मर्सिडीज w201 समय श्रृंखला प्रतिस्थापन
सामग्रीहरू
हामी हिंग्ड हटाउँछौं
त्यसोभए, पृथकीकरण सुरु गरौं। हामीले कारबाट एन्टिफ्रिज र पुरानो तेललाई प्रतिस्थापन कन्टेनरहरूमा निकाल्यौं। वैसे, कारको तल्लो मुनि गत्ता नबिर्सनुहोस्, किनभने प्लेटफर्म र पम्प हटाउने बेला, फोहोर चुहावट अपरिहार्य छ।
13 हेड प्रयोग गरेर, पाली V-बेल्ट टेन्सनर खुकुलो पार्नुहोस्। लामो रेन्चको साथ रोलरको खुट्टा थिचेर, बेल्ट हटाउनुहोस्।
हामी टेन्सनरको स्क्रू खोल्छौं, र यसलाई हटाउँछौं।
फ्यान पुलीमा लुपको रूपमा पाली-वी-बेल्टलाई घाउ गरिसकेपछि, हामी यसलाई पाइप वा पम्प नोजलमा कुञ्जीले ठीक गर्छौं, त्यसपछि हामी कूलिंग इम्पेलरमा नट खोल्छौं।
हामी चरखी माउन्टिंगबाट हेक्सागनहरू खोल्छौं। मैले तिनीहरूलाई लामो समय पहिले छोटो M6 बोल्टहरू प्रतिस्थापित गरें। यदि हेक्सागनहरू एकसाथ अडिएका छन् भने, एउटा चीरा बनाउनुहोस् र छेनीले तिनीहरूलाई खोल्नुहोस्।
अर्को, कुञ्जी र 17 हेड प्रयोग गरेर, जेनेरेटरबाट बोल्टहरू खोल्नुहोस् र यसलाई हटाउनुहोस्।
हेड 10 र 13 ले पम्प र थर्मोस्ट्याट खोल्नुहोस्। धेरै सावधान रहनुहोस्, बोल्ट सजिलै भाँचिन्छ! तरल को एक जोडी पम्प बाहिर खन्याउन हुनेछ!
हामी टाउकोलाई 13 मा ल्याउँछौं र अगाडि स्टेबलाइजर हटाउँछौं। यो प्यालेट हटाउन आवश्यक छ। लीभर पिनहरूसँग सावधान रहनुहोस्, तिनीहरू तोड्न सक्छन्, तिनीहरू छेड्न गाह्रो हुन्छन्! यसलाई अन्तिम उपायको रूपमा हटाउन सकिन्छ, यो अझै फोटोमा छ। चरम स्थितिहरूको लागि, तपाईंले पाङ्ग्राहरू घुमाउनु पर्छ।
हामी उपहार लिइरहेका छौं। यो गर्नको लागि, हेक्सागन खोल्नुहोस् (यसलाई तुरुन्तै M8 बोल्टको साथ प्रतिस्थापन गर्न राम्रो छ), र त्यसपछि स्क्रू ड्राइभरको साथ वितरकलाई पछ्याउनुहोस्।
अब त्यहाँ "क्र्याङ्कशाफ्ट नट खोल्नुहोस्" भनिने गाह्रो काम छ।
सावधानी
कतिपयले भुइँमा ह्यान्डल राखेर स्टार्टरले नट तोड्छन्। म सफल भएन (यो 300 किलोग्राम बल संग कसिएको छ)। हामी पाँचौं गियर राख्छौं, पाङ्ग्राहरू मुनि रोक्छौं, ह्यान्डब्रेक, 1,5-2 मिटरको ट्यूबको साथ ह्यान्डल लिनुहोस् र यसलाई खोल्नुहोस्।
हामी लामो स्क्रू ड्राइभर लिन्छौं र क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील हटाउँछौं। यसलाई हटाउन त्यति सजिलो छैन। तपाईं चिमटी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, मुख्य कुरा केहि पनि खरोंच गर्न छैन।
हामी प्यालेट हटाउँछौं
त्यसैले मान्छे, सफा काम भयो, अब फोहोर काम आउँछ। तपाईलाई कारले ठक्कर दिनुपर्छ।
ध्यान! सुरक्षा नियमहरू पालना गर्नुहोस्! कार मुनि सुरक्षा पोष्ट, पाङ्ग्रा चक अनिवार्य छ! लिभर मुनि स्टम्प राख्न यो अनावश्यक हुनेछैन! याद गर्नुहोस् कि मेसिन पुरानो छ, धातु असफल हुन सक्छ!
M102 इन्जिनको साथ मर्सिडीजमा तेल प्यान यस तरिकाले हटाउन सकिँदैन, किनकि यो सबफ्रेम र अन्य भागहरू विरुद्ध टिक्छ। त्यसैले, इन्जिन उठाउनु पर्छ।
ह्यान्डल प्रयोग गरेर मोटर माउन्टबाट शीर्ष माउन्ट खोल्नुहोस्।
8 हेक्सको साथ, तल्लो इन्जिन माउन्ट खोल्नुहोस्। यो राम्रो छ, निस्सन्देह, यदि हेक्सागनसँग विस्तारको साथ टाउकोको आकार छ।
त्यस पछि, प्यालेटमा सबै बोल्टहरू खोल्न आवश्यक छ। एउटा सर्कलमा तिनीहरू 10 मा जान्छन्, बक्सको क्षेत्रमा 13 र 17 मा ठूला बोल्टहरू छन्। तपाईंको प्यालेट सबफ्रेममा खस्नेछ।
शाफ्ट कुञ्जीमा ध्यान दिनुहोस्, यसलाई हटाउनको लागि, तपाईंले यसलाई स्क्रू ड्राइभर वा चिमटाको साथ सावधानीपूर्वक प्वाइन्ट गर्न आवश्यक छ। हार्न नदिनुहोस्! । साथीहरु! यो मोटर उठाउन र तुरुन्तै प्यान हटाउन आवश्यक छैन, किनकि धुलो भित्र उड्नेछ
आदर्श रूपमा, यो बक्सको छेउमा ठूला बोल्टहरू तोड्ने हो (यदि इन्जिन ज्याकमा छ भने, त्यसपछि यो सुरु गर्दा फ्रेममा खस्न सक्छ) र आफ्नो लागि 2-3 बोल्टहरू छोड्नुहोस्।
साथीहरु! यो मोटर उठाउन र तुरुन्तै प्यान हटाउन आवश्यक छैन, धुलो भित्र उड्नेछ। आदर्श रूपमा, यो बक्सको छेउमा ठूला बोल्टहरू तोड्ने हो (यदि इन्जिन ज्याकमा छ भने, त्यसपछि यो सुरु गर्दा फ्रेममा खस्न सक्छ) र आफ्नो लागि 2-3 बोल्टहरू छोड्नुहोस्।
प्यालेट कसरी निकाल्ने
निस्सन्देह, तपाईंले फ्रन्ट कभर हटाउनुभएको छ, तपाईंले कुनै पनि मलबेको क्र्याङ्ककेस खाली गर्न आवश्यक छ (यहाँ कसरी गर्ने)। डेक प्राप्त गर्न, तपाईंले सही इन्जिन माउन्ट (जहाँ वितरक छ) हटाउन आवश्यक छ, र स्टीयरिङ रडहरू पनि खोल्नुहोस्।
काँधको ब्लेड हटाइएको तकिया तिर अलिकति घुमाउनुपर्छ। त्यसपछि यो सजिलो हुनेछ।
अझै एक पल। धेरै मानिसहरूले ट्रेलाई सीलेन्टको माथि राख्छन्, तर क्र्याङ्कशाफ्टलाई दाग नगरी इन्जिनको मुनि राख्नु समस्या हो। त्यसकारण, मैले ग्यास्केटलाई सीलेन्टमा टाँस्न रुचाउँछु, यसलाई सुक्न दिनुहोस् र त्यसपछि मात्र यसलाई स्थापना गर्नुहोस्।
- परिषद नम्बर १। सबै कुरा राम्ररी चलिरहेको छ भनी थाहा पाउन केही पटक सीलेन्ट र गास्केट बिना ट्रे स्थापना गर्ने अभ्यास गर्नु उत्तम हुन्छ।
- परिषद नम्बर 2। पुन: जम्मा गर्दा, इन्जिनलाई क्र्याङ्कशाफ्टमा धेरै पटक घुमाउन निश्चित हुनुहोस्, सबै कुरा चिन्हहरूमा छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, र पिस्टनहरूले भल्भहरू पूरा गर्दैनन्।
- परिषद नम्बर 3। क्र्याङ्कशाफ्ट बोल्ट नीलो थ्रेडलकरसँग लुब्रिकेट हुनुपर्छ।
- परिषद नम्बर 4। अगाडि कभरमा रातो सीलेन्ट राख्नु राम्रो हुन्छ। र यसको साथ क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सीलमा थिच्नुहोस् (पुरानो तेल सीललाई म्यान्डरेलको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्)।
सबै पीडाको परिणामको रूपमा, कार चुपचाप काम गर्न सुरु हुनेछ, तपाईं सजिलै इग्निशन र कार्बोरेटर समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ, र सामान्यतया तपाईं लामो समयको लागि समय बिर्सन सक्नुहुन्छ।
अगाडिको आवरण कसरी हटाउने र जुत्ता / डम्परहरू परिवर्तन गर्ने
अर्को, 13 टाउकोको साथ, अगाडि कभरमा सबै स्क्रूहरू खोल्नुहोस्। भल्भ कभर अन्तर्गत तीन हेक्सागनहरूको बारेमा नबिर्सनुहोस्। धेरै मानिसहरूले धातु तोड्छन्, र धेरै घण्टासम्म मैले कभर किन आउँदैन भनेर थाहा पाउन सकिन।
ध्यान! चेन र मध्यवर्ती जुत्ता प्रतिस्थापन गर्न, क्यामशाफ्ट स्प्रोकेट हटाउनु पर्छ। यो गर्नको लागि, हामी यसलाई घुँडाको साथ प्वालबाट ठीक गर्छौं, र 19 कुञ्जीले नट खोल्छौं।
एक्स्ट्रक्टर बाहिर तान्नुहोस्। स्टक हटाउन आवश्यक छैन, ब्लक सजिलै एक कोण मा परिवर्तन हुन्छ।
शीर्ष झटका स्टडहरू सजिलैसँग उपयुक्त लम्बाइ M6 स्क्रू, धुने र टोपीको साथ हटाइन्छ। तिनीहरूलाई तोड्नको लागि, WD-40 बचत नगर्नु राम्रो हुन्छ, तिनीहरूलाई हटाउँदा धेरै चक्रहरू अगाडि र पछाडि गर्न।
सावधानी
त्यो हो, पिस्टन बाहिर तान्नुहोस् र यसलाई पछाडिबाट पहिलो क्लिक सम्म पुन: घुसाउनुहोस्। अन्यथा, चेन भाँचिन सक्छ वा PB स्प्रोकेट चाट्न सक्छ।
तपाईंले तेल लाइनको औंठी पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, तेल इनलेट स्क्रिन सफा गर्नुहोस्, र सामान्यतया सबै चीज फ्लश गर्नुहोस्।
