ग्रेट वाल होभरमा क्लच प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
चिनियाँ क्रसओभर ग्रेट वाल होभरमा म्यानुअल ट्रान्समिसनको प्रयोगले यसमा क्लच भनिने एकाइ पनि रहेको सुझाव दिन्छ। यो बिना, गियर शिफ्टिङ असम्भव हुनेछ। Hover मा यो नोड विश्वसनीय मा श्रेय दिन सकिँदैन, सामान्य अपरेटिङ सर्तहरूमा, नेटिभ क्लचले औसत 80 हजार किलोमिटर सेवा गर्दछ, र यदि तपाईं भाग्यशाली हुनुहुन्न भने, समस्याहरू पहिले नै उत्पन्न हुन सक्छ।
ढिलो वा पछि यो क्लच बदल्न आवश्यक हुन्छ। यसबाहेक, यो एकैचोटि सम्पूर्ण सभा परिवर्तन गर्न राम्रो छ, किनभने यसको घटक भागहरू लगभग एउटै स्रोत छ। यद्यपि ग्रेट वाल होभर सामान्यतया धेरै सेवायोग्य छ, क्लच परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया शाब्दिक रूपमा गाह्रो र समय खपत हुन्छ, र तपाइँ निश्चित रूपमा छोटो समयमा फेरि यस्तो मर्मत गर्न चाहनुहुन्न।
ग्रेट वाल होभरमा क्लचको उपकरण र सञ्चालन
होभरसँग आवरणको केन्द्रमा प्रेशर स्प्रिङको साथ एकल-प्लेट क्लच छ। स्टिलले बनेको आवरण (१०) मा दबाब प्लेट (अग्रणी) र डायाफ्राम स्प्रिङ समावेश छ। यस डिजाइनलाई सामान्यतया टोकरी भनिन्छ। टोकरी फ्लाईव्हीलमा बोल्ट (११)सँग जोडिएको हुन्छ र क्र्याङ्कशाफ्टसँगै घुम्छ।
क्लच डिस्क (9), दुबै छेउमा घर्षणको उच्च गुणांकको साथ लेपित, गियरबक्स इनपुट शाफ्टको स्पलाइनहरूमा माउन्ट गरिएको छ। संलग्न हुँदा, क्लच डिस्कलाई टोकरीको प्रेशर प्लेटद्वारा फ्लाईव्हील विरुद्ध थिचिन्छ र त्यससँग घुमाउँछ। र क्लच डिस्क गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा माउन्ट गरिएको हुनाले, क्र्याङ्कशाफ्टबाट रोटेशन गियरबक्समा प्रसारित हुन्छ। यसरी, संचालित डिस्क इन्जिन र प्रसारण बीचको लिङ्क हो। यसमा स्थापित डम्पर स्प्रिङहरू इन्जिन सञ्चालनको क्रममा हुने कम्पन र उतार-चढ़ावहरूको लागि क्षतिपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो।
ग्रेट वाल होभरले क्लचलाई छुट्याउन हाइड्रोलिक क्लच प्रयोग गर्छ। यसमा समावेश छ:
- मास्टर सिलिन्डर (१),
- काम गर्ने सिलिन्डर (७),
- क्लच (१२) डिसेन्जेज गर्नका लागि फोर्क (लीभर),
- क्लच (१३) रिलिज बियरिङ सहित,
- नली (2 र 5),
- विस्तार ट्यांक (17)।
दृष्टान्तले रिलिज क्लच रिटेनर (१४), बुट (१५) र रिलिज फोर्क सपोर्ट पिन (१६) पनि देखाउँछ।
फास्टनरहरू 3, 4, 6, 8 र 11 नम्बर गरिएका छन्।
जब तपाइँ क्लच पेडल थिच्नुहुन्छ, हाइड्रोलिकले फोर्कमा कार्य गर्दछ, जसले यसको अक्षलाई घुमाउँछ र रिलिज बियरिङमा थिच्दछ, यसलाई गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा विस्थापित गर्दछ। रिलिज क्लच, बारीमा, डायाफ्राम वसन्तको पंखुडीहरूको भित्री छेउमा थिच्छ, जसले यसलाई झुकाउँछ। पंखुडीहरूको बाहिरी छेउहरू विपरीत दिशामा विस्थापित हुन्छन् र दबाब प्लेटमा दबाब दिन रोक्छन्। चालित डिस्क फ्लाईव्हीलबाट टाढा जान्छ, र इन्जिनबाट गियरबक्समा टर्कको प्रसारण रोकिन्छ। यस बिन्दुमा तपाईं गियरहरू स्विच गर्न सक्नुहुन्छ।
क्लच विफलता को संकेत के हो?
सबैभन्दा सामान्य समस्या स्लिपेज हो, त्यो हो, अपूर्ण संलग्नता, जब ड्राइभ डिस्क फ्लाईव्हीलमा ढीला फिटको कारण चिप्लिन्छ। कारणहरू डिस्क तेलिंग, डिस्क पातलो, दबाव स्प्रिंग को कमजोर, साथै ड्राइभ संग समस्या हुन सक्छ। स्लिपेजले कारको एक्सेलेरेशन विशेषताहरूमा बिग्रने, इन्जिन पावरमा कमी, गियर परिवर्तन गर्दा पीस्ने र झटका, साथै जलेको रबरको गन्धको साथमा हुन्छ।
एउटा छुट्टै मुद्दा क्लच स्लिपेज सम्बन्धित मुद्दाहरूमा समर्पित छ।
क्लच पेडललाई डिप्रेस गर्दा क्लच डिस्कलाई फ्लाईव्हीलबाट पूर्णतया टाढा लैजाँदा अपूर्ण विच्छेदन हुन्छ। यस अवस्थामा, गियरबक्स इनपुट शाफ्टले इन्जिनबाट रोटेशन प्राप्त गर्न जारी राख्छ। गियर सिफ्टिङ जटिल छ र प्रसारणमा गम्भीर क्षति हुन सक्छ। तत्काल कारबाही हुनुपर्छ।
यदि क्लच पेडल थिच्दा हम वा व्हिसलको साथ छ भने, रिलिज बियरिङ बदल्न आवश्यक छ। प्रसारणको "नक आउट" ले यसको सम्भावित खराबी पनि बोल्छ।
यदि पेडलमा धेरै यात्रा वा जाम छ भने, गल्ती पहिले ड्राइभमा खोज्नु पर्छ। एक "नरम" पेडलले विशेष रूपमा हाइड्रोलिक प्रणालीमा हावाको उपस्थितिलाई संकेत गर्न सक्छ। यो समस्या पम्प द्वारा हल गरिएको छ।
यदि आवश्यक पर्यो भने, चिनियाँ अनलाइन स्टोरमा, तपाईं मर्मतका लागि आवश्यक स्पेयर पार्ट्स लिन सक्नुहुन्छ।
ग्रेट वाल होभरमा क्लच कसरी बदल्ने
क्लचमा पुग्न सक्षम हुन, तपाईंले ट्रान्सफर केसबाट कार्डन शाफ्टहरू विच्छेद गर्नुपर्नेछ, गियरबक्स हटाउनु पर्छ, साथै केबिनमा गियरशिफ्ट लीभर। कार्डन र गियर लीभर संग, त्यहाँ कुनै कठिनाइ हुनेछैन। तर गियरबक्स भत्काउन, एक सहायक पनि पर्याप्त हुनेछैन। सिद्धान्तमा, गियरबक्सलाई पूर्ण रूपमा हटाउन आवश्यक छैन, यसलाई सार्नको लागि पर्याप्त छ ताकि इनपुट शाफ्ट क्लच डिस्क हबबाट जारी हुन्छ।
प्रसारण हटाउँदै
1. ब्याट्रीमा "माइनस" बन्द गर्नुहोस्।
2. कार्डन शाफ्टहरू खोल्नुहोस्। यो गर्नका लागि, तपाईंलाई 14 र 16 को लागि कुञ्जीहरू चाहिन्छ। कोर वा छेनीसँग फ्ल्याङ्गहरूको सापेक्ष स्थिति चिन्ह लगाउन नबिर्सनुहोस्।
3. सबै कनेक्टरहरू विच्छेद गर्नुहोस्, तारहरू जसबाट गियरबक्स र स्थानान्तरण केसमा जान्छन्। क्ल्याम्पहरूबाट तारहरू आफैं छोड्नुहोस्।
4. दुईवटा माउन्टिङ बोल्टहरू खोलेर क्लच स्लेभ सिलिन्डर हटाउनुहोस्।
5. एक 14 रेन्चको साथ, इन्जिनमा बक्स सुरक्षित गर्ने 7 बोल्टहरू र 10 हेडका साथ दुई थप बोल्टहरू खोल्नुहोस्। केही बोल्टहरू खोल्नको लागि, कार्डन सहितको एक्स्टेन्सन कर्ड आवश्यक हुन सक्छ।
6. अर्को, सहायकहरूलाई कल गर्नुहोस् र गियरबक्स हटाउनुहोस्।
वा यसलाई आफै सार्न प्रयास गर्नुहोस्। यो गर्नको लागि, तपाईंलाई पाङ्ग्राहरूमा ज्याक चाहिन्छ, एक समतल फ्लोर जसमा यो सार्न सक्छ, साथै सबै प्रकारका र्याकहरू र समर्थनहरू। खैर, ज्ञानीलाई पनि चोट लाग्दैन। यदि तपाईंसँग एक्लै काम गर्ने इच्छा र सबै कुरा छ भने, त्यसपछि निम्न गर्नुहोस्।
7. क्रसबारलाई मोबाइल ज्याकले समर्थन गरिनु पर्छ ताकि समर्थन ट्रान्सफर केसको साथ गियरबक्सको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा हुन्छ।
8. क्रस सदस्य सुरक्षित गरी 18 नटहरूको लागि रेन्च खोल्नुहोस् र बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
9. अब तपाइँ क्लचमा पहुँच खोल्न गियरबक्स सार्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।
क्लच
1. टोकरी, वसन्त र फ्लाईव्हीलको सापेक्ष स्थिति चिन्ह लगाउनुहोस्। टोकरीलाई फ्लाईव्हीलमा सुरक्षित गर्ने बोल्टहरू हटाउनुहोस्।
2. फिक्सिङ कोष्ठक अनहुक गर्नुहोस् र रिलीज बियरिङको साथ क्लच हटाउनुहोस्।
3. बुट संगै शटडाउन फोर्क हटाउनुहोस्।
4. टोकरी र ड्राइभ डिस्क हटाउनुहोस्।
5. हटाइएका भागहरूको अवस्था जाँच गर्नुहोस् कि तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
दास डिस्क। एक क्यालिपर प्रयोग गरेर, recessed rivets को गहिराई मापन - यो कम्तिमा 0,3 मिमी हुनुपर्छ। अन्यथा, डिस्कलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ किनभने घर्षण अस्तरहरू अत्यधिक लगाइएका छन्।
गियरबक्सको इनपुट शाफ्टमा डिस्क स्थापना गर्नुहोस् र डायल गेजको साथ घुमाउने क्रममा यसको रनआउट जाँच गर्नुहोस्। यो 0,8 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।
फ्लाईव्हील रनआउटलाई उस्तै मापन गर्नुहोस्। यदि यो 0,2 मिमी भन्दा बढी छ भने, फ्लाईव्हील प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
रिलिज असर। यो स्वतन्त्र रूपमा पर्याप्त घुमाउनु पर्छ र जाम छैन। महत्त्वपूर्ण पहिरन र खेलको लागि जाँच गर्नुहोस्।
तपाईंले गियरबक्स इनपुट शाफ्ट गाइड असरको अवस्था पनि जाँच गर्नुपर्छ।
6. फ्लाईव्हीलमा संचालित डिस्क स्थापना गर्नुहोस्। डिस्कको छेउमा मिश्रण नगर्नुहोस्। केन्द्रित लागि, एक विशेष उपकरण (आर्बर) प्रयोग गर्नुहोस्।
7. अंक अनुसार टोकरी स्थापना गर्नुहोस्। बोल्टहरू माउन्टिङ पिनहरू नजिकै पहिलो तीनबाट सुरु हुँदै, चित्रमा देखाइएका क्रममा १९ एनएमको टर्कको साथ कडा हुनुपर्छ।
8. लेबलहरूको सम्बन्धमा डायाफ्राम स्प्रिङको व्यवस्थाको शुद्धतामा विश्वस्त हुनुहोस्। विचलन 0,5 मिमी भित्र हुनुपर्छ।
9. हटाउने उल्टो क्रममा पुन: मिलाउनुहोस्।
कुनै पनि क्लच ढिलो वा चाँडो बाहिर जान्छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। तर केही नियमहरूको अधीनमा, तपाईं यसको उचित सञ्चालनको समय विस्तार गर्न सक्नुहुन्छ।
ट्राफिक लाइटमा वा ट्राफिक जाममा क्लच पेडल दबाएर नराख्नुहोस्। यसले डायाफ्राम वसन्तलाई राख्छ र समयपूर्व पहिरनबाट असर छोड्छ।
यदि तपाइँलाई पेडलमा हल्का थिच्ने बानी छ भने, त्यसबाट छुटकारा पाउनुहोस्। यस कारणले गर्दा, फ्लाईव्हील र स्लिपको बिरूद्ध डिस्कलाई पर्याप्त रूपमा थिच्न सकिँदैन, जसले यसको द्रुत पहिरनमा जान्छ।
कम इन्जिन गति मा सुरु गर्न प्रयास गर्नुहोस्। 1st गियर संलग्न गरेपछि, क्लच पेडललाई बिस्तारै छोड्नुहोस् जब सम्म तपाइँ यो संलग्न भएको समयमा कम्पन महसुस गर्नुहुन्न। अब बिस्तारै ग्यासमा जानुहोस् र क्लच छोड्नुहोस्। जाउ!
