यामाहा XSR 900
द्वीप को परीक्षण गोद बिल्कुल २३० किलोमिटर लामो थियो, र दोपहर का भोजन मा एक ब्रन्च यो नयाँ यामाहा मोटरसाइकल को आफ्नो छाप साझा गर्ने पहिलो अवसर थियो। निद्रा र खैरो जाडो यूरोप को विपरीत, द्वीप, जो पश्चिम अफ्रीकी तट बाट केहि कदम मात्र छ र औपचारिक रूप मा स्पेन को हो, घाम र तातो थियो। यो उड्छ। तर XSR 230 ००, यामाहाको नयाँ मोटरसाइकल, जुन मेरो टाउकोमा चम्क्यो, सोचेको छैन। हिजो रात, यामाहा Shun Miyazawa, उत्पादन प्रबन्धक र जापानी ब्रान्ड को रेट्रो मोटरसाइकल को लागी तीर निर्माता संग नयाँ कार को लागी हामीलाई परिचय गराईयो, इन्जीनियरहरु जसले यसलाई विकसित गरे, र GS डिजाइन घर बाट जो XSR d ०० आकर्षित गरे। भ्यालेन्टिनो रोसी द्वारा ल्याईएको। । मिलान मा यामाहा प्रस्तुति मा मंच को लागी। उम, यो तपाइँलाई के भन्नुहुन्छ?
आफ्ना बुबाहरु को तेज छोराहरु
XSR 900 यामाहाको फास्टर सन्स (क्विक सन्स) परिवारको नयाँ सदस्य हो, जसलाई यामाहाले आफ्ना बुबाहरूलाई श्रद्धांजलिको रूपमा जन्म दिएको थियो। यी रेट्रो मोटरसाइकलहरूको खण्डलाई खेलकुद सम्पदा भनिएको छ र यसमा भि-म्याक्स, एक्सभी ९५०, एक्सजेआर १३००, एक्सएसआर ७०० र एक्सएसआर ९०० जस्ता रंगीन दायराहरू मिलाइएको छ। तीनदेखि मल्टि-सिलिन्डर। XSR 950 हालसालै प्रस्तुत गरिएको दुई-सिलिन्डर XSR 1300 को निरन्तरता हो, जुन नोस्टाल्जिक XS 700 पछि मोडेल गरिएको छ, र 900 को तीन-सिलिन्डर XS 900/700 मा आधारित नयाँ ठूलो मोडेल हो। तिनीहरूले यार्ड निर्मित परियोजनामा 650 मा सुरु गरे। त्यसैले वर्षौंदेखि उनीहरूले Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, Dutch Wrenchmonkees र थपसँग सहकार्य गरेका छन्। ठीक छ, XSR 750 को पूर्ववर्तीले जापानी कस्टम दृश्य आइकन शिन्हो किमुरासँग सहकार्य गर्दा, अमेरिकी सुनौलो केटा रोलान्ड स्यान्ड्सले XSR 850 जन्माउन मद्दत गरे। उनले तीन सिलिन्डर फास्टर वास्प अवधारणाको मोटरसाइकल विचारको चरणमा निर्माण गरे र पछि, जब उनले पुष्टि गरे। मोटरसाइकलको उपस्थितिको उद्देश्य दिशा। यसको प्रेरणा पहेंलो 1976-क्युबिक-फुट यामाहा दुई-स्ट्रोक 2010 को दशकबाट आएको हो जुन "राजा" केनी रोबर्ट्सले ट्र्याकहरूमा अजेय रूपमा दोष लगाए। पहेँलो यो वर्ष यामाहाको 700 औं वार्षिकोत्सवको रंग पनि हो।
म प्रतीक
फास्टर वास्प त्यो आधार थियो जसमा जापानी डिजाइन हाउस GK, जससँग यामाहा पनि सहकार्य गर्दछ, XSR 900 कोर्यो र मोटर हार्टलाई MT-09 जस्तै सुधारिएको र हल्का क्लचको साथ एल्युमिनियम फ्रेममा राख्यो। यसरी, XSR 900 वास्तवमा फास्टर सन्स अवधारणाको वास्तविक अर्थ हो: आधुनिक प्रविधिको साथ विगतलाई श्रद्धांजलि। हो अल, त्यो मलाई धेरै बेकार लाग्छ। BT मलाई पनि सुहाउँदैन जस्तो देखिन्छ। तर सावधान रहनुहोस्, यसले मलाई सम्झाउँछ। यसरी, मोटरसाइकलको केन्द्र खण्ड एक डाइ-कास्ट एल्युमिनियम फ्रेम हो, जसमा सजिलै हटाउन सकिने 14-लिटर इन्धन ट्याङ्की माउन्ट गरिएको छ, र फ्रेमको तल तीन-सिलिन्डर इकाई छ। उपकरणले विवरणमा ध्यान दिन्छ र, मोटरसाइकलको प्रकारमा निर्भर गर्दै, एल्युमिनियमको महत्त्वपूर्ण प्रयोग। सिट उच्च गुणस्तरको, दुई-स्तरको, मोटरसाइकलको भावनामा, क्लासिक डिजाइनमा, आधुनिक प्रविधिसहितको पारदर्शी डिजिटल काउन्टर लुकेको छ। हामीले अहिले यो भाग प्रयोग गर्ने बारे सोच्ने बारे टिप्पणीहरू सुनेका छौं, र अहिले यो भागको बारेमा, र शुन सन्तुष्टिमा हाँस्छन् र भन्छन् कि सामानहरूको सेट, जसमा हाल लगभग 40 टुक्राहरू छन्, त्यस्ता कार्यहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो। मोटरसाइकललाई तपाईको इच्छा अनुसार अपग्रेड / परिवर्तन / एसेम्बल गर्न सकिन्छ। त्यसैले अल राउन्डर अवधारणाले उपकरण ब्याग-शैलीको टेक्सटाइल साइड पाउचहरू, सानो गार्ड, फ्रिज गार्ड, फरक निकास प्रणाली, र थप कुराहरू प्रदान गर्दछ।
माथि, घुमाउनुहोस्, त्यसपछि सीधा
त्यसैले यो बाइकको लुक अलि भ्रामक छ। यद्यपि यो एक क्लासिक मोटरसाइकल हो, यो एक क्लासिक मोटरसाइकल होइन, विशेष गरी प्रदर्शन को मामला मा। हो, प्रदर्शन र एक क्लासिक लुक। "जापानीहरूलाई यसमा समस्या छ," शुन भन्छन् (AM अन्तरवार्ता #5 पनि हेर्नुहोस्)। "एक जापानी इन्जिनियरको लागि, एक मापनयोग्य लक्ष्य स्पष्ट छ, उसले यसलाई प्राप्त गर्न र यसलाई जित्ने प्रयास गर्नेछ, तर जब उसलाई विगतमा हेर्ने कार्यको सामना गर्नुपर्यो, उसलाई समस्या छ, किनभने, उनको विचारमा, यसको मतलब केवल एक हो। पछाडि हट्नुहोस्।" यामाहाले नयाँ क्लासिक रेट्रो मोटरसाइकल बजारमा ल्याउन निकै राम्रो गरेको छ ।
जब म XSR मा हप र जीवन मा फिर्ता ल्याउन, 850cc कार। सेमी, ११५ "अश्वशक्ति" को विकास गर्न को लागी सक्षम, एक उच्च पिच ध्वनि तीन सिलिन्डर इन्जिन को ठेठ उत्सर्जन गर्दछ। हे, यो एक दुई स्ट्रोक बजर जस्तै देखिन्छ (रोबर्ट्स कार को सम्झना, शायद?), तर सबै भन्दा धेरै, दुई स्ट्रोक कारहरु जस्तै, यो एक ठूलो दायरा मा घुमाउन मनपर्छ। MT-115 मा बस्ने जो कोहि पनी वातावरण संग परिचित छ: सीट जमीन भन्दा १५ मिलिमिटर माथि छ, र चालक लामो इन्धन ट्यांक को कारण पाँच सेन्टीमिटर अगाडी बस्छ। तर अझै पनी ईमानदार एक मोटरसाइकल मा महसुस गर्न को लागी। रजाई सीट को आकार धेरै गोल लाइनहरु संग, फरक छ। एक नियम को रूप मा, ती सम्पूर्ण मोटरसाइकल को विशिष्ट हो, यो एक गोल हेडलाइट, एक टेललाइट, एक यूरो ४ निकास प्रणाली र साना भागहरु हुन। हेडलाइट्स र टेललाइट्स पारिवारिक उत्पत्तिको हो, किनकि उनीहरु XSR 09, XV 15 र XJR 4 जस्ता छन्। उनी सवार सम्म जान र उसलाई केहि सोध्न को लागी प्रलोभित छन्। "
आदेश मा XSR 900 को लागी एक विशिष्ट तरीका मा प्रतिक्रिया गर्न को लागी, यो केवल एक छोटो थ्रोटल आन्दोलन लिन्छ। छिटो पर्वत कोने मा, मँ पाँचौं गियर मा सवारी गर्न रुचाउँछु र यसैले उच्च revs मा। जे होस्, पर्याप्त टोक़ को मतलब यो सजीलै एक कुना बाट बाहिर जान सक्छ, पनी शीर्ष गियर मा। चार पिस्टन ब्रेक महान छन्, जस्तै समायोज्य निलम्बन हो। यस्तो सडक मा यो एक अतिशयोक्ति लाग्दैन, त्यहाँ दायाँ मा एक खाडल, बायाँ मा एक पहाड छ। तर तपाइँलाई थाहा छ के हुन्छ: जब तपाइँ महसुस गर्नुहुन्छ कि टायर कती राम्रो संग पकडिएको छ, बाइक एक कुना मा अझै पनी छ, र जब अगाडिको पा wheel्ग्रा लगातार उठ्छ जब तपाइँ एक कुना बाट बाहिर छिटो हुन्छ, तपाइँ रमाईलो गर्न थाल्नुहुन्छ! र तपाइँ साँच्चै यो बाइक संग रमाईलो गर्न सक्नुहुन्छ। ड्राइभि position्ग स्थिति सरल छ, ठीक छ, ताकि हावा छालहरु धेरै छाती मा उड्न नदिनुहोस् र टाउको यहाँ र त्यहाँ लगभग १ kilometers० किलोमिटर प्रति घण्टा को गति मा हिलाउनुहोस्।
हो, XSR मसँग टेक डेसर्टहरू पनि छन्। ड्राइभ व्हील स्लिप नियन्त्रण पहिले नै यी मध्ये एक हो र उच्च वा कम संवेदनशीलतामा सेट गर्न सकिन्छ, वा पूर्ण रूपमा बन्द गर्न सकिन्छ। तपाईले गर्नु पर्ने भनेको स्टेयरिङ ह्वीलको स्विच थिच्नु हो, त्यसैले कार रोक्न र बन्द गर्न आवश्यक छैन। तर यो सबै होइन: तपाईं जहाँ हुनुहुन्छ क्षेत्र मा निर्भर गर्दछ, तपाईं पनि D-मोड प्रणाली संग एकाइ को अपरेटिङ मोड सेट गर्न सक्नुहुन्छ। स्विच र कार्यक्रम A को साथ, चालकले तीव्र प्रतिक्रिया छनोट गर्न सक्छ, यदि उसले चिल्लो र कम फुर्तिलो अपरेशन चाहन्छ भने, उसले कार्यक्रम B मा स्विच गर्न सक्छ, सम्झौता मानक कार्यक्रमको छनौट हो।
अतीत संग आधुनिकता
XSR 900 विगतका विचारहरूमा आधारित आजको मेसिन हो। मोटरसाइकलसँगै यामाहाले वास्तविक रेट्रो स्टोरी लन्च गर्यो। कपडा, मोटरसाइकलका सामानहरूदेखि मोटरस्पोर्टप्रतिको मनोवृत्तिसम्म। XSR 900 को प्रस्तुतिमा कुनै टाई वा तीन-टुक्रा सूटहरू थिएनन्। हाकिमहरूले पनि लगाएनन्। पृष्ठभूमिमा दाह्री, टोपी, जीन्स, रेट्रो मोटिफहरू र रक संगीत भएको टी-शर्टहरू थिए। XSR 900 यो प्रमाण हो कि पुरानो मोटरसाइकल दृश्य अझ चाखलाग्दो र रोमाञ्चक छ, यद्यपि यो ब्रह्माण्डीय प्राविधिक लक्ष्यहरू प्रहार गर्ने वा पार गर्ने बारे होइन। आधुनिक प्राविधिक सामानहरूको साथ, यसको अर्थ केवल शुद्ध आनन्द हो। कुरो यही हो, हैन ?!
