Volkswagen Passat b5 को लागि समय बेल्ट प्रतिस्थापन
1996 युरोप मा Volkswagen Passat B5 को उत्पादन को शुरुवात थियो, दुई वर्ष पछि कार अमेरिका मा उत्पादन गर्न थाले। चिन्ताको डिजाइनरहरूको प्रयासको लागि धन्यवाद, कार उत्पादनमा अधिक प्राविधिक रूपमा उन्नत भएको छ, कारको स्थिति "लक्जरी" मोडेलको नजिक भएको छ। भोक्सवागन पावर एकाइहरूमा टाइमिङ बेल्ट ड्राइभ छ, त्यसैले यी कारहरूको धेरै मालिकहरूलाई Passat B5 टाइमिङ कसरी प्रतिस्थापन गरिएको छ भनेर जान्न उपयोगी हुनेछ।
ईन्जिनहरूको बारेमा
यस मोडेलका लागि इन्जिनहरूको दायरा एक बरु प्रभावशाली सूची छ, जसमा दुवै पेट्रोल र डिजेलमा चल्ने पावर एकाइहरू समावेश छन्। यसको कार्य भोल्युम पेट्रोल विकल्पहरूको लागि 1600 सेमी 3 देखि 288 सेमी 3 सम्म, डिजेल इन्जिनहरूको लागि 1900 सेमी 3 सम्म हुन्छ। 2 हजार सेन्टीमिटर 3 सम्म इन्जिनको लागि काम गर्ने सिलिन्डरहरूको संख्या चार छ, व्यवस्था इन-लाइन छ। 2 हजार सेमी 3 भन्दा बढी भोल्युम भएका इन्जिनहरूमा 5 वा 6 काम गर्ने सिलिन्डरहरू छन्, तिनीहरू कोणमा अवस्थित छन्। पेट्रोल इन्जिनको लागि पिस्टन व्यास 81 मिमी, डिजेल 79,5 मिमी छ।
Volkswagen Passat b5
इन्जिन परिमार्जनको आधारमा प्रति सिलिन्डर भल्भको संख्या 2 वा 5 हुन सक्छ। पेट्रोल इन्जिनको शक्ति 110 देखि 193 hp सम्म हुन सक्छ। डिजेल इन्जिनहरू 90 देखि 110 एचपी सम्म विकसित हुन्छन्। भल्भहरू दाँत भएको बेल्टद्वारा सञ्चालित हुन्छन्, TSI इन्जिन बाहेक, जसमा मेकानिजममा चेन हुन्छ। भल्भ संयन्त्रको थर्मल क्लियरेन्स हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरू द्वारा विनियमित हुन्छ।
AWT मोटरमा प्रतिस्थापन प्रक्रिया
Passat B5 मा टाइमिङ बेल्ट प्रतिस्थापन एक कठिन अपरेशन हो, किनभने यसलाई पूरा गर्न तपाईंले कारको अगाडि डिसेम्बल गर्न आवश्यक छ। इन्जिन कम्पार्टमेन्टको कम्प्याक्ट डिजाइनले तपाईंलाई यो बिना भल्भ ट्रेन ड्राइभमा बेल्ट बदल्न अनुमति दिँदैन।
तयारी सञ्चालन दुई तरिकामा गर्न सकिन्छ, यो सेवा मोडमा "टिभी" संग अगाडिको भाग स्थानान्तरण गर्न, वा बम्पर, हेडलाइट्स, रेडिएटरको साथ यो भाग पूर्ण रूपमा हटाउन।
AVT इन्जिन
सञ्चालनको क्रममा आकस्मिक "गल्तीहरू"बाट बच्न ब्याट्री टर्मिनलहरू विच्छेद गरेर काम सुरु हुन्छ। यो ब्याट्री को नकारात्मक टर्मिनल विच्छेद गर्न पर्याप्त हुनेछ। अर्को, तपाईले रेडिएटरको अगाडि ग्रिललाई भत्काउन आवश्यक छ, यसलाई दुई स्क्रूसँग जोडिएको छ, लचहरूसँग निश्चित गरिएको छ। र एकै समयमा तपाईले हुड खोल्ने ह्यान्डल, यसको लक हटाउन आवश्यक छ। यसले इन्जिन डिब्बामा अझ बढी ठाउँ खाली गर्नेछ। रेडिएटर ग्रिल माथि तानेर हटाइन्छ।
त्यस पछि, बम्पर सुरक्षित गर्ने चारवटा स्क्रूहरूमा पहुँच खोलिएको छ, र प्रत्येक पखेटामुनि 4 वटा सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रूहरू खोलिएका छन्। हटाइएको बम्परमा, 5 थप स्क्रूहरू देखिने छन् जुन खोल्न आवश्यक छ। अर्को चरण हेडलाइटहरू हटाउनु हो, तिनीहरूमध्ये प्रत्येकमा बन्धनका लागि 4 स्क्रूहरू छन्। बाहिरी स्क्रूहरू रबर प्लगहरूले ढाकिएका छन्, हेडलाइट पावर केबलहरूसँगको कनेक्टर बायाँ हेडलाइट पछाडि विच्छेद गरिएको छ। तीनवटा सेल्फ-ट्यापिङ स्क्रूद्वारा राखिएको एयर डक्टलाई भत्काइनुपर्छ।
अस्थायी योजना
बम्पर एम्पलीफायरहरू तीनवटा बोल्टहरू र प्रत्येक छेउमा "टिभी" माउन्टिंग नटको साथ बाँधिएका छन्, हामी यसलाई खोल्छौं। अर्को चरण A/C सेन्सर असक्षम पार्नु हो। एयर कन्डिशनरबाट रेडिएटर हटाउन, तपाईंले यसलाई ठीक गर्न स्टडहरू प्राप्त गर्न आवश्यक छ। त्यस पछि, रेडिएटर हटाइयो, यो इन्जिन ब्लकबाट पाइपहरू विच्छेदन गर्न राम्रो छ ताकि रेडिएटरलाई क्षति नहोस्। त्यसपछि सेन्सर र पावर स्टीयरिङ कूलेन्ट पाइप क्ल्याम्पहरू विच्छेद गर्नुहोस्। त्यस पछि, कूलेंटको भाग खाली कन्टेनरमा खन्याइन्छ।
उपयुक्त व्यासको नली ड्रेन पाइपमा राखिएको छ, स्क्रू खोलिएको छ र तरल निकासी गरिन्छ। यी कार्यहरू पूरा गरेपछि, तपाईं केसबाट "टिभी" सार्न वा पूर्ण रूपमा हटाउन सक्नुहुन्छ, जसले समय संयन्त्रमा पहुँचलाई रोक्छ। असेंबलीको समयमा झन्झट कम गर्न, इम्पेलर हाउसिंग र यसको शाफ्टमा चिन्हहरू राखिन्छन्, जस पछि यसलाई डिसेम्बल गर्न सकिन्छ। अब तपाइँ टेन्सन र वातानुकूलित बेल्ट हटाउन सक्नुहुन्छ। टेन्सनरलाई ओपन-एन्ड रेन्चको साथ "१७" मा फर्काइन्छ, रिसेस गरिएको अवस्थामा फिक्स गरिन्छ र बेल्ट हटाइन्छ।
यसको अतिरिक्त, प्रक्रिया निम्न जस्तै हुनेछ:
- समयको प्लास्टिक सुरक्षा हटाइयो, यसको लागि आवरणको छेउमा ल्याचहरू भाँचिएका छन्।
- जब इन्जिन क्र्याङ्कशाफ्ट घुम्छ, पङ्क्तिबद्ध चिन्हहरू पङ्क्तिबद्ध हुन्छन्। मार्कहरू बेल्टको माथि र तलमा राखिएका छन्, तिनीहरू नयाँ प्रतिस्थापन भागको सही स्थापनाको लागि बेल्टमा दाँतहरूको संख्या गणना गर्न आवश्यक छन्। तिनीहरू मध्ये 68 हुनुपर्छ।
TDC क्र्याङ्कशाफ्ट
- क्र्याङ्कशाफ्ट चरखी डिसेम्बल गरिएको छ, बाह्र-पक्षीय बोल्ट हटाउन आवश्यक छैन, चार स्क्रूहरू खोलिएका छन्।
क्र्याङ्कशाफ्ट पुली हटाउँदै
- अब टाइमिङ ड्राइभबाट तल्लो र त्यसपछि मध्य सुरक्षा कभरहरू हटाउनुहोस्।
- बिस्तारै, अचानक आन्दोलन बिना, सदमे अवशोषक रड डुबाइन्छ, जस पछि यो यस अवस्थामा निश्चित छ, बेल्ट पृथक गर्न सकिन्छ।
बेल्ट को सेवा जीवन धेरै हदसम्म इन्जिन को प्राविधिक अवस्था मा निर्भर गर्दछ। यसको कार्यसम्पादन कार्य क्षेत्र, विशेष गरी इन्जिन तेल मा प्राविधिक तरल पदार्थ को प्रवेश द्वारा कडा प्रभाव छ। Passat इन्जिनहरू तिनीहरूको "उमेर" मा प्रायः क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट र काउन्टरशाफ्ट तेल सिलहरू मुनिबाट इन्जिन तेलको धब्बा हुन्छन्। यदि यी शाफ्टहरूको क्षेत्रमा सिलिन्डर ब्लकमा तेलको निशानहरू देखिन्छन् भने, सिलहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
नयाँ स्पेयर पार्ट स्थापना गर्नु अघि, एक पटक फेरि स्थापना चिन्हहरूको स्थिति जाँच गर्नुहोस्, भल्भ समय नियामकको अवस्था। क्र्याङ्कशाफ्ट, क्यामशाफ्ट र पम्प पुलीहरूमा नयाँ बेल्ट स्थापना गर्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि माथि र तल पङ्क्तिबद्ध चिन्हहरू बीच 68 दाँत छन्। यदि सबै कुरा सही रूपमा गरिएको छ भने, त्यसपछि समय बेल्ट कस्नुहोस्। त्यस पछि, तपाईंले इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टलाई दुई मोड घुमाउन आवश्यक छ, स्थापना चिन्हहरूको संयोग जाँच गर्नुहोस्। साथै, सबै पहिले ध्वस्त कम्पोनेन्टहरू र विधानसभाहरू तिनीहरूको ठाउँमा स्थापित छन्।
स्थापना चिन्ह
तिनीहरू यसको कुशल सञ्चालन सुनिश्चित गर्न पावर एकाइको भल्भ समयको सही स्थापनाको लागि आवश्यक छन्। यो गर्नको लागि, बाह्र-पक्षीय क्र्याङ्कशाफ्ट स्क्रूको टाउको घुमाउनुहोस् जबसम्म क्यामशाफ्ट चरखीको चिन्हहरू समय कभरको चिन्हहरूसँग मेल खाँदैन। क्र्याङ्कशाफ्ट पुलीमा पनि जोखिमहरू छन् जुन सिलिन्डर ब्लकमा रहेको चिन्हको विपरीत हुनुपर्छ। यो स्थिति अनुरूप हुनेछ जब पहिलो सिलिन्डरको पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रमा हुन्छ। त्यस पछि, तपाईं समय बेल्ट प्रतिस्थापन सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।
क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट पङ्क्तिबद्धता चिन्हहरू
बेल्ट तनाव
ड्राइभ बेल्टको सेवा जीवन मात्र होइन, तर सम्पूर्ण प्रसारण संयन्त्रको प्रदर्शन पनि यस अपरेशनको सही कार्यान्वयनमा निर्भर गर्दछ। विशेषज्ञहरूले टाइमिङ बेल्टको रूपमा एकै समयमा टेन्सनर परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्छन्। टाइमिङ बेल्ट Passat B5, पुलीहरूमा माउन्ट गरिएको, यस तरिकाले तनावमा छ:
- स्टपर हटाउन नसकिने सम्म लक गेजहरू हटाउन विशेष कुञ्जी वा राउन्ड-नोज प्लाइरहरू प्रयोग गरेर टेन्सनर सनकीलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाइन्छ।
तनाव रोलर
- त्यसपछि शरीर र टेन्सनरको बीचमा 8 मिमी ड्रिल बिट सम्मिलित नभएसम्म विलक्षण घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्।
कमजोर बेल्ट तनाव
- रोलर यस स्थितिमा फिक्स गरिएको छ, त्यसपछि फिक्सिंग नट कडा गरेर। नट स्थापना गर्नु अघि थ्रेड स्टपरसँग प्रशोधन गरिन्छ।
तनाव समायोजन भाग १
तनाव समायोजन भाग १
कुन किट किन्ने
आदर्श रूपमा, मूल भन्दा राम्रो स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न लगभग असम्भव छ। टाइमिङ ट्रान्समिशन पार्ट्सको माइलेज पार्ट्सको गुणस्तरमा धेरै निर्भर हुन्छ। यदि कुनै कारणले मूल किट स्थापना गर्न असम्भव छ। तपाईं निम्न गर्न सक्नुहुन्छ। DAYCO, गेट्स, Contitech, Bosch को उत्पादनहरूले आफैलाई प्रमाणित गरेका छन्। उपयुक्त स्पेयर पार्ट छनोट गर्दा, तपाईंले नक्कली खरिद नगर्न सावधान रहनु आवश्यक छ।
