तेल चिपचिपापन

तेल चिपचिपापन मोटर वाहन इन्जिन तेल को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्ड मध्ये एक हो। धेरै जसो कार मालिकहरूले यो प्यारामिटरको बारेमा सुनेका छन्, ओइलर लेबलहरूमा चिपचिपापन पदनाम देखेका छन्, तर थोरै मानिसहरूलाई थाहा छ कि यी अक्षरहरू र संख्याहरूको अर्थ के हो र तिनीहरूले के असर गर्छ। यस लेखमा, हामी तेल चिपचिपापन, चिपचिपापन पदनाम प्रणाली, र आफ्नो कार इन्जिन लागि तेल चिपचिपापन कसरी छनौट गर्ने बारे कुरा गर्नेछौं।

तेल के को लागी प्रयोग गरिन्छ?

अटोमोटिभ तेलले विभिन्न प्रणालीहरूको सही सञ्चालनको ग्यारेन्टी दिन्छ। यो घर्षण कम गर्न, चिसो, लुब्रिकेट गर्न, कारको भाग र कम्पोनेन्टहरूमा दबाव स्थानान्तरण गर्न, दहन उत्पादनहरू हटाउन प्रयोग गरिन्छ। मोटर तेल लागि सबै भन्दा कठिन काम अवस्था। तिनीहरूले तापक्रम र मेकानिकल भारहरूमा तत्काल परिवर्तनहरू, वायुमण्डलीय अक्सिजन र ईन्धनको अपूर्ण दहनको समयमा बनाइएका आक्रामक पदार्थहरूको प्रभावमा तिनीहरूको गुणहरू गुमाउनु हुँदैन।

तेलले रबिङ पार्ट्सको सतहमा तेल फिलिम बनाउँछ र पहिरन कम गर्छ, खियाबाट जोगाउँछ, र इन्जिन सञ्चालनको क्रममा रासायनिक सक्रिय कम्पोनेन्टहरूको प्रभावलाई कम गर्छ। क्र्याङ्ककेसमा परिक्रमा गर्दै, तेलले तातो हटाउँछ, रबिङ भागहरूको सम्पर्क क्षेत्रबाट पहिरन उत्पादनहरू (मेटल चिप्स) हटाउँछ, सिलिन्डर पर्खालहरू र पिस्टन समूहका भागहरू बीचको अन्तरहरू बन्द गर्दछ।

तेल चिपचिपापन के हो

चिपचिपापन इन्जिन तेलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता हो, जुन तापमानमा निर्भर गर्दछ। चिसो मौसममा तेल धेरै चिसो हुनु हुँदैन ताकि स्टार्टरले क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन सक्छ र तेल पम्पले स्नेहन प्रणालीमा तेल पम्प गर्न सक्छ। उच्च तापक्रममा, तेलमा रगड्ने भागहरू बीचको तेल फिल्म बनाउन र प्रणालीमा आवश्यक दबाब प्रदान गर्न कम चिपचिपापन हुनु हुँदैन।

SAE वर्गीकरण अनुसार इन्जिन तेल को पदनाम

SAE (अमेरिकन सोसाइटी अफ अटोमोटिभ इन्जिनियर्स) वर्गीकरणले चिपचिपापनको विशेषता राख्छ र कुन मौसममा तेल प्रयोग गर्न सकिन्छ भनेर निर्धारण गर्दछ। सवारी पासपोर्टमा, निर्माताले उपयुक्त चिन्हहरू विनियमित गर्दछ।

SAE वर्गीकरण अनुसार तेलहरू विभाजित छन्:

• जाडो: टिकटमा एउटा अक्षर छ: W (जाडो) 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• गर्मी - 20, 30, 40, 50, 60;
• सबै सिजन: 0W-30, 5W-40, आदि।

इन्जिन तेल पदनाममा W अक्षर अघिको संख्याले यसको कम-तापमान चिपचिपापनलाई संकेत गर्दछ, अर्थात् तापक्रम थ्रेसहोल्ड जहाँ यो तेलले भरिएको कार इन्जिनले "चिसो" सुरु गर्न सक्छ, र तेल पम्पले सुख्खा घर्षणको खतरा बिना तेल पम्प गर्नेछ। इन्जिन पार्ट्सबाट। उदाहरणका लागि, 10W40 तेलको लागि, न्यूनतम तापमान -10 डिग्री (W अघिको नम्बरबाट 40 घटाउनुहोस्), र स्टार्टरले इन्जिन सुरु गर्न सक्ने महत्वपूर्ण तापक्रम -25 डिग्री हो (अगाडि रहेको नम्बरबाट 35 घटाउनुहोस्। W)। तसर्थ, तेल पदनाममा W अघिको संख्या जति कम हुन्छ, वायुको तापक्रम कम हुन्छ जसको लागि यो डिजाइन गरिएको हो।

इन्जिन तेल पदनाममा अक्षर W पछिको संख्याले यसको उच्च-तापमान चिपचिपापनलाई संकेत गर्दछ, त्यो हो, यसको सञ्चालन तापमानमा तेलको न्यूनतम र अधिकतम चिपचिपापन (100 देखि 150 डिग्री सम्म)। W पछिको संख्या जति उच्च हुन्छ, अपरेटिङ तापक्रममा त्यो इन्जिन तेलको चिपचिपापन त्यति नै उच्च हुन्छ।

तपाईंको कारको इन्जिन आयलमा भएको उच्च-तापमानको चिपचिपापन यसको निर्मातालाई मात्र थाहा हुन्छ, त्यसैले यो सिफारिस गरिन्छ कि तपाईंले कार निर्माताको इन्जिन तेलहरूको लागि आवश्यकताहरूको कडाईका साथ पालना गर्नुहोस्, जुन तपाईंको कारका लागि निर्देशनहरूमा संकेत गरिएको छ।

विभिन्न तापमान अवस्थाहरूमा प्रयोगको लागि विभिन्न चिपचिपापन ग्रेड भएका तेलहरू सिफारिस गरिन्छ:

SAE 0W-30 - -30° देखि +20°C सम्म;

SAE 0W-40 - -30° देखि +35°C सम्म;

SAE 5W-30 - -25° देखि +20°C सम्म;

SAE 5W-40 - -25° देखि +35°C सम्म;

SAE 10W-30 - -20° देखि +30°C सम्म;

SAE 10W-40 - -20° देखि +35°C सम्म;

SAE 15W-40 - -15° देखि +45°C सम्म;

SAE 20W-40 — -10° देखि +45°C सम्म।

एपीआई मानक अनुसार इन्जिन तेलहरूको पदनाम

API (अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिच्युट) मापदण्डले तेल कहाँ प्रयोग गर्ने भनेर निर्दिष्ट गर्दछ। यसमा दुईवटा ल्याटिन अक्षरहरू छन्। पहिलो अक्षर S ले पेट्रोलको लागि खडा गर्छ, डिजेलको लागि C। दोस्रो अक्षर कार विकसित भएको मिति हो।

पेट्रोल ईन्जिनहरू:

• SC - कारहरू जुन 1964 अघि उत्पादन गरिएको थियो;
• SD: 1964 र 1968 बीच उत्पादन गरिएका कारहरू;
• SE - 1969-1972 मा उत्पादन गरिएको प्रतिलिपिहरू;
• SF - 1973-1988 को अवधि मा उत्पादन गरिएको कारहरू;
• SG - कठिन अवस्थामा सञ्चालनको लागि 1989-1994 मा विकसित कारहरू;
• Sh - 1995-1996 मा गम्भीर अपरेटिङ अवस्थाहरूको लागि विकसित कारहरू;
• SJ - प्रतिहरू, 1997-2000 को रिलीज मिति संग, सबै भन्दा राम्रो ऊर्जा बचत संग;
• SL - कारहरू, 2001-2003 मा उत्पादन सुरु भएको, र लामो सेवा जीवन संग;
• SM - 2004 देखि उत्पादन कारहरू;
• SL+ सुधारिएको ओक्सीकरण प्रतिरोध।

डीजल ईन्जिनहरूका लागि:

• SV - 1961 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका कारहरू, इन्धनमा उच्च सल्फर सामग्री;
• एसएस - 1983 भन्दा पहिले उत्पादन गरिएका कारहरू, कठिन परिस्थितिहरूमा काम गर्दै;
• सीडी - 1990 भन्दा पहिले निर्मित कारहरू, जसले कठिन परिस्थितिहरूमा र इन्धनमा ठूलो मात्रामा सल्फरको साथ काम गर्नुपर्‍यो;
• CE - 1990 अघि निर्मित कार र टर्बाइन इन्जिन भएको;
• CF - 1990 देखि उत्पादन कार, टर्बाइन संग;
• CG-4 - 1994 देखि उत्पादन गरिएको प्रतिलिपि, टर्बाइन संग;
• CH-4 - संयुक्त राज्य अमेरिका मा अपनाईएको विषाक्तता मापदण्ड अनुसार 1998 देखि कारहरू;
• KI-4 - EGR भल्भको साथ टर्बोचार्ज गरिएका कारहरू;
• CI-4 प्लस - अघिल्लो एक जस्तै, उच्च अमेरिकी विषाक्तता मापदण्ड अन्तर्गत।

किनेमेटिक र गतिशील तेल चिपचिपापन

तेलको गुणस्तर निर्धारण गर्न, यसको किनेमेटिक र गतिशील चिपचिपापन निर्धारण गरिन्छ।

Kinematic चिपचिपापन सामान्य (+40°C) र उच्च (+100°C) तापक्रममा तरलताको सूचक हो। एक केशिका भिस्कोमिटर प्रयोग गरेर निर्धारित। यो निर्धारण गर्न को लागी, दिइएको तापमान मा तेल प्रवाह को समय को लागी मानिन्छ। mm2/sec मा मापन।

गतिशील चिपचिपापन एक सूचक हो जसले वास्तविक लोड सिम्युलेटरमा लुब्रिकेन्टको प्रतिक्रिया निर्धारण गर्दछ - एक घुमाउने भिस्कोमिटर। यन्त्रले इन्जिनमा वास्तविक भारहरू सिमुलेट गर्दछ, रेखाहरूमा दबाब र +150 डिग्री सेल्सियसको तापमानलाई ध्यानमा राख्दै, र स्नेहक तरल पदार्थले कसरी व्यवहार गर्छ, कसरी लोडको क्षणहरूमा यसको चिपचिपापन ठीकसँग परिवर्तन हुन्छ भनेर नियन्त्रण गर्दछ।

मोटर वाहन तेल को विशेषताहरु

• फ्ल्याश पोइन्ट;
• पोइन्ट पोइन्ट;
• चिपचिपापन सूचकांक;
• क्षारीय संख्या;
• एसिड संख्या।

फ्ल्यास पोइन्ट भनेको तेलमा प्रकाश अंशहरूको उपस्थितिको विशेषता हो, जुन वाष्पीकरण हुन्छ र धेरै छिटो जल्छ, तेलको गुणस्तर बिग्रन्छ। न्यूनतम फ्ल्यास बिन्दु 220 डिग्री सेल्सियस भन्दा कम हुनु हुँदैन।

खन्याउने बिन्दु भनेको मान हो जसमा तेलले आफ्नो तरलता गुमाउँछ। तापक्रमले प्याराफिन क्रिस्टलाइजेशन र तेलको पूर्ण ठोसीकरणको क्षणलाई संकेत गर्दछ।

चिपचिपापन सूचकांक - तापमान परिवर्तन मा तेल चिपचिपापन को निर्भरता विशेषता। यो आंकडा जति उच्च हुन्छ, तेलको अपरेटिङ तापमान दायरा त्यति नै बढी हुन्छ। कम चिपचिपापन सूचकांक भएका उत्पादनहरूले मात्र इन्जिनलाई साँघुरो तापक्रम दायरा भित्र काम गर्न अनुमति दिन्छ। तताउँदा, तिनीहरू धेरै तरल हुन्छन् र लुब्रिकेट गर्न बन्द हुन्छन्, र जब चिसो हुन्छ, तिनीहरू चाँडै गाढा हुन्छन्।

आधार नम्बर (TBN) ले इन्जिन तेलको एक ग्राममा क्षारीय पदार्थ (पोटासियम हाइड्रोक्साइड) को मात्रा जनाउँछ। मापनको एकाइ mgKOH/g। यो मोटर तरल पदार्थ मा डिटर्जेंट dispersant additives को रूप मा उपस्थित छ। यसको उपस्थितिले हानिकारक एसिडहरूलाई बेअसर गर्न र इन्जिन सञ्चालनको क्रममा देखा पर्ने निक्षेपहरूसँग लड्न मद्दत गर्दछ। समयसँगै, TBN घट्दै जान्छ। आधार संख्यामा ठूलो गिरावटले क्र्याङ्ककेसमा जंग र फोहोर निम्त्याउँछ। बीएन घटाउनको लागि सबैभन्दा ठूलो योगदान ईन्धनमा सल्फरको उपस्थिति हो। त्यसकारण, डिजेल इन्जिन तेल, जहाँ सल्फर धेरै मात्रामा हुन्छ, उच्च TBN हुनुपर्छ।

एसिड नम्बर (ACN) ले लामो समयसम्म सञ्चालन र इन्जिन फ्लुइडको ओभरहेटिंगको परिणामको रूपमा अक्सिडेशन उत्पादनहरूको उपस्थितिलाई चित्रण गर्दछ। यसको वृद्धिले तेलको सेवा जीवनमा कमीलाई संकेत गर्दछ।

तेल आधार र additives

अटोमोटिभ तेलहरू आधार तेल र additives मिलेर बनेका छन्। Additives विशेष पदार्थ हो जुन तेलमा यसको गुणहरू सुधार गर्न थपिन्छ।

आधार तेल:

• खनिज;
• हाइड्रोक्र्याकिंग;
• अर्ध-सिंथेटिक्स (खनिज पानी र सिंथेटिक्स को मिश्रण);
• सिंथेटिक (लक्षित संश्लेषण)।

आधुनिक तेलहरूमा, additives को अंश 15-20% छ।

additives को उद्देश्य अनुसार विभाजित छन्:

• डिटर्जेन्टहरू र डिस्पर्सेन्टहरू: तिनीहरूले साना अवशेषहरू (रेजिन, बिटुमेन, आदि) लाई एकसाथ टाँस्न अनुमति दिँदैनन् र तिनीहरूको संरचनामा क्षार भएकोले तिनीहरूले एसिडलाई बेवास्ता गर्छन् र स्लज जम्माहरूलाई कम्प्याक्ट हुनबाट रोक्छन्;
• एन्टि-वेयर - धातुका भागहरूमा सुरक्षात्मक तह सिर्जना गर्दछ र घर्षण घटाएर रबिङ सतहहरूको पहिरन कम गर्दछ;
• सूचकांक - उच्च तापमान मा तेल को चिपचिपापन बढ्छ, र कम तापमान मा यसको तरलता बढ्छ;
• defoamers - फोम (हावा र तेलको मिश्रण) को गठन घटाउनुहोस्, जसले गर्मीको अपव्यय र स्नेहकको गुणस्तरलाई असर गर्छ;
• घर्षण परिमार्जकहरू: धातुका भागहरू बीचको घर्षणको गुणांक घटाउनुहोस्।

खनिज, सिंथेटिक र अर्ध-सिंथेटिक इन्जिन तेलहरू

तेल एक विशिष्ट कार्बन संरचना संग हाइड्रोकार्बन को एक मिश्रण हो। तिनीहरू लामो चेनहरूमा सामेल हुन सक्छन् वा शाखा बाहिर। कार्बन चेन जति लामो र सीधा हुन्छ, तेल त्यति राम्रो हुन्छ।

खनिज तेलहरू पेट्रोलियमबाट धेरै तरिकामा प्राप्त गरिन्छ:

• सरल तरिका तेल उत्पादनहरु बाट विलायक को निकासी संग तेल को आसवन छ;
• थप जटिल विधि - हाइड्रोक्र्याकिंग;
• अझ जटिल उत्प्रेरक हाइड्रोक्र्याकिंग हो।

हाइड्रोकार्बन चेनहरूको लम्बाइ बढाएर प्राकृतिक ग्यासबाट सिंथेटिक तेल प्राप्त गरिन्छ। यसरी लामो तारहरू प्राप्त गर्न सजिलो छ। "सिंथेटिक्स" - खनिज तेल भन्दा धेरै राम्रो, तीन देखि पाँच पटक। यसको मात्र कमजोरी यसको धेरै उच्च मूल्य हो।

"अर्ध-सिंथेटिक्स" - खनिज र सिंथेटिक तेलको मिश्रण।

तपाईको कार इन्जिनको लागि कुन तेल चिपचिपापन उत्तम छ

सर्भिस बुकमा उल्लेख गरिएको चिपचिपापन मात्र तपाईको कारको लागि उपयुक्त छ। सबै इन्जिन प्यारामिटरहरू निर्माताद्वारा परीक्षण गरिन्छ, इन्जिन तेल सबै प्यारामिटरहरू र अपरेटिङ मोडहरूलाई ध्यानमा राखेर चयन गरिन्छ।

इन्जिन वार्म-अप र इन्जिन तेल चिपचिपापन

जब कार सुरु हुन्छ, इन्जिन तेल चिसो र चिसो हुन्छ। त्यसकारण, खाली ठाउँमा तेल फिल्मको मोटाई ठूलो छ र यस बिन्दुमा घर्षणको गुणांक उच्च छ। जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, तेल चाँडै तातो हुन्छ र सञ्चालनमा जान्छ। यसैले निर्माताहरूले गम्भीर फ्रस्टहरूमा तुरुन्तै मोटर लोड गर्न सिफारिस गर्दैनन् (उच्च-गुणस्तरको वार्मिङ बिना आन्दोलनको साथ सुरु)।

अपरेटिङ तापमानमा इन्जिन तेल चिपचिपापन

उच्च लोड अवस्थाहरूमा, घर्षणको गुणांक बढ्छ र तापक्रम बढ्छ। उच्च तापक्रमको कारण, तेल पातलो हुन्छ र फिल्म मोटाई कम हुन्छ। घर्षणको गुणांक घट्छ र तेल चिसो हुन्छ। त्यो हो, तापक्रम र फिल्म मोटाई निर्माता द्वारा कडाईका साथ परिभाषित सीमा भित्र भिन्न हुन्छ। यो यो मोड हो जसले तेललाई यसको उद्देश्य राम्रोसँग सेवा गर्न अनुमति दिनेछ।

के हुन्छ जब तेलको चिपचिपापन सामान्य भन्दा माथि हुन्छ

यदि चिपचिपापन सामान्य भन्दा बढी छ भने, इन्जिन न्यानो भएपछि पनि, तेलको चिपचिपाहट इन्जिनियरले गणना गरेको मानमा झर्ने छैन। सामान्य लोड अवस्थाहरूमा, चिपचिपापन सामान्यमा नआएसम्म इन्जिनको तापक्रम बढ्नेछ। यसैले निष्कर्ष निम्नानुसार छ: खराब चयन गरिएको इन्जिन तेलको सञ्चालनको समयमा अपरेटिङ तापमान निरन्तर बढ्नेछ, जसले इन्जिन भागहरू र विधानसभाहरूको पहिरन बढाउँछ।

भारी भार अन्तर्गत: आपतकालीन प्रवेगको समयमा वा लामो ठाडो पहाडमा, इन्जिनको तापक्रम अझ बढ्नेछ र तेलले यसको सञ्चालन गुणहरू कायम राखेको तापक्रमभन्दा बढी हुन सक्छ। यो अक्सिडाइज हुनेछ र वार्निश, कालि र एसिड बन्नेछ।

धेरै चिपचिपा तेलको अर्को हानि यो हो कि प्रणालीमा उच्च पम्पिंग बलहरूको कारण इन्जिनको केही शक्ति हराउनेछ।

के हुन्छ जब तेलको चिपचिपापन सामान्य भन्दा कम हुन्छ

मानक भन्दा तलको तेलको चिपचिपापनले इन्जिनमा केहि राम्रो ल्याउने छैन, खाली ठाउँमा तेल फिल्म सामान्य भन्दा तल हुनेछ, र यो घर्षण क्षेत्रबाट तातो हटाउनको लागि समय हुनेछैन। त्यसकारण, लोड अन्तर्गत यी बिन्दुहरूमा, तेल जल्नेछ। पिस्टन र सिलिन्डर बीचको भग्नावशेष र धातु सेभिङले इन्जिनलाई कब्जा गर्न सक्छ।

नयाँ इन्जिनमा धेरै पातलो भएको तेल, जब खाली ठाउँहरू धेरै चौडा हुँदैनन्, काम गर्नेछ, तर जब इन्जिन अब नयाँ छैन र खाली ठाउँहरू आफैं बढ्दै जान्छ, तेल जलाउने प्रक्रियालाई गति दिन्छ।

खाली ठाउँमा तेलको पातलो फिल्मले सामान्य कम्प्रेसन प्रदान गर्न सक्षम हुने छैन, र पेट्रोलको दहन उत्पादनहरूको भाग तेलमा पस्नेछ। शक्ति घट्छ, सञ्चालन तापक्रम बढ्छ, घर्षण र तेल बर्नआउटको प्रक्रिया द्रुत हुन्छ।

यस्ता तेलहरू विशेष उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जसको मोडहरू यी तेलहरूसँग काम गर्न डिजाइन गरिएका छन्।

परिणामहरू

समान चिपचिपाहट ग्रेडको तेलहरू, समान विशेषताहरू भएको, "बिग फाइभ" मा समावेश गरिएको कम्पनीद्वारा उत्पादित, र समान तेल आधार, नियमको रूपमा, आक्रामक अन्तरक्रियामा प्रवेश गर्दैन। तर यदि तपाईं ठूला समस्याहरू चाहनुहुन्न भने, कुल मात्राको 10-15% भन्दा बढी थप्न राम्रो छ। निकट भविष्यमा, तेल भरेपछि, यो तेल पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न राम्रो छ।

तेल छनौट गर्नु अघि, तपाईंले पत्ता लगाउनु पर्छ:

• कार को निर्माण को मिति;
• जबरजस्ती को उपस्थिति वा अनुपस्थिति;
• टर्बाइन को उपस्थिति;
• इन्जिन सञ्चालन अवस्था (शहर, अफ-रोड, खेल प्रतियोगिता, कार्गो यातायात);
• न्यूनतम परिवेश तापमान;
• इन्जिन लगाउने डिग्री;
• आफ्नो कार मा इन्जिन र तेल को अनुकूलता को डिग्री।

तेल कहिले परिवर्तन गर्ने भनेर बुझ्न, तपाईंले कारको लागि कागजातहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न आवश्यक छ। केही कारहरूको लागि, अवधि लामो हुन्छ (30-000 किमी)। रूसको लागि, इन्धनको गुणस्तर, सञ्चालन अवस्था र गम्भीर मौसम अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, प्रतिस्थापन 50 - 000 किलोमिटर पछि हुनुपर्छ।

समय समयमा तेलको गुणस्तर र मात्रा नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूको उपस्थितिमा ध्यान दिनुहोस्। सवारी साधनको माइलेज र इन्जिन घण्टा (चल्ने समय) मिल्दैन। ट्राफिक जाममा हुँदा, इन्जिन लोड गरिएको थर्मल मोडमा चल्छ, तर ओडोमिटर स्पिन गर्दैन (कार चल्दैन)। नतिजाको रूपमा, कार सानो यात्रा, र इन्जिन धेरै राम्रो काम गर्यो। यस अवस्थामा, ओडोमिटरमा आवश्यक माइलेजको प्रतीक्षा नगरी पहिले नै तेल परिवर्तन गर्न राम्रो छ।