सान्ता फेको लागि समय बेल्ट
सामग्रीहरू
हुन्डाई सान्ता फे 2001 देखि उत्पादनमा छ। विभिन्न साइजका डिजेल र पेट्रोल इन्जिनसहितको कार तीन पुस्तामा प्रस्तुत गरिएको छ । कारको टाइमिङ बेल्ट इन्जिनको प्रकार र आंशिक रूपमा कार निर्माणको वर्षमा निर्भर गर्दछ।
टाइमिङ बेल्ट सान्ता फे डीजल
D2,0EA, D2,2EB इन्जिनहरूको साथ 4 र 4 लिटरको भोल्युमको साथ पहिलो र दोस्रो पुस्ताको सान्ता फेको डिजेल कारहरूको लागि, निर्माताले लेख नम्बर 2431227000 सँग टाइमिङ बेल्ट स्थापना गर्दछ। औसत मूल्य 1800 रूबल हो। निर्माता - KONTITECH। मूल को प्रत्यक्ष एनालग - ST-1099। भाग को मूल्य 1000 rubles छ। साथै, समय बेल्ट संग, रोलर परिवर्तन: बाइपास - 2481027000, औसत मूल्य - 1500 rubles, र tensioner - 2441027000, भाग को लागत - 3500 rubles।
रूसी TAGAZ प्लान्ट द्वारा निर्मित सान्ता फे क्लासिक 2.0 र 2.2 डिजेल कारहरूमा समान समय बेल्टहरू स्थापित छन्।
मूल समय बेल्ट 2431227000 को विशेषताहरु
| वाइड | दाँतको संख्या | वजन |
| 28mm | 123 | 180 ग्राम |
हुन्डाई सान्ता फेमा मौलिक टाइमिङ बेल्टको सबैभन्दा प्रसिद्ध एनालगहरू:
- 5579XS। निर्माता: ढोका। औसत मूल्य 1700 rubles छ एक उच्च-गुणस्तर एनालग, मूल को गुणस्तर मा कम छैन। यो मोडेल ब्रान्डेड XS हो, जसको अर्थ अधिक प्रबलित निर्माण हो;
- 123 EN28। निर्माता - डोंगिल। मूल्य - 700 rubles। यस स्पेयर पार्ट मोडेलको मुख्य फाइदा यसको लागत र स्वीकार्य गुणस्तर हो।
2010 देखि, डिजेल सान्ता फे वाहनहरूमा बेल्टको सट्टा टाइमिङ चेनहरू जडान गरिएको छ। यसको कारण D4HB डिजेल इन्जिन, चेन ड्राइभको साथ स्थापना हो। कारखाना भाग 243612F000। औसत मूल्य 2500 rubles छ।
टाइमिङ बेल्ट सान्टा फे २.४
G2,4JS-G र G4KE इन्जिनहरू भएका सबै 4-लिटर पेट्रोल सान्ता फे कारहरू लेख नम्बर 2431238220 भएको टाइमिङ बेल्टले सुसज्जित कारखाना हुन्। औसत मूल्य 3400 रूबल हो। यो प्रतिस्थापन मोडेल पुरानो भाग नम्बर 2431238210 अन्तर्गत पनि बेच्न सकिन्छ। Contitech द्वारा आपूर्ति। निर्माताको एनालग - CT1075। औसत मूल्य 1200 rubles छ। Santa Fe 2.4 पेट्रोल टाइमिङ बेल्टको साथमा, निम्न भागहरू परिवर्तन हुन्छन्:
- तनाव रोलर - 2445038010। मूल्य - 1500 rubles।
- हाइड्रोलिक टेंशनर - 2441038001। मूल्य - 3000 rubles।
- बाइपास रोलर - 2481038001। मूल्य - 1000 rubles।
हुन्डाई सान्ता फे क्लासिक 2.4 पेट्रोल (इन्जिन परिमार्जन G4JS-G) मा, त्यसैले मूल टाइमिङ बेल्ट 2431238220 पनि यसको लागि उपयुक्त छ।
मूल समय बेल्ट 2431238220 को विशेषताहरु
| वाइड | दाँतको संख्या | वजन |
| 29mm | 175 | 250 ग्राम |
सबैभन्दा प्रसिद्ध analogues:
- 1987949623. निर्माता - Bosch। औसत मूल्य 1100 rubles छ। यो वस्तु राम्रो ग्राहक समीक्षा छ। न्यूनतम पहिरन संग घोषित संसाधन को रक्षा;
- T-313। निर्माता - GATE। मूल्य - 1400 rubles। उहाँसँग मात्र सकारात्मक समीक्षा छ। साथै यस मोडेलको ठूलो फाइदा यो हो कि बजारमा नक्कली को प्रतिशत एकदम सानो छ।
टाइमिङ बेल्ट सान्टा फे २.४
G2,7EA र G6BA-G इन्जिनहरू सहित 6-लिटर पेट्रोल सान्ता फेका सबै पुस्ताहरूका लागि, लेख नम्बर 2431237500 भएको टाइमिङ बेल्ट स्थापना गरिएको छ। एक टुक्राको औसत मूल्य 4200 रूबल हो। निर्माता सबै अन्य मा जस्तै छ: Contitech। प्रत्यक्ष एनालग - भाग CT1085। लागत 1300 rubles छ। टाइमिङ बेल्टको साथमा, हामी परिवर्तन गर्छौं:
- तनाव रोलर - 2481037120। मूल्य - 1000 rubles।
- बाइपास रोलर - 2445037120। मूल्य - 1200 rubles।
- हाइड्रोलिक टेंशनर - 2441037100। मूल्य - 2800 rubles।
उही इन्जिनहरू पेट्रोल हुन्डाई सान्ता फे क्लासिकमा 2,7 लिटरको मात्रामा स्थापित छन्। त्यसैले, मूल समय बेल्ट 2431237500 पनि क्लासिक लागि उपयुक्त छ।
मूल समय बेल्ट 2431237500 को विशेषताहरु
| वाइड | दाँतको संख्या | वजन |
| 32mm | 207 | 290 ग्राम |
Santa Fe 2.7 मा मूल समय बेल्ट को सबैभन्दा प्रसिद्ध analogues:
- 5555XS। निर्माता - GATE। भाग को लागत 1700 rubles छ। यस निर्माताको सबै भागहरू जस्तै, यो मोडेल राम्रो गुणस्तरको छ। यो मूल भन्दा खरीददारहरु मा अधिक लोकप्रिय छ। यस बेल्टको डिजाइनलाई पनि प्रबल गरिएको छ, किनकि XS मार्किङ नाममा अवस्थित छ;
- 94838. निर्माता - DAYCO। भाग को मूल्य 1100 rubles छ। मूल्य / गुणस्तर कोटि मा एक उत्कृष्ट विकल्प। ग्राहक समीक्षा द्वारा न्याय, यो भाग यसको सेवा जीवन संग राम्रोसँग सामना गर्दछ।
कहिले परिवर्तन गर्ने
Hyundai Santa Fe सेवा मापदण्ड अनुसार, पेट्रोल र डिजेल इन्जिन दुवै मा, निर्माताले प्रत्येक 60 हजार किलोमिटर समय बेल्ट परिवर्तन गर्न सिफारिस गर्दछ। वास्तवमा, मूल समय बेल्टहरू सामान्यतया लामो जीवन अवधि हुन्छ। धेरै सान्ता फे कार मालिकहरूले यसलाई 70-90 हजार किलोमिटर पछि परिवर्तन गर्छन्। यस अवस्थामा, नियोजित दौड पछि, यो लगातार समय बेल्ट निगरानी गर्न आवश्यक छ, किनकि यसको विच्छेद झुकिएको भल्भको साथ धम्की दिन्छ, र केहि अवस्थामा भाँचिएको सिलिन्डर टाउको।
किन टाइमिङ बेल्ट खान्छ
कुल मिलाएर, टाइमिङ बेल्ट खानुको सात मुख्य कारणहरू छन्। सुरुमा, हामी तिनीहरूलाई सूचीबद्ध र वर्णन गर्नेछौं, र अर्को खण्डमा हामी प्रत्येक समस्या कसरी समाधान गर्न सकिन्छ भनेर कुरा गर्नेछौं।
- गलत बेल्ट तनाव। विशेष गरी, यदि बेल्ट धेरै तंग छ भने, यो सम्भव छ कि यसको किनाराहरू मध्ये एकमा पहिरन हुन्छ, किनकि त्यहाँ महत्त्वपूर्ण घर्षण बल बनाइन्छ।
- खराब गुणस्तर बेल्ट। कहिलेकाहीँ अवस्था उत्पन्न हुन्छ जब घरेलु उत्पादकहरूले कम-गुणस्तरको बेल्टहरू उत्पादन गर्छन् जुन सामग्रीबाट बनाइन्छ जुन मानकहरू पूरा गर्दैन वा उत्पादन प्रविधिहरूको उल्लङ्घनमा। विशेष गरी यदि यो बेल्ट सस्तो र केहि अज्ञात ब्रान्डको हो (केवल नक्कली)। यसको क्रस-सेक्शनल सतह समान नहुन सक्छ, तर कोन वा अंडाकारको आकार हुन सक्छ।
- बम डिस्पोजल। विशेष गरी, हामी पानी पम्प को बियरिंग को लुगा बारेमा कुरा गर्दै छन्। यसले टाइमिङ बेल्ट एक छेउमा चिप्लन सक्छ।
- पम्प बाङ्गो स्थापित छ। जे होस्, यो एक असाधारण मामला हो, जसको सम्भावना एकदम सानो छ, किनभने यदि यो केहि मिलिमिटर (पुरानो ग्यास्केट वा केवल फोहोरको अवशेषको कारणले गर्दा) द्वारा बाङ्गिएको छ, तब शीतलक चुहावट देखा पर्नेछ।
- रोलर समस्याहरू। बेल्ट जस्तै, यो सादा खराब गुणस्तर हुन सक्छ। हाल, रोलरहरू प्राय: एकल-पङ्क्ति बियरिङको आधारमा बनाइन्छ, जुन संसाधन-गहन हो र खेल्न सक्छ। यो पनि सम्भव छ कि मोतीको सतह चिकनी छैन, तर बरु शंक्वाकार वा अंडाकार। स्वाभाविक रूपमा, यस्तो सतहमा बेल्ट एक दिशा वा अर्कोमा "हिँड्ने" हुनेछ।
- स्टड थ्रेड क्षति। यदि स्टड नट ओभर टाइट गरिएको छ भने, स्टडमा थ्रेडहरू वा एल्युमिनियम ब्लक भित्रका थ्रेडहरू क्षतिग्रस्त वा क्षतिग्रस्त हुन सक्छ। यसको कारण, स्टड विमानमा कडा रूपमा सीधा स्थापना गरिएको छैन, तर थोरै कोणमा।
- रोलर पिन वक्र। यो टेन्सनर पुली हो। नयाँ टेन्सरको अव्यवसायिक स्थापनाको कारणले गर्दा एकदम सामान्य कारण। यस अवस्थामा, एक अवस्था अक्सर उत्पन्न हुन्छ जब सनकी नटको कडा टोक़ प्राविधिक कागजात अनुसार होइन, तर "हृदयबाट" छनोट गरिन्छ, त्यो मार्जिनको साथ। यो, बारीमा, यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि थोरै विस्थापन (0,1 मिमी सम्म) ले समय बेल्ट इन्जिन तिर फिसलने वा विपरीत दिशामा विस्थापनको नेतृत्व गर्नेछ।
- 4,2 kgf m भन्दा बढी टर्कको साथ घुमाइयो भने स्टड झुकाउन सक्छ। डेटा सबै फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि सान्दर्भिक छ, जहाँ यो समस्या अधिक सामान्य छ।
अभ्यासले देखाएको रूपमा, अन्तिम वर्णित कारण सबैभन्दा सामान्य छ। र मोटर चालकहरूले एक सार्वभौमिक विधिको साथ आएका छन् जसको साथ तपाईं स्थिति सुधार गर्न सक्नुहुन्छ।
ब्रेकडाउन उन्मूलन विधिहरू
अब हामी यी कारणहरू हटाउनका लागि विधिहरू सूचीबद्ध गर्दछौं। हामी एउटै क्रम मा जान्छौं।
बेल्ट तनाव। पहिले तपाईंले तनाव स्तर जाँच गर्न र सिफारिस गरिएको कार निर्मातासँग तुलना गर्न आवश्यक छ (सामान्यतया कारको लागि प्राविधिक कागजातमा संकेत गरिएको छ, यो इन्टरनेटमा पनि फेला पार्न सकिन्छ)। यदि यो मान सिफारिस गरिएको भन्दा बढी छ भने, तनाव खुकुलो हुनुपर्छ। यो एक टोक़ रिंच संग गरिन्छ। यदि तपाईंसँग छैन भने, कार सेवामा सम्पर्क गर्नु उत्तम हुन्छ। चरम अवस्थामा, तपाईं यो प्रक्रिया "आँखा द्वारा" प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ, तर पहिलो अवसरमा, संकेत उपकरणहरू प्रयोग गर्नुहोस्। तपाईं यसको लागि नियमित डायनामोमिटर र नियमित रेन्च पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
खराब गुणस्तर बेल्ट। यदि बेल्टको दुई छेउमा कठोरता फरक छ भने, त्यहाँ एक स्थिति छ जहाँ वितरण रोलरले बेल्टलाई नरम पक्षबाट निल्छ। तपाईं यसको दायाँ र बायाँ पक्षहरू प्रतिस्थापन गरेर यसलाई जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यदि प्रतिस्थापन पछि दोस्रो पक्ष थकित छैन भने, दोष बेल्ट संग छ। त्यहाँ एउटा मात्र तरिका छ - नयाँ, राम्रो भाग किन्न र स्थापना गर्न।
पम्प असर लगाउने पहिरन। यो समस्या निदान गर्न, तपाईंले बेल्ट हटाउन र दाँत भएको पुलीको ब्याकल्याश जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि त्यहाँ खेल छ भने, त्यसपछि भाग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। बियरिङ मर्मत गर्न सकिँदैन।
पम्प बाङ्गो स्थापित छ। यो अवस्था सम्भव छ यदि, अघिल्लो प्रतिस्थापनको समयमा, छेउछाउको सतह खराब रूपमा सफा गरिएको थियो र पुरानो ग्यास्केट र / वा फोहोरका टुक्राहरू रहन्छन्, तर यदि यो भयो भने, तपाईले यो सम्भवतः पछि देखा परेको चुहावटबाट बुझ्नुहुनेछ। एन्टिफ्रिज भर्नुहोस् र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। नयाँ पम्प (वा पुरानो पनि राम्रो अवस्थामा छ भने) स्थापना गर्दा, पम्प र मोटर हाउसिङ दुवैमा दुवै सतहहरू (बोल्ट स्थानहरू सहित) राम्ररी सफा गर्न निश्चित हुनुहोस्, र नयाँ ग्यास्केट स्थापना गर्नुहोस्। केही अवस्थामा, एक gasket को सट्टा, एक सीलेन्ट पम्प अन्तर्गत राखिएको छ।
रोलर समस्याहरू। भिडियो समीक्षा गर्न आवश्यक छ। तपाईंसँग न्यूनतम खेल र एक स्तर कार्य सतह हुनुपर्छ। जाँच गर्न, तपाइँ आवश्यक चौडाइको एक रुलर वा अन्य समान वस्तु प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यसले असरमा ग्रीसको उपस्थिति जाँच गर्न पनि अर्थ दिन्छ। यदि यो सानो छ भने, यसलाई थप्नुहोस्। यदि रोलर खराब गुणस्तरको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। बियरिङ मर्मत गर्न लगभग असम्भव छ, र अझ बढी रोलरको सतह।
स्टड थ्रेड क्षति। यो अवस्था समाधान गर्न दुई विकल्प छन्। आन्तरिक धागो र/वा स्टडमा समान धागो घुमाउनको लागि उपयुक्त आकारको रड प्रयोग गर्नु सबैभन्दा सजिलो तरिका हो। अर्को विकल्प थप श्रमसाध्य छ र निर्दिष्ट थ्रेड पुनर्स्थापित गर्न ब्लक को पूर्ण विघटन समावेश छ। यदि कुनै कारणले तरवार प्रयोग गर्न सम्भव छैन भने यो विधि प्रयोग गरिन्छ।
रोलर पिन वक्र। मेकानिकल रूपमा पिन ठीक गर्न लगभग असम्भव छ। कहिलेकाहीँ (तर सबै अवस्थामा होइन, र यो स्टडको वक्रताको डिग्री र यसको वक्रताको स्थानमा निर्भर गर्दछ), तपाईं स्टड खोल्न र यसलाई पछाडि पेंच गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ, तर अर्को तर्फबाट। यदि वक्रता सानो छ भने, यो समाधान सफल हुन सक्छ। यद्यपि, अधिकांश अवस्थामा, शिमहरू प्रयोग गरिन्छ। हामी यस वस्तुलाई छुट्टै विचार गर्नेछौं, किनकि अधिकांश मोटर चालकहरूले यो विधिलाई वास्तविक रामबाण मान्छन् यदि टाइमिङ बेल्ट इन्जिन साइड वा विपरित पक्षबाट खान्छ भने।
बेल्ट चिप्लिएपछि शिम प्रयोग गर्ने
सिङ्कहरू स्वतन्त्र रूपमा बनाउन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, बियर, कफीको लागि एल्युमिनियम क्यानको शरीरबाट, वा तपाइँ तयार कारखानाहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा यो हो कि वाशरहरू ब्लक र गियर सनकी बीच स्थापना गरिएको स्पेसर रिंगको रूपमा एउटै साइज हो। त्यहाँ दुई विकल्प छन्। पहिलोले कारखाना वाशरहरू प्रयोग गर्दछ। मोटाई र मात्रा प्रायोगिक रूपमा चयन गरिएको छ। यस विधिको प्रयोग अस्पष्ट छ किनकि धुनेहरू समतल छन् र त्यसैले रोलरको सम्पर्क प्लेन यसको समानान्तर रहनेछ। यद्यपि, यो विधिले केही मोटर चालकहरूलाई मद्दत गर्यो।
अर्को तरिका भनेको अर्धचन्द्राकार धुनेहरू आफैं बनाउनु हो। वाशरहरूको संख्या र चौडाइ पनि प्रायोगिक रूपमा चयन गरिन्छ। त्यस्ता वाशरहरूको प्रयोग अधिक सुविधाजनक छ, किनकि तिनीहरू स्टड र रोलरको झुकावको कोण परिवर्तन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ ताकि यसले सिलिन्डर ब्लक हाउसिंगको विमानसँग सामान्य सापेक्ष बनाउँछ।
लुगा धुने मेसिनको स्थापना चित्रमा देखाइएको रेखाचित्र अनुसार हुनुपर्छ। विशेष गरी, यदि टाइमिङ बेल्ट इन्जिन तिर फिसलिरहेको छ भने, धुने(हरू) ब्लकको केन्द्रको नजिक स्थापना गर्नुपर्छ। यदि बेल्ट इन्जिनबाट टाढा जान्छ, त्यसपछि यसको विपरीत - ब्लकको किनारा नजिक। वाशरहरू माउन्ट गर्दा, गर्मी प्रतिरोधी सीलेन्ट प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ जसले तिनीहरूलाई लोडको साथ वा बिना एक छेउमा स्लाइड गर्नबाट रोक्छ।
