टाइमिङ बेल्ट फुट्दा भल्भलाई झुकाउनबाट कसरी बच्ने

भाँचिएको टाइमिङ बेल्ट गम्भीर इन्जिन मर्मतले भरिएको छ, र यसले अधिकांश मोटर चालकहरूलाई डराउँछ। कहिलेकाहीँ तपाईं समस्याबाट टाढा हुन सक्नुहुन्न, किनभने बेल्ट क्षतिग्रस्त हुन सक्छ, र विभिन्न कारणहरूको लागि। कसरी गम्भीर मर्मतबाट बच्न, AvtoVzglyad पोर्टलले बताउनेछ।

एक नियमको रूपमा, समय बेल्ट 60 किमी पछि परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ, तर समस्या धेरै पहिले उत्पन्न हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, एक जाम पम्प को कारण, र यो इन्जिन "समाप्त" हुनेछ। यस्तो उपद्रव पानी पम्प धेरै राम्रो गुणस्तर छैन भन्ने तथ्यको कारण पहिले नै 000 किमी मा "हाम्रो ब्रान्डहरू" को मालिकहरूलाई ओभरटेक गर्न सक्छ।

धेरैजसो अवस्थामा, भाँचिएको बेल्टले भल्भहरू पिस्टनसँग ठोक्किन्छ। प्रभावको परिणामको रूपमा, भल्भहरू झुकेका छन्, र इन्जिन ठूलो ओभरहालको खतरामा छ, जसले बजेटमा गम्भीर धक्का दिन्छ।

अनुभवी चालकहरू, भाँचिएको बेल्टको सामना गर्दै, परिस्थितिबाट बाहिर निस्कने बाटो फेला पारे। तिनीहरू सेवाकर्मीहरूमा फर्कन्छन् जसले तथाकथित पिस्टन मूल्य निर्धारण गर्दछ। मास्टरहरूले पिस्टनको सतहमा विशेष ग्रोभहरू बनाउँछन्, जसले तिनीहरूलाई प्रभावबाट बचाउँछ कि समय बेल्ट फेरि बिग्रन्छ।

अर्को विकल्प पिस्टन राख्नु हो जुन पहिले नै त्यस्ता ग्रुभहरू छन्। आखिर, निर्माताहरू समस्या बारे सचेत छन् र तिनीहरूका उत्पादनहरू परिमार्जन गर्दै छन्।

पुरानो जमानाको विधिको बारेमा नबिर्सनुहोस्, जुन वायुमण्डलीय इन्जिनहरूको लागि उत्कृष्ट छ। धेरै ग्यास्केटहरू सिलिन्डर टाउको मुनि राखिएका छन्। उदाहरणका लागि, दुई मानक, र तिनीहरू बीच - इस्पात। यो समाधानले भल्भ र पिस्टनहरू बीचको टक्करको जोखिमलाई लगभग शून्यमा घटाउँछ, किनभने तिनीहरू बीचको अन्तर बढ्छ।

पहिले, यस्ता "स्यान्डविचहरू" प्रायः कार बजारहरूमा बेचिन्थ्यो, यद्यपि निर्माताहरूले यसलाई अनुमोदन गरेनन्, किनभने त्यहाँ धेरै माइनसहरू छन्। तथ्य यो हो कि समयको साथ, ग्यास्केटहरू "बस्न" सक्छन्, र सिलिन्डर टाउको तान्नु पर्छ, अन्यथा ग्यास्केटहरू जलाउन सक्छ। यो तथ्यलाई विचार गर्न लायक छ कि भल्भ र पिस्टन बीचको बढ्दो निकासीले इन्जिन पावरमा कमी निम्त्याउँछ। तर तपाई पक्कै टुटेको समय बेल्टबाट डराउन सक्नुहुन्न।