारण नीति हुन्छ, तर मूल निश्चित रूपमै बढी महँगो छ। खैर, यो महँगो हिस्सा हो कि जालसाजी छ, त्यसैले किन्नु अघि, तपाईंले प्याकेजिंगमा निर्माताको गुणवत्ता प्रमाणपत्र र ब्रान्डेड होलोग्रामको उपस्थितिमा ध्यान दिनुपर्दछ।

टाइमिंग बेल्टको लोकप्रिय ब्रान्डको रेटिंग

यहाँ समय ड्राइभ तत्वहरूको निर्माणमा संलग्न निर्माताहरूको सानो रेटिंग छ:

निर्माता:	लागत:	प्लस:	बेफाइदा:
मूल	कार मोडेलमा निर्भर गर्दै	उच्चतम गुणवत्ताका उत्पादनहरू। कार निर्माताहरूसँग प्राय: आफ्नै डिभिजनहरू हुन्छन् जुन उनीहरूका सवारीहरूका लागि पार्टहरू बनाउँदछ।	सब भन्दा महँगो उत्पादन कोटि।
कन्टिटेक	करीव USD० अमेरिकी डलर	अटोमेकरहरूले यी उत्पादनहरू फ्याक्ट्रीमा सवारीसाधन फिट गर्न प्रयोग गर्छन्। शेल्फ लाइफ प्रयोगको लागि सिफारिश गरिएको भन्दा करीव percent० प्रतिशत लामो छ, जसले बेल्टलाई सुरक्षाको ठूलो मार्जिन दिन्छ। लगाउने प्रतिरोधी भित्री एजेन्टको साथ उपचार गरिन्छ जसले ईन्जिन लुब्रिकन्ट वा एन्टिफ्रिजको संक्षारक प्रभावहरू रोक्दछ। एनालगको तुलनामा, यसले लोडको सामना गर्न सक्दछ, १ percent प्रतिशत बढी। धेरै विदेशी मोडेलहरूको लागि उपयुक्त।	अक्सर नक्कली महँगो।
गेट्स	$ 30 भन्दा बढी	ब्रान्डको एक ठूलो सूची जसमा उत्पादन स्थापना गर्न सकिन्छ। Thousand० हजार किलोमिटरको लागि उत्पादकको वारेन्टी। वा २ बर्ष भण्डारण। चौडाई mm 50 मिमी छ, जसको कारण ब्रेक एकदम कम अक्सर हुन्छ। कारखानाको कारहरूको पूर्ण सेटको लागि प्रयोग। उच्च रेसको सामना गर्दछ, तिनीहरूलाई स्पोर्ट्स कारहरूको लागि उपयुक्त बनाउँदै।	सेटअपका साथ मात्र प्रतिस्थापन। महँगो।
डेको	करीव USD० अमेरिकी डलर	बहुपरत उत्पादनहरू। अन्य निर्माताहरूको एनालग भन्दा खराब छैन।	तिनीहरू धेरै छिटो तन्किन्छन्। अक्सर नक्कली
बश	१ USD अमेरिकी डलर भित्र	यदि मेसिन ध्यानपूर्वक सञ्चालन गरिएको छ भने बेल्ट सेवा जीवन 60० हजार किलोमिटरबाट छ। दुबै घरेलु कार र विदेशी मोडेलहरूमा स्थापना गर्न सकिन्छ। त्यहाँ केही नक्कलीहरू छन्। तिनीहरूले लामो समय को लागी आफ्नो सम्पत्ति राख्छन्। ठूलो वर्गीकरण।	जब लामो समयको लागि भण्डारित हुन्छ, उत्पाद सुख्खा हुन्छ। टेंशन रोलरको साथ परिवर्तन गर्न निश्चित हुनुहोस्।
AMD	करीव USD० अमेरिकी डलर	तीन रोलरहरू र ब्यालेन्सिंग पट्टाको साथ सेटको रूपमा तुरून्त बिक्रि गर्नुहोस्। ताकि भागहरू विकृत नहोस्, ती मध्ये प्रत्येक व्यक्तिगत शून्य प्याक छ। कम आवाज रोलर बेयरिंगको कुनै प्रतिक्रिया छैन। नक्कल गर्नबाट जोगाउन, रोलरहरू विशेष चिन्ह लगाइन्छन्।	सब भन्दा महँगो उत्पादन। रोलरहरूको गुणस्तरको बावजुद, बाइपास खेल्न सक्छ। कहिलेकाँही किटले मूल बेल्ट समावेश गर्दैन, तर कोरियन कम्पनी डोंगलीको एनालग गर्दछ।

अन्तमा, केहि छोटो भिडियो किन केही समय बेल्ट समय भन्दा पहिले लुगा लगाउँछ:

बेल्ट टिमिंग। तपाईंले बेल्ट रिलीजको बेलामा अत्यावश्यक समय कहिले चाहिन्छ? कसरी टुटेको समय बेल्टबाट बच्ने?

प्रश्न र उत्तर:

समय बेल्ट परिवर्तन गर्न कसरी निर्धारण गर्ने? 1 - बेल्ट को अखण्डता को उल्लङ्घन (दरार, फ्ल्याप, आदि)। 2 - प्रत्येक भागको आफ्नै काम गर्ने जीवन छ (रबरको लागि यो 5-6 वर्ष वा 50-100 हजार किमी हो)।

टाइमिङ बेल्ट के हो? यो एक ड्राइभ तत्व हो जसले सिलिन्डरहरूमा पिस्टनको सञ्चालन र ग्यास वितरण संयन्त्रलाई सिङ्क्रोनाइज गर्दछ ताकि भल्भहरू प्रदर्शन गरिएको स्ट्रोक अनुसार ट्रिगर हुन्छन्।

टाइमिङ बेल्ट डिकोडिङ भनेको के हो? समय भनेको ग्यास वितरण संयन्त्र हो। उहाँ भल्भको समयमै खोल्ने / बन्द गर्न जिम्मेवार हुनुहुन्छ। टाइमिङ बेल्टले क्र्याङ्कशाफ्टलाई क्यामशाफ्टसँग जोड्छ।