प्रकार, उपकरण र हेडलाइट वाशरको अपरेशनको सिद्धान्त
सामग्रीहरू
टेक्नोलोजी स्थिर छैन, र कार बजार निरन्तर नयाँ मोडेलहरु संग भरिन्छ, जुन सबै नयाँ उपकरणहरु संग सुसज्जित छ। थप संयन्त्र र उपकरणहरूले गाडीको सुरक्षा मात्र बढाउँदैन, तर यसले यसको अपरेशनलाई बढी सहज बनाउँदछ। नयाँ प्रविधिहरू सामेल छन् चुम्बकीय निलम्बन, रात दृष्टि प्रणाली र अन्य उपकरणहरू।
तर यदि कारको लागि केही प्रणालीहरूको उपस्थिति आवश्यक छैन भने, त्यसपछि केही उपकरणहरू यसको लागि केवल आवश्यक हुन्छ। यसको एक उदाहरण एयरब्यागहरू छन् (उनीहरूको बारेमा पढ्नुहोस्) अर्को समीक्षामा), एबीएस प्रणाली आदि उही सूचीमा हेडलाइट वाशर समावेश छ। उपकरण, प्रजातिहरू र सिद्धान्तलाई विचार गर्नुहोस् जुन द्वारा यस तत्वले काम गर्दछ यदि कारले सुसज्जित छ भने, साथै तपाईंको कारमा कसरी यसलाई स्थापना गर्ने भनेर।
कारमा हेडलाइट वाशर के हो
जब एउटा कार अन्य सवारीको पछाडिको फोहोर सडकमा सर्छ, अगाडिबाट कारको पा under्ग्राहरू मुनिबाट धुवाँ बम्पर, हेडलाइटहरू, हुड, विन्डशील्ड र रेडिएटर ग्रिलको सतहमा खस्दछ। समयको साथ, यी सतहहरू धेरै फोहोर हुन सक्छन्। यदि शरीरको सफाईले कारको व्यवहारमा असर गर्दैन, तर यातायातको सौन्दर्य भाग मात्र (कारको पेन्टवर्क कसरी सुरक्षित गर्ने भन्ने बारेमा थप जानकारीको लागि, पढ्नुहोस् यहाँ), तब विन्डशील्ड र कारको प्रत्येक हेडलाइट जहिले पनि सफा हुनुपर्दछ।
फोहोर विन्डशील्डको कारण, चालकले सडक राम्रो देख्दैन र ढिला वा ढिलो दुर्घटनामा पर्दछ। गोधूलि अवस्थाहरूमा राम्रो दृश्यताका लागि हेडलाइटहरू सफा गर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ, विशेष गरी यदि बल्बहरूले पर्याप्त प्रकाश प्रदान गर्दैनन् (यो सामान्य बल्बहरूमा लागू हुन्छ, जसको बत्ती अँध्यारोमा पर्याप्त शक्तिशाली छ, तर गोधूलि को सुरूमा तिनीहरू यस्तो देखिन्छ) कुनै पनि अनुपस्थित)।
यो समस्या हटाउनको लागि (हेड अप्टिक्स लगातार फोहोर हुँदै गइरहेको छ, विशेष गरी यदि कार ग्रामीण इलाकाहरूमा सञ्चालित छ भने), अटोमेकरहरूले आफ्ना मोडलहरूलाई हेडलैम्प धुने उपकरणले सुसज्जित गरेका छन्। गिलास सतहहरु को स्वचालित स्थानीय सफाई को विचार को लागी नयाँ छैन। लामो समयको लागि, प्रत्येक कारले विन्डशिल्ड धुलाई पाएको छ, र केही आधुनिक मोडेलहरूमा प्रणालीहरू पनि छन् जुन पछाडि र साइड विन्डोजको सतहहरू सफा गर्दछन्। यही सिद्धान्त हेडलाइट धुनेहरूमा लागू हुन्छ।
नामले देखाउँदछ, यो प्रणाली अप्टिक्स स्वच्छ राख्न प्रयोग गरीन्छ। पछि हामी उपकरणले कसरी काम गर्छ भनेर नजिकबाट हेर्नेछौं। तर छोटकरीमा, हेडल्याम्प क्लीनर विन्डशील्ड धुनेको काम गर्ने तरिकाले कार्य गर्दछ। जब ड्राइभर, ड्राइभिंगको क्रममा, कारले नोटिस गर्दछ कि हेडलाइटहरू यति चम्काउँदैनन् कि शीशाको सतहमा फोहोरले गर्दा उसले प्रणालीलाई सक्रिय पार्छ र प्रदूषण हटाउँदछ।
बाह्य रूपमा, हेडलाइट धुलाई विन्डशील्ड सफा गर्नको लागि एनालगसँग मिल्दोजुल्दो छ। यसलाई ब्रश गर्न सकिन्छ, अर्थात् नोजलको अतिरिक्त प्रणाली सानो वाइपरले सुसज्जित छ, जुन प्रत्येकले आ-आफ्नो प्रकाश विसारक (वा यसको सुरक्षात्मक गिलास) सफा गर्दछ। त्यहाँ जेट संस्करण पनि छ जुन समान कार्य गर्दछ, केवल सफाई प्रभाव दबाव र वाशरको रासायनिक संरचनाबाट प्राप्त हुन्छ।
हेडलाइटहरू के प्रकारहरूमा यो प्रयोग गरीन्छ
हेडलाइट वॉशर निश्चित रूपमा ती मोडेलहरूका कारहरूमा स्थापित हुनेछ जुन तिनीहरूका हेडलाइटहरूमा क्सीननको साथ। एक विकल्पको रूपमा, यस तत्वलाई हलोजन हेडलाइटहरू भएका सवारीहरूको लागि अर्डर गर्न सकिन्छ। कारका लागि बल्बका अन्य प्रकारहरूको बारेमा थप पढ्नुहोस्। अर्को लेखमा.
यदि हामी हलोजन अप्टिक्सको बारेमा कुरा गर्छौं भने, जब यो फोहोर हुन्छ, प्रकाश किरण ढिलो हुन्छ, किनभने यो प्रदूषणबाट टुक्रिदैन। क्सीनन समकक्षको अवस्थामा, प्रकाश किरणको बिखण्डन वा विकृति हुन सक्छ। गिलासमा बरफ गठन भएपछि यो अक्सर हुन्छ। प्रदूषणमा निर्भर गर्दै, कारहरूका हेडलाइटहरूले आउँदै गरेको यातायातका चालकहरूलाई अन्धा तुल्याउन सक्दछ वा सडक सुरक्षालाई गलत मार्गले उज्यालो पार्न सक्छ जसले सडक सुरक्षालाई पनि असर गर्छ।
धुने ईतिहास
यस्तो एक तत्व को पहिलो घटनाक्रम १ 1996 Che शेवरले Chevelle मा देखा पर्न थालेको छ, साथ साथै धेरै अन्य मोडेलहरुमा विधानसभा लाइन बाट आउँदैछ, त्यो बर्ष बाट शुरू भयो। सोभियत संघ को क्षेत्र मा, हेडलाइट washers प्रसिद्ध "Chaika" (GAZ-14) मा देखा पर्यो। कारखाना बाट यो घरेलु कार एक प्रणाली संग सुसज्जित थियो, जो पश्चिमी कार मोडेलहरु को बारे मा भन्न सकिदैन (ती क्रेता को अनुरोध मा अलग स्थापित गरीएको थियो)।
साथै, यो प्रणाली VAZ २१०2105 र २१०2106 को निर्यात संस्करणहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यी कारहरू स्क्यान्डिनेभिया र क्यानाडामा निर्यात गरिएका थिए। तर छोटो अवधिको पछि, प्रणालीले यसको प्रासंगिकता हरायो र पूर्ण सेटबाट हरायो। यसको कारण यो हो कि प्रणालीले सफा तरलताको एक ठूलो मात्रा खपत गर्यो, र स्प्रे .्ग आफैंले क्याक फोहोरलाई खराब रूपमा हटाएन। हेडलाइट वाइपरहरू स्थापना गरेर सफाई प्रभावको गुणस्तर सुधार गर्न सकिन्छ।
यस तथ्यको बावजुद कि कारखाना कन्फिगरेसनमा अटोमेकरहरूले यस प्रणाली समावेश गर्न छाडे, यदि चाहिन्छ भने, यो स्वतन्त्र रूपमा स्थापना गर्न सकिन्छ वा कार मोडेलको आधारमा, विकल्पको रूपमा अर्डर गरियो। जब क्सेनन हेड अप्टिक्समा देखा पर्यो परिस्थिति परिवर्तन भयो। यूरोपियन आवश्यकता अनुरूप, प्रणाली एक इकाईमा स्थापित हुनु पर्छ जसमा ग्याँस-डिस्चार्ज प्रकार प्रकाश तत्वहरू प्रयोग गरिन्छ।
आधारभूत उपकरण र उपकरणको अपरेशनको सिद्धान्त
हेडलाइट वॉशरको डिजाइन मूल रूपमा विन्डशील्ड धुनेर हो। त्यहाँ डिटर्जेंट प्रयोग गरिन्छ, कम्तिमा एउटा नोजल (स्प्रे) प्रत्येक हेडलाइटको लागि आवश्यक छ। तरल उपयुक्त जलाशयबाट आपूर्ति गरिन्छ। इलेक्ट्रिक पम्पले उच्च चाप उत्पन्न गर्दछ, जसले हेडल्याम्प गिलासमा प्रभावकारी रूपमा स्प्रे गर्दछ।
परिमार्जनमा निर्भर गर्दै, प्रणाली सामान्य विन्डशील्ड वॉशर सर्किटबाट अलग अपरेट गर्न सक्दछ। यसको लागि, छुट्टै वा साझा ट्या tank्क प्रयोग गर्न सकिन्छ। त्यहाँ वाशरको एक प्रकार पनि छ जुन सामान्य विन्डशिल्ड वॉशर लाइनमा एकीकृत छ। एक व्यक्ति ड्राइभको मामलामा, प्रणाली मुख्य सर्किटको अपरेशनबाट अलग नियन्त्रण गरिन्छ, जसले ट्यूबको माध्यमबाट डिटर्जन्टको आन्दोलनलाई विन्डशील्डको अगाडि अवस्थित स्प्रेयरहरूमा सुनिश्चित गर्दछ।
प्रणाली परिचालन यसको परिमार्जनमा निर्भर गर्दछ। एक स्थिर व्यवस्था को मामला मा, उपयुक्त स्विच थिच्न पम्प खोल्छ र optics मा तरल स्प्रे। यदि टेलिस्कोपिक एनालग मेसिनमा स्थापना गरिएको छ भने, पहिले ईन्जेक्टर ड्राइभ ट्रिगर गरिएको छ, तिनीहरूलाई इच्छित उचाइमा पुश गर्दै। त्यसपछि स्प्रेि। प्रक्रिया हुन्छ। चक्र तिनीहरूको ठाउँमा नोजल्सको फिर्ताको साथ समाप्त हुन्छ।
त्यहाँ म्यानुअल र स्वचालित प्रकारको हेडलाइट सफाई प्रणालीहरू छन्। जस्तो तपाई अनुमान गर्न सक्नुहुन्छ, म्यानुअल विकल्प सस्तो र सजिलो छ मर्मत सम्भार विकल्प र मर्मत गर्न। प्रणाली उपयुक्त बटन वा वाशर स्विच द्वारा सक्रिय पारिएको छ जब बत्तीहरू सकृय हुँदा।
स्वचालित संस्करण को रूप मा, यो वाहन को बोर्ड मा प्रणाली मा एकीकृत छ। सामान्यतया, "प्रीमियम" खण्डका कारहरू यस्तो उपकरणले सुसज्जित हुन्छन्। माइक्रोप्रोसेसरले नम्बर र वाशर अपरेशनको फ्रिक्वेन्सी रेकर्ड गर्दछ, र सेट अनुसार एल्गोरिथ्म अप्टिक्सको सफाई सक्रिय गर्दछ। काम गर्ने तरलताको दक्षताको दृष्टिकोणबाट यो फाइदाजनक हुँदैन किनभने इलेक्ट्रोनिक्स हेडलाइट ग्लासको प्रदूषणबाट निर्देशित हुँदैन र प्राय: इन्जेक्टरहरूलाई पनि सक्रिय पार्छ जब यो आवश्यक पर्दैन। र जब तपाईलाई अप्टिक्स सतहबाट वास्तवमै फोहोर हटाउनु पर्छ, जलाशयमा पर्याप्त डिटर्जेंट नहुन सक्छ।
हेडलाइट धुनेमा के हुन्छ?
हेडलाइट धुलाई यन्त्रले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:
- नियन्त्रण प्रणाली;
- जलाशय जहाँ सफाई समाधान भण्डार गरिएको छ। ट्या tank्क क्षमता कम्तिमा २ 25 स्प्रे हो, प्रणाली मोडेलको आधारमा। न्यूनतम ट्या tank्क क्षमता २. liters लिटर हो, तर चार लिटरको संशोधन प्राय: भेटिन्छ;
- ट्या which्करबाट स्प्रेयरहरूमा तरल आपूर्ति गरिएको लाइन;
- इलेक्ट्रिक पम्प (त्यहाँ विन्डस्क्रीन धुने र हेडलाइट धुनेका लागि एक हुन सक्छ, वा यो यस प्रणालीको लागि व्यक्तिगत हुन सक्छ);
- Injectors। बजेट संस्करणमा, एक नोजल एक हेडल्याम्पमा निर्भर हुन्छ, तर एक तत्वको लागि डबल ब्लकको साथ परिमार्जन बढी सामान्य हुन्छ। यसले हेडल्याम्प गिलास सतहको अधिकतम डिटर्जन्ट कभरेज सुनिश्चित गर्दछ।
प्रणालीले काम गर्नका लागि ट्या there्कमा डिटरजेन्ट हुनै पर्छ। सामान्यतया यो कडा पानी हो (यसले फोहोरलाई राम्रोसँग हटाउँदछ), तर त्यहाँ विशेष समाधानहरू पनि छन्, जसमा विभिन्न डिटर्जन्टहरू समावेश छन् जसले उपचारको लागि सतहमा सुख्खा फोहोर नष्ट र नरम गर्दछ। जाडोमा, सामान्य पानीलाई रक्सीको मिश्रणमा परिवर्तन गर्नुपर्दछ ताकि ट्या in्कीमा रहेको तरल स्थिर हुँदैन र यस कारण कन्टेनर फुटदैन।
यद्यपि सफाई तरलताको भण्डारण गर्ने क्षमता फरक हुन सक्दछ, यदि उही ट्या the्की विन्डशील्ड र हेडलाइटहरू सफा गर्न प्रयोग गरियो भने सबैभन्दा उत्तम विकल्प छनौट गर्नु राम्रो हुन्छ, जहाँसम्म इन्जिन कम्पार्टमेंटले अनुमति दिन्छ।
इलेक्ट्रिक पम्पले स्प्रेयरहरू सञ्चालन गर्नको लागि आवश्यक दबाव सिर्जना मात्र गर्दैन। उसले यस्तो दबाब सिर्जना गर्नुपर्नेछ कि सतहबाट लिम्पिंगको फोहोर हटाउन सक्दछ। शीशालाई सकेसम्म छिटो सफा गर्नका लागि यो आवश्यक छ। नियन्त्रण एक विशेष स्विच प्रयोग गरेर ड्राईवर आफैंले गरिन्छ (स्टीयरिंग स्तम्भ, यदि प्रणाली मानक छ वा एक अतिरिक्त उपकरणको रूपमा एक अलग बटन प्रयोग गर्ने मामलामा)।
धुनेका प्रकारहरू
हेडलाइट ग्लास सफाई प्रणालीको सबै संशोधनहरूको, दुई प्रकारका उपकरणहरू बाहिर देखिन्छन्। तिनीहरू डिजाइनमा एक अर्का भन्दा फरक छन्। कुञ्जी अपरेटिंग सिद्धान्त अपरिवर्तित रहन्छ। डिजाइन नोजलको प्रकारमा फरक छ। यो एक स्थिर तत्व (बम्पर माउन्ट गरिएको) हुन सक्छ, जुन कारखानामा वा गाडीको retrofitting समयमा स्थापित छ। साथै, कारखाना उपकरणहरूको मामलामा, टेलिस्कोपिक दृश्य प्रयोग गर्न सकिन्छ।
अर्को प्रकारको धुने ब्रश हो, तर यो पहिले नै कम अक्सर उत्पादन गरिन्छ। यस अवस्थामा, एक पारम्परिक इलेक्ट्रिक पम्प प्रयोग गरिन्छ, जसले प्रणालीमा उच्च चाप सिर्जना गर्दैन। जेट या त गिलासमा वा सिधा ब्रुशहरूमा लागू हुन्छ जुन उपचारको लागि सतह मेटाउँछ। यो परिमार्जन बिस्तारै छोडिन्छ, किनकि प्राय: अप्टिक्स गिलासले भरिएको हुँदैन, तर पारदर्शी प्लास्टिकले। यदि तपाईं ब्रशेस प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तब उपचारका लागि रबर ब्यान्ड र सतहको बिचमा पकडिएको बालुवाले निश्चित रूपमा उत्पादनलाई स्क्र्याच गर्नेछ, जसको कारण तपाईंले या त हेडलाइटहरू पॉलिश गर्नुपर्नेछ वा तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
सबैभन्दा भरपर्दो डिजाइन भनेको स्थिर फर्म हो किनभने यस उपकरणमा त्यहाँ कुनै अतिरिक्त अंशहरू छैनन् जुन विफल हुन सक्छ। यस्तो परिमार्जनमा मोटर खाली गर्न सक्ने केवल चीज नै हो। अन्य खराबीले लाइनको डिप्रेसरराइजेशन (फिटिंगबाट नली फुट्ने वा बिच्छेद गर्ने) र स्प्रेयरको क्लगि if समावेश गर्दछ यदि चालकले फोहोर पानी वा फोहोर ट्या the्कमा पुग्छ भने। हेडल्याम्प प्रति विसारकहरूको संख्या अप्टिक्सको संरचनात्मक सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ।
यस्तो आधुनिकीकरणको माइनसहरू मध्ये, केवल दृश्य प्रभाव - प्रत्येक मोटर चालकले बम्परबाट फैलिएको भागहरू मनपर्दैन, तर यसले ड्राइभि characteristics्ग सुविधाहरू वा अप्टिक्सको दक्षतालाई असर गर्दैन, र स्प्रेयरहरू यात्री डिब्बेबाट देख्न सकिदैन।
टेलिस्कोपिक प्रकारका लागि यसको उपस्थिति बम्परमा स्लटहरूले भिजुअल रूपमा निर्धारित गरिन्छ, जसले मोड्युल विस्तार गर्न स indicate्केत गर्दछ। Retractable जेट संयन्त्र ठूलो माग छ अघिल्लो एनालगको तुलनामा, किनकि संरचना बम्परमा एकीकृत गर्न सकिन्छ, र यो देखिने छैन। गिलास सफा गर्ने प्रक्रियामा मात्र भिन्न हुन्छन् तरल स्प्रे गर्नु अघि ड्राइभले बन्परबाट हेडलाइटको केन्द्रको सतहमा नोजल्स खडा गर्छ।
यहाँ कसरी छ कि एक प्रणाली छ कि एक छोटो भिडियो को लागी:
हेडलाइट वाशरको सहि अपरेसन
यद्यपि यस प्रणालीको एक साधारण संरचना छ, परम्परागत विन्डशील्ड धुनेको मामलामा, सबै कार्यवाहकहरूलाई सुरक्षित राख्न केही सरल नियमहरू पालना गर्नुपर्दछ।
- शीतको सुरूवातमा, ट्या tank्कीमा रहेको तरललाई एन्टि-फ्रिजको साथ बदल्नु पर्छ। यो पानी र रक्सीको मिश्रण वा स्टोरमा खरीद गरिएको विशेष एन्टि-फ्रीज समाधान हुन सक्छ। यदि जाडोको समयमा प्रणाली कहिले पनि प्रयोग नगरिए पनि, लाइन स्थिर हुँदैन, जसले गर्दा यो परिवर्तन हुन्छ (क्रिस्टलीकरणको क्षणमा, पानी धेरै विस्तार हुन्छ, जसले ट्या the्की मात्र होइन, तर विनाश पनि निम्त्याउँछ। होज)।
- ट्या the्कमा रहेको तरलको शुद्धता निगरानी गर्न आवश्यक छ। केही मोटर चालकहरूले विशेष फिल्टरको माध्यमबाट तरल भर्छन् जुन ट्या tank्कीको फिलर प्वालमा स्थापना गरिएको हुन्छ। यदि कन्टेनरमा विदेशी तत्वहरू छन् भने, ढिलो वा चाँडो तिनीहरू स्प्रेयरको नोजलमा खस्नेछन् र जेटको दिशामा असर पार्नेछन्, र सबैभन्दा खराब अवस्थामा यसको अवरोध पैदा गर्नुहोस्। भरिएको नोजलहरू नयाँसँग सफा गरिन्छ वा सफा हुन्छन्।
- यदि xenon अप्टिक्स कार मा स्थापित छ, तब तपाईं अन-बोर्ड प्रणालीको उर्जा बचाउन प्रणाली बन्द गर्न हतार गर्नु हुँदैन। किनभने फोहोर हेडलाइट गिलासले प्रकाश किरणको बिखण्डनलाई विकृत गर्न सक्दछ, जसले प्रकाश कार्यक्षमतालाई नकरात्मक रूपमा प्रभाव पार्न सक्दछ।
यसका अतिरिक्त, केहि देशहरूको कानूनले चालकहरूलाई क्सीनन हेडलाइट वाशरको स्वास्थ्य निगरानी गर्न बाध्य गर्दछ, र ट्राफिक प्रहरी अधिकारीले प्रणालीले काम गरिरहेको छ कि भनेर जाँच्न सक्छन्।
तपाईंको आफ्नै हातले हेडलाइट धुलाई कसरी स्थापना गर्ने, कसरी यसलाई खोल्ने र यसलाई सही रूपमा गर्ने
अब हामी हेडलाइट सफाई प्रणाली कसरी स्थापना गर्न सक्दछौं यदि यो कारको डिजाईन द्वारा प्रदान गरिएको छैन भने त्यसबारे थोरै कुरा गरौं। सबैभन्दा पहिले, तपाइँ कुन प्रकारको उपकरण चाहिन्छ भनेर निर्णय गर्नुपर्दछ। एक स्थिर प्रणाली स्थापना गर्न सजिलो छ। यस अवस्थामा, नोजलहरू बम्परको माउन्टमा राखिन्छ ताकि नोजलहरूले शीशाको सतहलाई सकेसम्म कभर गर्दछ। लाइन बम्पर भित्र सम्बन्धित जलाशयमा नेतृत्व गरिन्छ।
सब भन्दा सजिलो तरीका भनेको व्यक्तिगत पम्पको साथ स्वतन्त्र लाइन स्थापना गर्नु हो, किनकि यो डिजाईन विन्डशिल्ड वाशरमा निर्भरता होईन, र यी दुई प्रणालीहरू सि sy्ख्रोनाइज र कन्फिगर गर्न आवश्यक पर्दैन त्यसैले प्रत्येक पटक विन्डशील्डले काम नगरेसम्म। स्प्रे खुल्ला छ।
राजमार्ग स्थापना प्रक्रिया घरेलु कारको सम्बन्धमा सजिलो छ। तपाईं तिनीहरूमा थप ट्या tank्की स्थापना गर्न सक्नुहुनेछ वा मानक ट्या tank्कमा ड्रिल गर्न र यसमा थप पम्प स्थापना गर्नुहोस्। केही विदेशी कारहरूले त्यस्तो आधुनिकीकरण सजिलो रूपमा गर्न सँधै सानो ईन्जिन डिब्बेका कारण अनुमति दिँदैन।
अटो पार्ट्स र एसेसरिजिज स्टोरहरूमा तपाईले किटहरू भेट्टाउन सक्नुहुनेछ जुन बम्पर ड्रिलिंगको आवश्यक पर्दैन। यस अवस्थामा, एउटा विशेष प्याड प्रयोग गरिन्छ, डबल-साइड टेपमा फिक्स गरियो, र लाइन बम्पर र हेडलाइट हाउसिंगको बीचमा पारित गरियो। जे भए पनि, प्रत्येक किटको एक स्थापना म्यानुअल छ, जसले प्रक्रियाको subtleties प्रतिबिम्बित गर्दछ।
प्रणाली को स्थापना लाइन बिछ्याउन शुरू हुन्छ। पहिले, आउटलेट फिटिंगमा ड्रिल गरिन्छ जुन एक उच्च दबाव पम्प जडान हुनेछ। होजहरू सब भन्दा छोटो तरिकामा राख्नुपर्दछ, तर यो गतिशील र तताउने तत्त्वहरूलाई बाइपास गरेर लायक छ ताकि लाइनले दुःख नपाओस्।
अब, स्प्रेयरहरू स्थापना गरिएको छ। स्थिर को मामला मा, सबै धेरै सरल छ। तिनीहरू बम्पर माथि चढाइन्छन् ताकि नोजलहरू अप्टिक्सको केन्द्रतिर निर्देशित हुनेछन्। केहि व्यक्तिले यी तत्वहरू हेडलाइटको मध्यभागबाट अलि अफसेट गरेर स्थापना गर्दछन्, र त्यसपछि पातलो सुई प्रयोग गरेर नोजलको दिशा सेट गर्दछ। तर यस अवस्थामा, दबाबले सतहलाई असमान रूपमा व्यवहार गर्दछ, जसको कारण गिलासको एक भाग राम्ररी धोइनेछ, जबकि अर्को अक्षुण्ण रहनेछ। तसर्थ, बाह्य नोजलको शरीर अप्टिकल तत्वको बिन्दु बिरूद्ध अवस्थित हुनुपर्दछ (सबै हेडलाइटहरू संरचनाको केन्द्रमा बल्ब हुँदैन)।
समान दृष्टिकोण दूरबीन कट-इन जेट तत्वहरूमा लागू हुन्छ। तपाईंले सानो प्वाल ड्रिल गर्नु आवश्यक छ ताकि तपाईं यसको आकार सुधार गर्न सक्नुहुनेछ। यदि त्यस्तो कार्यमा कुनै अनुभव छैन भने, त्यसपछि तपाईले अगाडिबाट ड्रिल गर्नु पर्छ, बम्परको भित्रबाट होइन। अन्यथा, पेन्ट चिप्स देखा पर्न सक्छ, जुन हटाउन गाह्रो हुन्छ। इंजेक्टरहरू स्थापना र निर्देशनहरू अनुसार समायोजित छन्।
पम्प आफैंमा एकदम सहज जडित छ। मुख्य कुरा ध्रुवीयता अवलोकन गर्नु हो। जडान दुई तरीकाले बनाइएको छ। प्रत्येक मोटर चालकले आफैंमा निर्धारण गर्दछ कि कुनचाहिँ उसको मामलामा बढी स्वीकार्य छ। पहिलो तरीका एक छुट्टै बटन वा वसन्तले भरिएको स्विच मार्फत हो। यस अवस्थामा, प्रणाली एक पटक बटन थिचेर सक्रिय हुन्छ।
पम्पलाई जडान गर्ने दोस्रो तरिका मुख्य धुनेका स्विचको सम्पर्क समूहबाट हुन्छ वा मुख्य पम्पसँग समानान्तर हुन्छ। यस स्थापनाको साथ, त्यहाँ अतिरिक्त बटन इम्बेड गर्न आवश्यक छैन, जसले डिजाइनलाई बाधा पुर्याउन सक्छ। तर अर्को तर्फ, हेडल्याम्प धुने काम प्रत्येक समय चालकले चालकले धुने सक्रिय गरे। यसले पानीको खपत बढाउँदछ।
यदि गाडी कारखानाबाट हेडलाइट धुलाई प्रणालीले सुसज्जित छ भने, प्रणालीलाई विभिन्न तरीकाहरूमा सक्रिय पार्न सकिन्छ। उदाहरण को लागी, एक मोडेल मा, विन्डशील्ड वाशर स्विच डबल प्रेस यसका लागि पर्याप्त छ। अन्य केसहरूमा, यो स्विच केहि समयको लागि होल्ड गर्नुपर्दछ। अपरेटिंग निर्देशनहरूमा, अटोमेकरले विशेष केसमा उपकरण कसरी सक्रिय गर्ने इ indicates्गित गर्दछ। यद्यपि त्यहाँ केहि समानताहरू छन्। त्यसैले, प्रणाली सक्रिय छैन यदि प्रकाश सेन्सरले काम गर्दैन (यो अँध्यारोमा मात्र काम गर्दछ) वा डिपड बीम खोले सम्म, तर आयामहरू होइन (किन कारमा पार्कि lights लाइटहरू छन् भन्ने बारे, पढ्नुहोस् छुट्टै).
कार हेडलाइट वाशरहरूको पेशेवर र विपत्ति
अप्टिकल क्लीनरको स्पष्ट लाभको बावजुद, यस प्रणालीसँग धेरै नकारात्मक बिन्दुहरू छन्।
- सर्वप्रथम, सफाईको गुणस्तरको उल्लेख गर्नुपर्दछ। सबै केसहरूमा होइन, कडा जेटसमेतले सतहको दूषितताको सामना गर्न सक्षम हुन्छ। प्राय: यो छिटो ड्राइभि of्गको प्रक्रियामा पनी कीराहरूमा लागु हुन्छ।
- जब गाडी स्थिर छ, स्प्रेई the्ग सवारीको चाल भन्दा बढी प्रभावकारी हुन्छ। कारण यो छ कि हावाको प्रवाहले जेटको दिशा परिवर्तन गर्न सक्दछ, जसले ड्राईभर गर्दा वाशरलाई प्रभावहीन बनाउन सक्दछ। यस अवस्थामा, पानी सबै दिशामा छरितो हुन्छ, र गिलास फोहोर रहन्छ।
- यदि गर्मी अवधिको अवधिमा ट्या into्कमा आवश्यक मात्रामा पानी खन्याउन समस्या छैन भने, त्यसपछि जाडोमा यो अतिरिक्त फोहोरसँग सम्बन्धित छ - तपाईंले धुलो किन्नु पर्छ र तपाईंसँग निरन्तर यस तरलको भण्डार बोक्नु पर्छ।
- यस उपकरणको अर्को नुकसान पनि जाडोमा अपरेशनसँग सम्बन्धित छ। यदि तपाईं चिसोमा स्प्रेइ activ सक्रिय गर्नुहुन्छ भने, कम गुणस्तरको तरलता सम्भवतः हेडलाइटको सतहमा स्थिर हुन्छ (मुख्य धुलाईको मामलामा, वाइपरहरूको सञ्चालन र विन्डशील्डको तापक्रमले यस प्रभावलाई हटाइन्छ, जुन आन्तरिक हीटिंग सिस्टम द्वारा तताइएको छ)। यसको कारणले गर्दा, प्रकाश किरणको दिशा अपवर्तनको कारण विकृत हुन सक्छ। यस कारणका लागि, तपाईंले धुलाईमा अधिक महँगो तरल पदार्थ किन्नु पर्छ।
- समान ठंढले इंजेक्टर ड्राइभको अवरोध र असफलता निम्त्याउन सक्छ। तिनीहरू केवल बम्पर मा स्थिर गर्न सक्नुहुन्छ।
- उपकरणको प्रकारमा निर्भरता, कारमा अतिरिक्त तत्त्वहरू देखा पर्छन् जुन मर्मत आवश्यक छ, र ब्रेकडाउनको घटनामा मर्मत गर्नुहोस्।
त्यसोभए, हेडलाइट वाशरहरूको आगमनको साथ, ड्राइभरहरूको लागि उनीहरूको कारको देखभाल गर्न सजिलो भएको छ। यदि कुनै धुवाँ धुने प्रक्रियाको बखत हटाउन सकिन्छ, यो ड्राइभि whileको बखत गर्न सकिदैन। यो विकल्प विशेष गरी व्यावहारिक हुन्छ जब वर्षाको समयमा गिलास फोहोर हुन्छ - ड्राइभरले फोहोर हटाउन सडकमा भिज्न आवश्यक पर्दैन।
अन्तमा, हामी दुईको हेडलाइट सफा प्रणालीको छोटो भिडियो परीक्षण wipers र स्प्रेयरहरूको साथ प्रस्ताव गर्दछौं।
प्रश्न र उत्तर:
के को लागि हेडलाइट चाहिन्छ? डुबाइएको बीम कारको नजिकको सडकलाई उज्यालो बनाउन डिजाइन गरिएको छ (अधिकतम 50-60 मिटर, तर आउँदै गरेको ट्राफिकमा चमकदार बिना)। मुख्य बीम लामो दूरीको लागि सडक उज्यालो गर्न आवश्यक छ (यदि त्यहाँ कुनै आगामी यातायात छैन)।
कुन अप्टिक्स कारको लागि उत्तम हो? लेजर अप्टिक्स सबै भन्दा राम्रो चम्किन्छ (यो सजिलैसँग 600 मिटरमा पुग्छ), तर यो धेरै महँगो छ, किनकि यसले अनिवार्य रूपमा म्याट्रिक्स टेक्नोलोजी प्रयोग गर्दछ (यसले आउँदै गरेको ट्राफिकलाई अन्धा नहोस् भनेर सेक्टरलाई काट्छ)।
त्यहाँ कस्ता प्रकारका हेडलाइटहरू छन्? हलोजन (इन्क्यान्डेसेन्ट ल्याम्प), क्सीनन (ग्यास-डिस्चार्ज), प्रकाश उत्सर्जन गर्ने डायोड (एलईडी-बत्ती), लेजर (म्याट्रिक्स लाइट, अगाडी चल्ने सवारीसाधनलाई अनुकूलन गर्ने)।
