उत्प्रेरकलाई फ्लेम अरेस्टरको साथ बदल्दै: फाइदा र बेफाइदा

यो धेरै लामो समयको लागि ज्ञात छ कि कसरी नकारात्मक रूपमा अटोमोबाइल निकासहरूले वायुमण्डलको अवस्थालाई असर गर्छ। 2011 को शुरुवात देखि कतै, कारहरु को लागी विषाक्तता मापदण्डहरु लाई पेश गर्न थाले। XNUMX देखि, यो एक उत्प्रेरक कनवर्टर र एक कण फिल्टर संग निकास प्रणाली सुसज्जित गर्न अनिवार्य भएको छ।

एक कण फिल्टर के हो, हामीले हाम्रो वेबसाइट Vodi.su मा अघिल्लो लेख मध्ये एक लेखे। त्यहाँ उल्लेख गरिएको छ र उत्प्रेरक कनवर्टर। निकास प्रणाली को यो तत्व अक्सर एक उत्प्रेरक वा कनवर्टर को रूप मा उल्लेख गरिएको छ। कार मालिकहरूले प्राय: उत्प्रेरकहरू र कण फिल्टरहरूबाट छुटकारा पाउँछन् र तिनीहरूको ठाउँमा फ्लेम अरेस्टरहरू राख्छन्।

यो किन आवश्यक छ? यो परिमार्जनको फाइदा र बेफाइदा के हो? हामी आजको सामग्रीमा यी समस्याहरूलाई वस्तुनिष्ठ रूपमा विचार गर्ने प्रयास गर्नेछौं।

उत्प्रेरक के हो?

नाम आफै बोल्छ। यो भाग निकास ग्यासहरूमा ठूलो मात्रामा उपस्थित हानिकारक रासायनिक यौगिकहरूलाई बेअसर गर्न डिजाइन गरिएको हो। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि उत्प्रेरकले हानिकारक ग्याँसहरूको निकास मात्र सफा गर्छ, र कालिका कणहरू कण फिल्टरमा बस्छन्।

उत्प्रेरक आफैंमा स्टेनलेस स्टीलको क्यान हो, जुन निकास मेनिफोल्ड निकास पाइपको पछाडि तुरुन्तै स्थापित हुन्छ। सन्दर्भमा, हामी निम्न तत्वहरू देख्न सक्छौं:

• हनीकोम्ब्सको रूपमा सिरेमिक भरिने;
• अति-उच्च तापमान विरुद्ध सुरक्षाको लागि गर्मी प्रतिरोधी गैसकेट;
• सक्रिय उत्प्रेरक पदार्थ अलौह धातुहरू हुन्: तामा, निकल, सुन, प्यालेडियम, क्रोमियम, रोडियम।

जब निकास ग्यासहरू यी धातुहरूको प्लेटहरूसँगै पास हुन्छन्, उत्प्रेरकले हानिकारक घटकहरू (कार्बन मोनोअक्साइड र यसको यौगिकहरू) जलाउने रासायनिक प्रतिक्रियाहरूलाई सक्रिय गर्दछ। आउटपुटमा, हामीले फिल्टरमा बस्ने कालिको कणहरूसँग कार्बन डाइअक्साइड मात्र पाउँछौं।

पहिले नै यस उपकरणको एक विवरण यो कुरा सस्तो छैन भनेर बुझ्न पर्याप्त छ। यदि उत्प्रेरक कण फिल्टरको साथ जुम्ल्याहा घरहरूमा आउँछ भने, मूल्य गाडीको कुल लागतको 15-25 प्रतिशत पुग्न सक्छ।

तसर्थ, निष्कर्ष आफैले सुझाव दिन्छ। किन उत्प्रेरकलाई फ्लेम अरेस्टरमा परिवर्तन गर्ने? त्यसोभए, इमानदारीपूर्वक काम गर्ने रूसीहरू मध्ये थोरैले यस्तो खरिद गर्न सक्छन्। निस्सन्देह, हामी सबै चाहान्छौं कि हावा स्वच्छ होस् र ग्लोबल वार्मिंग आउँदैन। तर जब यसको खातिर तपाईले आफ्नो जेबबाट कम्तिमा 50 हजार कडा कमाएको रूबल प्राप्त गर्न आवश्यक छ, हामी मध्ये प्रत्येकले सस्तो विकल्प खोज्नेछौं।

फ्लेम अरेस्टर के हो?

फ्लेम अरेस्टर एक स्टेनलेस स्टील ट्याङ्की हो, जसको भित्र थर्मल इन्सुलेशन (जसले आवाज इन्सुलेशनको रूपमा पनि काम गर्छ) र छिद्रित पाइप हुन्छ। फ्लेम अरेस्टरको काम भनेको इन्जिनबाट निस्कने धुवाँको तापक्रमलाई सकेसम्म कम गर्नु र आवाजलाई अवशोषित गर्नु हो। त्यो हो, फ्लेम अरेस्टर एउटै रेजोनेटर हो, तर निकासको तापमान कम गर्ने कार्यको साथ।

त्यहाँ तीन मुख्य प्रकारका आगो बन्दकर्ताहरू छन्:

• सक्रिय;
• निष्क्रिय;
• संयुक्त।

पहिलेको प्रायः प्रयोग गरिन्छ, किनकि तिनीहरूले बेसाल्ट खनिज ऊन प्याकिङको प्रयोगको कारणले आवाजहरू अवशोषित गर्छन्। छिद्रित पाइपको अतिरिक्त, निष्क्रिय डम्परहरूमा विभिन्न व्यासका धेरै डिफ्यूजरहरू स्थापना गरिएका छन्। ग्यासहरूको तापक्रम र गति कम हुन्छ किनभने तिनीहरू डिफ्यूजरको पर्खालबाट धेरै पटक उछाल्छन्। यसले आवाजको स्तर पनि कम गर्छ। ठीक छ, संयुक्त विकल्पहरूले दुई डेटा प्रकारहरू संयोजन गर्दछ।

थप रूपमा, त्यहाँ मुख्य फ्लेम अरेस्टरहरू छन् (तिनीहरू निकास मेनिफोल्डको पछाडि तुरुन्तै स्थापित हुँदैनन्, तर निकास पाइपमा) र कलेक्टरहरू (तिनीहरूले धेरै कम सेवा गर्छन्, किनकि 450 डिग्रीको तापक्रममा ग्यासहरू दहन कक्षहरूबाट तुरुन्तै प्रवेश गर्छन्)। ।

उत्प्रेरकको सट्टा फ्लेम अरेस्टर स्थापना गर्ने फाइदाहरू

उत्प्रेरक र फ्लेम अरेस्टरको लागत तुलना गर्ने सबैलाई सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण प्लस स्पष्ट छ। पछिल्लो खरिद र स्थापना 15-20 हजार खर्च हुनेछ। अन्य फाइदाहरू मध्ये, हामी हाइलाइट गर्छौं:

• शक्ति वृद्धि;
• तपाईं कम ओक्टेन संख्या संग पेट्रोल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ;
• फ्लेम अरेस्टर धेरै तातो हुँदैन, त्यसैले त्यहाँ सहज दहनको जोखिम हुँदैन।

किन बढ्दैछ शक्ति ? किनभने उत्प्रेरकले निकास ग्याँसहरूको मार्गमा एक सभ्य प्रतिरोध सिर्जना गर्दछ। फ्लेम अरेस्टर व्यावहारिक रूपमा एक खाली पाइप हो जसबाट ग्यासहरू स्वतन्त्र रूपमा पास हुन्छन्।

उत्प्रेरक कन्भर्टरको सिरेमिक हनीकोम्ब कम अक्टेन पेट्रोलको धुवाँबाट तुरुन्तै बन्द हुन सक्छ। फ्लेम अरेस्टरको लागि, यो त्यति खतरनाक छैन, त्यसैले तपाईं अझै पनि ईन्धनमा बचत गर्न सक्नुहुन्छ। थप रूपमा, तपाइँ प्रायः केहि चालकहरूबाट सुन्न सक्नुहुन्छ कि उत्प्रेरकको प्रतिस्थापनको कारण, इन्जिनले आफ्नो जीवन छिटो काम गर्नेछ। यो पटक्कै सत्य होइन। इन्जिन, यसको विपरित, राम्रो छ यदि निकास ग्याँसहरू छिटो भाग्छन्।

कमीकमजोरी

त्यहाँ पनि कमीहरू छन्। सबैभन्दा पहिले, प्रतिस्थापन गर्नको लागि, यो केवल एक क्यान काटेर अर्को वेल्ड गर्न पर्याप्त छैन। तपाईले इलेक्ट्रोनिक इन्जिन कन्ट्रोल युनिटलाई पनि रिफ्ल्याश गर्न आवश्यक छ। यो गर्न, तपाईं एक राम्रो विशेषज्ञ खोज्न आवश्यक छ, अन्यथा मोटर गम्भीर अवरोध संग काम गर्नेछ।

दोस्रो, त्यहाँ गम्भीर डर छ कि चाँडै रूस र युरोपमा, तिनीहरूले यूरो-4 भन्दा कम मानकको सवारी साधनहरूको प्रयोगमा प्रतिबन्ध लगाउनेछन्। एउटै पोल्याण्ड वा जर्मनीमा, तपाईं अब धुम्रपान "पेनी" मा कल गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। यो विशेष गरी अन्तर्राष्ट्रिय उडानहरू गर्ने ट्रकहरूले महसुस गरेको थियो - एक ट्रक सीमामा तैनाथ गर्न सकिन्छ।

खैर, अर्को कमजोरी सम्पूर्ण मफलर प्रणालीको सेवा जीवनमा कमी छ। फ्लेम अरेस्टरले उत्प्रेरकले गरे जति ग्यासको गति घटाउन सक्दैन, यसको कारणले गर्दा, निकास प्रणालीमा थप भार पर्नेछ। साँचो, संसाधन केवल 10-20 प्रतिशतले घट्नेछ। त्यो त्यति आलोचनात्मक छैन।

यसैले, ज्वाला बन्दी संग उत्प्रेरक को प्रतिस्थापन पूर्णतया जायज छ, त्यहाँ बेफाइदा भन्दा बढी फाइदाहरू छन्। तपाईको कारले वातावरणलाई हानि पुर्‍याउनेछ भनेर मात्र नबिर्सनुहोस्, र तपाईलाई यसमा युरोपमा प्रवेश गर्न सम्भव छैन।

उत्प्रेरक प्रतिस्थापनको फाइदा र बेफाइदा

लोड गर्दै ...