शून्य प्रतिरोध फिल्टर: लाभ र विपक्ष
इन्टरकूलरको बारेमा अघिल्लो लेखमा, हामीले यस तथ्यको बारेमा कुरा गरेका थियौं कि इन्जिन पावर सिलिन्डरहरूमा प्रवेश गर्ने हावाको मात्रासँग प्रत्यक्ष रूपमा सम्बन्धित छ। नियमित एयर फिल्टरले आवश्यक मात्रामा हावा पास गर्न मात्र होइन, यसलाई धुलोबाट पनि सफा गर्छ, जबकि यसले हावाको प्रवाहलाई प्रतिरोध गर्दछ, एक प्रकारको प्लगको रूपमा काम गर्दछ जसले शक्तिको सानो प्रतिशत लिन्छ।
हावा फिल्टर तत्व मार्फत अधिक स्वतन्त्र रूपमा पास गर्नको लागि, शून्य प्रतिरोधको फिल्टर आविष्कार गरिएको थियो। यसलाई दौड पनि भनिन्छ। यदि तपाइँ आफ्नो कारको इन्जिन ट्युनिङ गर्ने बारे सोच्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँलाई सरल समाधान प्रस्ताव गरिनेछ - एक शून्य प्रतिरोध फिल्टर संग मानक एयर फिल्टर प्रतिस्थापन। यसको स्थापनाको लागि धन्यवाद, पावर एकाइको शक्ति बढ्नेछ, सबैभन्दा रूढिवादी अनुमान अनुसार, 5-7 प्रतिशतले।
तर के सबै कुरा यति सहज छ? हाम्रो Vodi.su पोर्टलमा यो लेखमा शून्य प्रतिरोध फिल्टरका सबै फाइदाहरू र विपक्षहरू विचार गर्ने प्रयास गरौं।
Nulevik - यो के हो?
सेलुलोज फाइबर फिल्टर पेपरबाट मानक एयर फिल्टर बनाइएको छ। यसलाई तेल र उच्च तापमानको जोखिमबाट जोगाउन, यो थप रूपमा विशेष गर्भाधानको साथ उपचार गरिन्छ। अवशोषण गुणहरू बढाउन, सिंथेटिक्समा आधारित विभिन्न additives पनि प्रयोग गरिन्छ।
नुलेविक कपासको कपडा वा कपास फाइबरको धेरै तहहरूबाट धेरै तहहरूमा बनाइएको छ। यी फिल्टरहरू दुई प्रकारका छन्:
- सुक्खा प्रकार गर्भाधान बिना;
- सबैभन्दा सानो कणहरूको राम्रो अवधारणको लागि विशेष यौगिकहरू संग गर्भवती।
वायुमण्डलीय हावा शुद्धीकरण मा "nulevik" को प्रभावकारिता 99,9% पुग्छ। हावा ठूला प्वालहरूबाट धेरै स्वतन्त्र रूपमा जान्छ, जबकि सामग्रीले एक माइक्रोनसम्मको सबैभन्दा सूक्ष्म कणहरू राख्छ। निर्माताहरूका अनुसार, शून्य-प्रतिरोधी फिल्टरले दोब्बर हावा पास गर्न सक्षम छ।
लाभ
सिद्धान्त मा, मुख्य लाभ शक्ति मा वृद्धि छ। दोस्रो महत्त्वपूर्ण प्लस यो हावा राम्रो सफा छ कि छ। यो भन्नु पर्छ कि यो एक विवादास्पद मुद्दा हो, तर सिद्धान्त आफैंमा धेरै रोचक छ: धुलो र धुलो कपडाको बाहिरी तहहरूमा बस्छ, गर्भाधानमा टाँसिन्छ, र तिनीहरू आफैले अन्य मेकानिकल कणहरूलाई पासोमा पार्न सक्छन्।
यस्तो फिल्टर मुख्यतया डिजेल इन्जिन वा रेसिङ कारहरु संग शक्तिशाली कार मा स्थापित छ। थप रूपमा, चलिरहेको इन्जिनको आवाज उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन हुन्छ, यो कम हुन्छ र टर्बाइनको गर्जन जस्तो देखिन्छ। साथै, फिल्टर, यदि यो नियमित स्थानमा स्थापित छैन, तर अलग, हुड अन्तर्गत धेरै राम्रो देखिन्छ।
कमीकमजोरी
मुख्य हानि मूल्य हो। निस्सन्देह, धेरै सस्तो एनालगहरू बिक्रीमा देखा परेका छन्, जसको लागत नियमित एयर फिल्टरको रूपमा छ, जुन 500 देखि 1500 rubles को दायरामा छ। तर मूल ब्रान्डेड उत्पादनहरू लगभग 100-300 USD खर्च हुनेछ। कम्पनी स्टोरहरूले विभिन्न ब्रान्डका उत्पादनहरू प्रस्ताव गर्दछ:
- हरियो फिल्टर;
- प्रश्नोत्तर
- FK;
- HKS;
- APEXI et al।
ध्यान दिनुहोस् कि नियमित स्थानमा "Nulevik" कम खर्च हुनेछ। एक अलग स्थापित फिल्टर एक आवास मा बेचिन्छ र यसको लागि मूल्यहरु 17-20 हजार rubles पुग्न सक्छ। साथै, तपाईंले हावा सेवनमा जडान गर्न पाइपहरू किन्न आवश्यक हुनेछ। त्यो हो, यस्तो ट्युनिङ थोरै खर्च गर्नुपर्छ।
दोस्रो नकारात्मक बिन्दु यो हो कि शक्तिमा केही प्रतिशत वृद्धि सुपर शक्तिशाली रेस कार वा टर्बोचार्ज्ड डिजेल कारहरूको लागि मात्र महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाइँ 1,6 लिटर भन्दा बढीको इन्जिन क्षमताको साथ बजेट ह्याचब्याकमा सवारी गर्नुहुन्छ भने, यी पाँच प्रतिशत व्यावहारिक रूपमा ध्यान दिइनेछैन। ठीक छ, ठूलो शहरमा ड्राइभिङको विशेषताहरूलाई पनि ध्यान दिनुहोस् - निरन्तर ट्राफिक जाममा, गतिशीलता र अर्थव्यवस्था इन्जिन शक्ति भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ।
तेस्रो बिन्दु फिर्ता लिनु हो। यदि मानक एयर फिल्टर 10 हजार किलोमिटर भन्दा बढीको औसतमा रहन्छ भने, "नुलेविक" लाई प्रत्येक 2-3 हजारमा फोहोर सफा गर्न आवश्यक छ।
यो निम्नानुसार गरिन्छ:
- फिल्टर हटाउनुहोस्;
- नरम ब्रिस्टल ब्रशको साथ फिल्टर तत्वको सतहलाई ध्यानपूर्वक सफा गर्नुहोस्;
- सतहको दुबै छेउमा सफाई एजेन्ट लागू गर्नुहोस् र यो पूर्ण रूपमा अवशोषित नभएसम्म पर्खनुहोस्;
- बगिरहेको पानी मुनि कुल्ला र सुकाउन बिना ठाउँमा सेट गर्नुहोस्।
यस्तो देखिन्छ कि त्यहाँ केहि विशेष जटिल छैन, तर उदाहरण को लागी, एक मूल K&N फिल्टर को लागी एक सफाई एजेन्ट को बारे मा 1200-1700 rubles लागत।
चौथो बिन्दु नक्कली छ। सस्तो उत्पादनहरूले बालुवा र धुलोको हावा सफा गर्दैन। र बालुवाको एक दाना सिलिन्डरमा पुग्दा ठूलो क्षति हुन सक्छ। यो अनुमान गरिएको छ कि एयर फिल्टर बिना, इन्जिन जीवन न्यूनतम दस गुणा कम हुन्छ।
स्थापना पनि समस्याग्रस्त हुन सक्छ।
त्यहाँ दुई स्थापना विकल्पहरू छन्:
- नियमित स्थानमा;
- अलग स्थापित।
कुरा यो हो कि फिल्टर मोटर माथि स्थापित छ, र यहाँ हावा 60 डिग्री सेल्सियस सम्म न्यानो हुन्छ र यसको घनत्व कम छ, क्रमशः, शक्ति मा वृद्धि सबैभन्दा सानो हुनेछ। यदि तपाइँ यसलाई नियमित स्थानमा राख्नुहुन्छ भने, यो विकल्प राम्रो छ, किनकि फिल्टर या त तल वा पखेटा नजिकै अवस्थित हुनेछ, जहाँ हावा चिसो छ, जसको अर्थ यसको घनत्व उच्च छ।
निष्कर्ष
शून्य-प्रतिरोधी फिल्टर यति राम्रो छ कि छैन भनेर स्पष्ट रूपमा भन्न गाह्रो छ। त्यहाँ dyno मा वास्तविक परीक्षण परिणामहरू छन्। पहिले, एउटा कारलाई परम्परागत एयर फिल्टरको साथ स्ट्यान्डमा परीक्षण गरियो, त्यसपछि शून्यको साथ। परीक्षणहरूले शक्तिमा शाब्दिक रूपमा दुई प्रतिशतले वृद्धि देखाएको छ।
वास्तवमा, "nuleviks" रेसिङ कार मा स्थापित छन्। यद्यपि, लगभग हरेक दौड पछि तिनीहरू परिवर्तन हुन्छन्, र मोटरहरू क्रमबद्ध हुन्छन्। यदि तपाइँ यसलाई तपाइँको कारमा स्थापना गर्नुहुन्छ, जुन तपाइँ काम गर्न र व्यवसायमा चलाउनुहुन्छ, त्यसपछि तपाइँ कुनै विशेष भिन्नता देख्नुहुनेछैन। यस अवस्थामा, तपाईंले फिल्टर आफै र यसको मर्मतका लागि अधिक भुक्तानी गर्नुपर्नेछ।
लोड गर्दै ...
