OSAGO नीति बिना दुर्घटनाको दोषीबाट क्षतिको रिकभरी

OSAGO को परिचयले ठूलो मात्रामा सडक दुर्घटनाका पीडितहरूलाई क्षतिको लागि भौतिक क्षतिपूर्तिसँग सम्बन्धित कठिनाइहरूबाट मुक्त गरेको छ। यदि तपाईंले क्षतिको रकम वा भुक्तानी प्रक्रियाको उल्लङ्घनको सम्बन्धमा बीमा कम्पनीलाई मुद्दा हाल्नु परे पनि, नतिजाको रूपमा, प्रायः रकम सङ्कलन गरिनेछ वा मर्मत गरिनेछ, र अपमानित कार मालिकले मूर्त प्राप्त गर्नेछ। जफत र जरिवानाको रूपमा क्षतिपूर्ति। तर बीमाको दायित्वको बावजुद, समय समयमा त्यहाँ कार मालिकहरूसँग कार दुर्घटनाहरू छन् जसले आफ्नो दायित्व बीमा नगरेका छन्। त्यहाँ बारम्बार परिस्थितिहरू छन् जब नीतिको अमान्यता नीति धारक आफैलाई आश्चर्यको रूपमा आउँछ।

OSAGO बीमा बिना दुर्घटनामा सहभागी: कारण र जिम्मेवारी

राज्य तथ्याङ्क समिति को वेबसाइट को अनुसार, 2016 को अन्त मा, 45 लाख भन्दा बढी कार रूसी संघ मा दर्ता गरिएको थियो। RSA को सन्दर्भमा RIA नोवोस्तीका अनुसार, 2017 मा, लगभग 6 मिलियन कार मालिकहरूले आफ्नो दायित्व बीमा गरेनन्, र लगभग 1 मिलियन नक्कली नीतिहरूको मालिक छन्। उल्लङ्घनहरूको मुख्य हिस्सा कारहरूको मालिकहरूमा पर्दछ, किनकि बस र ट्रक चालकहरू ट्राफिक प्रहरीबाट मात्र होइन विशेष नियन्त्रणमा छन्, र तिनीहरूले नक्कली कागजात प्रयोग गरेर वा OSAGO बिना ड्राइभिङ गर्ने जोखिममा पर्ने सम्भावना छैन।

पीसीएका अनुसार करिब ७० लाख चालकले ओएसएजीओ सम्झौता बिना वा नक्कली नीति लिएर सवारी चलाउँछन्।

यसरी, 15,5% कार चालकहरूसँग बीमा कभरेज छैन। एक बीमा नगरिएको सडक प्रयोगकर्ताले बीमितसँग बराबरको आधारमा कार दुर्घटनामा पर्छन्, समान सम्भावनाका साथ दोषी र पीडित दुवै हुन सक्छन् भनी सशर्त रूपमा मान्दै, हामीले नीति बिना चालकको गल्तीका कारण 7-8% दुर्घटनाहरू पाउँछन्। यदि, वस्तुनिष्ठताको खातिर, हामीले नतिजाको आंकडालाई 2 पटक घटाउँछौं भने पनि, यस्तो अवस्थामा पर्न सक्ने सम्भाव्यताले सांख्यिकीय त्रुटिको मूल्यलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ, र त्यसैले यो एकदम वास्तविक छ।

क्षतिपूर्ति तिर्न बीमाकर्ताको दायित्व

OSAGO को उद्देश्य भनेको रूसी संघको इलाकामा सवारी साधन प्रयोग गर्दा पीडितहरूको जीवन, स्वास्थ्य वा सम्पत्तिलाई हानि पुर्‍याउने दायित्वहरूको लागि सवारी साधनको मालिकको नागरिक दायित्वको जोखिमसँग सम्बन्धित सम्पत्ति हितहरू हुन्।

धारा 1 को धारा। संघीय कानून नम्बर 6-FZ को 25.04.2002 अप्रिल 40, XNUMX "OSAGO मा"

यदि त्यहाँ वैध OSAGO सम्झौता छ भने, बीमाकर्ताले, अपराधीको सट्टा, निम्न अवस्थामा भुक्तानी गर्दछ:

• गाडीमा क्षति पुगेको छ;
• पीडितको गाडीमा रहेको सम्पत्तिलाई क्षति पुर्‍याएको थियो र यसको अंश वा घटक तत्व नभएको (सामान, गैर-मानक उपकरण, चालक र यात्रुहरूको व्यक्तिगत सम्पत्ति, आदि);
• अन्य सम्पत्ति (भवनहरू, संरचनाहरू, चल वस्तुहरू, पैदल यात्रीहरूको व्यक्तिगत सामानहरू, इत्यादि) लाई क्षति भएको थियो;
• हानि कुनै पनि अन्य व्यक्तिको जीवन र स्वास्थ्यको कारण भएको थियो (दोस्रो चालक, यात्रुहरू, जो अपराधीको कारमा थिए, पैदल यात्रीहरू, आदि)।

बीमा सम्झौता समाप्त गर्ने बारे थप जानकारी: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

यदि चालकसँग वैध नीति छ, तर उसलाई ड्राइभ गर्न भर्ना गरिएको व्यक्तिको रूपमा संकेत गरिएको छैन, वा सम्झौतामा तोकिएको सवारी साधनको प्रयोगको अवधि बाहिर दुर्घटना भएको छ भने, बीमा कम्पनीले सामान्य आधारमा भुक्तानी गर्नेछ। त्यस्तो दोषी व्यक्तिबाट भुक्तान गरिएको क्षतिपूर्ति संकलन गर्ने बीमाकर्ताको अधिकारले पीडितको हितलाई असर गर्दैन।

वैध OSAGO सम्झौता भएमा मात्र बीमाकर्ताले क्षतिको क्षतिपूर्ति गर्नेछ

अमान्य नीति अन्तर्गत बीमाकर्ताको दायित्व उत्पन्न हुँदैन। कागजात निम्न अवस्थामा अमान्य हुनेछ:

• सम्झौताको अवधि समाप्त भएको छ;
• नीति जाली छ;
• मूल छाप र हस्ताक्षर सहितको मूल फारममा नीति जारी गरिएको छ, तर फारम चोरी वा हराएको रूपमा सूचीबद्ध गरिएको छ;
• इलेक्ट्रोनिक नीति बीमाकर्ताको वेबसाइटमा जारी गरिएको छैन र इलेक्ट्रोनिक कागजात होइन।

पछिल्ला तीन अवस्थामा, कार मालिकले आफूसँग भएको सम्झौता अमान्य छ भन्ने शंका नगर्न सक्छ। बीमाकर्ताहरूबाट फारमहरू चोरी भएका घटनाहरू अलग छैनन्। चोरी फारमहरूमा जारी गरिएका नीतिहरू वैधको आडमा बेचिन्छन्। स्क्यामरहरूले ठूला बीमा कम्पनीहरूको वेबसाइटहरू नक्कल गरेर वेबसाइटहरू खोलेर तिनीहरूको खाता वा ई-वालेटमा पैसा जम्मा गर्ने घटनाहरू छन्। अवैध बीमाको बिक्रीको पहिलो संकेत तिनीहरूको कम मूल्यवान मूल्य हो। एक वैध OSAGO नीति अन्य बीमाकर्ताहरूको भन्दा कम खर्च गर्न सक्दैन। केन्द्रीय बैंकले तोकेको दायराभित्रको दर निर्धारण गर्ने अधिकार बीमाकर्ताहरूलाई दिइएको छ, तर व्यवहारमा अधिकतम दरहरू प्रयोग गरिन्छ। OSAGO बेच्दा कुनै छुट, पदोन्नति वा उपहारहरू अस्वीकार्य छैनन् (OSAGO बजारमा सेवाहरूको प्रवर्द्धनका लागि व्यावसायिक गतिविधिहरूको लागि नियमहरूको खण्ड 2.6–2.7, अगस्त 31.08.2006, 3 को RAMI को प्रेसिडियमको पोस्टद्वारा अनुमोदित। नम्बर ३)।

त्यहाँ बेइमान अभिनय एजेन्टहरू पनि छन् जसले सङ्कलन प्रिमियम विनियोजन गरे र बीमाकर्तालाई जारी गरेको फारमहरू गुमाएको बारेमा बताए। अवैध फारमहरू बारे सबै जानकारी बीमा कम्पनीहरू र PCA को वेबसाइटहरूमा पोस्ट गर्नुपर्छ। बीमाकर्ताको कार्यालय बाहिर, अपरिचित एजेन्टसँग र अन्य समान मामलाहरूमा OSAGO सम्झौता बनाउँदा, लेनदेनको वैधतामा दृढतापूर्वक विश्वस्त हुन असम्भव हुँदा, तपाईंले उपयुक्त खण्डमा यसको स्थिति जाँच गर्नुपर्छ। नीति प्राप्त भएको २-३ दिन पछि PCA वा विशेष कम्पनीको वेबसाइटमा। सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्नु अघि फारमको स्थिति जाँच गर्न सकिन्छ। फारमको अमान्यताको बारेमा जानकारी PCA वेबसाइटमा प्रतिबिम्बित हुनेछ, र चोरी वा हराएको फारमहरू बीमाकर्ताको वेबसाइटमा सम्बन्धित सूचीमा समावेश गरिनेछ।

अनियमित परिस्थितिहरूमा OSAGO नीति खरिद गर्दा, तपाईंले PCA वा बीमाकर्ताको वेबसाइटमा यसको वैधता जाँच गर्नुपर्छ।

बीमाकर्ताको दिवालियापन वा यसको इजाजतपत्र रद्द भएको अवस्थामा, भौतिक क्षतिको लागि क्षतिपूर्ति गर्ने दायित्व PCA मा हस्तान्तरण गरिन्छ। दुर्घटनाको परिणामस्वरूप जीवन र स्वास्थ्यको क्षतिको लागि, युनियनले पीडकको जिम्मेवारी बीमा नभएको वा घटनास्थलबाट भागेको र स्थापित नभएको अवस्थामा पनि क्षतिपूर्ति दिनेछ (अप्रिल 18 को संघीय कानूनको धारा 25.04.2002) , 40 नम्बर XNUMX-FZ)।

OSAGO नीति हराइरहेको वा अमान्य भएको अवस्थामा, त्यस्ता सम्बन्धहरूको लागि नागरिक कानूनले तोकेको सामान्य तरिकामा क्षतिको कारणले क्षतिपूर्ति गर्नुपर्छ। यसमा दुखद वा असम्भव केही छैन। यस्तो आदेश सोभियत समयमा र आधुनिक रूस मा 2003 सम्म दुवै अस्तित्वमा थियो। तर OSAGO को 15 वर्ष भन्दा बढीको कारणले गर्दा, कार मालिकहरू पहिले नै क्षतिपूर्ति क्षतिपूर्ति प्रक्रियाको सापेक्ष सरलता र पहुँच, निश्चित भुक्तानी सर्तहरू द्वारा बिग्रिएका छन्। बीमा नगरिएको अपराधीसँगको अवस्थामा, कसैले हेरचाह गर्ने अभ्यासलाई सम्झनुपर्छ।

अनिवार्य बीमाको अभावको लागि दायित्व

कार मालिकद्वारा अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमाको दायित्व पूरा गर्न असफल हुनु, साथै कार चलाउनु, यदि स्पष्ट रूपमा कुनै बीमा छैन भने, कलाको भाग 2 अन्तर्गत प्रशासनिक अपराध बनाउँछ। 12.37 रूसी संघ को प्रशासनिक कोड। दुवै अवस्थामा सजाय समान छ - 800 rubles को जरिवाना। कार मालिकको कार्यहरू जान्नु दायित्व उपायहरूको आवेदनको लागि महत्त्वपूर्ण छ। चालक सचेत हुनुपर्छ कि उसको दायित्व बीमा गरिएको छैन, र उसको व्यवहारको गलतता र सम्भावित परिणामहरू बारे सचेत हुनुपर्छ। नक्कली नीतिको इमान्दार अधिग्रहणको मामलामा, दायित्व बहिष्कार गरिन्छ, तर कार मालिकले प्रमाणित गर्नुपर्छ कि उसलाई थाहा थिएन र नक्कली बारे थाहा थिएन।

अनुबन्धमा निर्दिष्ट नगरिएको वा कलाको भाग १ अनुसार स्थापित ड्राइभिङ अवधि बाहिर चालकद्वारा कार चलाउने। 1 12.37 rubles खर्च हुनेछ। बीमा गरिएको चालकबाट कागजातको अनुपस्थिति कलाको भाग 500 को उल्लङ्घन हो। रूसी संघ को प्रशासनिक अपराध संहिता को 2 र 12.3 rubles को जरिवाना द्वारा दण्डनीय छ। वा चेतावनी।

OSAGO सम्झौताको जानाजानी अनुपस्थितिको साथ कार चलाउनु एक प्रशासनिक अपराध हो जसको लागि 800 rubles को जरिवाना लगाइएको छ।

कला को अनुच्छेद 2। डिसेम्बर 19, 10.12.1995 को संघीय कानून को 196 नम्बर 2014-FZ "सडक सुरक्षामा" ले OSAGO सम्झौता अन्तर्गत दायित्व बीमा नभएको चालकद्वारा सवारी साधनको सञ्चालनमा प्रतिबन्ध स्थापना गर्दछ। यद्यपि, मादक पदार्थ सेवन गरी सवारी चलाउने अवस्थामा जस्तो कि, प्रतिबन्ध लागू गर्ने कुनै व्यावहारिक संयन्त्रहरू छैनन्। नोभेम्बर XNUMX सम्म, वैध बीमा सम्झौताको अनुपस्थितिमा, कारबाट लाइसेन्स प्लेट हटाइयो, र कार मालिकले त्यस पछि XNUMX घण्टा भित्र एक नीति जारी गर्नु पर्ने थियो। अब यस्तो सुरक्षा उपाय लागू छैन र अवस्थित प्रतिबन्ध घोषणात्मक छ।

हाल, राज्य डुमाले बिल नम्बर 365162-7 लाई विचार गरिरहेको छ, जसको अनुसार यो 5000 रूबलको रकममा एकल जरिवाना गर्ने योजना छ। अनिवार्य बीमाको दायित्व पूरा गर्न असफल भएमा र दर्ता नभएका चालक वा निर्धारित अवधिभन्दा बाहिर कार चलाएकोमा। मे 2018 को रूपमा, मस्यौदा अझै पहिलो पठन पारित भएको छैन, तर सह-कार्यकारी द्वारा नियुक्त यातायात र निर्माण मा राज्य ड्यूमा समितिले नकारात्मक निष्कर्ष दियो। समितिका अनुसार जरिवानाको आकारमा बृद्धिले कार मालिकहरूलाई दायित्व बीमा गर्न प्रोत्साहित मात्र गर्दैन, तर "ओएसएजीओ बजारमा भ्रष्टाचारको विकास र समृद्धिमा शक्तिशाली प्रोत्साहनमा योगदान पुर्‍याउनेछ।"

समितिको निष्कर्ष अचम्मको छ । विधायकहरूले यस्तो विचित्र निष्कर्षलाई पुष्टि गर्ने चिन्ता गरेनन्। 800 rubles को अवस्थित जरिवाना। (400 दिन भित्र भुक्तानीको लागि 20 rubles), यसको विपरित, कार मालिकहरूलाई एक सम्झौता समाप्त नगर्न प्रोत्साहन दिन्छ। यदि वर्षको अवधिमा त्यस्तो चालकलाई मासिक जरिवाना गरिन्छ, जुन व्यावहारिक रूपमा अवास्तविक छ, र छोटो समय सीमामा जरिवाना तिर्न, कुल रकम बीमा प्रिमियम भन्दा बढी हुनेछैन। नीतिको लागतसँग तुलना गर्न मिल्ने रकममा जरिवाना बढाउनु भनेको तार्किक अवस्था हो जस अन्तर्गत एक वर्षमा २-३ पटक जरिवाना तिर्न भन्दा सम्झौता गर्न बढी लाभदायक हुन्छ। OSAGO बजारमा कुन रूपमा भ्रष्टाचार अवस्थित छ र भ्रष्ट अधिकारीहरूले उच्च जरिवानाबाट निष्कर्ष निकाल्छन्, स्पष्ट रूपमा, समितिका सदस्यहरूलाई मात्र थाहा छ। यदि यो मानिन्छ कि त्यस्ता व्यक्तिहरू ट्राफिक प्रहरी अधिकारीहरू हुनेछन्, तब यो मुद्दा अटो बीमाको दायराभन्दा बाहिर छ र अनिवार्य बीमाको समस्याहरू समाधान गर्दा यसलाई ध्यानमा राख्न सकिँदैन। यस अवस्थामा, यो बीमाको अभाव र अन्य कुनै उल्लङ्घनहरूको लागि दायित्व रद्द गर्न तार्किक हुनेछ।

दुर्घटनाको स्थानमा आइपुगेका ट्राफिक प्रहरी निरीक्षक, पहिलो कार्यहरू मध्ये, OSAGO नीतिहरू सहित दुर्घटनामा सहभागीहरूको कागजातहरू जाँच गर्छन्। सम्झौताको वैधता जाँच गर्न, ट्राफिक निरीक्षकहरूलाई मोबाइल सञ्चार उपकरणहरू प्रदान गरिन्छ जसले तिनीहरूलाई RSA डाटाबेस वा विभागीय डाटाबेसबाट द्रुत रूपमा जानकारी प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। ट्राफिक दुर्घटना दर्ताको लागि प्रहरीलाई सम्पर्क गर्दा बीमाको अनुपस्थिति वा अमान्यता पीडक र पीडित दुवैको सम्बन्धमा स्थापित गरिनेछ। यो मुद्दा ट्राफिक प्रहरीको ध्यानबाट बाहिर गए पनि, कुनै पनि बीमाकर्ताले अवैध नीति अन्तर्गत भुक्तानी गर्दैनन्।

वैध बीमा सम्झौता नभएको परिणामहरू

प्रशासनिक प्रतिबन्धको अतिरिक्त, सडक दुर्घटनाको दोषीलाई क्षतिको लागि पूर्ण रूपमा नागरिक उत्तरदायी हुन्छ। यसबाहेक, क्षतिको मात्रा निर्धारण गर्न प्रयोग गरिएको क्षतिको मात्रा निर्धारण गर्ने विधि र क्षतिपूर्ति भुक्तानीको लागि स्थापित कार्यविधिबाट पीडित बाध्य हुनेछैन। स्वीकृत एकीकृत विधि अनुसार निर्धारण गरिएको क्षतिको मात्रा। सेप्टेम्बर 19.09.2014, 432 नम्बर 50-P को केन्द्रीय बैंक को नियमन द्वारा, यो स्पेयर पार्ट्स र सामाग्री को लागि निश्चित मूल्यहरु, काम को एक मानक घण्टा को औसत लागत मा गणना गरिन्छ। गणनाले भागहरूको वास्तविक लागतको XNUMX% सम्मको पहिरनलाई ध्यानमा राख्छ। थप रूपमा, OSAGO नियमहरूले भुक्तानीको एक प्रकारको रूपलाई संकेत गर्दछ, र अपराधीद्वारा क्षतिपूर्तिको मामलामा, पीडित आफैले क्षतिपूर्तिको लागि मनपर्ने विकल्प निर्धारण गर्न सक्छ - पैसा फिर्ता गर्न वा मर्मत गर्न बाध्य हुन।

बीमा नगरिएको अपराधीले हानिको लागि पूर्ण नागरिक दायित्व वहन गर्दछ

अपराधीले सीधै हानिको क्षतिपूर्तिको मामलामा, अन्य विधिहरूको आधारमा क्षति निर्धारण गरिनेछ। कम्तिमा, अदालतले भागहरूको झर्ने र आँसुलाई ध्यानमा राख्दैन। मर्मतको लागत बीमाकर्ताहरूले साझेदारहरूबाट पाउने छुटहरूलाई विचार नगरी वास्तविक लागतहरूद्वारा निर्धारण गरिनेछ। नतिजाको रूपमा, अपराधीले क्षतिपूर्ति गर्नुपर्ने वास्तविक रकम बीमा कम्पनीले गणना गरेको भन्दा बढी हुन्छ।

क्षतिको अतिरिक्त, अपराधीलाई अतिरिक्त लागतहरू चार्ज गर्न सकिन्छ:

• स्वतन्त्र मूल्याङ्कन सञ्चालन गर्न;
• दुर्घटना भएको स्थानबाट टो ट्रकमा कारको भण्डारण ठाउँ, सेवा स्टेशन, यदि सवारी साधन सार्न सक्दैन भने;
• पार्किङ लागत, यदि कार दुर्घटना पछि अतिरिक्त क्षतिबाट बच्नको लागि सुरक्षित पार्किङ स्थलमा पार्क गर्नुपर्छ (उदाहरणका लागि, पीडितसँग ग्यारेज छैन र कार सामान्यतया यार्डमा पार्क गरिएको छ);
• हुलाक (निरीक्षण, आदि बारे तार पठाउन को लागी);
• दुर्घटनासँग सम्बन्धित अन्य खर्चहरू।

गैर-आर्थिक क्षतिको लागि क्षतिपूर्ति दुर्घटनाको दोषीबाट एक विशिष्ट रिकभरी हुनेछ। शारीरिक चोटको अनुपस्थितिमा, नैतिक क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको रकम नगण्य हुनेछ - 1000-2000 rubles भन्दा बढी। तसर्थ, बीमाकर्ताले भुक्तानी गरेको खण्डमा पीडितहरूले सामान्यतया चालक विरुद्ध यस्तो दाबी गर्ने चिन्ता गर्दैनन्। अदालतमा बीमाकर्ताबाट बीमा क्षतिपूर्ति फिर्ता गर्दा, नैतिक क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको लागि दावीहरू एकै साथ गरिन्छ। तर यस अवस्थामा, नैतिक क्षति बीमा कम्पनीको गैरकानूनी कार्यहरूको कारणले गर्दा, भुक्तानीमा ढिलाइ वा अस्वीकारमा व्यक्त गरिएको छ। अपराधीले दुर्घटना र कारको क्षतिको अनुभव र पीडाको सम्बन्धमा पीडितलाई नैतिक हानि पुर्‍याउँछ। दोषीबाट भौतिक क्षतिको न्यायिक पुन:प्राप्तिको घटनामा, नैतिक क्षतिको क्षतिपूर्ति पनि "संलग्न" हुनेछ।

समयमै क्षतिपूर्ति नदिएमा ढिलो भुक्तानीको लागि दोषीले ब्याज तिर्न पनि जिम्मेवार हुनेछ, प्रवर्तनको मामलामा अदालत र प्रवर्तन लागत आदि। घटनामा संलग्न व्यक्तिहरू बाध्य हुनेछन्। एक अर्कासँग वार्ता गर्न, केही सम्झौताहरू स्वीकार गर्नुहोस्। OSAGO सम्झौताको उपस्थितिमा, पक्षहरूले आपसी वित्तीय दाबी गर्दैनन् (यदि क्षतिको रकम बीमा गरिएको रकम भन्दा बढी छैन) र, वित्तीय दृष्टिकोणबाट, तिनीहरूले परिणामहरूप्रति एकअर्काको मनोवृत्तिप्रति उदासीन छन्। घटना भयो - अपराधीले के हानि पुर्‍यायो भन्ने वास्ता गर्दैन, र पीडितले क्षतिको अपराधीको मात्राको बारेमा के सोच्दछ भन्नेमा चासो राख्दैन। तर जब हानिको क्षतिपूर्तिको दायित्व अपराधीमा थोपरिन्छ, पक्षहरूको स्वार्थ सीधै उल्टो हुन्छ। घटनामा अपराधीले क्षतिको मात्रा र आफ्नो अपराध घटाउन चाहन्छ, पीडितले सबै खर्चहरू फिर्ता गर्न चाहन्छ।

पीडितको लागि OSAGO नीतिको अनुपस्थितिले अपराधीको लागि केवल एक नकारात्मक परिणाम समावेश गर्दछ - OSAGO नियमहरूद्वारा प्रदान गरिएको अवस्थामा ट्राफिक प्रहरीको सहभागिता बिना दुर्घटना जारी गर्न असक्षमता:

• क्षतिको मात्रा स्थापित सीमा भन्दा बढी छैन - 01.06.2018/100/000 XNUMX rubles बाट;
• दुर्घटनामा दुईवटा सवारीसाधन सामेल भएका थिए र त्यसमा संलग्न सवारी साधनमा मात्रै क्षति पुगेको थियो।
• घटनाको परिस्थितिले सहभागीहरू बीच विवाद उत्पन्न गर्दैन (दोषी विवादित छैन), र 01.06.2018/100/000 बाट XNUMX रूबल सम्मको क्षतिको साथ। ट्राफिक प्रहरीलाई सम्पर्क नगरी, असहमति भए पनि घटना दर्ता गर्न सम्भव हुनेछ।

कुनै पनि सहभागीको लागि OSAGO नीतिको अनुपस्थितिले युरोपेली प्रोटोकलका नियमहरू अनुसार दुर्घटना दर्ता गर्न अनुमति दिँदैन।

पीडितको लागि, अपराधीबाट OSAGO नीतिको अनुपस्थिति, पुलिसलाई सम्पर्क नगरी दुर्घटना दर्ता गर्न असक्षमताको अतिरिक्त, भौतिक क्षतिको परिणाम हुन सक्छ। पीडकको सीमित आर्थिक स्रोतले पीडितलाई क्षतिपूर्ति पाउन झनै कठिन बनाउँछ। बीमाकर्तासँग मुद्दा चलेको अवस्थामा पनि, भुक्तानीको मुद्दा स्वीकार्य समय सीमा भित्र समाधान हुन्छ। रकमको वास्तविक रसिदमा दावी पेश भएको क्षणदेखि सङ्कलन प्रक्रिया सामान्यतया 4-5 महिना भन्दा बढी लाग्दैन, र धेरै अवस्थामा सबै मुद्दाहरू एक महिना भित्र पूर्व-परीक्षण चरणमा समाधान हुन्छन्। एक व्यक्तिबाट क्षतिको पुन: प्राप्ति गर्दा, अदालतको निर्णयले प्राय: वास्तवमा पैसा प्राप्त गर्ने लामो र जटिल प्रक्रियाको सुरुवात मात्र हो। यो सम्भव छ कि पीडितले कम्तिमा कानुनी रूपमा, tortfeasor बाट केहि प्राप्त गर्न सक्षम हुनेछैन। पीडितको स्थितिबाट, हामी बीमा नगरी चालकले हानि गर्दा उत्पन्न हुने सम्भावित अवस्थाहरूलाई थप विचार गर्नेछौं।

यदि अपराधीसँग नीति छैन भने दुर्घटनामा के गर्ने?

दुर्घटनाको अवस्थामा चालकहरूको सामान्य कर्तव्य SDA को अनुच्छेद 2.5 - 2.6 मा परिभाषित गरिएको छ। OSAGO मा कानून द्वारा स्थापित आवश्यकताहरूलाई ध्यानमा राख्दै, र विचाराधीन विषयको सम्बन्धमा, हामी दुर्घटनामा सहभागीहरूको कार्यहरूको लागि प्रक्रिया निर्धारण गर्नेछौं। कुनै पनि परिस्थितिमा, दुर्घटनामा संलग्न चालकहरूले:

• तुरुन्तै ड्राइभिङ रोक्नुहोस्, आपतकालीन संकेत खोल्नुहोस् र आपतकालीन स्टप संकेतहरू राख्नुहोस् ताकि तिनीहरूले चालकहरूलाई तिनीहरूको आवागमनको दिशामा खतराको उपस्थितिको बारेमा अग्रिम सूचित गरून् (जनसंख्या भएको क्षेत्रहरूमा स्थानबाट 15 मिटर भन्दा कम नहोस्। बाधा, बाहिर जनसंख्या भएको क्षेत्र - 30 मिटर भन्दा कम छैन);
• दुर्घटना पछि सवारी साधनको स्थान अपरिवर्तित राख्नुहोस्, र प्रभाव, ब्रेकिङको संकेत, मेसिनका पार्टपुर्जा र पार्टपुर्जाहरू, कार्गो र अन्य कुनै पनि वस्तुहरूको प्रभावबाट बनेको स्क्रिनलाई हटाउनुहोस् वा नहटाउनुहोस् (साफ गर्नुहोस्)। पतनको ठाउँमा।

यदि घटनाको परिणामको रूपमा मानिसहरू घाइते भएमा, तिनीहरूलाई तुरुन्तै प्राथमिक उपचार प्रदान गर्नुहोस्, आवश्यक भएमा, एम्बुलेन्सलाई कल गर्नुहोस् (मोबाइल फोनबाट एकल आपातकालीन नम्बर 112)। आपतकालीन अवस्थाहरूमा, दुर्घटनामा सहभागीहरूले यातायात पास गरेर पीडितहरूलाई मेडिकल सुविधामा डेलिभरी सुनिश्चित गर्न बाध्य छन्, र यदि यो सम्भव छैन भने, तिनीहरूलाई आफ्नै कारमा डेलिभर गर्न। यस्तो अवस्थामा दुर्घटनास्थल छाड्न चालकलाई जिम्मेवार ठहराउन सकिँदैन। ड्राइभरले मेडिकल संस्थाका कर्मचारीहरूलाई आफ्नो डाटा, कारको लाइसेन्स प्लेट नम्बर प्रदान गर्न र राहदानी (विकल्प कागजात) वा कारको लागि ड्राइभर इजाजतपत्र र कागजातहरू प्रस्तुत गर्न बाध्य छ। पीडितलाई उद्धार गरिसकेपछि, चालकले दुर्घटना स्थलमा फर्किनुपर्छ।

यदि दुर्घटना पछि सडकमा कारहरूको स्थानले अन्य सवारी साधनहरू गुड्न रोक्छ भने, दुर्घटनामा सहभागीहरूले क्यारिजवे खाली गर्न बाध्य छन्। बाटो खाली गर्नु अघि, ड्राइभरहरूले फोटो खिच्ने र भिडियो खिच्ने, दुर्घटना पछि बनेको कारहरूको स्थान, स्क्रिन, ब्रेकिङ मार्कहरू र खसेका भागहरू र नजिकको स्थिर सडक वस्तु वा अन्य तत्वहरू (सडकको छेउमा) सन्दर्भमा रेकर्ड गर्न आवश्यक छ। सडक चिन्हहरू, घरहरू, पोलहरू, बस स्टपहरू, आदि)। कुनै पनि अवस्थामा, तपाईंले ट्राफिक प्रहरीको नियम अनुसार कागजमा दुर्घटना स्थलको रेखाचित्र कोर्नु पर्छ, टक्कर पछि कारहरूको सापेक्ष स्थिति प्रतिबिम्बित गर्दै, इलाकामा बाँध्दै र संकेत गर्दै:

• चरम बिन्दुहरूमा कारहरू बीचको दूरी;
• प्रभाव को स्थानहरु;
• टक्कर अघि यात्रा को दिशा;
• ब्रेक वेक लम्बाइ र प्रक्षेपण;
• स्थान, कन्फिगरेसन र स्क्रीको आकार;
• भागहरु र वस्तुहरु को स्थानहरु जुन भाँचिएको छ र वाहनहरु बाहिर खसेको छ;
• सडक छेउमा कारबाट दूरी, कर्ब;
• क्यारिजवे र ट्राफिक लेनको चौडाइ;
• एङ्कर गरिएको वस्तुको दूरी (मरुभूमि सडकमा, यी किलोमिटर पोष्टहरू, टाढाका वस्तुहरू, सडकमा विशेषता मोडहरू, भौगोलिक वस्तुहरू, आदि) हुन सक्छन्।

योजना एकल कागजातको रूपमा कम्पाइल गरिएको छ र दुर्घटनामा संलग्न सबै चालकहरूद्वारा हस्ताक्षर गरिएको छ। यदि अपूरणीय असहमतिहरू उत्पन्न भएमा वा सहभागीहरू मध्ये एकले योजना बनाउन अस्वीकार गरेमा, कागजात उसको सहभागिता बिना र अस्वीकारको संकेतको साथ कोर्नु पर्छ। फोटो र भिडियो रेकर्डिङहरूले रेखाचित्रमा प्रतिबिम्बित जानकारी पुष्टि गर्नुपर्छ।

ट्राफिक प्रहरीले योजनाको तयारीमा प्रदान गरेको नियमको पालना गर्दै घटनामा सहभागीहरूले दुर्घटना भएको स्थानको योजना बनाएको हुनुपर्छ।

DVR को क्षमताहरू बारे थप जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

दुर्घटना पछि सवारी साधनको स्थान परिवर्तन पीडितको उपस्थितिमा मात्र गर्न अनुमति छ, यदि अपरिवर्तित स्थिति कायम राख्दा, अन्य सवारीहरू पास गर्न असम्भव छ। स्वतन्त्र आवतजावतमा बाधाहरू सिर्जना गर्ने, ट्राफिक जामको गठन र बाटो पूर्ण रूपमा अवरुद्ध नहुने अन्य परिस्थितिहरूको कारणले व्यवस्था परिवर्तन गर्दा दुर्घटनास्थल छोड्न योग्य हुन सक्छ। यदि त्यहाँ कुनै पीडितहरू छैनन् भने, अन्य सवारी साधनहरू पास गर्न असम्भव भएमा मात्र होइन, तर गाह्रो भएमा पनि कारहरू हटाउन सकिन्छ।

पीडितहरूसँग दुर्घटनाको अवस्थामा, चालकहरूले घटनाका साक्षीहरू पहिचान गर्न र तिनीहरूबाट डाटा (नाम, ठेगाना, फोन नम्बरहरू) लिन आवश्यक छ। साक्षीहरू स्टपहरूमा पर्खिरहेका यात्रुहरू, चालकहरू र दुर्घटनाको समयमा गुज्रिरहेका कारहरूका यात्रुहरू (यदि चालकहरूले रोकेका छन्), छेउछाउका भवनहरूमा बस्ने व्यक्तिहरू, आदि हुन सक्छन्। कारहरूको स्थान भएको अवस्थामा साक्षीहरू खोज्न सिफारिस गरिन्छ। पीडितहरूको अनुपस्थितिमा परिवर्तन भयो।

रातको दुर्घटनाबाट कसरी बच्ने भनेर जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

प्रारम्भिक कर्तव्य पूरा गरेपछि चालकको बीमा छ कि छैन भन्ने समस्या तत्काल समाधान गर्नुपर्छ। यदि दुर्घटनाको दोषीसँग OSAGO नीति छैन भने, थप घटनाहरू दुई दिशामा विकास हुन सक्छ:

1. यदि क्षति केवल सहभागीहरूको सवारी साधन र सम्पत्तिमा भएको थियो भने, त्यहाँ कुनै घाइते व्यक्तिहरू छैनन्, अपराधीले दोषीलाई अस्वीकार गर्दैन र घटनास्थलमा तिर्न तयार छ, ट्राफिक प्रहरीलाई कल गर्नु उचित हुँदैन। ट्राफिक नियमहरूले कुनै पनि तरिकाले घटना दर्ता नगर्ने सम्भावनाको लागि अनुमति दिन्छ, यदि कुनै पनि सहभागीले यसमा जोड दिएन भने (ट्राफिक नियमको खण्ड २.६.१ को अन्तिम अनुच्छेद)। घटना दर्ता गर्न इन्कार गर्दा पीडितलाई घटनाको परिस्थिति प्रमाणित गर्ने अवसरबाट वञ्चित गर्दछ वा प्रमाणको प्रक्रियालाई महत्त्वपूर्ण रूपमा जटिल बनाउँछ, त्यसैले, सम्बन्धको यस्तो विकासमा सहमति तत्काल वा छिटो भएमा मात्र सम्भव छ। नजिकैको एटीएमबाट पैसा निकाल्ने, आफन्त वा साथीभाइलाई दुर्घटनास्थलमा ल्याइनेछ, आदि।)। पैसाको वास्तविक प्राप्ति नभएसम्म, कारहरूको स्थान परिवर्तन गर्न र घटनास्थल छोड्न असम्भव छ। पैसा हस्तान्तरण लिखित रूपमा एक मनमानी रसीद वा कार्य द्वारा औपचारिक हुनुपर्छ, जसले प्रतिबिम्बित गर्नुपर्छ:
   • घटना को समय र स्थान;
   • सहभागीहरूको व्यक्तिगत डाटा (पूरा नाम, राहदानी वा ड्राइभर इजाजतपत्र डाटा, निवास स्थान, टेलिफोन नम्बर);
   • दुर्घटनामा संलग्न कारहरूको बारेमा जानकारी (मोडेल, लाइसेन्स प्लेट);
   • संक्षेपमा घटनाको परिस्थिति, परिणामस्वरूप क्षति;
   • अपराध को स्वीकार;
   • भुक्तान गरिएको रकम।
2. घटनाको परिस्थितिले विवाद निम्त्याउने हो भने, क्षतिको आँकलन गर्न एकता नहुने, पीडित भए वा दोषी तुरुन्त तिर्न तयार नहुँदा ट्राफिक प्रहरीलाई सम्पर्क गर्न जरुरी छ । केही दिनमा चुक्ता गर्ने वाचाहरू आलोचनात्मक रूपमा व्यवहार गर्नुपर्छ। यदि अपराधीले लिखित रूपमा आफ्नो दोष स्वीकार गरे र क्षतिको क्षतिपूर्तिको दायित्व स्वीकार गरे पनि, उसलाई पछि आफ्नो शब्द फिर्ता लिनबाट कुनै पनि कुराले रोक्न सक्दैन। OSAGO नीति (कहिलेकाहीँ युरोपेली प्रोटोकल भनिन्छ) को लागी आवेदन गर्दा जारी गरिएको पूर्ण सूचना वा अदालतको लागि भुक्तान गर्ने लिखित दायित्व, उत्तममा, दुर्घटना पछि सहभागीले आफूलाई दोषी ठानेको प्रमाण मात्र हुनेछ। चालकले आघातको अवस्था, परिस्थितिको गलत मूल्याङ्कन, अनुभवहीनता, वा पीडितको मनोवैज्ञानिक दबाबबाट अपराधको धारणा व्याख्या गर्न सक्षम हुनेछ।

सडक नियमहरूले दुर्घटनाको घटनास्थलमा होइन, तर नजिकको ट्राफिक प्रहरी चौकी वा प्रहरी इकाईमा असहमतिको उपस्थितिमा दुर्घटना दर्ता गर्ने सम्भावनालाई अनुमति दिन्छ। घटनाको रिपोर्टिङ गर्दा आइपुगेको वा फोनबाट दिएको प्रहरी अधिकारीको प्रत्यक्ष निर्देशनको आधारमा मात्र यो सम्भव छ। कुनै पनि अवस्थामा, अपराधी वा पीडितसँग OSAGO नीति छैन भनेर पुलिसलाई सूचित गर्नुपर्छ। दुर्घटनास्थलमा नजाने कागजातहरू जारी गर्न निर्देशनहरू प्राप्त भएपछि, चालकहरूले माथि उल्लेखित तरिकामा दुर्घटनाको दृश्य रेकर्ड गर्न आवश्यक छ र तोकिएको ठाउँमा जान आवश्यक छ।

नीति नै नभएको खण्डमा अपराधीबाट क्षतिपूर्तिको रकम कसरी असुल्ने

क्षतिको क्षतिपूर्ति स्वैच्छिक वा अनैच्छिक रूपमा गर्न सकिन्छ। कार मालिक द्वारा OSAGO नीतिको अनुपस्थितिले व्यक्तिको बेइमानीलाई स्पष्ट रूपमा संकेत गर्दैन, तर निश्चित निष्कर्षहरू आफैलाई सुझाव दिन्छ। तसर्थ, कुनै पनि अवस्थामा, एक आवश्यक प्रमाण आधार को गठन मा उपस्थित हुनुपर्छ।

स्वैच्छिक क्षतिपूर्ति

महत्त्वपूर्ण क्षतिको साथ, प्रत्येक अपराधीलाई तुरुन्त वा छोटो समयमा पीडितलाई भुक्तान गर्ने अवसर हुँदैन। क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको मुद्दाहरू समाधान गर्दा, दुबै पक्षहरूलाई स्वीकार्य विभिन्न विकल्पहरू छलफल गरिनु पर्छ:

• भुक्तानीको किस्ता वा स्थगित;
• पीडितको लागतको दोषीद्वारा पछिको प्रतिपूर्तिको साथ मर्मतको भुक्तानीमा संयुक्त सहभागिता;
• पीडकलाई ऋणको लागि आवेदन दिन, पीडितसँग सम्झौताको लागि सम्पत्ति बेच्न, इत्यादिको लागि आवश्यक समय प्रदान गर्ने;
• अन्य तरिकामा दायित्वहरूको पूर्ति (सम्पत्तिको स्थानान्तरण, कामको प्रदर्शन, आदि);
• अर्को व्यक्ति द्वारा दायित्व को पूर्ति, आदि।

क्षतिको लागि स्वैच्छिक क्षतिपूर्ति सम्बन्धी सम्झौता लिखित रूपमा हुनुपर्छ।

सहमति भएको प्रक्रिया दुर्घटनामा सहभागीले अपराध स्वीकार गरेको संकेत गर्ने लिखित सम्झौताद्वारा निर्धारण गरिनुपर्छ। हानिको लागि क्षतिपूर्ति गर्ने दायित्वहरू सम्झौताबाट उत्पन्न हुन सक्दैन, तर लिखित कागजात पीडितको पक्षमा अदालतको लागि अप्रत्यक्ष प्रमाण हुनेछ यदि अपराधीले पछि सम्झौताका सर्तहरू उल्लङ्घन गर्छ वा अपराधमा विवाद गर्न थाल्छ भने। आधारभूत नमूना सम्झौता यहाँ हेर्न सकिन्छ।

क्षतिको मात्रा निर्धारण गर्दै

क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको मुद्दा समाधान गर्न सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण चरण क्षतिको मात्रा निर्धारण गर्न हो। यदि पीडितले सामान्य मर्मत आवश्यकताहरू (वारेन्टी कारको लागि डिलर स्टेसनमा, आधिकारिक कार्यशालामा) को पालना गर्दै वर्कशपमा कार मर्मत गर्दछ भने अदालतमा वा अपराधीसँग वार्तामा कुनै प्रश्न उठ्नु हुँदैन। सामान्य गुणस्तर र समयसीमाको साथ गैर-वारेन्टी कारको लागि)। स्थान, अवस्था, प्रविधि र मर्मतका सर्तहरूमा अत्यधिक मागहरू अदालतले सन्तुष्ट हुने छैनन् र अपराधीले स्वेच्छाले भुक्तान गर्नु हुँदैन (उदाहरणका लागि, पीडितले मर्मत गर्नुपर्ने भागहरू प्रतिस्थापन गर्न, थप महँगो वस्तुहरू स्थापना गर्न माग गर्नेछ। क्षतिग्रस्तहरूलाई प्रतिस्थापन गर्नुहोस्, तुला, र मस्को, इत्यादिमा बस्ने ठाउँमा नजिकको आधिकारिक डीलरमा मर्मत नगर्नुहोस्।)

प्राप्त क्षति रेकर्ड गर्ने र मर्मतको लागत स्थापित गर्ने अर्को तरिका प्रारम्भिक आदेश जारी गर्नु हो। यो गर्नका लागि, क्षतिग्रस्त कार सेवा स्टेशनमा पठाइनु पर्छ, जहाँ यसलाई विच्छेद गरिनेछ, दृश्यात्मक र लुकेको क्षति निर्धारण गरिनेछ, र मरम्मतको अनुमानित लागत स्थापित गरिनेछ। कार डिसेम्बल गरेपछि, सेवा स्टेशन मर्मत सुरु गर्नुपर्छ। प्राविधिक स्टेशनलाई आंशिक पूर्वभुक्तानी वा कम्पोनेन्टहरू र मर्मतका लागि आवश्यक भागहरूको भुक्तानी आवश्यक हुन सक्छ। भुक्तानीको अभावमा, मर्मत गरिने छैन, र कार भण्डारणको लागि कार मालिकलाई बिल गरिनेछ। यदि उसको गल्तीबाट मर्मत ढिलाइ भएको थियो भने तपाईले अपराधीबाट बिल भुक्तान गर्ने लागतहरू प्रतिपूर्ति गर्न सक्नुहुन्छ, तर कसैलाई थप लागतहरू आवश्यक पर्दैन। त्यसकारण, कारलाई स्टेशनमा ड्राइभ गर्न र दोषीसँग क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको मुद्दालाई समाधान गरेपछि वा, यदि सम्भव छ भने, मर्मतको लागि आफैलाई तिर्न आवश्यक छ।

सेवा स्टेशन मा लुकेको क्षति पहिचान गर्न, यो कार पृथक गर्न आवश्यक छ

सबै पक्षहरूको लागि विश्वव्यापी र सबैभन्दा भरपर्दो तरिका भनेको स्वतन्त्र परीक्षा सञ्चालन गर्नु हो। विवाद न्यायिक चरणमा पुगेमा मूल्याङ्कनकर्ताको प्रतिवेदनले पनि दाबी पेश गर्नुपर्नेछ। परीक्षाको लागत स्थान, मात्रा र क्षति को प्रकृति, कार को मोडेल मा निर्भर गर्दछ। अभिमुखीकरण को लागी, तपाईं संख्या 7000-10000 rubles नाम गर्न सक्नुहुन्छ। प्रारम्भिक परीक्षणले लुकेको क्षति पहिचान गर्दैन। कार्यशालामा मेसिनलाई डिसेम्बल गरेपछि, थप निरीक्षण सञ्चालन गर्न र निष्कर्षमा परिशिष्ट तयार गर्न आवश्यक हुन सक्छ। यदि तिनीहरूले क्षतिको मात्रा निर्धारण गर्ने यो विधि छनौट गर्छन् भने, दुर्घटनामा सहभागीहरूको सहमतिमा मूल्याङ्कनको लागि भुक्तानीको मुद्दालाई निर्णय गर्नुपर्छ। सम्झौताको रूपमा, तपाईंले प्राविधिक वा विशेषज्ञद्वारा गाडीको निरीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ। सायद हरेक स्वतन्त्र परीक्षाले रिपोर्ट कम्पाइल नगरी निरीक्षणहरू सञ्चालन गर्दैन, तर यस्तो कम्पनी खोज्न लायक छ। यस अवस्थामा, आवश्यक फोटो तालिका संग निरीक्षण रिपोर्ट 1000-3000 rubles खर्च हुनेछ, र निरीक्षण रिपोर्ट को आधार मा, एक मरम्मत लागत रिपोर्ट कुनै पनि समयमा कोर्न सकिन्छ। सामान्य नियमको रूपमा, क्षतिको मात्रा दुर्घटनाको मितिमा विशेषज्ञ द्वारा निर्धारण गरिन्छ।

लागू संग्रह

यदि अपराधीले घटनास्थलमा भुक्तानी नगरेको र क्षतिपूर्ति र क्षतिको रकमको लागि प्रक्रियामा कुनै सम्झौता भएन भने, वा अपराधीले आफ्नो दायित्व उल्लङ्घन गरेको छ वा क्षति पूर्ण रूपमा क्षतिपूर्ति नगरेको छ भने, एक मात्र कानुनी तरिका पुन: प्राप्ति हो। घटनाहरू धेरै दिशाहरूमा विकास गर्न सक्छन्:

1. ट्राफिक प्रहरीका कागजातहरू जारी गरिन्छ, तर अपराधीले क्षतिको क्षतिपूर्ति दिन अस्वीकार गर्दछ। दुर्घटनाबाट भएको क्षतिपूर्तिको लागि पीडितले मुद्दा दायर गर्नुपर्छ। यस्तो अवस्थामा, अपराधी प्रायः आफ्नो अपराधलाई चुनौती दिन जान सक्छ। दोषको मुद्दा पनि त्यही प्रक्रियामा समाधान हुनेछ। पहल र "सिर्जनशीलता" को आधारमा, अपराधीले पीडितको बीमा कम्पनी विरुद्ध क्षतिपूर्तिको लागि दाबी दायर गर्ने पहिलो हुन सक्छ, उसको अपराधमा जोड दिन्छ, पीडित र उसको बीमाकर्ता विरुद्ध प्रतिदावी फाइल गर्दछ, वा आफ्नो आपत्ति प्रकट गर्दछ। पीडितको दावीलाई विचार गर्दा क्षतिको दोष। पहिले, अपराधीले ट्राफिक प्रहरीको निर्णय (निर्णय) अपील गर्न प्रयास गर्न सक्छ। दुर्घटनामा सहभागी व्यक्तिले व्यक्तिगत रूपमा त्यस्ता कार्यवाहीमा भाग लिनुपर्छ, किनकि प्रतिनिधिले घटनाको परिस्थितिको बारेमा पूर्ण स्पष्टीकरण दिन सक्नेछैन।
2. ट्राफिक प्रहरीको कागजातहरू कार्यान्वयन गरिन्छ, अपराधीले अपराधको विवाद गर्दैन, क्षतिको क्षतिपूर्ति दिन अस्वीकार गर्दैन, तर स्वेच्छाले भुक्तान गर्दैन। यो सबैभन्दा सामान्य अवस्था हो। अपराधीसँग हानि पूर्ति गर्ने कुनै माध्यम छैन र केवल प्रवाहको साथ जान्छ। यस्तो अवस्थामा मुद्दा चलाउन सामान्यतया गाह्रो हुँदैन।
3. ट्राफिक प्रहरीको कागजातहरू कार्यान्वयन गरिन्छ, अपराधीले क्षतिको लागि आंशिक रूपमा भुक्तान गरेको छ र तिरेको रकम पर्याप्त छ भन्ने विश्वास गर्दछ। क्षतिको मात्रामा विवाद छ । रिकभरी पनि मुकदमामा बनाइन्छ, तर क्षतिको मात्रा पुष्टि गर्न एक फोरेन्सिक परीक्षण आवश्यक हुन सक्छ। अदालतले प्रतिवादीको अनुरोधमा एक परीक्षा नियुक्त गर्ने सम्भावना छ, यदि उसले पर्याप्त प्रमाण प्रदान नगरेको खण्डमा उल्लेखित आवश्यकताहरू वास्तविक क्षतिसँग मेल खाँदैन।
4. ट्राफिक प्रहरी कागजातहरू कार्यान्वयन गरिएको छैन, क्षतिको क्षतिपूर्तिको लागि दोषीको लिखित सहमति छ (ग्यारेन्टी पत्र, दुर्घटनाको सूचना, आदि) वा केहि उपलब्ध छैन। यदि पीडकले क्षतिको दोष, क्षतिको प्रकृति र सीमालाई चुनौती दिने निर्णय गर्छ भने, पीडितलाई आफ्नो स्थिति प्रमाणित गर्न अत्यन्तै गाह्रो हुनेछ। "अनुभवी" अपराधीहरू ठ्याक्कै यसरी जान सक्छन्। OSAGO नीति नहुँदा उनीहरूले पीडितलाई १-२ दिनभित्र भुक्तानी दिने वाचा गर्दै ट्राफिक प्रहरीलाई फोन नगर्न आग्रह गर्छन्। शब्दहरूको समर्थनमा, एक रसिद जारी गरिएको छ जुन रकमलाई संकेत गर्दछ, तर क्षतिको सूची र परिस्थितिहरूको विवरण बिना। त्यस पछि, भुक्तानी सर्तहरू लगातार स्थगित छन्। नतिजाको रूपमा, पीडितसँग, मूल्याङ्कनकर्ताको रिपोर्ट वा कार्य आदेश दुर्घटनाको मिति भन्दा धेरै ढिलो बनाइएको छ, जसले क्षतिको समय र परिस्थितिको पुष्टि गर्दैन, र एक तुच्छ रसिद। यस्तो अवस्थामा अदालतको सकारात्मक निर्णयमा भरोसा गर्न गाह्रो छ।

तपाईं अपराधी द्वारा क्षतिको लागि क्षतिपूर्ति मा विवाद को न्यायिक समाधान मा एक सानो चाल सिफारिस गर्न सक्नुहुन्छ। वादीका अनुसार आर्ट. रूसी संघको नागरिक प्रक्रियाको संहिताको 139 ले दावी सुरक्षित गर्नको लागि अदालतको उपायहरू लागू गर्ने सम्भावनाको लागि प्रदान गर्दछ, विशेष गरी, प्रतिवादीको सम्पत्ति र उसको सम्पत्तिको गिरफ्तारी। यदि अपराधी दुर्घटनामा संलग्न सवारी साधनको मालिक हो र क्षतिको कथित मात्रा पर्याप्त छ भने, दावी सवारी साधन जफत गर्दा एकै समयमा दायर गर्नुपर्छ। यदि दावीको रकम अपराधीको कारको मूल्यको तुलनामा नगण्य नभएमा न्यायाधीशले वादीको अनुरोध स्वीकार गर्ने सम्भावना बढी हुन्छ। गिरफ्तारी लागू गर्दा, पहिलो, भरपर्दो रूपमा अदालतको निर्णयको कार्यान्वयन सुनिश्चित गर्दछ, र दोस्रो, यसले परम्परागत रूपमा अपराधीमा उल्लेखनीय मनोवैज्ञानिक दबाब दिन्छ।

पूर्व परीक्षण दावी

दावी प्रक्रिया व्यक्तिहरू बीचको सम्बन्धमा अनिवार्य छैन र व्यवहारमा लागू हुँदैन। यदि बीमा नगरिएको अपराधी कानुनी संस्था हो भने, प्रारम्भिक दाबी दायित्वहरूको समय निर्धारण गर्न उपयोगी हुन सक्छ। संस्थाहरूले अपराध स्वीकार गर्ने र हानिको लागि स्वैच्छिक क्षतिपूर्तिको लागि सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्ने सम्भावना छैन, किनकि यस्तो कागजात कानूनी दृष्टिकोणबाट निर्दोष छैन।

दाबी उल्लेख गर्नुपर्छ (उदाहरण यहाँ):

• ठेगाना नाम;
• पीडितको डाटा;
• नाम "दुर्घटनाको कारण भएको क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको लागि दावी";
• घटनाको विवरण, सहभागीहरू र सवारी साधनहरू संकेत गर्दै;
• आवश्यकताहरु;
• दावीहरूको स्वैच्छिक सन्तुष्टिको लागि समय सीमा।

अपराधीसँग नभएका कागजातहरू दावीसँग संलग्न हुनुपर्छ:

• क्षतिको मात्रामा मूल्याङ्कनकर्ताको रिपोर्ट, कार्य आदेश, मर्मतको लागि इनभ्वाइस;
• सम्बन्धित खर्चहरू पुष्टि गर्ने रसिदहरू (मूल्यांकनकर्ताको सेवाहरूको लागि भुक्तानी, टो ट्रकको लागि यदि सवारी साधन सार्न सक्दैन भने खर्चहरू, आदि;
• PTS वा SR TS।

ट्राफिक प्रहरीका कागजातहरू संलग्न गर्न सकिँदैन, किनकि अपराधीलाई आफैले प्राप्त गर्ने अधिकार छ। दावीहरूको स्वैच्छिक सन्तुष्टिको लागि अवधि समाप्त भएदेखि, धारा बमोजिम भुक्तानीमा ढिलाइको प्रत्येक दिनको लागि ब्याज लिन सकिन्छ। केन्द्रीय बैंकको मुख्य दरमा आधारित रूसी संघको नागरिक संहिताको 395। हालको दर 7,25% प्रति वर्ष हो। ब्याजको कुल रकम नगण्य हुनेछ, तर बढेको जरिवाना र जरिवाना बीमाकर्तालाई मात्र लागू गर्न सकिन्छ। दोषी - एक व्यक्ति द्वारा भुक्तानीमा ढिलाइ भएमा, क्षतिपूर्तिको स्वैच्छिक भुक्तानीको लागि सम्झौता द्वारा स्थापित मितिबाट ब्याज प्राप्त हुन्छ।

न्यायिक पुन:प्राप्ति

दावी 50 rubles सम्मको दावी रकमको साथ मजिस्ट्रेटको अदालतमा दावी गरिएको छ। (नुकसान र अन्य सबै दावीहरू, गैर-आर्थिक क्षतिको लागि क्षतिपूर्ति बाहेक) वा ठूलो रकमको लागि जिल्ला अदालतमा। यदि अपराधीले दोष र क्षतिको मात्रामा आपत्ति नगरेमा तपाईले दावी तयार गर्न र कारवाही आफैं गर्न सक्नुहुन्छ। संलग्न कागजातहरू सहितको नमूना दावी यहाँ उपलब्ध छ। अपराधीबाट क्षतिपूर्ति गर्दा, अनुच्छेदहरू द्वारा स्थापित रकमहरूमा राज्य शुल्क भुक्तान गरिन्छ। 000) कलाको अनुच्छेद 1। रूसी संघ को कर कोड को 1। अन्य अवस्थामा, यो कानूनी सल्लाह खोज्न सिफारिस गरिएको छ। ट्राफिक नियम उल्लङ्घन गरेको अभियोगमा दोषीलाई न्यायको कठघरामा ल्याएर हानि पु¥याएर दोषी प्रमाणित गर्न अदालतको लागि पर्याप्त प्रमाण छैन । केही केसहरूमा अदालतले सहभागीहरूको आपसी दोष र ट्राफिक नियमहरूको उल्लङ्घन र हानिको प्रकोप बीचको सम्बन्धको अनुपस्थिति पनि स्थापित गर्न सक्छ।

क्षतिको रिकभरी लागू गर्ने एक मात्र कानूनी तरिका न्यायिक कार्यवाही हो।

पीडितको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने अदालतको निर्णय लागू भएपछि, तपाईंले कार्यान्वयनको रिट प्राप्त गर्नुपर्छ र अपराधीको निवास स्थानमा FSSP मा हस्तान्तरण गर्नुपर्छ। यदि ऋणीसँग खाताहरू र कार्डहरूमा निर्णय कार्यान्वयन गर्न पर्याप्त रकम छैन भने, बेलिफले प्रायः तलबबाट सङ्कलन गरिएको रकम 50% सम्मको रकममा रोक्न सुरु गर्नेछ। यदि अपराधीको कार जफत गरियो भने, निर्णय कार बिक्री मार्फत लागू गर्न सकिन्छ। कार्यान्वयन चरणमा, पैसाको अभाव वा अपराधीको अनौपचारिक तलबसँग सम्बन्धित धेरै समस्याहरू उत्पन्न हुन सक्छन्।

भिडियो: यदि अपराधीसँग वैध OSAGO नीति छैन भने पीडितलाई के गर्ने

यदि दोषीसँग OSAGO छैन भने घाइते पक्षले के गर्नुपर्छ?

OSAGO नीतिको अनुपस्थिति दुर्घटनाको परिणामको रूपमा क्षति पुर्‍याउने दोषीलाई मात्र होइन, पीडितलाई पनि हानिकारक छ, जसले बीमा कम्पनीमा तुरुन्तै स्थिति समाधान गर्नुको सट्टा थप वार्तामा संलग्न हुन बाध्य हुन्छ, मुकदमेबाजी र प्रवर्तन प्रक्रिया। दायित्व बीमाको लागि जिम्मेवारीको ईमानदार पूर्तिले अरू र आफैंप्रति कार मालिकको योग्य मनोवृत्ति झल्काउँछ।