सुजुकी ग्रान्ड भिटारा आयल प्रेसर सेन्सर प्रतिस्थापन

तेल दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन - तेल zhor गायब

तेल परिवर्तन गर्दा, मैले तेल प्यानमा संदिग्ध नमीलाई थप विवरणमा अध्ययन गरें। ठाउँ दबाव सेन्सर अन्तर्गत थियो, यो निकास मेनिफोल्ड अन्तर्गत खराब छ र एक सानो गर्मी ढालले ढाकिएको छ। सेन्सर केबल धेरै तेल भएको थियो। केही झगडा पछि, मैले माथिबाट सेन्सरमा पुग्न र यसलाई बदल्न व्यवस्थित गरें।

भ्याकुम ट्युबहरू हटाउन म धेरै अल्छी थिएँ, तर त्यहाँ पहुँच खाली गर्नु राम्रो हो, अन्यथा तपाईंका हातहरू मुश्किलले क्रल हुनेछन्। पहिले, मैले कलेक्टरको तातो ढालमा तीनवटा स्क्रूहरू खोलें, त्यसपछि छोएर, कार्डन र्याचेट र एक्स्टेन्सन कर्डहरू प्रयोग गरेर, सेन्सर ढालमा दुईवटा स्क्रूहरू खोलिदिए। कठिनाईका साथ, मैले सेन्सरलाई 24 मा छोटो हेडले प्रतिस्थापन गरें, मलाई 24 मा लामो टाउको चाहिन्छ। त्यसैले जब मैले यसलाई खोलिदिए, मैले ब्लकमा एउटा सानो गड्ढे महसुस गरें, हुनसक्छ कास्टिङ दोष, वा सेन्सर खराब हुँदा। , धागो हराएको थियो। यो बुरले सेन्सरलाई दृढतापूर्वक स्थापित हुनबाट रोकेको छ। वर्णमाला भन्छ कि सेन्सर सीलेन्ट लागू संग थ्रेड गरिएको छ, मैले पनि यसको कुनै निशान फेला पारेन। मैले यसलाई चिल्लो बनाउनको लागि बुरलाई सेभ गरें, मैले एभरो क्लियर सीलेन्टको कुण्डललाई लुब गरें र पुस्तकको बारेमा 18 टर्कमा स्क्रू गरें।

अब म हेर्दै छु, यस्तो देखिन्छ कि तेल 700 किलोमिटर सम्म जाँदैन, जुन धेरै राम्रो छ, त्यहाँ 1 लिटर प्रति 1 tkm को तेल खपत थियो एक स्पष्ट इन्जिन सञ्चालन संग, धुवाँ बिना र राम्रो प्रवेग संग। मेरो संस्करण हो कि यो कास्टिङ को समयमा कारखाना विवाह हो, र त्यहाँ धेरै हुन सक्छ, त्यसैले असामान्य तेल खपत।

म सेयर गर्न हतार गर्छु, किनकि धेरैसँग ज्ञात राम्रो इन्जिनको एउटै तेल झोर थियो। यो पनि शान्त भयो, जस्तै चेन xx मा फ्ल्यास गर्न थाल्यो, यद्यपि थोरै अझै सुन्न सकिन्छ, हुनसक्छ सेन्सरमा चुहावटले तेलको दबाब कम गर्‍यो र माथिल्लो चेन नराम्रोसँग तनाव भएको थियो, त्यहाँ लामो समयसम्म यस्ता विचारहरू थिए। यदि त्यसो हो भने, सेन्सर बोरमा एक मिलिमिटर खराब ब्लक कास्टिङ, जुन प्राप्त गर्न धेरै गाह्रो छ, धेरै GTM को समस्याहरू द्वारा न्याय गर्दै, दुई ज्ञात समस्याहरू दिन सक्छ र दिन्छ: तेल खपत र चेन नक।

अपर्याप्त तेलको दबाब (चेतावनी बत्ती अन)

अपर्याप्त तेलको चाप (कम तेलको चाप चेतावनी प्रकाश सक्रिय)

सम्भावित गल्तीहरूको सूची	निदान	हटाउने विधिहरू
कम इन्जिन तेल स्तर	तेल स्तर सूचक अनुसार	तेल थप
दोषपूर्ण तेल फिल्टर	राम्रोसँग फिल्टर बदल्नुहोस्	दोषपूर्ण तेल फिल्टर बदल्नुहोस्
सहायक ड्राइभ पुली बोल्ट ढीलो	बोल्ट तंगता जाँच गर्नुहोस्	निर्धारित टोक़मा पेंच कस्नुहोस्
तेल रिसीभर जाल को बन्द	निरीक्षण	स्पष्ट ग्रिड
विस्थापित र भरिएको तेल पम्प राहत भल्भ वा कमजोर भल्भ वसन्त	तेल पम्प डिस्सेम्बल गर्दा निरीक्षण	दोषपूर्ण राहत भल्भ सफा वा बदल्नुहोस्। पम्प बदल्नुहोस्
तेल पम्प गियर पहिरन	तेल पम्प (सर्भिस स्टेसनमा) डिसेम्बल गरेपछि भागहरू मापन गरेर निर्धारण गरिन्छ।	तेल पम्प बदल्नुहोस्
बेयरिङ शेल र क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू बीच अत्यधिक क्लियरेन्स	तेल पम्प (सर्भिस स्टेसनमा) डिसेम्बल गरेपछि भागहरू मापन गरेर निर्धारण गरिन्छ।	लगाएको लाइनरहरू बदल्नुहोस्। आवश्यक भएमा क्र्याङ्कशाफ्ट बदल्नुहोस् वा मर्मत गर्नुहोस्
दोषपूर्ण कम तेल दबाव सेन्सर	हामीले सिलिन्डर टाउकोको प्वालबाट कम तेलको दबाब सेन्सरलाई खोल्यौं र यसको ठाउँमा ज्ञात-राम्रो सेन्सर स्थापना गर्यौं। यदि इन्जिन चलिरहेको बेला एकै समयमा सूचक बाहिर जान्छ भने, उल्टो सेन्सर दोषपूर्ण छ	दोषपूर्ण कम तेल दबाव सेन्सर बदल्नुहोस्

तेलको चाप घट्नुको कारण

इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा लाइट छ जसले इन्जिनमा आपतकालीन तेलको दबाबलाई संकेत गर्दछ। जब यो उज्यालो हुन्छ, यो खराबीको स्पष्ट संकेत हो। हामी तपाईलाई बताउनेछौं यदि तेलको चाप बत्ती बल्यो भने के गर्ने र समस्या कसरी समाधान गर्ने।

तेल स्तर सूचक दुई कारणहरूको लागि आउन सक्छ: कम तेल दबाव वा कम तेल स्तर। तर ड्यासबोर्डमा तेल बत्तीको अर्थ के हो, केवल निर्देशन पुस्तिकाले तपाईंलाई पत्ता लगाउन मद्दत गर्नेछ। यसले मद्दत गर्दछ, नियमको रूपमा, अर्थव्यवस्था कारहरूमा कम तेल स्तर सूचक छैन, तर केवल कम तेलको दबाब।

अपर्याप्त तेल दबाव

यदि तेल बत्ती बल्छ भने, यसको मतलब इन्जिनमा तेलको दबाब अपर्याप्त छ। एक नियम को रूप मा, यो केवल केहि सेकेन्ड को लागी उज्यालो हुन्छ र इन्जिन को लागी एक विशेष खतरा पैदा गर्दैन। उदाहरण को लागी, जब कार एक पालो मा कडा ढल्किएको छ वा जाडो मा चिसो सुरु को समयमा यो प्रज्वलित हुन सक्छ।

यदि कम तेलको स्तरको कारणले कम तेलको दबाबको प्रकाश आउँछ भने, यो स्तर सामान्यतया पहिले नै गम्भीर रूपमा कम हुन्छ। तेलको प्रेशर बत्ती बल्दा पहिलो कुरा इन्जिनको तेल जाँच गर्नु हो। यदि तेलको स्तर सामान्य भन्दा कम छ भने, यो बत्ती बल्ने कारण हो। यो समस्या सरल रूपमा हल गरिएको छ - तपाईंले इच्छित स्तरमा तेल थप्न आवश्यक छ। यदि प्रकाश बाहिर जान्छ भने, हामी आनन्दित हुन्छौं, र समयमा तेल थप्न नबिर्सनुहोस्, अन्यथा यो गम्भीर समस्याहरूमा परिणत हुन सक्छ।

यदि तेलको दबाबको बत्ती सक्रिय छ, तर डिपस्टिकमा तेलको स्तर सामान्य छ, त्यसपछि बत्ती बल्न सक्ने अर्को कारण तेल पम्पको खराबी हो। यसले इन्जिन स्नेहन प्रणालीमा पर्याप्त मात्रामा तेल परिसंचरण गर्ने आफ्नो कार्यसँग सामना गर्दैन।

कुनै पनि अवस्थामा, यदि तेलको चाप वा कम तेल स्तरको बत्ती आयो भने, सडकको छेउमा वा सुरक्षित र शान्त ठाउँमा तानेर तुरुन्तै गाडी रोकिनुपर्छ। अहिले किन रोक्नुपर्छ ? किनभने यदि इन्जिनमा तेल धेरै सुख्खा छ भने, पछिल्लो रोक्न र धेरै महँगो मर्मतको सम्भावनाको साथ असफल हुन सक्छ। नबिर्सनुहोस् कि तेल तपाईंको इन्जिन चलिरहेको राख्न धेरै महत्त्वपूर्ण छ। तेल बिना, इन्जिन धेरै चाँडै असफल हुनेछ, कहिलेकाहीँ सञ्चालनको केही मिनेट भित्र।

साथै, यो अवस्था एक नयाँ संग इन्जिन तेल प्रतिस्थापन गर्दा हुन्छ। पहिलो सुरुवात पछि, तेल दबाव प्रकाश आउन सक्छ। यदि तेल राम्रो गुणस्तरको छ भने, यो 10-20 सेकेन्ड पछि बाहिर जानुपर्छ। यदि यो बाहिर जाँदैन भने, कारण एक दोषपूर्ण वा गैर-काम गर्ने तेल फिल्टर हो। यसलाई नयाँ गुणस्तरको साथ प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

तेल दबाव सेन्सर खराबी

निष्क्रिय अवस्थामा तेलको दबाब (लगभग 800 - 900 rpm) कम्तिमा 0,5 kgf / cm2 हुनुपर्छ। आपतकालीन तेलको चाप नाप्ने सेन्सरहरू फरक प्रतिक्रिया दायरासँग आउँछन्: ०.४ देखि ०.८ kgf/cm0,4 सम्म। यदि कारमा ०.७ kgf / cm0,8 को प्रतिक्रिया मानको सेन्सर स्थापना गरिएको छ भने, त्यसपछि 2 kgf / cm0,7 मा पनि यसले इन्जिनमा केही आपतकालीन तेलको दबाबलाई संकेत गर्ने चेतावनी बत्ती खोल्नेछ।

बल्बमा तेलको दबाब सेन्सर दोष हो वा होइन भनेर बुझ्नको लागि, तपाईंले निष्क्रिय अवस्थामा क्र्याङ्कशाफ्ट गति 1000 आरपीएममा बढाउनु पर्छ। यदि बत्ती निभ्यो भने, इन्जिन तेलको दबाब सामान्य हुन्छ। अन्यथा, तपाईंले विशेषज्ञहरूलाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ जसले सेन्सरको सट्टा जडान गरेर, दबाव गेजको साथ तेलको दबाब मापन गर्नेछ।

सफाईले सेन्सरको गलत सकारात्मकताबाट मद्दत गर्दछ। यसलाई खोलिएको हुनुपर्छ र सबै तेल च्यानलहरू राम्ररी सफा गर्नुपर्छ, किनकि सेन्सरको गलत अलार्मको कारण क्लगिङ हुन सक्छ।

यदि तेल स्तर सही छ र सेन्सर ठीक छ

पहिलो चरण भनेको डिपस्टिक जाँच गर्नु हो र अन्तिम जाँच पछि तेलको स्तर बढेको छैन भनेर सुनिश्चित गर्नुहोस्। के डिपस्टिक पेट्रोल जस्तै गन्ध छ? सायद पेट्रोल वा एन्टिफ्रिज इन्जिनमा पुग्यो। तेलमा पेट्रोलको उपस्थिति जाँच गर्न सजिलो छ, तपाईंले डिपस्टिकलाई पानीमा डुबाउनु पर्छ र पेट्रोलको कुनै दाग छ कि छैन हेर्नुहोस्। यदि हो भने, तपाईंले कार सेवालाई सम्पर्क गर्न आवश्यक छ, सायद इन्जिन मर्मत गर्न आवश्यक छ।

यदि इन्जिनमा खराबी छ भने, जुन तेलको चापको प्रकाश हो, यो सजिलैसँग थाहा पाउन सकिन्छ। इन्जिन खराबीहरू पावरको हानि, इन्धन खपतमा वृद्धि, कालो वा खैरो धुवाँ निकास पाइपबाट बाहिर आउँछ।

यदि तेल स्तर सही छ भने, तपाईं कम तेल दबाबको लामो सङ्केतबाट डराउन सक्नुहुन्न, उदाहरणका लागि, चिसो सुरुको समयमा। जाडोमा, कम तापमानमा, यो एकदम सामान्य प्रभाव हो।

रातभरि पार्किङ गरेपछि, तेल सबै सडकहरूबाट निस्कन्छ र बाक्लो हुन्छ। पम्पलाई लाइनहरू भर्न र आवश्यक दबाब सिर्जना गर्न केही समय चाहिन्छ। प्रेशर सेन्सरको अगाडि मुख्य र जडान गर्ने रड जर्नलहरूमा तेल आपूर्ति गरिन्छ, जसले इन्जिनका पार्ट्सहरूमा लगाइन्छ। यदि तेलको दबाब दियो लगभग 3 सेकेन्डको लागि बाहिर जाँदैन भने, यो खतरनाक छैन।

इन्जिन तेल दबाव सेन्सर

कम तेलको चापको समस्या स्नेहक खपतको निर्भरता र प्रणालीमा कुल दबाबमा स्तर घटाउने कारणले धेरै जटिल छ। यस अवस्थामा, धेरै गल्तीहरू स्वतन्त्र रूपमा हटाउन सकिन्छ।

यदि लीक फेला पर्यो भने, समस्या पत्ता लगाउन र समाधान गर्न एकदम सजिलो छ। उदाहरणका लागि, तेल फिल्टर अन्तर्गत तेल चुहावट यसलाई कडा वा प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ। त्यसैगरी, तेलको दबाब सेन्सरको समस्या, जसको माध्यमबाट स्नेहक प्रवाह हुन्छ, पनि हल हुन्छ। सेन्सरलाई कडा पारिएको छ वा नयाँसँग बदलिएको छ।

तेल सिल चुहावटको लागि, यसले समय, उपकरण र सीप लिनेछ। एकै समयमा, तपाईं आफ्नो ग्यारेजमा निरीक्षण प्वालको साथ अगाडि वा पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सीललाई आफ्नै हातले बदल्न सक्नुहुन्छ।

भल्भ कभर अन्तर्गत वा सम्प क्षेत्रमा तेल चुहावटलाई फास्टनरहरू कडा पारेर, रबर सिलहरू प्रतिस्थापन गरेर र विशेष मोटर सिलेन्टहरू प्रयोग गरेर हटाउन सकिन्छ। जडान गरिएका विमानहरूको ज्यामितिको उल्लङ्घन वा भल्भ कभर / प्यानमा क्षतिले त्यस्ता भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक संकेत गर्दछ।

यदि शीतलक इन्जिन तेलमा पुग्छ भने, तपाइँ स्वतन्त्र रूपमा सिलिन्डर हेड हटाउन सक्नुहुन्छ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई बदल्न सक्नुहुन्छ, सिलिन्डर टाउको हटाउन र त्यसपछि कडा गर्नका लागि सबै सिफारिसहरू पालना गर्दै। म्याटिङ प्लेनहरूको थप जाँचले ब्लक हेड ग्राउन्ड हुन आवश्यक छ भने देखाउनेछ। यदि सिलिन्डर ब्लक वा सिलिन्डर टाउकोमा दरारहरू भेटिएमा, तिनीहरू पनि मर्मत गर्न सकिन्छ।

तेल पम्पको लागि, पहिरनको अवस्थामा, यो तत्व तुरुन्तै नयाँसँग बदलिन्छ। यो पनि तेल रिसीभर सफा गर्न सिफारिस गरिएको छैन, अर्थात्, भाग पूर्ण रूपमा परिवर्तन भएको छ।

घटनामा स्नेहन प्रणालीमा समस्या यति स्पष्ट छैन र तपाईले कार आफैं मर्मत गर्नुपर्दछ, सबैभन्दा पहिले इन्जिनमा तेलको दबाब मापन गर्न आवश्यक छ।

समस्या हटाउनको लागि, र इन्जिनमा तेलको दबाब के मापन गरिन्छ र यो कसरी गरिन्छ भन्ने सही विचारलाई ध्यानमा राख्दै, यो अग्रिम अतिरिक्त उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि बजारमा इन्जिनमा तेलको दबाब मापन गर्नको लागि एक तयार-बनाइएका उपकरण छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: सीट दबाव सेन्सर

एक विकल्प को रूप मा, एक विश्वव्यापी दबाव गेज "मापन"। यस्तो उपकरण धेरै किफायती छ, किटमा तपाईलाई चाहिने सबै कुरा छ। तपाईं पनि आफ्नो हात संग समान उपकरण बनाउन सक्नुहुन्छ। यसका लागि उपयुक्त तेल प्रतिरोधी नली, दबाव गेज र एडेप्टरहरू आवश्यक पर्दछ।

मापनको लागि, तेलको दबाब सेन्सरको सट्टा, एक रेडिमेड वा घर-निर्मित उपकरण जडान गरिएको छ, जस पछि दबाव गेजमा दबाव रिडिङहरू मूल्याङ्कन गरिन्छ। कृपया ध्यान दिनुहोस् कि साधारण नलीहरू DIY को लागि प्रयोग गर्न सकिँदैन। तथ्य यो हो कि तेलले चाँडै रबरलाई कोर्रोड गर्दछ, जस पछि एक्सफोलिएटेड भागहरू तेल प्रणालीमा जान सक्छ।

माथिको विचारमा, यो स्पष्ट छ कि स्नेहन प्रणाली मा दबाब धेरै कारणहरु को लागी छोड्न सक्छ:

तेलको गुणस्तर वा यसको गुणहरूको हानि;

तेल सिल, gaskets, सिल को चुहावट;

तेलले इन्जिनलाई "प्रेस" गर्छ (क्र्यांककेस भेन्टिलेसन प्रणालीको खराबीको कारणले दबाब बढाउँछ);

तेल पम्प खराबी, अन्य ब्रेकडाउन;

पावर एकाइ धेरै थकित हुन सक्छ र यस्तै

ध्यान दिनुहोस् कि केहि अवस्थामा, चालकहरूले इन्जिनमा तेलको दबाब बढाउन additives को प्रयोगको सहारा लिन्छन्। उदाहरण को लागी, XADO को उपचार। निर्माताहरूका अनुसार, पुनरुत्थानको साथ यस्तो एन्टी-स्मोक एडिटिभले तेलको खपत कम गर्दछ, स्नेहकलाई उच्च तापक्रममा तताउँदा आवश्यक चिपचिपापन कायम गर्न अनुमति दिन्छ, क्षतिग्रस्त क्र्याङ्कशाफ्ट जर्नलहरू र लाइनरहरू इत्यादि पुनर्स्थापित गर्दछ।

अभ्यास देखाइएको रूपमा, यो कम-दबाव additives को समस्या को एक प्रभावकारी समाधान मान्न सकिदैन, तर पुरानो र पहने इन्जिन को लागी एक अस्थायी उपाय को रूप मा, यो विधि उपयुक्त हुन सक्छ। म यो तथ्यमा पनि ध्यानाकर्षण गर्न चाहन्छु कि तेलको दबाबको प्रकाशको झिम्काइले सधैं आन्तरिक दहन इन्जिन र यसको प्रणालीहरूमा समस्यालाई संकेत गर्दैन।

विरलै, तर यो इलेक्ट्रीशियन संग समस्या छ कि हुन्छ। यस कारणका लागि, विद्युतीय घटक, सम्पर्क, प्रेसर सेन्सर वा तारहरू आफैंमा क्षतिको सम्भावनालाई अस्वीकार गर्न सकिँदैन।

अन्तमा, हामी थप्छौं कि सिफारिस गरिएको तेल मात्र प्रयोग गर्दा तेल प्रणाली र इन्जिनमा धेरै समस्याहरूबाट बच्न मद्दत गर्दछ। अपरेशनको व्यक्तिगत विशेषताहरूलाई ध्यानमा राखेर स्नेहक चयन गर्न पनि आवश्यक छ। मौसम (गर्मी वा जाडो तेल) को लागि चिपचिपापन सूचकांक को सही चयन कुनै कम ध्यान योग्य छैन।

इन्जिन तेल र फिल्टर को परिवर्तन सही र नियमहरु को सख्त अनुसार गर्न को लागी, सेवा अन्तराल मा वृद्धि ले स्नेहन प्रणाली को गम्भीर प्रदूषण को नेतृत्व गर्दछ। यस अवस्थामा विघटन उत्पादनहरू र अन्य निक्षेपहरू सक्रिय रूपमा भागहरू र च्यानल पर्खालहरू, क्लोग फिल्टरहरू, तेल रिसीभर जालको सतहहरूमा बस्छन्। यस्तो अवस्थामा तेल पम्पले आवश्यक दबाब प्रदान नगर्न सक्छ, त्यहाँ तेलको कमी छ, र इन्जिनको पहिरन उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।

सुजुकी ग्रान्ड भिटारामा तेलको दबाब सेन्सर कहाँ छ

जब इग्निशन अन हुन्छ, तेलको दबाब सेन्सर सक्रिय हुन्छ। इन्जिनमा कुनै तेलको दबाब नभएको बेला, यसको विद्युतीय सर्किटलाई तेलको दबाब सेन्सरले जमीनमा बन्द गर्छ; एकै समयमा, तपाईंले रातो ह्यान्ड ओइलर प्रतीक देख्नुहुनेछ।

इन्जिन सुरु गरेपछि, इन्जिनको गति बढ्दै जाँदा तेलको दबाब बढ्छ, तेलको दबाब स्विचले सम्पर्कहरू खोल्छ, र सूचक बाहिर जान्छ। चिसो इन्जिन तेल एकदम चिपचिपा छ। यसले उच्च तेलको चापमा परिणाम दिन्छ, जसको कारण इन्जिन सुरु हुने बित्तिकै तेलको दबाबको स्विच बाहिर जान्छ। गर्मीमा तातो इन्जिनमा, तेल पातलो हुन्छ।

त्यसकारण, इन्जिनको गति बढाएपछि तेलको दबाब सूचक केही समय पछि बाहिर जान सक्छ। सम्भावित खराबीहरू। यदि एक यात्रा को समयमा तेल दबाव सूचक अचानक बत्ती, त्यसपछि यो एक खराबी को संकेत हो।

तेल दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन - तेल zhor गायब

स्टेयरिङ ह्वील र स्टेयरिङ स्तम्भ ९. एयरब्याग सस्पेन्सन पछाडिको सस्पेन्सन पाङ्ग्रा र टायरहरू तेल सिल ड्राइभ एक्सल ब्रेक प्रणाली अगाडिको ब्रेक पार्किङ र पछाडिका ब्रेकहरू एन्टी-लक ब्रेकिङ प्रणाली ABS इन्जिन इन्जिन मेकानिक्स J9 इन्जिन कुलिङ सिस्टम Ignuel Engine इन्जिन इग्निशन प्रणाली J20 सुरु हुने प्रणाली विद्युतीय प्रणाली गियरबक्स निकास प्रणाली म्यानुअल ट्रान्समिशन प्रकार 20 गियरबक्स क्लच अगाडि र पछाडि भिन्नताहरू रियर भिन्नता प्रकाश प्रणाली इमोबिलाइजर

कार रिसाइकल, रिसाइकल अटो पार्ट्स डिपो प्राविधिक सेवाहरू। सम्भावित खराबीहरू यदि यात्राको क्रममा तेलको दबाब सूचक अचानक उज्यालो भयो भने, यो खराबीको संकेत हो। इन्जिन सुरु गर्नु अघि, यो नियन्त्रण उपकरणमा तेल स्तर सूचक द्वारा संकेत गर्नुपर्छ।

तेल स्तर जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा माथि उठाउनुहोस्। सूचक लामो समयको लागि सक्रिय छ, यसलाई तुरुन्तै रोक्नु पर्छ!

भिडियो: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A विन्डशील्ड सील प्रतिस्थापन

त्यस पछि, पहिले तेलको दबाब सेन्सरबाट प्रेशर गेजमा हरियो तारमा सर्ट सर्किटको लागि जाँच गर्नुहोस्: इग्निशन खोल्नुहोस्, तेल दबाव सेन्सर तारबाट प्लग विच्छेद गर्नुहोस्। जब इन्जिन चलिरहेको छैन, सूचक बाहिर जानुपर्छ; आगन्तुकले हेर्दा राम्रो हुन्छ।

तेल दबाव सूचक

यदि सूचक बल्न जारी रह्यो भने, तारको इन्सुलेशन कतै भाँचिएको छ र यसलाई ग्राउन्ड गरिएको छ। यो इन्जिनको लागि खतरनाक छैन र यो अझै पनि सार्न सक्छ।

तेलको दबाब गेजले सामान्यतया इन्जिन स्नेहन बिन्दुहरूमा आवश्यक तेलको दबाब छैन भनेर संकेत गर्छ। यो सामान्यतया दोषपूर्ण तेल पम्पको कारणले होइन, तर अचानक तेलको हानिले गर्दा हुन्छ। हेर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, स्क्रू प्लग तेल नाली प्वालबाट बाहिर आएको छ कि छैन भनेर हेर्नुहोस्।

SUZUKI GRAND VITARA को लागि तेल दबाव सेन्सर

यदि एक खतरनाक इन्जिन खराबी पत्ता लाग्यो भने, तपाइँको Renault टाउको हुनुपर्छ। प्रेशर गेज निरन्तर सक्रिय हुँदा, तेलको दबाब सेन्सर विरलै असफल हुन्छ। यो सेन्सर बदलेर मात्र जाँच गर्न सकिन्छ।

अस्थायी जाँच: तेल दबाब सेन्सर कनेक्टरको ट्याबलाई अगाडि र पछाडि सार्नुहोस्, यो ढीला हुन सक्छ। के इन्जिन छोटकरीमा सुरु हुँदा तेलको दबाब सेन्सर बाहिर जान्छ? इग्निशन कुञ्जी घुमाउँदा तेलको दबाब सेन्सर उज्यालो भएन!

इग्निशन खोल्नुहोस्, तेलको दबाब सेन्सरबाट केबल विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई जमीनमा जडान गर्नुहोस्: यदि तेलको दबाब सूचक अहिले सक्रिय छ भने, तेलको दबाब सेन्सर दोषपूर्ण छ। सेन्सर बदल्नुहोस्।

यदि तेलको दबाब सूचक उज्यालो हुँदैन भने, तारहरू भाँचिएको छ, संयुक्त उपकरण प्यानल वा सेन्सर आफैं दोषपूर्ण छ। प्रतिलिपि अधिकारको म्याद सकिएपछि, रूसमा यो अवधि 10 वर्ष हो, काम सार्वजनिक डोमेनमा जान्छ।

यस परिस्थितिले सम्पत्ति बाहेक व्यक्तिगत अधिकारको सम्मान गर्दै कामको निःशुल्क प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ - लेखकत्वको अधिकार, नामको अधिकार, कुनै पनि विकृतिबाट संरक्षण गर्ने अधिकार र लेखकको प्रतिष्ठाको रक्षा गर्ने अधिकार - किनकि यी अधिकारहरू अनिश्चितकालका लागि संरक्षित छन्। यस साइटमा प्रस्तुत गरिएको सबै जानकारी परियोजना वा अन्य निर्दिष्ट लेखकहरूको सम्पत्ति हो। यदि आपतकालीन ब्रेकिङ वा छिटो कर्नरिङको समयमा प्रकाश छोटकरीमा आउँछ भने, तेलको स्तर सम्भवतः न्यूनतम अंक भन्दा तल छ।

सुजुकीमा प्रेसर सेन्सर हटाउँदै

Suzuki SX4 2.0L J20 इन्जिनको लागि तेल दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन।

2007 Suzuki SX4 पूरा 2.0L J20 इन्जिन। माइलेज 244000km अचानक इन्जिनमा रहेको तेल जमिनमा बग्न थाल्यो । सेन्सरमा चुहावट भेटियो...

Suzuki Grand Vitara हामी तेल दबाव सेन्सर को सञ्चालन को कारण बुझ्छौं

सुजुकी ब्यान्डिट तेल प्रेशर सेन्सर प्रतिस्थापन

सुजुकी ब्यान्डिट आयल प्रेशर सेन्सरको एनालग, त्रुटिहरूको लागि जाँच गर्दै।

इन्जिनबाट तेल चुहिरहेको छ। तेल दबाव सेन्सर प्रतिस्थापन।

छ महिना पहिले, पछाडि क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील प्रतिस्थापन गर्न काम गरिएको थियो, यो टोयोटा मर्मत थियो ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A विन्डशील्ड सील प्रतिस्थापन

तेल दबाव सेन्सर कहाँ छ

SUZUKI Aerio j20a क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर प्रतिस्थापन

सुजुकी ग्रान्ड भिटारा ३ - TOP-3 मा खराबी

1. पुल गियरबक्स
2. तेल खपत
3. उत्प्रेरक
4. भल्भ ट्रेन चेन
5. तनाव रोलर्स
6. तेल नाप्ने यन्त्र
7. स्टेबलाइजर बुशिंगहरू
8. मौन ब्लक
9. म्यानुअल ट्रान्समिशन
10. सील
11. ब्रेकअप बोल्टहरू
12. ब्रा
13. सिट क्र्याकहरू
14. इन्धन ट्याङ्की ह्याच
15. पछाडी मा धनुष

आज Suzuki Grand Vitara CIS देशहरूमा सबैभन्दा लोकप्रिय SUV मध्ये एक मानिन्छ। जापान र अन्य एसियाली देशहरूको विशालतामा, कारलाई सुजुकी एस्कुडो भनिन्छ। तपाईले प्राय: SGV वा SE नाम फेला पार्न सक्नुहुन्छ, एउटै मोडेलको लागि छोटो नामहरू संकेत गर्दै। तेस्रो पुस्ता पहिलो पटक 2005 मा प्रस्तुत गरिएको थियो र 2013-2014 सम्म समावेशी उत्पादन गरिएको थियो।

यस मोडेलको विशेषता भनेको उत्पादनको क्रममा कारले आफैलाई राम्रोसँग प्रमाणित गरेको छ र बारम्बार विश्वसनीय क्रसओभरको महिमा जितेको छ। सुजुकी ग्राण्ड भिटाराको यो पुस्ताको उत्पादन अवधिमा नमेटिएका कमजोरीहरू पनि छन् । मुख्य खराबीहरू, समस्या समाधान गर्ने सम्भावना, साथै ब्रेकडाउनको नतिजाहरू विचार गर्नुहोस्।

अगाडि एक्सल रिड्यूसर

सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका धेरै मालिकहरूले अगाडिको एक्सल गियरबक्सको समस्याबारे बारम्बार कुरा गर्छन्। यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो समस्या कारको माइलेजमा निर्भर गर्दैन, तर कार कसरी सञ्चालन गरिन्छ सीधा विस्तार हुन्छ। अक्सर जब गियरबक्स मा तेल परिवर्तन, तपाईं emulsion नोटिस गर्न सक्नुहुन्छ। कारण गियरबक्स ब्रीटर हो, जुन यति लामो छैन र आफैं मार्फत नमी चुस्न जान्छ।

एक नियमको रूपमा, यस्तो इमल्शनको साथ लामो समयसम्म ड्राइभिङले ड्राइभिङ गर्दा गुन्जाउन सक्छ, र समयको साथ, गियरबक्स पूर्ण रूपमा असफल हुन्छ, किनकि नमीले यसको काम गर्दछ। एउटा समाधान भनेको सास लम्ब्याउनु हो, साथै गियरबक्समा तेलको गुणस्तर निगरानी गर्नु हो। यो गर्नका लागि, ड्रेन बोल्टलाई थोरै ढिलो गर्नुहोस् र हेर्नुहोस् गियरबक्सबाट कुन तरल पदार्थ आउँछ।

इन्जिन तेल खपत

Zhor, बढेको तेल खपत, maslozhor - सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका मालिकहरूले यो समस्यालाई बोलाउँदैनन्, यो ध्यान दिन लायक छ कि त्यहाँ समस्या छ र यसलाई समाधान गर्न लगभग असम्भव छ। त्यसोभए इन्जिनियरहरूले इन्जिन फिक्स गरे, र त्यसैले कारले डीलरमा पनि तेल खपत गर्न थाल्छ। ६० हजार किलोमिटर टाढा कतै तेल खान थाल्छ। तपाईं यो समस्या लामो समयको लागि छलफल गर्न सक्नुहुन्छ, साथै यसलाई समाधान गर्ने तरिकाहरू।

तर, मालिकहरूले नियमबमोजिम होइन, १५ हजार किलोमिटरमा एकपटक, ८ हजार किलोमिटरमा एकपटक परिवर्तन गर्नुपर्ने योजना बनाएका छन् । किनकि त्यहाँ डिलर सेवाको कुनै मतलब छैन। यो भनिन्छ कि तेलमा सवारी गर्दा ईन्धन प्रणालीलाई नकारात्मक असर पार्छ, पिस्टनमा काली जम्मा हुन्छ, र रिंगहरूमा जम्मा हुन्छ। फलस्वरूप, मापदण्ड अनुसार हुनु पर्ने भन्दा बढी तेल खपत हुन्छ। अस्थायी समाधान: आवश्यक भएमा, तेललाई बाक्लो 15W-000 वा 8W-000 मा परिवर्तन गर्नुहोस्, भल्भ स्टेम सिलहरू र पिस्टन रिंगहरू बदल्नुहोस्।

अकुशल उत्प्रेरक

एक बन्द उत्प्रेरक कनवर्टर तेल खपत वृद्धि संग सम्बन्धित हुन सक्छ। र यसैले निकास ग्यासहरूसँगै इन्जिन कोक हुन्छ, र त्यसपछि निकास प्रणाली पीडा हुन्छ। धेरै पटक, Lambda जोन सेन्सर वा उत्प्रेरक कन्भर्टरहरू असफल हुन्छन्। अन-बोर्ड कम्प्युटरले त्रुटिहरू देखाउन थाल्छ (P0420 र P0430)।

त्रुटिहरूको डिक्रिप्शन विशेष डाइरेक्टरीहरू र इन्टरनेटमा फेला पार्न सकिन्छ। सेवा केन्द्रहरूले आवश्यक उत्प्रेरक र सेन्सरहरू प्रतिस्थापन गरेर समस्या समाधान गर्छन्। सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका मालिकहरूले फरक तरिकाले निर्णय गर्छन्, कसैले इमुलेटरहरू र टोबारहरू स्थापना गर्छन्, अरूले उत्प्रेरकहरू काट्छन्, नियन्त्रण इकाईमा फर्मवेयर परिवर्तन गर्छन् र निकास प्रणाली परिमार्जन गर्छन्।

इन्जिनमा भएको चेन चर्किन्छ

इन्जिन हुमको एक धेरै सामान्य कारण समय श्रृंखला हो। सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका सबै भन्दा साधारण कन्फिगरेसनका सबै एकाइहरू चेन ड्राइभमा आधारित छन्। औसतमा, 60 हजार किलोमिटरको दौड पछि समय श्रृंखला बज गर्न सुरु हुन्छ। मुख्य कारण चेन टेन्सर कमजोर हुनु हो। समस्या समाधान गर्न, यो वाल्व आवरण हटाएर सदमे अवशोषक प्रतिस्थापन गर्न पर्याप्त छ।

आदर्श विकल्प एक पूर्ण श्रृंखला रखरखाव हो। इन्जिनको अगाडिको भाग खोल्नु राम्रो हुन्छ, टाइमिङ चेन, चेन गाइड, टेन्सन र स्प्रोकेटहरू पूर्ण रूपमा बदल्नुहोस्। यससँग जोड्नको लागि यो लायक छैन, किनकि 120 हजारमा, झटका अवशोषक प्लास्टिकको विनाश सामान्यतया अवलोकन गरिन्छ। समयमै नहेर्नुभएमा चेन अड्किने वा फुट्न पनि सक्छ । त्यसैले, यो चेन र सबै सम्बन्धित भागहरू प्रतिस्थापन गर्न सबै भन्दा राम्रो छ।

बेल्ट तनावकर्ताहरू

कुल मिलाएर, सुजुकी ग्रान्ड भिटारा इन्जिनमा दुईवटा मुख्य रोलरहरू छन्। एउटा रोलर क्र्याङ्कशाफ्टलाई जेनेरेटरमा जडान गर्नको लागि जिम्मेवार छ, अर्को पावर स्टीयरिङ बेल्ट र वातानुकूलित पम्पको लागि। समस्या क्लासिक छ, कतै 80k किमी पछि बियरिङहरू मर्न थाल्छन्। शोर, गुनगुन, बियरिङको सुख्खा दौड। तपाईले कसरी लुब्रिकेट गर्नु भए पनि, ग्रीस उच्च गतिमा बन्द हुनेछ र हम फेरि फर्किनेछ।

तपाईंले भिडियोको प्रत्येक विवरणलाई अलग-अलग परिवर्तन गर्नु हुँदैन, केवल समय खेर फाल्ने, क्रिमिङमा तंत्रिका, आदि, तर त्यहाँ कुनै परिणाम हुनेछैन। यो कारखानाबाट नयाँ किन्न र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ। 13 को लागि कुञ्जी र 10 को लागि अन्त्य गर्न दुई रोलरहरू प्रतिस्थापन गर्न अधिकतम 30 मिनेट लाग्नेछ, एकै समयमा बेल्टहरू जाँच गर्नुहोस्।

इन्जिन तेल दबाव सेन्सर

तेलको दबाव सेन्सरको विफलताको समस्या भनेको तेलको ओभरफ्लो हो। तेल पम्पबाट थप दबाबले पनि यसको भूमिका खेल्छ, सेन्सर मात्र पप आउट हुन्छ। नतिजाको रूपमा, तेल सेन्सर अन्तर्गत स्ट्रिममा प्रवाह गर्न सक्छ, र यदि यो समयमा ध्यान दिइएन भने, इन्जिन मात्र जाम हुनेछ। सबैभन्दा भरपर्दो समाधान तेल सेन्सर प्रतिस्थापन छ।

अगाडि स्टेबिलाइजर बुशिंगहरू

सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका मालिकहरूका अनुसार अगाडिको स्टेबिलाइजर बुशिङहरू खर्चयोग्य मानिन्छ, विशेष गरी सडकको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै। औसतमा, अगाडि स्टेबिलाइजर बुशिंग को स्रोत 8 देखि 10 हजार किलोमिटर सम्म छ। यद्यपि, कहिलेकाहीँ कम, किनकि यो सबै ड्राइभिङ शैली र दूरीमा निर्भर गर्दछ।

२.० लिटर इन्जिन भएको सुजुकी ग्रान्ड भिटाराका मालिकहरूलाई २.४ लिटरको एकाइ भएको कन्फिगरेसनबाट हब लिन सल्लाह दिन सकिन्छ। तिनीहरू थोरै ठूला हुन्छन्, तर राम्रोसँग काम गर्छन् र दुई पटक लामो समयसम्म टिक्छन्। 2,0 र 2,4 लीटर इन्जिनहरूको साथ पूर्ण सेटको लागि, यो मूल किन्न राम्रो छ, यी मेसिनहरूको विशेषताहरू व्यक्तिगत छन्।

मौन ब्लक फुट्यो

Suzuki Grand Vitara 3 को एक बारम्बार र बरु प्रारम्भिक समस्या भनेको अगाडिको लिभरको पछाडिको मफलरको भाँचिएको ब्लक हो। त्यहाँ धेरै कारणहरू हुन सक्छन्, खराब सडकहरू, अफ-रोड ड्राइभिङ वा क्षतिग्रस्त समायोजन बोल्टहरू। यस समस्याको धेरै समाधानहरू छन्, केही होन्डा वा पोलियुरेथेन साइलेन्ट ब्लकहरू द्वारा प्रतिस्थापित छन्। अरूले लीभर विधानसभा प्रतिस्थापन गर्न रुचाउँछन्। स्वाभाविक रूपमा, मूल्यहरू लगभग 10 गुणा फरक हुन्छन्।

1st गियर संलग्न वा संलग्न नगर्नुहोस्

यो लेख म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको सुजुकी ग्रान्ड भिटारामा मात्र लागू हुन्छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसनलाई सबैभन्दा सामान्य ट्रान्समिसन मानिन्छ, तर त्यहाँ म्यानुअल ट्रान्समिसनका विकल्पहरू छन्। त्यसोभए, न्यानो कारमा पहिलो गियर खोल्दा म्यानुअल ट्रान्समिशनमा समस्या छ। बक्सले खोल्न अस्वीकार गर्छ, गुर्राहटको साथ खोल्छ, पहिलो गियर फेला पार्दैन। यस समस्याको कुनै अन्तिम समाधान छैन, र सम्पूर्ण बक्स बदल्नुको कुनै मतलब छैन। केहीले म्यानुअल ट्रान्समिसनलाई ठीक गर्ने निर्णय गर्छन्, अरूहरू डिलरहरूमा जान्छन्, जहाँ तिनीहरूले विभिन्न प्रयासहरूसँग यो समस्या समाधान गर्छन्।

ढोकाको छापले दृश्य बिगार्छ

कतै तपाईले झुण्डिएको छाप देख्न सक्नुहुन्छ भन्ने तथ्य एक सानो कुरा हो। धेरै नराम्रो यदि एउटै सीलेन्टले रंगलाई बर्बाद गर्छ। समय बित्दै जाँदा, ढोकाको सिलहरूले पेन्टलाई मात्र लगाउँछ, विशेष गरी टेलगेटमा। दृश्य पक्कै पनि उत्तम छैन। केही मालिकहरूले रंग दिन्छन्, अरूहरू वार्निशले मात्र खोल्छन्, तर यसलाई यसको पाठ्यक्रम लिन नदिनु राम्रो हुन्छ।

क्याम्बर समायोजन बोल्ट

एउटा खट्टा बोल्ट नयाँ कारमा पनि फेला पार्न सकिन्छ, विशेष गरी यसको तल जाँच गर्दा। कारणहरू सामान्य, पानी र मौसम अवस्था हुन्। एक नियमको रूपमा, पछाडिका बोल्टहरू खट्टा हुन्छन्। यस अवस्थामा, पतन अभिसरण समायोजन गर्न असम्भव छ। बाहिर निस्कने एउटै उपाय भनेको ग्राइन्डरले खट्टे बोल्टहरू काट्नु र नयाँ स्थापना गर्नु हो। बोल्टको साथमा, मौन ब्लकहरू सामान्यतया परिवर्तन हुन्छन्। समायोजन बोल्टहरू प्रतिस्थापन गर्दा, यो ग्रेफाइट वा तामा ग्रीस संग लुब्रिकेट गर्न राम्रो छ, त्यसैले तिनीहरू लामो समय सम्म रहनेछन्।

सिलाई ढोका कुंडी

ढोकाहरू खुला रहँदैनन्, राम्ररी खोल्दैनन्, वा हिस्स पनि गर्दैनन्। Suzuki Grand Vitara को लागि, यो एक सामान्य रोग हो। क्ल्याम्पहरू बनाइएका धातुले चाहिने धेरै छोड्छ। समस्याको समाधान नयाँ ल्याचहरू स्थापना गर्नु हो, यद्यपि तपाईं पुरानो मर्मत गर्न प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।

सिट क्र्याकहरू

यो घाउ, चालकको सिट क्र्याकिङको रूपमा, अपवाद बिना सबै सुजुकी ग्रान्ड भिटारालाई असर गर्छ। अनुभवी मालिकहरूका अनुसार, क्र्याक साइड एयरब्याग माउन्टिंग ट्याबहरूबाट आउँछ। यो ब्रालाई सही दिशामा झुकाउन पर्याप्त छ। यो थोरै देखिन्छ, तर यसले स्नायु प्रणालीलाई ढिलो पार्छ र तपाईले यसलाई आफैं मात्र मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ, भाग प्रतिस्थापनले बचत गर्दैन।

इन्धनको ढोका खुल्दैन

Suzuki Grand Vitara को एक धेरै सामान्य समस्या ईन्धन क्याप हो जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा खुल्छ। समस्या यो हो कि लकिङ पिन समय संग बाहिर जान्छ, वा बरु, यसको फास्टनर र पिन आफै सकेटमा लुक्दैन। यही कारणले गर्दा ग्यास ट्याङ्कीको ह्याच समयसँगै खोल्न वा बन्द गर्न गाह्रो हुन्छ। समस्या समाधान गर्न, तपाईंले फाइलको साथ हेयरपिन तिखार्न आवश्यक छ, तर यसलाई अधिक नगर्नुहोस्, अन्यथा ह्याच बन्द हुनेछैन।

पछाडिको आर्क मोल्डिंगहरू

यो कुनै गोप्य कुरा छैन कि धेरै SUV हरू रियर व्हील आर्चहरूमा "बगहरू" बाट पीडित छन्। ठूला टायरहरू र कारको संरचना आफैंमा यस्तो तरिकाले डिजाइन गरिएको छ कि फोहोर, बालुवा र चिस्यान लगातार धातु र सिलहरू बीचमा हुन्छ। सुजुकी ग्रान्ड भिटाराको रियर ह्वील आर्कमा मोल्डिङ रहेको छ । यदि तपाईंले यसलाई उच्च दबाबको साथ धुनुभयो भने, यसले आँसु वा बोक्रा मात्र बन्द गर्दछ। यो थोरै देखिन्छ, तर यो बिना, फलाम खिया र फूल्न थाल्छ। तपाईं तरल नङ वा अन्य केहि संग समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ।

सामान्यतया, तेस्रो पुस्ताको सुजुकी ग्रान्ड भिटारा एसयूभीले सकारात्मक छाप छोड्छ। कार भरपर्दो र नम्र छ, इलेक्ट्रोनिक्सको न्यूनतम, नियन्त्रणको अधिकतम। यदि तपाईंले समयमै कारको मर्मत सम्भार गर्नु भयो र आवश्यक पार्टपुर्जाहरू परिवर्तन गर्नुभयो भने, सुजुकी ग्रान्ड भिटाराले तपाईंलाई धेरै मर्मत नगरी सय किलोमिटरभन्दा बढीको यात्रामा रमाउनेछ। यो उच्च-गुणस्तरको पेट्रोलको साथ ईन्धन गर्न पर्याप्त छ, इन्जिनमा तेलको स्तर हेर्नुहोस् र एकाइको समग्र सञ्चालन सुन्नुहोस्।