Volkswagen Golf V GTI मा टाइमिङ बेल्ट बदल्दै
आज, हाम्रो लेखमा, गोल्फ GTI खेल ह्याचब्याक को पाँचौं पुस्ता प्रस्तुत गरिनेछ। यस कारको शक्तिशाली 200-अश्वशक्ति इन्जिनले तपाईंलाई ड्राइभिङको शुद्ध आनन्द दिनेछ यदि तपाईंले यसलाई समयमै सेवा गर्न नबिर्सनुहोस्। र रखरखाव को एक अभिन्न भाग समय बेल्ट को प्रतिस्थापन छ। Volkswagen ले हरेक 150 km परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छ।
याद गर्नुहोस् कि ड्राइभिङ गर्दा बेल्ट भाँच्दा गम्भीर इन्जिन क्षति हुन सक्छ।
सहज सञ्चालनको लागि, तपाईंले इन्जिन ज्याक गर्न र दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा हटाउन आवश्यक छ।
पहिले, हावा नलिका हटाउनुहोस्। हावा नलिका र नलीहरू सेवन प्रणालीबाट बाहिर निस्कन्छ र थ्रोटल बडी (रातो एरो) मा पुग्नु अघि हावा छोड्छ। यो हावा 8mm स्क्रू (नीलो तीर) र T30 तारा (हरियो तीर) संग सुरक्षित गरिएको ट्यूब मार्फत यात्रा गर्दछ र द्रुत जडान फिटिंग (पहेंलो तीर) मार्फत प्रवेश गर्दछ।
त्यसपछि तपाईं इन्जिन सुरक्षा हटाउन आवश्यक छ। त्यहाँ प्रत्येक छेउमा चारवटा Torx T25 स्क्रूहरू छन् (रातो तीरहरू) ढाललाई ठाउँमा समातेर, तिनीहरूलाई हटाउनुहोस् र अगाडिको बम्परमा घर्षण क्लिप ट्रे (पहेंलो तीरहरू) तान्नुहोस्।
अर्को, तपाईंले ड्राइभ बेल्ट (पहेंलो तीर) र तनाव (रातो तीर) हटाउन आवश्यक हुनेछ।
बेल्ट र गियर हेर्नको लागि हामी ग्यास वितरण संयन्त्रको सुरक्षात्मक आवरण हटाउँछौं। यो गर्नका लागि, सुरक्षा आवरणको शीर्षमा दुई Torx T30 स्क्रूहरू खोल्नुहोस्।
कभर राम्रोसँग फिट हुन्छ, त्यसैले यसलाई हटाउँदा यसलाई क्षति नपुऱ्याउन सावधान हुनुहोस्। सुरक्षा अन्तर्गत (रातो तीर) तपाईं बेल्ट र sprocket (पहेंलो तीर) देख्न सक्नुहुन्छ।
हामी मोटर घुमाउँछौं जबसम्म गियरको निशान (रातो तीर) शरीरको चिन्ह (पहेंलो तीर) मा मिल्दैन।
नोट: कसैले सेतोले दुई ठाउँमा पाङ्ग्रालाई चिन्ह लगाएको छ, तर हामीले गियर (रातो एरो) मा नच हेर्न सक्षम हुनुपर्छ।
क्र्याङ्कशाफ्टमा 19mm नट घुमाएर तपाईले इन्जिनलाई घडीको दिशामा घुमाउन सक्नुहुन्छ।
क्र्याङ्कशाफ्ट पुली हटाउनुहोस्। 19mm केन्द्र बोल्ट (रातो तीर) समात्दा, पुली (पहेंलो तीर) बाट छ 6mm हेक्स बोल्ट हटाउनुहोस्।
क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा एउटा पिन होल (रातो एरो) हुन्छ जुन क्र्याङ्कशाफ्ट पिन (पहेंलो एरो) सँग मिल्छ, त्यसैले यसलाई एउटा स्थानमा मात्र स्थापना गर्न सकिन्छ।
हामीले टाइमिङ बेल्ट ड्राइभको तल्लो कभरबाट पाँच Torx T30 स्क्रूहरू खोल्छौं। हामीले कभर हटाउन सक्दैनौं किनकि हामीले पहिले इन्जिन माउन्टहरू हटाउन आवश्यक छ।
त्यसपछि तपाईंले इन्जिनमा पहुँच प्राप्त गर्न विस्तार ट्याङ्की सार्नु पर्छ। यदि तपाइँ शीतलक फैलाउन डराउनुहुन्न भने, तपाइँ यसलाई शीतलक जलाशयबाट निकाल्न आवश्यक छैन; सानो रड (हरियो तीर) विच्छेद गर्नुहोस्, सेन्सर (पहेंलो तीर) विच्छेद गर्नुहोस् र दुई Torx T25 स्क्रूहरू (रातो तीरहरू) खोल्नुहोस् र कूलेन्ट नफल्टोस् भनेर ठाडो रूपमा समातेर जलाशयलाई छेउमा हटाउनुहोस्। यदि तपाईं शीतलक फैलिनबाट डराउनुहुन्छ भने, तलको नलीलाई विच्छेद गर्नुहोस् र जलाशयबाट शीतलक नाली गर्नुहोस्। बाँकी चरणहरू पहिलो अवस्थामा जस्तै छन्।
10 रेन्च प्रयोग गरेर, विन्डशील्ड वाशर जलाशय हटाउनुहोस्।
काम सम्पन्न गर्न, तपाईंले इन्जिन मुनि खडा राख्न आवश्यक हुनेछ। मोटरको वजनलाई समान रूपमा वितरण गर्न, स्किड र फ्रेमको बीचमा बोर्ड वा बाक्लो प्लाइवुड घुसाउन सकिन्छ।
हामीले पाङ्ग्रा र मोटर माउन्टको बीचमा कोष्ठक समात्ने दुई 13mm बोल्टहरू खोल्छौं। हामी आधार बुझ्छौं।
दायाँ पाङ्ग्रा मुनिको प्लग हटाउनुहोस् र यसको मुनि 18mm बोल्ट खोल्नुहोस्।
18mm सकेट रेन्च प्रयोग गरेर, तल्लो इन्जिन माउन्ट बोल्ट (रातो एरो) हटाउनुहोस्। पहेंलो तीरले दोस्रो बोल्ट हटाउन पखेटाको प्वाल देखाउँछ।
अर्को, दुई 18mm स्क्रू खोल्नुहोस्।
हामीले माउन्टलाई फ्रेममा सुरक्षित गर्ने दुई 16 मिमी स्क्रूहरू खोल्छौं।
कारबाट इन्जिन समर्थनको साथ फ्रेमको एक भाग हटाउनुहोस्।
ज्याक प्रयोग गरेर, अन्तिम 18mm इन्जिन माउन्टिङ बोल्टमा पहुँच गर्न पर्याप्त क्लियरेन्स प्राप्त गर्न इन्जिनलाई ज्याक गर्नुहोस्।
बोल्ट लामो छ त्यसैले यसलाई बाहिर तान्न पर्याप्त ठाउँ हुनुपर्छ।
गाडीबाट इन्जिन माउन्ट हटाउनुहोस्। यो राम्रोसँग फिट हुन्छ त्यसैले यसलाई हटाउनको लागि तपाईंले यसलाई ढीलो गर्नु पर्छ।
अब हामीले तल्लो टाइमिङ बेल्ट कभर समात्ने अन्तिम दुई Torx T30 स्क्रूहरू खोल्छौं।
तल्लो समय बेल्ट कभर हटाउनुहोस्।
हामीसँग अब इन्जिनको सम्पूर्ण अगाडि पहुँच छ। 19mm सकेट रेन्च (रातो एरो) प्रयोग गरेर, मोटरलाई घडीको दिशामा घुमाउनुहोस् र स्प्रोकेट (पहेंलो एरो) मा रहेको चिन्ह टाउको (हरियो तीर) मा रहेको चिन्हसँग पङ्क्तिबद्ध छ भनी जाँच गर्नुहोस्।
टाइमिङ बेल्ट अनको साथ, स्प्रोकेट र क्र्याङ्ककेसमा केही चिन्हहरू बनाउनुहोस्।
तपाईले मोटरको माथि वा तल (रातो र पहेंलो तीरहरू) काम गरिरहनु भएको छ भनी हेर्न म २-३ अंक बनाउँछु।
अब जब सबै हटाइएको छ, हामीसँग इन्जिनको अगाडिका सबै घटकहरूमा पहुँच छ: क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट (बैजनी एरो), बेल्ट टेन्सनर (रातो तीर), रोलरहरू (पहेंलो तीर), क्र्याङ्कशाफ्ट (निलो तीर) र। पानी पम्प (हरियो तीर)।
बेल्ट हटाउनको लागि, टेन्सनरमा 13mm नट (रातो एरो) खोल्नुहोस्, र त्यसपछि बेल्ट खुकुलो नभएसम्म टेन्सनरलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाउन 8 हेक्स रेन्च प्रयोग गर्नुहोस्।
पहिले पम्प बेल्ट हटाउनुहोस्।
त्यस पछि, इन्जिनको स्टील भागहरूबाट यसलाई हटाउनुहोस्।
स्थापना उल्टो क्रममा छ। सधैं बेल्ट क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा अन्तिममा स्थापना गर्नुहोस्। नयाँ बेल्ट स्थापना गर्दा, ट्याब (हरियो तीरहरू) सँग नच लाइनहरू नभएसम्म वाण (रातो एरो, घडीको दिशा) दिशामा टेन्सनर घुमाउनुहोस् र 13mm नटलाई कस्नुहोस्। 19mm सकेट रेन्च प्रयोग गरेर, मोटरलाई हातले घडीको दिशामा 2 फुल घुमाउनुहोस्। स्प्रोकेट, टाउको र हामीले बनाएका अंकहरू एउटै लाइनमा हुनुपर्छ। यदि तिनीहरू मेल खाँदैनन् भने, त्यसपछि तपाईंले कतै गल्ती गर्नुभयो, बेल्ट हटाउनुहोस् र सबै कुरा ठीकसँग नमिल्दासम्म फेरि प्रयास गर्नुहोस्।
