ह्यान्डब्रेक केबल Lada Kalina प्रतिस्थापन

पार्किंग ब्रेक प्रणाली को तत्वहरु हटाउँदै

हामी बायाँ केबलको उदाहरण प्रयोग गरेर केबल प्रतिस्थापन गर्ने काम देखाउनेछौं।

हामीले पार्किङ ब्रेक लिभर रडको लक नट र एडजस्टिङ नट खोल्छौं ("पार्किङ ब्रेक समायोजन" हेर्नुहोस्)।

पार्किङ ब्रेक लिभर लिंकेजबाट इक्वेलाइजर केबल हटाउनुहोस्।

हामी इक्वेलाइजर तारहरूको अगाडिको टिपहरू बाहिर निकाल्छौं र यसलाई हटाउँछौं।

हामी कोष्ठकबाट बायाँ केबल हाउसिंगको टिप निकाल्छौं।

हामी प्याडहरू म्यानुअल रूपमा संलग्न गर्नको लागि लिभरबाट बायाँ केबलको पछाडिको टिप विच्छेद गर्दछौं (हेर्नुहोस् "पछाडि पाङ्ग्राहरूको ब्रेक प्याडहरू प्रतिस्थापन गर्नुहोस्")।

हामी ब्रेक शिल्डको प्वालबाट केबलको टिप निकाल्छौं।

एक 10 रिन्च संग नट खुकुलो।

र केबल बक्सलाई पछाडिको सस्पेन्सन बीममा सुरक्षित गर्न कोष्ठक हटाउनुहोस्।

पछाडिको निलम्बन बीम ठीक गर्न कोष्ठकमा कोष्ठकबाट केबल बक्स हटाउनुहोस्।

स्क्रू ड्राइभरको साथ कोष्ठक झुकाउनुहोस्।

र चेसिसमा कोष्ठकबाट केबल हटाउनुहोस्।

हामी इन्धन लाइनहरूको सुरक्षात्मक स्क्रिन मार्फत बायाँ पार्किङ ब्रेक केबल तन्काउँछौं।

त्यस्तै, पार्किङ केबलबाट दायाँ केबल हटाउनुहोस्।

निम्न क्रममा तारहरू स्थापना गर्नुहोस्। हामी एउटा केबललाई उल्टो क्रममा जम्मा गर्छौं र यसको अगाडिको छेउ केबल इक्वेलाइजरमा घुसाउँछौं। हामी पार्किङ ब्रेक लीभरको थ्रस्टलाई बराबरी प्वालमा परिचय गराउँछौं र समायोजन नटलाई केही मोडहरू दिन्छौं।

अर्को केबल स्थापना गर्न, हामी लगभग 300 मिमी को लम्बाइ र 15-16 मिमी को व्यास संग एक प्वाल संग एक धातु ट्यूब देखि एक फिक्स्चर बनाउन सिफारिस गर्दछ। ट्यूबको एक छेउमा, हामी एउटा प्वाल ड्रिल गर्छौं र यसमा थ्रेड काट्छौं (M4-M6)।

स्ट्रिङ स्थापनाकर्ता

हामी शरीरको समर्थनमा केबल र पछाडिको निलम्बन बीम संलग्न गर्न कोष्ठक फिक्स गर्छौं।

हामीले ट्यूबलाई केबलको पछाडिको छेउमा राख्छौं र केबल म्यानलाई स्क्रूको साथ अन्त्यमा फिक्स गर्छौं।

रडको साथ (तपाईले सकेटको सेटबाट कुञ्जी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ) हामी तारको टुप्पोमा थिच्छौं, यसको वसन्त कम्प्रेस गर्दै।

यसले बुशिङबाट केबलको अगाडिको छेउ छोड्नेछ र यसलाई इक्वलाइजरमा घुसाउन अनुमति दिनेछ।

हामी उल्टो क्रममा केबलको थप स्थापना गर्छौं। केबलहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, हामी पार्किङ ब्रेक समायोजन गर्छौं।

पार्किङ ब्रेक लीभर हटाउन, पार्किङ ब्रेक लीभर स्टेम जाम नट र समायोजन नट खोल्नुहोस्

हामीले पार्किङ ब्रेक लीभर लिंकेजबाट केबल इक्वलाइजर हटायौं। स्टेयरिङ ह्वील कभर हटाउँदै

"13" टाउको प्रयोग गरेर, भुइँ सुरुङमा पार्किङ ब्रेक लीभर कोष्ठक सुरक्षित गर्ने दुई बोल्टहरू खोल्नुहोस्।

पार्किङ ब्रेक स्विचको साथ कोष्ठ हटाउनुहोस्।

रबर सीलिङ बुट मार्फत रड तानेर कोष्ठक र रड एसेम्बलीको साथ पार्किङ ब्रेक लीभर हटाउनुहोस्।

एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, थ्रस्ट शाफ्ट माउन्टिङ कोष्ठक बन्द गर्नुहोस्।

र यसलाई निकाल्नुहोस्

पार्किङ ब्रेक लीभर शाफ्ट र लिंकेज हटाउनुहोस्।

उल्टो क्रममा पार्किङ ब्रेक लीभर स्थापना गर्नुहोस्। हामी पार्किङ ब्रेक समायोजन गर्छौं ("पार्किङ ब्रेक समायोजन" हेर्नुहोस्)।

Viburnum मा ह्यान्डब्रेक केबल समायोजन

स्वागत छ! ह्यान्डब्रेक केबल - समय बित्दै जान्छ र बिस्तारै यो तन्किन्छ र फैलिन्छ, र त्यहाँ एक बिन्दु आउँछ जब यसले पछाडिको ब्रेक प्याड तान्न सक्दैन किनभने यो धेरै फैलिएको छ र अब केहि पनि तान्न सक्दैन, हामी यो सबै ठीक गर्छौं। तपाईलाई स्पष्ट पार्नुहोस्!

सामान्यतया, यो केबल, कसलाई थाहा छैन, ह्यान्डब्रेकबाट जान्छ (यो तल्लो मुनि जान्छ) र पछाडिको ब्रेक प्याडहरूमा, केबल आफैं यी प्याडहरूमा जोडिएको हुन्छ, त्यसैले जब तपाईंले ह्यान्डब्रेक उठाउनुहुन्छ, पछाडिको प्याडहरू पनि। गतिमा आउनुहोस्, अर्थात्, तिनीहरू पर्खालको ब्रेक ड्रमको सम्पर्कमा आउँछन् र यस सम्बन्धमा जुत्ता र ड्रमको बीचमा घर्षण हुन्छ (जुताहरू ड्रमको बिरूद्ध कडा रूपमा थिचिन्छ, यसलाई चल्नबाट रोक्छ) र यस घर्षणको कारण। पछाडिका पाङ्ग्राहरू रोकिन्छन् र कतै सर्दैनन्, तर जब केबल कमजोर हुन्छ वा धेरै तानिन्छ, यसले ब्रेक प्याडलाई ड्रममा तान्न सक्दैन, र यो घर्षणको कारण, यो कम प्रयासमा गरिन्छ र त्यसैले ह्यान्डब्रेक राख्छ। कार खराब र खराब।

नोट! पार्किङ ब्रेक केबल समायोजन गर्नको लागि, तपाईंले समायोजन गर्न प्रयोग गर्नुहुने उपकरणहरूमा स्टक गर्नुहोस्, जुन रेन्चहरू र WD-40 प्रकारको ग्रीस हुन् ताकि सबै खट्टा र खिया लाग्ने बोल्टहरू राम्रोसँग निस्कन्छन् र एकै चोटि टुट्दैनन्। समय!

• पार्किंग ब्रेक समायोजन
• अतिरिक्त भिडियो क्लिप

पार्किङ ब्रेक केबल कहाँ अवस्थित छ? कुलमा, कलिनामा दुईवटा केबलहरू छन् र तिनीहरू कारको तलबाट गुज्र्छन्, उदाहरणका लागि, यदि तपाइँ क्लासिक कारहरू जस्तै VAZ 2106, VAZ 2107, आदि लिनुहुन्छ भने, तिनीहरूले तिनीहरूमा दुईवटा केबलहरू राख्छन्, तर पछाडि। केबल एक पूरै थियो र तुरुन्तै दुईवटा पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा गयो, तर कलिनामा यो अलि फरक छ, त्यहाँ दुईवटा केबलहरू छन् र ती प्रत्येकले कारको छुट्टै पछाडिको पाङ्ग्रामा लैजान्छ (तलको रेखाचित्रमा केबुलहरू रातो तीरले चिन्ह लगाइएको छ। स्पष्टताको लागि), र दुबै केबलहरू लेभलिङ बारद्वारा जोडिएका छन्, जसलाई निलो एरोद्वारा संकेत गरिएको छ, यहाँ तपाईँले यो पट्टी समायोजन गर्न र तदनुसार आफ्नो पार्किङ ब्रेक सेट गर्न आवश्यक छ, तर यसबारे थप लेखमा पछि, अब। हामी परिदृश्य संग अगाडि बढ्छौं।

पार्किङ ब्रेक केबल कहिले समायोजन गर्नुपर्छ? यो धेरै स्ट्रेच गर्दा समायोजन गर्नुपर्छ (वास्तवमा, यदि केबल राम्रो गुणस्तरको छ भने, यो धेरै बढि र धेरै छोटो हुन्छ), साथै जब पछाडिको प्याडहरू लगाइन्छ (पछाडि प्याडहरू लगाइन्छ) अन्य ब्रेकहरू जस्तै। सिस्टम मेकानिजमहरू बिग्रन्छ र बाहिर जान्छ, जस्तै हामीले पहिले भनेका छौं, यी प्याडहरूका कारण, कारलाई समात्ने घर्षण मात्र सिर्जना हुन्छ, तर जति धेरै प्याडहरू बाहिर जान्छ, यो घर्षण खराब हुन्छ र यसको सम्बन्धमा, ह्यान्डब्रेक सुरु हुन्छ। कारलाई एकै ठाउँमा नराम्ररी समात्नुहोस्)।

नोट! यदि तपाइँ ह्यान्डब्रेक केबलको कार्यसम्पादन कसरी जाँच गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने बारे थप जान्न चाहनुहुन्छ भने, एउटा रोचक लेख पढ्नुहोस् जसमा हामीले सबै कुरालाई विस्तृत रूपमा वर्णन गर्छौं, र यसलाई भनिन्छ: "सबै कारहरूमा ह्यान्डब्रेक जाँच गर्दै"!

तपाईंले अरू के जान्न आवश्यक छ, के तपाईंले कहिल्यै ध्यान दिनुभएको छ कि ह्यान्डब्रेकले कति क्लिकहरू गर्छ जब तपाईंले यसलाई तान्नु हुन्छ? त्यसोभए यदि केबल टाइट छ भने, ह्यान्डब्रेकले निश्चित रूपमा 2-4 क्लिकको क्षेत्रमा काम गर्नुपर्नेछ, र दैनिक ड्राइभिङको समयमा, जब केबल पहिले नै अलि टाइट हुन्छ, ह्यान्डब्रेकले 2 देखि 8 क्लिकहरूमा काम गर्न सक्छ, तर होइन। थप, यदि अधिक छ भने, तुरुन्तै कारमा केबल समायोजन गर्नुहोस्, किनकि पार्किङ ब्रेकले कारलाई समात्ने छैन।

1) धेरै मानिसहरू आफ्नो कारमा चढ्न डराउँछन्, यद्यपि त्यहाँ केहि गलत छैन, मुख्य कुरा काम गर्दा धेरै क्रूर बल प्रयोग गर्नु हुँदैन, तर यो यसको बारेमा होइन, विषयमा फर्कनुहोस्। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले कारलाई निरीक्षण प्वालमा ड्राइभ गर्न आवश्यक छ र त्यहाँबाट चारवटा नटहरू खोल्न आवश्यक छ (तिनीहरूलाई तलको फोटोमा नम्बर दिइएको छ) जसले धातुको आवरण सुरक्षित गर्दछ, र त्यसपछि तपाईंले यो आवरणलाई अगाडि सार्नु पर्छ। कार शरीर।

नोट! यो कभरले ह्यान्डब्रेक मेकानिजमलाई नुन र पानीका कणहरूबाट जोगाउँछ जसले तुरुन्तै विकृत र यसलाई प्रयोग गर्न नसक्ने बनाउन सक्छ, र, तपाईंले याद गर्नुभएझैं, यो कारको अगाडि, मफलरको ठीक माथि, इन्जिनको छेउमा अवस्थित छ!

खैर, यो कारको तल्लो भाग भएकोले, सबै फोहोर र पानी बिना समस्या यी नटहरूमा पुग्छ, त्यसैले बोल्ने, र समयको साथ तिनीहरू खट्टा र खिया हुन्छन्, यस सम्बन्धमा तिनीहरूलाई खोल्न धेरै गाह्रो हुन्छ, किनभने माथिको ब्रूट बल आवश्यक छैन, किनकि तपाईले केवल बोल्टहरू भाँच्न वा नटको किनाराहरू च्यात्न सक्नुहुन्छ, जसले गर्दा यो धातुको केस पुन: स्थापना गर्दा समस्या उत्पन्न हुन्छ, त्यसैले WD-40 जस्ता कुनै प्रकारको लुब्रिकेन्टमा भण्डारण गर्नुहोस्। , र यसलाई सबै नटहरूमा र विशेष गरी स्टडको थ्रेड गरिएको भागमा लागू गर्नुहोस्, त्यसपछि हामी यसका लागि ग्रीसलाई अलिकति सार्न दिन्छौं र ध्यानपूर्वक यो आवरण समात्ने चारवटा नटहरूलाई बिस्तारै खोल्छौं!

2) माथि उल्लेख गरिए अनुसार नटहरू खोलिएको बेला, तपाईंले यो घरलाई आफ्नो हातले लिनु पर्छ र यसलाई कारको अगाडि सार्नु पर्छ (तपाईँले तलको सानो फोटोमा देखाइएको ह्यान्डब्रेक मेकानिजम नदेखेसम्म यसलाई सार्न आवश्यक छ। स्पष्टता), तर यस ह्यान्डब्रेक मेकानिजमलाई पूर्णतामा हेर्नको लागि, हामी तलको ठूलो फोटोमा देखाइए अनुसार मफलरलाई साइड कुसनबाट हटाउन सिफारिस गर्छौं, अन्यथा मफलरको शरीरलाई धातुबाट बाहिर सार्न धेरै गाह्रो हुनेछ।

नोट! मफलरसँग होसियार रहनुहोस्, त्यसले आफैंलाई नजलाउनुहोस्, विशेष गरी यदि तपाईंको इन्जिन धेरै तातो भयो वा अपरेटिङ तापक्रमसम्म पुग्यो!

3) र अन्तमा, जब सबै कुरा सकियो र तपाईंसँग सम्पूर्ण मेकानिज्ममा पूर्ण पहुँच हुन्छ, चाबी वा तपाईंको लागि अझ सुविधाजनक जुनसुकै लिनुहोस् र यसलाई पहिले दुईवटा नटहरू खोल्न प्रयोग गर्नुहोस् (उदाहरणका लागि जब तपाईं एउटा घुमाउनुहुन्छ नटहरू अनलक हुन्छन्। , घडीको दिशामा र एकअर्काको बिरूद्ध, सामान्यतया, दुई फरक दिशाहरूमा, यस सम्बन्धमा तिनीहरू विच्छेदित छन् र नटहरू लक भएमा मात्र घुमाउन जारी राख्न सक्छन्, तपाईंले तिनीहरूलाई अनलक नगरी तिनीहरूमध्ये एउटा अनस्क्रू गर्न सम्भव छैन), र त्यसपछि तपाईं। तपाईले चाहानु भएको दिशामा समायोजन नट (रातो बाणले संकेत गरिएको) घुमाउन आवश्यक छ, त्यो हो, यदि तपाइँ पार्किङ ब्रेक लागू गर्न आवश्यक छ भने, नटलाई कस्नुहोस् ताकि यसले माथि उल्लेखित समायोजन पट्टीलाई सार्छ। (नीलो एरो द्वारा संकेत गरिएको), र यदि तपाईंलाई अचानक पार्किङ ब्रेक छोड्न आवश्यक छ (उदाहरण K तानिएको।

नोट! जब तपाइँ सकिसक्नु भयो र तपाइँले ती 2-4 क्लिकहरू पाउनुभयो, तपाइँको काम समाप्त गर्नुहोस् र निश्चित गर्नुहोस् कि दुबै नटहरू सँगै लक छन्, तर तपाइँले लक गर्न समायोजन नटलाई छुनु पर्दैन, अर्थात् केवल कडा गर्नको लागि रिन्च प्रयोग गर्नुहोस्। लकनटले माथिको तस्बिरमा समायोजन नटको हरियो एरो चिन्ह लगाउँदछ र त्यसपछि तिनीहरूलाई लक गर्नुहोस् ताकि ड्राइभिङ गर्दा समायोजन नट ढीलो नहोस्!

पूरक भिडियो: पार्किङ ब्रेक संयन्त्र समायोजन गर्ने बारे थप जानकारीको लागि, निम्न भिडियो हेर्नुहोस्:

VAZ 2110 ह्यान्डरेलको समाप्ति

ह्यान्डब्रेक केबल VAZ को मर्मत

समयको साथ, VAZ सवारीहरूमा पार्किङ ब्रेकले पहिलेको रूपमा काम गर्दैन। यो पार्किङ ब्रेक केबल हाउसिङमा लगाएको कारणले हुन सक्छ, जसले फोहोरलाई सामान्य सञ्चालनमा बाधा पुर्‍याउने प्वालहरूबाट केबलमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ। पार्किङ ब्रेक केबललाई नयाँसँग बदल्नु पर्दैन, मर्मत गर्न सकिन्छ।

पार्किङ ब्रेक केबल को अवस्था निर्धारण गर्न, यो हटाउनु पर्छ। विच्छेदन प्रक्रिया भिडियोमा देखाइएको छ: हामी स्क्र्याचहरूको लागि ह्यान्डब्रेक केबल आवासको निरीक्षण गर्छौं। हामी केबल तानेर छोडेर केबल र वसन्तको सञ्चालन जाँच गर्छौं। तपाईंको आन्दोलनमा कुनै पनि कुराले हस्तक्षेप गर्नु हुँदैन। प्रायजसो, काम गर्न केबल पुनर्स्थापना गर्न, यो सिंथेटिक स्नेहक संग लुब्रिकेट हुनुपर्छ (तेल प्रयोग नगर्नुहोस्, यो चिसो मा गाढा हुनेछ)। र शरिरमा भएका खकारहरू पनि हटाउनुहोस् ताकि फोहोर भित्र नपरोस्। स्कफहरू बिजुलीको टेपको साथ "प्याच" गर्न सकिन्छ, तर त्यहाँ अर्को, थप उत्पादक तरिका छ - थर्मल क्याम्ब्रा प्रयोग गरेर, जुन हार्डवेयर स्टोरमा किन्न सकिन्छ। हामी यसलाई ह्यान्डब्रेक केबलमा राख्छौं र यसलाई तताउँछौं ताकि यो केबलको परिधिको वरिपरि संकुचित हुन्छ। यस्तो अतिरिक्त म्यान स्थापना र केबल स्नेहन पछि, यो सुरक्षित रूपमा धेरै वर्षको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। अवस्था जाँच गर्ने र ह्यान्डब्रेक केबल मर्मत गर्ने प्रक्रिया भिडियोमा देखाइएको छ: वैसे, नयाँ ह्यान्डब्रेक केबलमा थर्मल क्याम्ब्रा पनि स्थापना गर्न सकिन्छ, जसले यसको सेवा जीवन विस्तार गर्नेछ। हामी थप्छौं कि ह्यान्डब्रेक परिमार्जन गर्ने अर्को तरिका छ।

पार्किङ ब्रेक कसरी समायोजन गर्ने? सुरक्षा र आराम

स्वागत छ! क्लच केबल - यसको लागि धन्यवाद, तपाइँ क्लच फोर्क नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ, र यस समयमा तपाइँ फ्लाईव्हीलबाट क्लच विच्छेदन गर्न सक्नुहुन्छ, रिलीज बियरिंगको लागि धन्यवाद, सबै फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कारहरूमा केबल प्रयोग गरिन्छ, किनभने यो अवस्थित छ। गहिरो अगाडि, क्लासिकमा, क्लच मास्टर र स्लेभ सिलिन्डरहरू केबलसँग सँगै प्रयोग गरिन्छ (त्यहाँ कुनै क्लच केबल छैन), यी सिलिन्डरहरूले केबलको विपरीत काम गर्छन् (केबल मात्र तान्छ), तर परिणाम एउटै हुन्छ ( रिलिज बेयरिङको कारण क्लच फ्लाईव्हीलबाट विच्छेद भएको छ) र कार्य उही ड्राइभको कारण हुन्छ, अर्थात् क्लच पेडलको कारणले।

नोट! प्रतिस्थापन कार्य पूरा गर्न, तपाईंले प्रयोग गर्न आवश्यक छ: रेन्चहरू प्रयोग गर्न निश्चित हुनुहोस्, र तिनीहरूको अतिरिक्त, तपाईंले बोल्ट र नटहरू खोल्न सक्ने कुनै पनि अन्य रेन्च प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, यसका अतिरिक्त, तपाईंलाई गेज पनि चाहिन्छ। वा यसको सट्टा एक शासक र चिमटा मा स्टक!

• क्लच केबल प्रतिस्थापन र समायोजन
• अतिरिक्त भिडियो क्लिप

क्लच केबल कहाँ अवस्थित छ? हामी यो कहाँ अवस्थित छ भनेर विस्तृत रूपमा देखाउन सक्षम हुने छैनौं, किनकि यो तल अवस्थित छ र तलको तस्बिरमा लिइएको कोणले तपाईंलाई यो ठाउँ हेर्न अनुमति दिने छैन, तर हामी अझै पनि यो कहाँ छ भनेर वर्णन गर्ने प्रयास गर्नेछौं। , र यो हो, बक्सको लागि पहिले हेर्नुहोस्, फोटोमा अधिक स्पष्टताको लागि, यसलाई रातो तीरले चिन्ह लगाइएको छ, एक केबल यस गियरबक्समा जडान गरिएको छ जुन यात्रु डिब्बाबाट आउँछ, त्यसैले तपाईंले पहिले नै अनुमानित निष्कर्ष निकाल्न सक्नुहुन्छ जहाँ केबल जान्छ, यी सबैमा, निलो तीरमा हेर्नुहोस्, जसले कारको इन्जिन डिब्बामा केबल क्लचको अनुमानित स्थान पनि देखाउँछ।

क्लच केबल कहिले परिवर्तन गर्नुपर्छ? कुनै पनि केबल, पार्किङ ब्रेकमा जाने केबल सहित, जुन ग्यासमा जान्छ (ग्यास केबललाई सही रूपमा भनिन्छ) यदि यो भाँचिन्छ भने प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ (यदि यो फुट्यो भने, तपाइँ प्रणाली प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, कि केबल जान्छ, उदाहरण को लागी, ग्यास केबल भाँचिएको छ, कार अब सवारी गर्दैन, क्लच केबल बिग्रिएको छ, क्लच प्रणाली अब उस्तै काम गर्दैन), बलियो तनाव संग, जो, बाटो द्वारा, धेरै अवरोध गर्दछ। क्लच प्रणालीको सञ्चालन (क्लच फ्लाईव्हीलबाट पूर्ण रूपमा विच्छेदन नहुन सक्छ, त्यसैले गियर सिफ्ट गर्न गाह्रो हुनेछ र एक क्र्याकको साथ) , साथै खट्टाको समयमा स्विच गर्ने।

VAZ 1117-VAZ 1119 मा क्लच केबल कसरी बदल्ने र समायोजन गर्ने?

विच्छेदन: १) सुरु गर्न, केबिनमा हुँदा, क्लच पेडलमा जानुहोस् र पेडल समर्थनबाट केबल म्यान स्टपर हटाउनुहोस्, यो धेरै सरल रूपमा गरिन्छ, अर्थात्, कुञ्जी लिनुहोस् र यसलाई स्टपर फास्टनिङ नट खोल्न प्रयोग गर्नुहोस्। (फोटो १ हेर्नुहोस्), नट घुम्ने बित्तिकै, कोष्ठक पिनबाट स्टपर हटाइन्छ (फोटो २ हेर्नुहोस्), त्यसपछि कपलिङ पिनमा पहुँच खुल्छ, जहाँबाट तपाईंले चिमटा वा एकको साथ स्टपर हटाउन आवश्यक पर्दछ। स्क्रू ड्राइभर (फोटो 1 हेर्नुहोस्), प्लग हटाइसकेपछि, सञ्चालित डिस्कको अस्तरको एउटै औंला लगाएर क्षतिपूर्ति मेकानिजम हाउसिंग हटाउनुहोस् (फोटो 1 हेर्नुहोस्)।

2) अब क्लच पेडल औंलाबाट म्यानुअल रूपमा प्लास्टिकको बुशिङ हटाउनुहोस् (फोटो 1 हेर्नुहोस्), यसको अवस्था जाँच गर्नुहोस्, यो विकृत वा नराम्रो रूपमा लगाउनु हुँदैन, अन्यथा यसलाई नयाँ बुशिङले बदल्नुहोस् (नयाँ बुशिङ स्थापना गर्नु अघि, यसलाई लुब्रिकेट लिटोल लुब्रिकेट गर्नुहोस्। -24 वा LSTs-15), त्यसपछि यो बन्द हुने प्वालबाट केबल कभरको रबर सील हटाउनुहोस् (फोटो २ हेर्नुहोस्), त्यसपछि कारबाट बाहिर निस्कनुहोस् र कारको इन्जिन डिब्बामा बक्समा पुग्नुहोस्, क्लच केबलको टुप्पोलाई अगाडि तान्नुहोस् र यसरी फोर्कलाई छुटाउनुहोस् (फोटो 2 हेर्नुहोस्), र त्यसपछि स्ट्र्याप खोल्नुहोस् र चौथो फोटोमा देखाइएको रूपमा केबलको टुप्पोबाट हटाउनुहोस्।

3) र, अन्तमा, हामी बक्समा कोष्ठकबाट केबल हटाउँछौं, हामीले तुरुन्तै यो तथ्यलाई याद गर्छौं कि लाडा कालिनामा कोष्ठक एक टुक्रा हो, र छुट्याउन मिल्दैन, तलको फोटोमा देखाइएको छ (तलको फोटोले मात्र देखाउँछ। अर्को कार, कोष्ठक होइन, तर क्लच फोर्क देखाइएको छ ), त्यसकारण, यस प्वालबाट कारको भित्री भागमा केबल (केबल निलो तीरले संकेत गरिएको छ) तान्नु आवश्यक छ (हरियो द्वारा संकेत गरिएको दिशामा) एरो) र त्यसकारण, इन्जिन डिब्बाबाट कारमा पूरै केबल लैजानुहोस् र यसरी कारबाट पूर्ण रूपमा हटाउनुहोस् (केबल हटाएर, क्लच केबल हाउसिंगबाट गाइड आस्तीन हटाउनुहोस्)।

स्थापना: नयाँ केबलको स्थापना यात्रु डिब्बाबाट सुरु हुन्छ, र अझ सटीक हुनको लागि, तपाईंले पहिले यात्रु डिब्बाबाट केबललाई इन्जिन डिब्बामा धकेल्नुपर्छ र त्यसपछि, यो यात्रु डिब्बामा हुँदा, पहिरनको क्षतिपूर्ति राख्नुहोस्। क्लच बोल्टमा क्लच डिस्क लाइनिङको मेकानिजम र यसलाई लकिङ क्लिपको साथ ठीक गर्नुहोस्, केबल स्टपर फिक्स गरेपछि ठाउँमा बुशिङहरू स्थापना गर्नुहोस् र कारमा हुँदा केबल हाउसिङ रबर सीललाई प्वालमा थ्रेड गर्नुहोस्, र त्यसपछि तपाईं अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन डिब्बामा, जहाँ तपाईंले कोष्ठक (फोटो 1 हेर्नुहोस्) मार्फत केबल धकेल्नु पर्छ र केबल गाइड बुशिंग कभर स्थापना गर्न आवश्यक छ, जब बुशिंग स्थापना हुन्छ, क्ल्याम्पमा क्लच केबलको तल्लो छेउमा घुमाइन्छ, र यसलाई यसरी घुमाउनुपर्छ कि केबलको टुप्पो स्ट्र्यापको अन्त्यबाट ०-१ मि.मि. बाहिर निस्कन्छ, यो प्रोट्रुसन हासिल गरिसकेपछि, केबल वसन्तको बललाई पार गर्दै, यसलाई अन्त्यमा अगाडि तान्नुहोस्, र जब केबल पूर्ण रूपमा विस्तार गरिएको छ, गेज लिनुहोस् र विस्तारित केबलको अन्त्य होल्ड गर्नुहोस्, फोटोमा "L" अक्षरले संकेत गरेको दूरी नाप्नुहोस्। o 0, यो दूरी "1mm" हुनुपर्छ, यदि दूरी मेल खाँदैन भने, केबलको छेउमा स्ट्र्याप घुमाउनुहोस्, निश्चित गर्नुहोस् कि यो ठ्याक्कै उस्तै छ, एक पटक सबै कुराले तपाईंको लागि काम गरेपछि, केबलको अन्त्य स्थापना गर्नुहोस्। क्लच फोर्कको नालीमा जानुहोस् र यसलाई छोड्नुहोस्, र यो पनि सुनिश्चित गर्नुहोस् कि वसन्तको कार्य अन्तर्गत, औंला क्लच फोर्कमा प्ले नगरी स्थापना गरिएको छ र अन्तमा, क्लच पेडल दुई वा तीन पटक थिचेर, दूरी मापन गर्नुहोस् " L" फेरि र आवश्यक भएमा, कारमा क्लच केबल समायोजन गर्नुहोस्।

नोट! यो दूरी, जसलाई "L" अक्षरले चिन्ह लगाइएको छ, समायोजन दूरी हो, जुन केबलको सही समायोजनको साथ ठ्याक्कै यो हुनुपर्छ, तर यो पनि ध्यानमा राख्नुहोस् कि केबलहरू फरक छन् र यदि कुनै त्रुटिहरू फेला परेमा त्यसले गर्न सक्छ। नियमित नेटिभ केबल भन्दा लामो होस्, वा छोटो होस्, त्यसपछि त्यहाँ "27mm" दूरी पनि हुनेछैन, त्यसैले विश्वसनीय ठाउँहरूबाट राम्रो भागहरू किन्नुहोस् र यदि तपाईंले रिलिज बियरिङ पहिले नै यस्तो फिटसँग काम गर्न थालेको देख्नुभयो भने। (अर्थात, तपाईले क्लच पेडल थिच्नु हुन्न, तर त्यहाँ रिलीज बेरिङबाट पहिले नै आवाज आएको छ), त्यसोभए यस अवस्थामा, तपाईले बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ र कारखानाले लेखेको जानकारी अनुसार केबल समायोजन गर्न सक्नुहुन्न, तर ठ्याक्कै किनभने आफ्नो रोजाइ!

अतिरिक्त भिडियो क्लिप: तपाइँ तलको भिडियोमा VAZ 2110 कारको उदाहरणमा क्लच केबल कसरी प्रतिस्थापन गरिएको छ भनेर देख्न सक्नुहुन्छ, तर कृपया ध्यान दिनुहोस् कि केबल लाडा कालिनामा अलि फरक रूपमा प्रतिस्थापन गरिएको छ, तर यो लेख पढेर र भिडियो हेरेपछि , सम्भवतः तपाईलाई केबल परिवर्तन गर्न कुनै समस्या हुनेछैन।

केही ड्राइभरहरू, पार्किङ ब्रेक केबलमा कम लगाउने प्रयासमा, यसलाई कम प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।

यस्तो "अर्थव्यवस्था" ले नराम्रो नतिजा निम्त्याउँछ - केबल, विरलै आवरणमा चलिरहेको छ, बिस्तारै यसको गतिशीलता गुमाउँछ र अन्ततः अड्किन्छ र ब्रेक हुन्छ। आवश्यक भएमा पार्किङ ब्रेक प्रयोग गर्नुहोस्।

पार्किङ ब्रेक लीभरको पलको पुल रड स्प्रिङ प्रतिस्थापन गर्दै

यदि पार्किङ ब्रेक लीभरले चयन गरिएको स्थानमा लक गर्दैन भने, पहिले प्याल स्प्रिङ जाँच गर्नुहोस्। यदि वसन्त ठीक छ भने, लीभर बदल्नुहोस्।

1. लीभर बटन खोल्नुहोस्

2. pawl spring हटाउनुहोस्। दोषपूर्ण वसन्त बदल्नुहोस्

पार्किंग ब्रेक लीभर मर्मत

तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ: दुई "13" रेन्चहरू, एउटा "13" सकेट रिन्च (हेड), एउटा फिलिप्स स्क्रू ड्राइभर, चिमटा।

1. नकारात्मक ब्याट्री प्लगबाट एउटा केबल विच्छेद गर्नुहोस्।

२. भुइँबाट सुरुङको अस्तर हटाउनुहोस्।

3. कारको तलबाट, "13" रेन्च प्रयोग गरेर, लक नट र पार्किङ ब्रेक समायोजन नट खोल्नुहोस् र रड 1 बाट इक्वेलाइजर 2 हटाउनुहोस्।

4. भुइँको खोलबाट सुरक्षा कभर हटाउनुहोस् र यसलाई लिङ्कबाट हटाउनुहोस्।

5. यात्री डिब्बा भित्रबाट, पार्किङ ब्रेक स्विच कोष्ठक को अगाडि बन्धन बाट स्क्रू हटाउनुहोस्।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि स्विचको ग्राउन्ड तार पेंचको साथ निश्चित गरिएको छ।

6. "10" कुञ्जी प्रयोग गरेर, पार्किङ ब्रेक लिभर सुरक्षित गर्ने चार बोल्टहरू खोल्नुहोस् (अगाडिको दुईवटाले स्विच कोष्ठक पनि समात्छन्)।

7. स्विच कोष्ठकलाई अलग गर्नुहोस्।

8. भुइँको प्वालबाट लिङ्क तानेर पार्किङ ब्रेक लिभर हटाउनुहोस्।

9. स्टेम प्रतिस्थापन गर्न, कोटर पिन 1 हटाउनुहोस् र धुने 2 हटाउनुहोस्।

10. एक्सलबाट रड हटाउनुहोस्।

11. लगाएको वा फुटेको प्लास्टिकको बुशहरू बदल्नुहोस्।

भेला गर्नुहोस् र विच्छेदन को उल्टो क्रममा पार्किङ ब्रेक लीभर स्थापना गर्नुहोस्।

लीभर स्थापना गरेपछि, पार्किङ ब्रेक समायोजन गर्नुहोस्