टाइमिङ बेल्ट Renault Duster 2.0 प्रतिस्थापन गर्दै

Renault Duster 2.0 को टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन गर्नु एक कठिन कार्य हो जसको लागि थप उपकरणहरू चाहिन्छ। थप रूपमा, 2-लिटर रेनो डस्टर पेट्रोल इन्जिनमा क्यामशाफ्ट पुलीहरूमा समय चिन्हहरू छैनन्, जसले निश्चित रूपमा कामलाई जटिल बनाउँछ। निर्माताको मापदण्ड अनुसार, बेल्ट प्रत्येक 60 हजार किलोमिटर वा प्रत्येक 4 वर्षमा, जुन पहिले आउँछ, प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

काम सुरु गर्नु अघि, तपाईंले बुझ्न आवश्यक छ कि यो इन्जिन क्यामशाफ्ट पुलीहरूमा पङ्क्तिबद्धता चिन्हहरू छैन, त्यसैले यो लेख सावधानीपूर्वक पढ्नुहोस् ताकि भल्भहरू गलत एसेम्बली पछि झुक्नु हुँदैन। सुरु गर्नको लागि, अर्को फोटोमा टाइमिङ डस्टर २.० लाई नजिकबाट हेर्नुहोस्।

वास्तवमा, तनाव र बाइपास रोलर्स (अनुपस्थित) को अतिरिक्त, पानी पम्प (पम्प) पुली पनि प्रक्रियामा संलग्न छ। त्यसकारण, बेल्ट प्रतिस्थापन गर्दा, दाग, अत्यधिक खेलको लागि पम्प निरीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्। नराम्रो संकेत र शंकाको अवस्थामा, टाइमिङ बेल्टको अतिरिक्त, डस्टर पम्प पनि परिवर्तन गर्नुहोस्।

तपाईंले बेल्ट बदल्न र कभरहरू हटाउन सुरु गर्नु अघि, तपाईंले इन्जिन माउन्ट हटाउन आवश्यक छ। तर तपाईंले पावर एकाइ हटाउनु अघि, तपाईंले यसलाई "ह्याङ" गर्न आवश्यक छ। यो गर्नका लागि, क्र्याङ्ककेस र सबफ्रेमको बीचमा काठको ब्लक राखिएको थियो ताकि पावर इकाईको सही समर्थनले अब एकाइको वजनलाई समर्थन गर्न सक्दैन। यो गर्नको लागि, फराकिलो माउन्टिंग पाना प्रयोग गरेर, मोटरलाई थोरै उठाउनुहोस् र यसलाई रूखमा टाँस्नुहोस्, जस्तै फोटोमा।

हामी रेनो डस्टर इन्जिन माउन्टको समर्थनमा अवस्थित कोष्ठकहरूबाट बाहिर निकाल्छौं, रेलमा इन्धन आपूर्ति गर्न र रिसिभरमा इन्धन वाष्प आपूर्ति गर्ने पाइपहरू। समर्थन कोष्ठकको प्वालबाट तार हार्नेस कोष्ठक हटाउनुहोस्। "16" टाउकोको साथ, वितरक ह्यान्डलको शीर्ष कभरमा समर्थन सुरक्षित गर्ने तीनवटा स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। एउटै उपकरण प्रयोग गरेर, कोष्ठकलाई शरीरमा सुरक्षित गर्ने तीनवटा स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। पावर एकाइबाट दायाँ कोष्ठक हटाउनुहोस्।

अब हामी बेल्टमा पुग्न आवश्यक छ। "13" टाउकोको साथ, हामीले शीर्ष टाइमिङ कभर समात्ने तीन बोल्ट र नटहरू खोल्छौं। शीर्ष समय केस आवरण हटाउनुहोस्।

समय बेल्ट तनाव जाँच गर्नुहोस्। नयाँ टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्दा, तपाईंले टेन्सनरलाई ठीकसँग समायोजन गर्न आवश्यक छ। यसका लागि, तनाव रोलरमा विशेष चिन्हहरू छन्।

सामान्य बेल्ट तनाव संग, गतिशील सूचक निष्क्रिय गति सूचक मा खाच संग लाइन हुनुपर्छ। बेल्ट तनावलाई ठीकसँग समायोजन गर्न, तपाइँलाई "10" मा कुञ्जी र "6" मा हेक्स कुञ्जी चाहिन्छ।

नयाँ बेल्ट स्थापना गर्दा, टेन्सन रोलरको टाइटनिङ नटलाई "१०" रेन्चले खुकुलो पार्नुहोस् र पोइन्टरहरू पङ्क्तिबद्ध नभएसम्म रोलरलाई घडीको दिशामा "10" हेक्सागन (बेल्ट तान्दै) घुमाउनुहोस्। तर त्यो समय अघि, तपाईं अझै पनि पुरानो बेल्ट हटाउन र नयाँ एक लगाउन छ।

पहिलो र महत्त्वपूर्ण घटना क्र्याङ्कशाफ्ट पुली बोल्ट खोल्नु हो। यो गर्न को लागी, यो चरखी को विस्थापन रोक्न आवश्यक छ। तपाईं सहायकलाई पाँचौं गियरमा सार्न र ब्रेकहरू लागू गर्न सोध्न सक्नुहुन्छ, तर यदि यो विधिले काम गर्दैन भने, त्यहाँ एक विकल्प छ।

हामी तार हार्नेसको प्लास्टिक कोष्ठकको फास्टनरबाट क्लच हाउसिङमा पिस्टन निकाल्छौं। क्लच हाउजिङबाट तार हार्नेसको साथ समर्थन हटाउनुहोस्। अब तपाइँ फ्ल्याट स्क्रू ड्राइभर लिन सक्नुहुन्छ र फ्लाईव्हील रिंग गियरको दाँतको बीचमा टाँस्न सक्नुहुन्छ।

सामान्यतया यो विधिले छिट्टै बोल्ट खोल्न मद्दत गर्छ।

"8" मा टाउको राखेर, हामीले तल्लो समयको आवरण समात्ने पाँचवटा स्क्रूहरू खोल्छौं।

टाइमिङ बेल्ट हटाउनु अघि, क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टहरूलाई पहिलो सिलिन्डरको कम्प्रेसन स्ट्रोकमा TDC (शीर्ष मृत केन्द्र) मा सेट गर्न आवश्यक छ। अब हामीले क्र्याङ्कशाफ्टलाई घुमाउनबाट रोक्न आवश्यक छ। यो गर्नको लागि, सिलिन्डर ब्लकमा विशेष प्राविधिक प्लग खोल्न E-14 हेड प्रयोग गर्नुहोस्।

हामी सिलिन्डर ब्लकको प्वालमा समायोजन पिन घुसाउँछौं - 8 मिमीको व्यास र कम्तिमा 70 मिमीको लम्बाइ भएको रड (तपाईले 8 मिमीको व्यासको साथ ड्रिल रड प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ)। यसले टाइमिङ बेल्ट रेनो डस्टरलाई २ लिटर इन्जिनले प्रतिस्थापन गर्दा क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनलाई रोक्छ।

जब क्र्याङ्कशाफ्ट 1st र 4th सिलिन्डरको पिस्टनको TDC स्थितिमा हुन्छ, औंलाले क्र्याङ्कशाफ्ट गालाको आयताकार स्लटमा प्रवेश गर्नुपर्छ र शाफ्टलाई एक दिशा वा अर्को दिशामा घुमाउने प्रयास गर्दा ब्लक गर्नुपर्छ। जब क्र्याङ्कशाफ्ट सही स्थितिमा हुन्छ, क्र्याङ्कशाफ्टको अन्त्यमा रहेको कुञ्जी मार्ग सिलिन्डर हेड कभरमा दुई रिबहरू बीच हुनुपर्छ। अर्को फोटो।

क्यामशाफ्टको रोटेशन रोक्नको लागि, हामी निम्न कार्यहरू गर्छौं। क्यामशाफ्टहरू रोक्न, सिलिन्डर टाउकोको बायाँ छेउमा रहेको प्लास्टिक प्लगहरू हटाउन आवश्यक छ। हावा मार्गबाट ​​रेजोनेटर किन हटाउने? प्लास्टिकको टुप्पोलाई सजिलैसँग पेचकसले छेड्न सकिन्छ, यद्यपि तपाईंले पछि नयाँ अन्त टोपीहरू घुसाउनु पर्ने हुन्छ।

प्लगहरू हटाइसकेपछि, यो बाहिर जान्छ कि क्यामशाफ्टको छेउ स्लट गरिएको छ। फोटोमा हामी तिनीहरूलाई रातो तीरहरूसँग चिन्ह लगाउँछौं।

यी ग्रुभहरूले हामीलाई क्यामशाफ्टको रोटेशन रोक्न मद्दत गर्नेछ। साँचो, यसको लागि तपाईले धातुको टुक्राबाट "P" अक्षरको आकारमा प्लेट बनाउनु पर्छ। तलको हाम्रो फोटोमा प्लेटको आयामहरू।

अब तपाईं सुरक्षित रूपमा बेल्ट हटाउन र नयाँ लगाउन सक्नुहुन्छ। 10 रिन्चको साथ टेन्सनर पुलीमा कसिएको नटलाई खुकुलो पार्नुहोस्। बेल्टको तनाव खुकुलो पार्दै रोलरलाई हेक्सागन "6" का साथ घडीको विपरीत दिशामा घुमाउनुहोस्। हामी बेल्ट हटाउँछौं, हामी तनाव र समर्थन रोलरहरू पनि परिवर्तन गर्छौं। नयाँ बेल्टमा 126 दाँत र 25,4 मिमी चौडाइ हुनुपर्छ। स्थापना गर्दा, पट्टामा तीरहरूमा ध्यान दिनुहोस् - यी पट्टाको आन्दोलनको दिशाहरू हुन् (घडीको दिशामा)।

नयाँ तनाव रोलर स्थापना गर्दा, यसको कोष्ठकको झुकिएको छेउ सिलिन्डर टाउकोको अवकाशमा फिट हुनुपर्छ। स्पष्टताको लागि फोटो हेर्नुहोस्।

हामी क्र्याङ्कशाफ्ट र क्यामशाफ्टको दाँत भएको पुलीहरूमा बेल्ट स्थापना गर्छौं। हामी बेल्टको अगाडिको शाखालाई शीतलक पम्प पुली अन्तर्गत सुरु गर्छौं, र पछाडिको शाखा - तनाव र समर्थन रोलरहरू अन्तर्गत। टाइमिङ बेल्ट तनाव समायोजन गर्नुहोस् (माथि हेर्नुहोस्)। हामी सिलिन्डर ब्लकको प्वालबाट समायोजन पिन निकाल्छौं र क्यामशाफ्टहरू फिक्स गर्नको लागि उपकरण हटाउँछौं। क्यामशाफ्टको छेउमा भएका ग्रुभहरू मनपर्ने स्थितिमा नभएसम्म क्र्याङ्कशाफ्टलाई घडीको दिशामा दुई पटक घुमाउनुहोस् (माथि हेर्नुहोस्)। हामी वाल्व समय र बेल्ट तनाव जाँच गर्छौं र आवश्यक भएमा, समायोजन दोहोर्याउनुहोस्। हामी थ्रेडेड प्लग यसको स्थानमा स्थापना गर्छौं र क्यामशाफ्टमा नयाँ प्लगहरू थिच्छौं। इन्जिनको अतिरिक्त स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।