स्वचालित प्रसारण मा तेल परिवर्तन: आवृत्ति, उपभोग्य, काम प्रक्रिया
सामग्रीहरू
एक स्वचालित प्रसारण मा तेल परिवर्तन एउटै प्रक्रिया देखि धेरै फरक छ, तर म्यानुअल गियरबक्स मा गरिन्छ: स्नेहक को सम्पूर्ण मात्रा नाली गर्न असम्भव छ। बाँकी अधिकांश डोनट भित्र छ, हाइड्रोलिक प्लेट र एक्चुएटरहरूमा सानो भाग।
तथ्यको बावजुद स्वचालित प्रसारण (हाइड्रोलिक स्वचालित प्रसारण) तिनीहरूको विशेषताहरूमा फरक छ, एक स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तन गर्ने प्रक्रिया यस प्रकारको कुनै पनि प्रसारणको लागि समान छ। निस्सन्देह, गियर र अधिकतम टोक़ को संख्या को बावजूद, सञ्चालन को सामान्य सिद्धान्त र बक्स मा हुने प्रक्रियाहरु समान छन्।
अटोमेटिक ट्रान्समिसन कस्तो छ
यो एकाइले निम्न संयन्त्रहरू समावेश गर्दछ:
- टोक़ कनवर्टर (GTE वा bagel);
- ग्रहीय गियर सेट (धेरै ग्रह प्रकार गियरबक्सहरू मध्ये एक द्वारा माउन्ट गरिएको);
- चयनकर्ता;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU);
- हाइड्रोलिक actuators (सिलिन्डर र पिस्टन);
- तेल पम्प र फिल्टर;
- क्लचहरू;
- ब्रेक ब्यान्डहरू।
GTD
ब्यागेलले स्वचालित प्रसारणमा दुईवटा महत्त्वपूर्ण कार्यहरू गर्दछ - क्लच जस्तै, यसले गियरबक्स शाफ्टबाट इन्जिनलाई आंशिक रूपमा विच्छेद गर्दछ र रोटेशन गति घटाएर स्टार्टमा टर्क बढाउँछ।
टोक़ कनवर्टर स्वचालित प्रसारण
तेलको सरसफाईमा संवेदनशील, तर स्नेहन तरल पदार्थको प्रदर्शनलाई असर गर्दैन।
ग्रह गियर
यो स्वचालित प्रसारण को मुख्य संयन्त्र हो। एक वा अर्को गियरको अवरुद्धमा निर्भर गर्दै, गियर अनुपात परिवर्तन हुन्छ। इन्जिनले इष्टतम परिस्थितिहरूमा काम गर्छ भनी सुनिश्चित गर्न गियर अनुपातहरू चयन गरिन्छ। यो तेलको सफाईको लागि धेरै संवेदनशील छ, र यो बाहिर जाँदा, धातुको धुलो र चिप्स ट्रान्समिशन फ्लुइडमा जान्छ।
चयनकर्ता
यो कम्पोनेन्ट यात्री कम्पार्टमेन्टमा अवस्थित छ र बहु-स्थिति स्विच हो जसको साथ चालकले स्वचालित प्रसारण मोड चयन गर्दछ। यो ECU मा जोडिएको छ र प्रसारण तरल पदार्थ संग केहि गर्न को लागी छैन, त्यसैले यो यसको शुद्धता मा निर्भर गर्दैन र तेल को अवस्था लाई असर गर्दैन।
ECU
यो प्रसारण को "इलेक्ट्रोनिक मस्तिष्क" हो। ECU ले कारको आन्दोलनको सबै प्यारामिटरहरू निगरानी गर्दछ र, यसमा सिलाईएको एल्गोरिथ्म अनुसार, बक्सका सबै तत्वहरू नियन्त्रण गर्दछ। यो तेलको अवस्थामा निर्भर गर्दैन र यसलाई कुनै पनि तरिकाले असर गर्दैन।
हाइड्रोलिक actuators
हाइड्रोलिक प्लेट र हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू। तिनीहरू ECU को "हात" हुन् र, नियन्त्रण इकाईबाट आदेशमा, ब्रेक ब्यान्ड र घर्षण क्लचहरूमा कार्य गर्दछ, प्रसारणको सञ्चालनको मोड परिवर्तन गर्दै।
वाल्व शरीर स्वचालित प्रसारण
तेल को शुद्धता को लागी अत्यन्तै संवेदनशील, तर यसको अवस्था लाई असर गर्दैन। कालिको वा धातुको सानो टुक्राले पनि हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा तरल पदार्थ प्रवेश गर्ने च्यानललाई रोक्न सक्छ, जसले स्वचालित प्रसारणको सामान्य सञ्चालनलाई बाधा पुर्याउँछ।
तेल पम्प र फिल्टर
तेल पम्प गियरबक्सको मुटु हो, किनभने यो हाइड्रोलिक एक्ट्युएटरहरूको सञ्चालनको लागि आवश्यक ट्रान्समिशन फ्लुइडको दबाब सिर्जना गर्ने हो।
दुबै संयन्त्रहरू प्रसारण तरल पदार्थ प्रदूषणको लागि संवेदनशील छन्। र स्वचालित गियरबक्समा एक असामयिक तेल परिवर्तनले फिल्टरको थ्रुपुट कम गर्न सक्छ, जसले प्रणालीमा दबाबमा गिरावट र प्रसारणको खराबी निम्त्याउँछ।
क्लचहरू
यो स्वचालित प्रसारणमा क्लचको अर्को एनालग हो, यसले गियरहरू सिफ्ट गर्न र यस प्रक्रियाको सहजता बढाउन सजिलो बनाउँछ। तिनीहरू तेलको शुद्धताप्रति संवेदनशील हुन्छन्, र यसको मुख्य प्रदूषकहरू पनि हुन्। भारी भार अन्तर्गत, तिनीहरूले तेललाई अधिक तताउँछन्, जसले प्रसारण तरल पदार्थको जीवन घटाउँछ र आंशिक रूपमा यसको मुख्य प्यारामिटरहरू परिवर्तन गर्दछ।
क्लच स्वचालित प्रसारण
ब्रेक ब्यान्डहरू
तिनीहरूले ग्रहीय गियर सेट नियन्त्रण गर्दछ, व्यक्तिगत गियरबक्सहरू अवरुद्ध गर्दछ, यसैले गियर अनुपात परिवर्तन गर्दछ, त्यो हो, तिनीहरू एक वा अर्को गति खोल्छन्। तिनीहरू ट्रान्समिशन फ्लुइडको प्रदूषणको लागि असंवेदनशील हुन्छन्, र लामो सेवा जीवन वा उच्च भारको साथ, तिनीहरू तेलमा धातुको धुलो थपेर बाहिर जान्छ।
स्वचालित प्रसारण कसरी काम गर्दछ?
जब चयनकर्ता "N" स्थितिमा हुन्छ र इन्जिन सुस्त हुन्छ, ग्यास टर्बाइन इन्जिनले ऊर्जाको अंश मात्र प्रसारण इनपुट शाफ्टमा स्थानान्तरण गर्दछ, र धेरै सुस्त रोटेशन गतिमा। यस अवस्थामा, पहिलो क्लच खुला छ, त्यसैले टोर्सन ऊर्जा यो भन्दा अगाडि स्थानान्तरण गरिएको छैन र पाङ्ग्राहरूमा कुनै प्रभाव छैन। तेल पम्पले सबै हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू सञ्चालन गर्न प्रणालीमा पर्याप्त दबाब सिर्जना गर्दछ। जब ड्राइभरले कुनै पनि ड्राइभिङ मोडहरू चयन गर्दछ, ब्रेक ब्यान्डहरू नियन्त्रण गर्ने हाइड्रोलिक सिलिन्डरहरू पहिले सक्रिय हुन्छन्, जसको कारणले ग्रहको गियर सेटले पहिलो (न्यूनतम) गतिसँग सम्बन्धित गियर अनुपात प्राप्त गर्दछ।
स्वचालित प्रसारण को सञ्चालन को सिद्धान्त
जब चालकले ग्यास थिच्छ, इन्जिनको गति बढ्छ, त्यसपछि पहिलो क्लच खोलिन्छ, र ग्यास टर्बाइन इन्जिनले इन्जिन शाफ्टको रोटेशनलाई रूपान्तरण गर्दछ, तीव्र रूपमा गति घटाउँछ र टर्क बढाउँछ। यो सबै, बक्स को सही सञ्चालन संग, आन्दोलन को एक सहज सुरुवात र गति को एक अपेक्षाकृत छिटो सेट प्रदान गर्दछ।
बक्स ECU ले गति लिँदा, यसले गियरहरू बदल्छ, र पहिलो क्लच खोल्दा र ब्रेक ब्यान्डहरू प्रयोग गरेर ग्रहीय गियरहरू अवरुद्ध गर्दा यस प्रक्रियालाई सहज र अगोचर बनाउँछ।
स्वचालित प्रसारणमा तेललाई के असर गर्छ
ट्रान्समिशन फ्लुइडले बक्समा 3 महत्त्वपूर्ण कार्य गर्दछ:
- लुब्रिकेट र चिसो रबिंग तत्वहरू;
- एक भागबाट अर्को भागमा ऊर्जा स्थानान्तरण गर्दै, टोक़ कन्भर्टरको काम गर्ने निकायलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ;
- सबै हाइड्रोलिक ड्राइभहरूको सञ्चालन सुनिश्चित गर्दै हाइड्रोलिक तरल पदार्थ हो।
जबसम्म स्नेहक सफा छ र यसको प्यारामिटरहरू अपरिवर्तित छन्, सबै स्वचालित प्रसारण प्रणालीहरूले सही रूपमा काम गर्छन्, र बक्सबाट कालिलो वा धातुको धुलो / चिप्सको रिलीज न्यूनतम हुन्छ। जब तरल पदार्थ दूषित हुन्छ र यसको मापदण्डहरू बिग्रन्छ, निम्न हुन्छ:
- रगड्ने भागहरूको पहिरन बढ्छ, जसले फोहोर गठनको दरलाई तीव्र रूपमा बढाउँछ;
- ग्याँस टर्बाइन इन्जिन को टोक़ रूपान्तरण को दक्षता कम छ;
- हाइड्रोलिक प्लेटको सञ्चालन अवरुद्ध भएको छ, किनभने फोहोरका टुक्राहरूले पातलो च्यानलहरू बन्द गर्दछ र यसको थ्रुपुट कम गर्दछ।
प्रसारण तरल अवस्था
यी प्रक्रियाहरू कुनै पनि स्वचालित प्रसारणमा हुन्छन्। तर यसको पहिरन जति बलियो हुन्छ, त्यति नै चाँडो तिनीहरू सुरु हुन्छन् र अधिक तीव्रताका साथ पास हुन्छन्। तसर्थ, नयाँ स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तन गर्नु अघि माइलेज पहिले नै थकित माइलेज भन्दा उल्लेखनीय रूपमा लामो छ।
तेल परिवर्तन
एक स्वचालित प्रसारण मा तेल परिवर्तन एउटै प्रक्रिया देखि धेरै फरक छ, तर म्यानुअल गियरबक्स मा गरिन्छ: स्नेहक को सम्पूर्ण मात्रा नाली गर्न असम्भव छ। बाँकी अधिकांश डोनट भित्र छ, हाइड्रोलिक प्लेट र एक्चुएटरहरूमा सानो भाग। त्यसकारण, निम्न प्रकारका तेल परिवर्तनहरू प्रयोग गरिन्छ:
- आंशिक (अपूर्ण);
- डबल आंशिक;
- पूर्ण (हार्डवेयर)।
आंशिक रूपमा, तरलको लगभग आधा निकासी हुन्छ, त्यसपछि आवश्यक स्तरमा नयाँ थपिएको छ। दोहोरो विधिमा पहिले आंशिक तरल पदार्थ परिवर्तन गर्ने, त्यसपछि लुब्रिकेन्ट मिलाउनको लागि छोटो समयको लागि इन्जिन सुरु गर्ने र अर्को आंशिक परिवर्तन गर्ने समावेश हुन्छ। यो विधिले तरल पदार्थको लगभग 70% प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।
एक स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तन गर्दै
हार्डवेयर विधिले तपाईंलाई प्रसारणको 95-98% प्रतिस्थापन गर्न अनुमति दिन्छ, तर यसलाई स्वचालित ट्रान्समिशन तेल प्रणालीमा गम्भीर हस्तक्षेप र डबल, र प्रायः नयाँ तेलको मात्रा पनि तीन गुणा आवश्यक पर्दछ।
आंशिक प्रतिस्थापन
यो अपरेशन मुख्य हो किनभने यसमा सबै आधारभूत कार्यहरू समावेश छन्:
- प्रसारण तरल निकासी;
- फिल्टर प्रतिस्थापन;
- प्यालेट सफाई;
- तेल भर्ने;
- प्रसारण तरल स्तर समायोजन।
यी कार्यहरूलाई आधारभूत भनिन्छ किनभने तिनीहरू तेल परिवर्तन गर्ने कुनै पनि विधिसँग प्रदर्शन गर्नुपर्छ।
यहाँ उपकरण र उपकरणहरू छन् जुन यो सञ्चालन गर्न आवश्यक हुनेछ:
- खाडल, ओभरपास वा लिफ्टको साथ ग्यारेज;
- ओपन-एन्ड र सकेट रेन्चहरूको सेट;
- पेचकस सेट;
- चिमटा
- खनन निकासको लागि कन्टेनर;
- नयाँ तरल पदार्थ भर्नको लागि सिरिन्ज वा प्रणाली (तपाईले बक्स वा कार अनुसार चयन गर्न आवश्यक छ)।
भर्ने प्रणाली VAS 6262
यो उपकरण र उपकरण कुनै पनि स्वचालित प्रसारण संग काम गर्न आवश्यक छ।
प्रक्रिया
यो प्रक्रिया पूरा गर्न, निम्नानुसार अगाडि बढ्नुहोस्:
- मेसिनलाई खाडल, ओभरपास वा लिफ्टमा राख्नुहोस् र यसलाई ह्वील चकले समर्थन गर्नुहोस्।
- इन्जिन र गियरबक्स ECU सुरक्षित गर्न ब्याट्री विच्छेदन गर्नुहोस्, केहि कारहरूमा यसलाई हटाउन राम्रो छ, यसले स्वचालित प्रसारणको शीर्षमा पहुँच गर्न सजिलो बनाउँदछ।
- हुडको छेउबाट प्रसारणमा नि: शुल्क पहुँच, यो केवल ती अवस्थामा आवश्यक छ जहाँ, केहि कारणका लागि, माथिबाट तेल भर्नको लागि यो अधिक सुविधाजनक छ, उदाहरणका लागि, सास प्वाल मार्फत।
- स्वचालित प्रसारण सुरक्षा हटाउनुहोस्, यो इन्जिन सुरक्षा संग एक पाना रूपमा बनाउन सकिन्छ, वा अलग खडा।
- कन्टेनरलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस् र ड्रेन प्लग खोल्नुहोस्, केही प्रसारणहरूमा तपाईंले मापन ट्यूबलाई पनि खोल्नु पर्छ, जसको बिना तेल निकाल्न सम्भव छैन।
- तरल पदार्थ सकिएपछि, फिल्टर र हाइड्रोलिक प्लेटमा पहुँच प्राप्त गर्न प्यान हटाउनुहोस्।
- आन्तरिक फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्। तथ्यको बावजुद केही मास्टरहरूले यसलाई धुने सिफारिस गर्छन्, हामी तपाईंलाई यसलाई परिवर्तन गर्न सल्लाह दिन्छौं, किनभने नयाँ तत्वको लागत धोएको फिल्टरले हुन सक्ने क्षतिसँग तुलना गर्न सकिँदैन।
- यदि तपाईंको ट्रान्समिसन छ भने बाह्य फिल्टर बदल्नुहोस् (यदि होइन भने, हामी यसलाई स्थापना गर्न सिफारिस गर्छौं, किनकि तपाईंले स्वचालित प्रसारणको आयु लम्ब्याउनुहुनेछ)।
- ग्यास्केट बदल्नुहोस् र प्यान पुन: स्थापना गर्नुहोस्। केही अटोमेकरहरू, जस्तै BMW, प्यालेट र नयाँ फास्टनरहरूसँग मात्र ग्यास्केट छुट्टै बेच्दैनन्। त्यसकारण, यो तपाइँमा निर्भर छ कि विकल्प लिने कि, अज्ञात गुणस्तरको गैर-मूल ग्यास्केट, वा अझै पनि निर्माताले प्रस्ताव गरेको कुरा राख्ने।
- ड्रेन प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस्, यदि बक्स मापन ट्यूबले सुसज्जित छ भने, त्यसपछि यसलाई पहिले पेंच गर्नुहोस्।
- सही स्तरमा तेल भर्नुहोस्। ग्रीसको मात्रा जाँच गर्ने र समायोजन गर्ने तरिका बक्सको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ।
- ब्याट्री बदल्नुहोस् र जडान गर्नुहोस्।
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र स्तर फेरि जाँच गर्नुहोस्, यो अपरेशन विभिन्न तरिकामा गरिन्छ, स्वचालित प्रसारण को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ।
स्वचालित प्रसारण मा आंशिक तेल परिवर्तन
हटाइएका भागहरू पुन: स्थापना गर्नुहोस्।
डबल आंशिक प्रतिस्थापन
माथि वर्णन गरिएको एल्गोरिथ्म अनुसार स्वचालित बक्समा यस्तो तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। पहिलो प्रतिस्थापन पछि मात्र, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र यसलाई 5-10 मिनेटको लागि चल्न दिनुहोस् ताकि स्वचालित प्रसारणमा सबै तरल पदार्थहरू मिश्रित हुन्छन्, र चयनकर्ता लिभरलाई धेरै पटक सबै स्थानहरूमा बदल्नुहोस्। त्यसपछि इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र स्नेहक फेरि परिवर्तन गर्नुहोस्।
हार्डवेयर प्रतिस्थापन
यो विधि सबैभन्दा प्रभावकारी छ, तर यो एक विशेषज्ञ द्वारा गरिनु पर्छ जो स्वचालित प्रसारण मा राम्रोसँग निपुण छ। यस विधिको लागि, तेल रिटर्न लाइन भाँचिएको छ र फोहोर निकासी गरिएको छ, त्यसपछि पम्प सफा ट्रान्समिशन फ्लुइडको साथ कन्टेनरमा जोडिएको छ र बक्समा भरिएको छ, पुरानो ग्रीसको अवशेषहरू धुँदै। यस्तो धुलाईले खनन मात्र होइन, तर च्यानलहरूमा बसेको फोहोर पनि हटाउँछ। यो विधि केवल एक विशेष स्ट्यान्ड (उपकरण) को मद्दतले प्रदर्शन गर्न सकिन्छ भन्ने तथ्यको कारणले गर्दा यसको नाम प्राप्त भयो, र सुधारिएको माध्यमबाट प्राप्त गर्नका लागि सबै प्रयासहरू तीव्र रूपमा दक्षता घटाउँछन्।
स्वचालित प्रसारणमा तेलको हार्डवेयर परिवर्तन
प्रणालीलाई पूर्ण रूपमा फ्लश गर्न, तेलको मात्रा आवश्यक छ जुन प्रणालीमा प्रसारण तरल पदार्थको मानक मात्राको 3-4 गुणा हो। प्रसारणको कुनै पनि परिवर्तन पछि, बक्सलाई अनुकूलन चाहिन्छ ताकि स्वचालित प्रसारण ECU नयाँ तेलसँग काम गर्न प्रयोग गर्न सकियोस्।
कुन विधि विभिन्न अवस्थामा उपयुक्त छ
एक स्वचालित प्रसारण मा तेल परिवर्तन को लागि इष्टतम विधि को छनोट एकाइ को अवस्था मा निर्भर गर्दछ। यदि तरल पदार्थ सफा छ र बक्स सही रूपमा काम गरिरहेको छ, तर नियमहरू अनुसार, स्नेहक (30-60 हजार किमी) परिवर्तन गर्न समय आएको छ, त्यसपछि आंशिक प्रतिस्थापन पर्याप्त छ। 70-120 हजार किलोमिटरको दौडको साथ, डबल आंशिक तरल पदार्थ परिवर्तन गर्नुहोस्, र जब रन 150-200 हजार हुन्छ, हार्डवेयर प्रतिस्थापन गर्नुहोस्। त्यसपछि सम्पूर्ण चक्र दोहोर्याउनुहोस्, प्रत्येक कार्यलाई 20-40 हजार किलोमिटरको अन्तरालमा प्रदर्शन गर्दै, जबसम्म एकाइले किक गर्न वा अन्यथा गलत काम गर्न सुरु गर्दैन। दुई लाख भन्दा बढीको दौडमा, त्यस्ता लक्षणहरूले प्रसारण तरल पदार्थको रंग वा गन्धलाई ध्यान नदिई मर्मतको आवश्यकतालाई संकेत गर्दछ।
अटोमेटिक ट्रान्समिशनमा तेल परिवर्तन गर्ने तरिका छनौट गर्न
कम माइलेज (१२० वा हजार किलोमिटर) कम भएकोमा, ट्रान्समिसनमा तेल कालो वा इमल्सिफाइड छ, तर जलेको गन्ध छैन भने त्यसै गर्नुहोस्। यदि, एक सानो दौड संग, यो बलियो रूपमा जलेको गन्ध छ, त्यसपछि यसलाई प्रतिस्थापन गर्ने विधि को बावजुद, एकाइ छिट्टै मर्मत आवश्यक हुनेछ। आखिर, उसको पङ्क्ति, र सायद तिनीहरू मात्र होइन, धेरै थकित छन्, त्यसैले तिनीहरू अब प्रभावकारी रूपमा आफ्नो काम गर्न सक्दैनन्।
के तपाईं आफै तेल परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ?
तपाईले पहिलो दुई तरिकामा स्वचालित ट्रान्समिसनमा ट्रान्समिसन बदल्न सक्नुहुन्छ, अर्थात् आंशिक र डबल आंशिक। यसका लागि, पिट वा ओभरपासको साथ कुनै पनि ग्यारेज उपयुक्त छ, साथै कार मर्मत गर्न प्रयोग गरिने उपकरणहरूको सामान्य सेट। यदि तपाइँ आफैले कम्तिमा केहि प्रकारको मेकानिकल मर्मत गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ यो कार्य ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ। मुख्य कुरा सरल नियमहरू पालन गर्न हो:
- नियमित ग्यास्केटको सट्टा सीलेन्ट प्रयोग नगर्नुहोस्;
- सवारी साधन र विषयगत फोरमहरूको लागि सञ्चालन निर्देशनहरू अध्ययन गर्नुहोस् जहाँ प्रयोगकर्ताहरूले विभिन्न समीक्षा र टिप्पणीहरू छोड्छन्;
- केहि भिडियोहरू हेर्नुहोस् जहाँ एक विशेषज्ञले एक विशेष कार्य कसरी गर्ने भनेर देखाउँदछ;
- यदि स्वचालित प्रसारणको सुरक्षा र इन्जिन बाक्लो सामग्रीबाट बनेको छ र एकल पानाको रूपमा बनाइएको छ भने, एक्लै हटाउने काम नगर्नुहोस्, कसैलाई मद्दत गर्न सोध्नुहोस्;
- इकाईको मर्मत सम्भार गर्नुहोस्, माइलेजमा मात्र होइन, तर यसको अवस्थामा पनि ध्यान केन्द्रित गर्दै;
- यदि तपाइँ निश्चित हुनुहुन्न कि तपाइँ सबै कुरा ठीकसँग गर्न सक्नुहुन्छ भने, आवश्यक रूपमा विशेष होइन, तर राम्रो कार सेवालाई सम्पर्क गर्नुहोस्।
यी नियमहरूले तपाईंलाई गम्भीर गल्तीहरूबाट बच्न र प्रसारणलाई राम्ररी कायम राख्न मद्दत गर्नेछ।
निष्कर्षमा
स्वचालित प्रसारणमा समयमै तेल परिवर्तन, साथै कारको उचित सञ्चालन, स्वचालित प्रसारणको लामो र निर्दोष सेवाको कुञ्जी हो। यो सञ्चालन गर्न को लागी विधि को सही छनोटले न केवल स्वचालित प्रसारण, तर सम्पूर्ण मेसिनको जीवनलाई लम्ब्याउँछ।
