यसलाई हटाउन बिना कार मा जेनरेटर कसरी जाँच गर्ने?
कार को बिजुली सर्किट को एक महत्वपूर्ण नोड जनरेटर छ। यसको मुख्य उद्देश्य कारको क्र्याङ्कशाफ्टको परिक्रमाबाट प्राप्त ऊर्जालाई ब्याट्री रिचार्ज गर्न र सबै मोटर वाहन विद्युतीय उपकरणहरूलाई विद्युतमा रूपान्तरण गर्नु हो। अर्थात्, गाडी चलाउने प्रक्रियामा, यो एकाइले बिजुली उत्पादन गर्दछ।
चन्द्रमा मुनि केहि पनि सधैंभरि रहँदैन, र अझ धेरै कार इन्जिनको तत्वहरू। तपाईको कार जतिसुकै चिसो किन नहोस्, यसलाई निरन्तर मर्मतको आवश्यकता पर्दछ। यदि जेनेरेटर असफल भयो भने, गाडी चलाउँदा इन्जिन मात्रै रोकिन सक्छ। तदनुसार, जब बिजुली उपकरणहरूमा पहिलो खराबीहरू देखा पर्दछ, ब्रेकडाउनको कारणहरू फेला पार्न र हटाउनु पर्छ।
दुर्भाग्यवश, धेरै कारहरूमा, निदानका लागि जेनेरेटर हटाउन एकदम गाह्रो छ, त्यसैले ड्राइभरहरूसँग एक स्वाभाविक प्रश्न छ: के त्यहाँ कुनै पनि वास्तविक तरिकाहरू छन् जेनेरेटरलाई हटाउन बिना जाँच गर्ने? उत्तर: त्यहाँ तरिकाहरू छन्। यस मुद्दालाई थप विवरणमा विचार गरौं।
निदान विधिहरू
सबैभन्दा सजिलो तरीका भनेको कारमा चढ्नु, इन्जिन स्टार्ट गर्नु र ब्याट्री चार्जिङ लाइटमा ध्यान दिनु हो। आदर्श रूपमा, यो बन्द गर्नुपर्छ। यदि यो सक्रिय छ भने, त्यहाँ समस्या छ। पहिले Vodi.su मा, हामीले पहिले नै इन्जिन चलिरहेको बेला ब्याट्रीको बत्ती किन लामो समयसम्म सक्रिय हुन्छ भनेर कुरा गरिसकेका छौं। त्यहाँ धेरै कारण हुन सक्छ:
- टाइमिङ बेल्ट तन्काउँदै, जसको माध्यमबाट क्र्याङ्कशाफ्टबाट जेनरेटर पुलीमा रोटेशन प्रसारित हुन्छ;
- जेनेरेटर वा ब्याट्री को आउटपुट टर्मिनल मा कमजोर सम्पर्क;
- जेनेरेटरको साथ समस्याहरू - ग्रेफाइट ब्रशहरू थकित थिए, रोटर बियरिंग जाम भयो, रोटर शाफ्ट बुशिंगहरू उड्यो;
- डायोड ब्रिज र भोल्टेज नियामक को खराबी।
ब्रेकडाउनको सही कारण केवल भोल्टमीटर वा कुनै परीक्षक प्रयोग गरेर निर्धारण गर्न सकिन्छ। आदर्श रूपमा, यदि तपाइँ ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज मापन गर्नुहुन्छ भने, यो 13,7-14,3 V हुनुपर्छ। यदि यो कम छ भने, यसले ब्याट्रीको डिस्चार्ज वा जेनेरेटरको खराबीलाई संकेत गर्दछ। इन्जिन चलिरहेको छैन, ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज लगभग 12 भोल्ट हुनुपर्छ।
यदि ब्रेकडाउन साँच्चै जेनेरेटरसँग सम्बन्धित छ भने, ब्याट्री धेरै चाँडै डिस्चार्ज हुनेछ, किनकि यसले ड्राइभिङ गर्दा पर्याप्त भोल्टेज प्राप्त गर्दैन। यो प्लेटहरूको द्रुत सल्फेसन र निरन्तर कम चार्जिंगले भरिएको छ।
यो पनि सिफारिस गरिएको छ कि इन्जिन खोलिएको र ब्याट्रीमा जडान भएको परीक्षक, वैकल्पिक रूपमा सबै वर्तमान उपभोक्ताहरू - हेडलाइटहरू, रेडियो, डायोड ब्याकलाइट, र यस्तै अन्यहरू खोल्नुहोस् र बन्द गर्नुहोस्। एकै समयमा, सानो दिशामा भोल्टेज जम्पहरूलाई अनुमति दिइएको छ, तर धेरै ठूलो छैन - 0,2-0,5 भोल्ट। यदि भोल्टमिटरको प्रदर्शनमा सूचक तीव्र रूपमा खस्यो भने, यो पावर चुहावट, घुमाउरो सर्ट सर्किट, वा डायोड ब्रिजको ब्रेकडाउनको प्रमाण हुन सक्छ।
जाँच गर्ने अर्को तरिका भनेको इन्जिन चलिरहेको बेला नकारात्मक ब्याट्री टर्मिनल विच्छेद गर्नु हो। यो परीक्षण गर्न रबरको पन्जा लगाउनुहोस्, र बिजुलीको करेन्टबाट बच्न तपाईं रबरको चटाई पनि बिछ्याउन सक्नुहुन्छ। यदि जेनेरेटरले काम गरिरहेको छ भने, टर्मिनल हटाए पनि, इन्जिनले काम गर्न जारी राख्नुपर्छ, त्यो हो, मैनबत्तीहरूको लागि बिजुली सामान्यतया जेनेरेटरबाट आउँछ।
यो ध्यान दिन लायक छ कि यो विधि चरम मानिन्छ, किनकि त्यस्ता प्रयोगहरूले वास्तवमा चोटपटक मात्र होइन, तर ब्रेकडाउन पनि गर्न सक्छ। थप रूपमा, ECU र विभिन्न इलेक्ट्रोनिक भरणहरूसँग सुसज्जित आधुनिक कारहरूमा, नेटवर्कबाट ब्याट्री विच्छेद गर्न निषेध गरिएको छ, किनकि सबै सेटिङहरू रिसेट हुन सक्छ।
बिग्रिएको जेनेरेटरको संकेत
त्यसोभए, यदि पावर युनिट सुरु गरेपछि चार्जिङ लाइट अन छ भने, यो पहिले नै चिन्ताको कारण हो। ब्याट्री चार्ज, निर्माताहरु को अनुसार, 200 किमी को लागी पर्याप्त हुनुपर्छ, यो सेवा स्टेशन मा पुग्न पर्याप्त छ।
यदि समस्या असर वा बुशिंग संग छ भने, तपाईं हुड मुनि देखि एक विशेषता सीटी सुन्न सक्नुहुन्छ। यसको अर्थ जति सक्दो चाँडो कारबाही गर्नुपर्छ। अल्टरनेटर बेल्टमा पनि सीमित स्रोत छ। सौभाग्य देखि, घरेलु कारहरूमा यसको तनाव म्यानुअल रूपमा जाँच गर्न सकिन्छ। यदि तपाइँसँग एक विदेशी कार छ भने, यो एक सेवा स्टेशन वा राम्रो सुसज्जित ग्यारेज मा यो कार्य प्रदर्शन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
सर्किटको बिजुली कम्पोनेन्टहरूसँग समस्याहरूले आफैलाई निम्नानुसार दिन्छ:
- ब्याट्री चार्ज गर्ने प्रकाश मधुरो छ;
- हेडलाइटहरू मधुरो रूपमा चम्किन्छ, जब गति बढ्छ, तिनीहरूको प्रकाश उज्यालो हुन्छ, र त्यसपछि फेरि मधुरो हुन्छ - यसले भोल्टेज नियामक र डायोड ब्रिजको अस्थिर सञ्चालनलाई संकेत गर्दछ;
- विशेषता मोटर whine।
यदि तपाइँ यी लक्षणहरू देख्नुहुन्छ भने, तपाइँ विशेषज्ञहरूलाई निदानको लागि जान आवश्यक छ। तिनीहरूसँग निश्चित रूपमा परिष्कृत उपकरणहरू हुनेछन्, जस्तै ओसिलोस्कोप, जेनेरेटर जाँच गर्न र यसको सञ्चालनको सबै पढाइहरू लिन। यो प्रक्रिया धेरै जटिल छ, किनकि तपाईले विभिन्न अपरेटिङ मोडहरूमा भोल्टेज धेरै पटक मापन गर्नुपर्छ, साथै टर्मिनलहरूलाई जेनेरेटरमा जडान गर्नको लागि यो कुन भोल्टेज उत्पादन गर्दछ भनेर पत्ता लगाउन।
जेनरेटर मर्मतसम्भार
यसको विघटन र मर्मतको सहारा बिना यो एकाइको सेवा जीवन विस्तार गर्न धेरै सम्भव छ। सबै भन्दा पहिले, तपाईंले नियमित रूपमा समय बेल्ट तनाव जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि यो पुग्न सजिलो छ भने, बेल्टमा केही दबाब राख्नुहोस्, यो पाँच मिलिमिटर भन्दा बढी फ्लेक्स हुनु हुँदैन। तपाईले बेल्टलाई जेनेरेटर माउन्ट खोलेर इन्जिनको सम्बन्धमा सार्न सक्नुहुन्छ। थप आधुनिक मोडेल मा एक विशेष तनाव रोलर छ। यदि बेल्ट फ्याँकेको छ भने, यसलाई परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।
दोस्रो, कम्पनबाट बच्नको लागि बन्धन बोल्टहरू कडा रूपमा कसिएको हुनुपर्छ। तेस्रो, यो पनि विघटन बिना ब्रश संयन्त्र जाँच र प्रतिस्थापन गर्न सम्भव छ। ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनल हटाउनुहोस्, जेनेरेटरको पछाडिको कभर खोल्नुहोस्, भोल्टेज नियामक हटाउनुहोस्। यदि ब्रश 5 मिमी भन्दा कम फैलियो भने, तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
यो ध्यान दिन लायक छ कि त्यहाँ बिक्री मा ब्रश, होल्डर र औंठी संग मर्मत किटहरू छन्। यद्यपि, Vodi.su का सम्पादकहरूले सिफारिस गर्छन् कि यो प्रतिस्थापन तपाईसँग उपयुक्त ज्ञान छ भने मात्र गरिन्छ, किनकि ब्रश प्रतिस्थापनको क्रममा ब्रश होल्डर सकेट सफा गर्न, अनसोल्डर र तारहरू फिर्ता सोल्डर गर्न आवश्यक छ, जाँच गर्नुहोस्। सम्पर्क स्प्रिंग्स, आदि को बल।
ब्रसले ल्याप हुन केही समय लिन्छ, त्यसैले ब्याट्री चार्ज गर्ने बत्ती नआउन सक्छ। तर यो एक अस्थायी घटना हो। अल्टरनेटर पुली पनि जाँच गर्नुहोस्, यो प्ले र बाहिरी आवाज बिना स्वतन्त्र रूपमा घुमाउनुपर्छ।
लोड गर्दै ...
