हामी स्वतन्त्र रूपमा इन्जिन कूलिङ प्रणाली फ्लश गर्छौं
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिनलाई समयमै चिसो बनाउन आवश्यक छ। यदि शीतलन प्रणालीमा केहि गलत छ भने, कार चलाउन लामो समय छैन। यही कारणले गर्दा चालकले यो प्रणालीको अवस्थालाई निगरानी गर्न र आवधिक रूपमा फ्लश गर्न बाध्य छ। के यो आफैं गर्न सम्भव छ? हो। यो कसरी गरियो पत्ता लगाउनुहोस्।
किन चिसो प्रणाली फ्लश
शीतलन प्रणाली को मुख्य तत्व रेडिएटर छ। यसमा धेरै नली जोडिएका छन्। तिनीहरूको माध्यमबाट, एन्टिफ्रिज मोटर ज्याकेटमा प्रवेश गर्दछ, जुन साना च्यानलहरूको संग्रह हो। तिनीहरू मार्फत परिक्रमा गर्दै, एन्टिफ्रिजले इन्जिनको रबिङ भागहरूबाट तातो हटाउँछ र रेडिएटरमा फर्काउँछ, जहाँ यो बिस्तारै चिसो हुन्छ।
यदि एन्टिफ्रिजको परिसंचरण बाधित भयो भने, इन्जिन अधिक तताउनेछ र कब्जा हुनेछ। यस्तो ब्रेकडाउन हटाउन, एक प्रमुख ओवरहाल आवश्यक हुनेछ। शीतलन प्रणालीको समयमै फ्लशिंगले तपाईंलाई एन्टिफ्रिजको परिसंचरणको अवरोधबाट बच्न अनुमति दिन्छ र इन्जिनलाई ओभरहेटिंगबाट बचाउँछ। यो प्रणाली प्रत्येक 2 हजार किलोमिटर फ्लश गर्न सिफारिस गरिएको छ।
कूलिङ सिस्टम किन फोहोर हुन्छ?
यहाँ कूलिंग प्रणाली प्रदूषणको सबैभन्दा सामान्य कारणहरू छन्:
- स्केल। एन्टीफ्रिज, इन्जिनमा परिसंचरण, धेरै उच्च तापमानमा तात्छ। कहिले काहिँ उसले पनि पखाल्छ । जब यो हुन्छ, मापन को एक तह रेडिएटर ट्यूब को पर्खाल मा देखा पर्दछ, जो हरेक वर्ष बाक्लो हुन्छ र अन्ततः कूलेंट को सामान्य परिसंचरण मा हस्तक्षेप गर्न सुरु हुन्छ;
- खराब गुणस्तर एन्टिफ्रिज। आज शेल्फहरूमा कुलेन्टहरू मध्ये आधा नक्कली छन्। प्रायः, प्रसिद्ध ब्रान्डहरूको एन्टिफ्रिजहरू नक्कली हुन्छन्, र केवल एक विशेषज्ञले प्राय: नक्कली पहिचान गर्न सक्छन्। नक्कली एन्टिफ्रिजमा धेरै अशुद्धताहरू छन् जसले शीतलन प्रणालीलाई रोक्छ;
- बुढ्यौली एन्टिफ्रिज। उच्च-गुणस्तरको शीतलकले पनि यसको स्रोत बाहिर लगाउन सक्छ। समयको साथ, इन्जिनको रबिंग भागहरूबाट स-साना धातु कणहरू यसमा जम्मा हुन्छन्, जसले यसको रासायनिक संरचनामा परिवर्तन निम्त्याउँछ। त्यस पछि, यसले अब प्रभावकारी रूपमा मोटरबाट गर्मी हटाउन सक्दैन। एक मात्र समाधान प्रणाली फ्लश पछि, यसलाई प्रतिस्थापन छ;
- सील विफलता। माथि उल्लेख गरिए अनुसार, शीतलन प्रणालीमा धेरै नली र ट्यूबहरू छन्। समयसँगै चिसोमा नलीहरू फुट्न वा फुट्न सक्छ। रेडिएटरमा रहेको स्टिलका पाइपहरू प्रायः कुर्छन्। नतिजाको रूपमा, प्रणालीको तंगता भाँचिएको छ, र फोहोर क्र्याकहरू मार्फत यसमा पुग्छ, एन्टिफ्रिजको रासायनिक गुणहरू परिवर्तन गर्दै र यसको परिसंचरणमा हस्तक्षेप गर्दछ।
इन्जिन शीतलन प्रणाली फ्लश लागि सामान्य योजना
शीतलन प्रणाली फ्लश गर्ने योजना सधैं समान छ। केवल भिन्नताहरू प्रयोग गरिएका फ्लशिंग रचनाहरू र प्रणालीमा तिनीहरूको जोखिमको समय हो।
- कार सुरु हुन्छ र 5-10 मिनेट सम्म चल्छ। त्यसपछि इन्जिनलाई 20-30 मिनेटको लागि चिसो गर्न अनुमति दिइन्छ।
- नाली प्वाल खुल्छ, एन्टिफ्रिज प्रतिस्थापित कन्टेनरमा खन्याइन्छ। इन्जिन चिसो भएपछि मात्र कूलेन्ट निकाल्नुहोस्। अन्यथा, तपाईं गम्भीर रासायनिक जलाउन सक्नुहुन्छ।
- चयन गरिएको धुने तरल प्रणालीमा खन्याइन्छ। इन्जिन फेरि सुरु हुन्छ र 10-20 मिनेटको लागि चल्छ (सञ्चालनको अवधि चयन गरिएको उत्पादनमा निर्भर गर्दछ)। त्यसपछि इन्जिन बन्द छ, चिसो हुन्छ, डिटर्जेंट संरचना निकासी हुन्छ।
- उत्पादनको अवशेषहरू धुन यसको ठाउँमा डिस्टिल्ड पानी खन्याइन्छ। हुनसक्छ पानीको एक भाग पर्याप्त हुनेछैन, र प्रणालीबाट निस्केको पानी पूर्ण रूपमा सफा नभएसम्म सञ्चालन धेरै पटक दोहोर्याउनु पर्छ।
- एन्टिफ्रिजको नयाँ भाग फ्लश गरिएको प्रणालीमा खन्याइन्छ।
सिट्रिक एसिड
अनुभवी मोटर चालकहरूले सामान्य साइट्रिक एसिडको साथ शीतलन प्रणालीहरू सफलतापूर्वक फ्लश गर्छन्।
यसले पाइपको क्षरण नगरी खिया र मापनलाई राम्रोसँग क्षरण गर्छ:
- 1 किलोग्राम एसिड प्रति 10-लिटर बाल्टी डिस्टिल्ड पानीको अनुपातमा समाधान तयार गरिन्छ। यदि प्रणाली भारी दूषित छैन भने, एसिड सामग्री 900 ग्राम सम्म कम गर्न सकिन्छ;
- कूलिङ सिस्टममा एसिड भएको इन्जिन १५ मिनेटसम्म चल्छ। तर यो चिसो भएपछि, एसिड निकास हुँदैन। यो प्रणालीमा लगभग एक घण्टाको लागि छोडिन्छ। यसले तपाईंलाई अधिकतम प्रभाव प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ।
सिरका
तपाईं पनि साधारण टेबल सिरका संग प्रणाली फ्लश गर्न सक्नुहुन्छ:
- उत्पादन निम्नानुसार तयार छ: 10 मिलीलीटर सिरका 500 लीटर डिस्टिल्ड पानीको लागि लिइन्छ;
- परिणामस्वरूप समाधान प्रणालीमा खन्याइन्छ, कार सुरु हुन्छ र 10 मिनेटको लागि चल्छ;
- इन्जिन बन्द छ, एसिटिक समाधान मात्र 24 घण्टा पछि निकासी हुन्छ।
भिडियो: सिरका संग प्रणाली फ्लश
कास्टिक सोडा
कास्टिक सोडा एक अत्यन्त संक्षारक पदार्थ हो जसले तुरुन्तै प्रणालीमा नलीहरू कोर्रोड गर्दछ। त्यसकारण, केवल रेडिएटरहरू यससँग धोइन्छ, पहिले तिनीहरूलाई कारबाट हटाइयो। यसबाहेक, रेडिएटर तामा हुनुपर्छ।
यदि यो एल्युमिनियमबाट बनेको छ भने, यसलाई कास्टिक सोडाले धुन सकिँदैन। यहाँ यो कसरी गरिन्छ:
- समाधान अनुपात: 60 ग्राम सोडा प्रति 1 लिटर आसुत पानी;
- रेडिएटरका सबै प्वालहरू रबर प्लगहरूसँग बन्द छन्, रचना एक दिनमा खन्याइन्छ र निकासी हुन्छ।
ल्याक्टिक एसिड
सबैभन्दा विदेशी धुलाई विकल्प। एक साधारण मोटर चालकको लागि ल्याक्टिक एसिड प्राप्त गर्न सजिलो छैन: यो नि: शुल्क बिक्रीको लागि उपलब्ध छैन। यो पाउडर 36% ध्यान को रूप मा उत्पादन गरिन्छ, जसबाट यो 6% एसिड समाधान प्राप्त गर्न आवश्यक छ। यसलाई प्राप्त गर्न, 1 लिटर आसुत पानीमा 5 किलो पाउडर भंग गरिन्छ। समाधान प्रणालीमा खन्याइन्छ, र चालकले 7-10 किलोमिटरको लागि कार चलाउँछ। त्यसपछि संरचना निकासी हुन्छ, र प्रणाली आसुत पानी संग धोइन्छ।
सीरम
मट्ठा ल्याक्टिक एसिडको लागि राम्रो विकल्प हो। किनभने यो प्राप्त गर्न धेरै सजिलो छ। सीरमले केहि पनि पातलो गर्दैन। यो केवल गजको धेरै तहहरू मार्फत फिल्टर गरिएको छ।
यो 5 लिटर तनाव गर्न आवश्यक छ। त्यसपछि मट्ठालाई शीतलन प्रणालीमा खन्याइन्छ, र चालकले यो "एन्टिफ्रिज" को साथ 10-15 किलोमिटर ड्राइभ गर्छ। त्यस पछि, प्रणाली फ्लश गरिएको छ।
कोक
कोका-कोलामा फस्फोरिक एसिड हुन्छ, जसले स्केललाई पूर्ण रूपमा विघटन गर्छ र सबैभन्दा निरन्तर प्रदूषण:
- पेय प्रणालीमा खन्याइन्छ, इन्जिन सुरु हुन्छ र 3-4 मिनेटको लागि चल्छ, थप छैन;
कोका-कोलामा धेरै चिनी हुन्छ, त्यसैले तपाईंले यसलाई धेरै सावधानीपूर्वक प्रणाली फ्लश गर्न आवश्यक छ। - त्यसपछि पेय निकास हुँदैन। यो अर्को 40 मिनेटको लागि प्रणालीमा रहन्छ;
- कोका-कोला पछि प्रणाली धुने धेरै राम्ररी हुनुपर्छ, किनभने यसमा रेडिएटर ट्यूबहरूमा चिनी जम्मा हुन्छ।
विशेष सूत्रहरू
घरेलु मोटर चालकहरूले सामान्यतया LAVR कम्पाउन्डहरूसँग कूलिङ प्रणालीहरू फ्लश गर्न रुचाउँछन्।
पहिलो, तपाईंले तिनीहरूलाई कुनै पनि पसलमा फेला पार्न सक्नुहुन्छ, र दोस्रो, तिनीहरूसँग पैसाको लागि उत्तम मूल्य छ। कुल्ला सामान्य योजना र उत्पादन को प्याकेजिङ्ग मा निर्देशन अनुसार गरिन्छ।
कसरी कूलिंग प्रणाली फ्लश गर्न छैन
यहाँ के छ स्पष्ट रूपमा प्रणाली भर्न सिफारिस गरिएको छैन:
- धाराको पानी। यसमा खनिज लवणहरू छन् जसले लाइम स्केल बनाउँछ। यस्तो पानीले प्रणालीलाई फ्लश गर्ने कुनै पनि प्रयासले थप अवरोध निम्त्याउँछ;
- सिरका सार। माथि हामीले 9% टेबल सिरकाको बारेमा कुरा गरिरहेका थियौं। तर केन्द्रित एसिटिक एसिड प्रणालीमा खन्याउन सकिँदैन। यसले तुरुन्तै नलीहरू, गास्केटहरू र अन्य रबर तत्वहरू कोर्रोड गर्नेछ, र प्रणालीले यसको कसीपन गुमाउनेछ।
प्रणाली को प्रदूषण कसरी रोक्न
इन्जिन कूलिङ सिस्टम जसरी पनि फोहोर हुनेछ। कार मालिकले यो क्षण मात्र ढिलाइ गर्न सक्छ। यो गर्नका लागि, तपाईंले प्रमाणित स्टोरबाट खरिद गरेको उच्च-गुणस्तरको एन्टिफ्रिज मात्र प्रयोग गर्नुपर्छ। हो, यस्तो तरल अधिक खर्च हुनेछ। तर यो प्रणालीको समयपूर्व क्लोजिंगबाट बच्ने एक मात्र तरिका हो।
त्यसोभए, यदि चालकले कारको इन्जिन ठीकसँग काम गर्न चाहन्छ भने, उसले इन्जिन कूलिंग प्रणालीमा सरसफाइलाई ध्यानपूर्वक निगरानी गर्नुपर्छ। यो गरिएन भने, तपाईं कार को सामान्य सञ्चालन बारे बिर्सन सक्नुहुन्छ।
