कारमा उच्च तेल खपत - कारण र उपचार
सामग्रीहरू
आन्तरिक दहन इन्जिनहरूलाई तिनीहरूका धेरै गतिशील भागहरूको लागि भरपर्दो स्नेहन चाहिन्छ। यदि शाफ्टहरू, बियरिङहरू र लिभरहरू स्नेहन बिना एकअर्काको विरुद्धमा रग्छन् भने, तिनीहरूले धेरै छोटो समयमा एकअर्कालाई नष्ट गर्नेछन्। त्यसकारण कारमा तेलको कमीलाई मजाक गर्नु हुँदैन। यस लेखमा, तपाईंले आसन्न तेलको अभावको अवस्थामा कसरी कार्य गर्ने भनेर पढ्नुहुनेछ।
तेल अभावको प्रारम्भिक पहिचान
कुनै इन्जिन डिजाइन पूर्ण रूपमा रोक्न सक्दैन निश्चित तेल खपत। क्र्याङ्कशाफ्ट र कनेक्टिङ रड बियरिङका लागि लुब्रिकेटिङ तेलले राम्रो इन्जिन भए पनि पिस्टनको घण्टीलाई थोरै थिच्छ। एक पटक तेल दहन कक्षमा प्रवेश गरेपछि, यो अर्को कार्य चक्रको समयमा जल्छ। .
तसर्थ, तपाईले आफ्नो कार डिलरलाई सोध्नु पर्छ तपाईको कारको लागि कुन तेल खपत स्वीकार्य छ। गाइडको मूल्य हो 50-250 मिलीलीटर प्रति 1000 किमी । तपाईं आफ्नो कार को तेल खपत निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ, नियमित रूपमा तेल स्तर जाँच .
यो गर्न, कार समतल सतहमा पार्क गरिनुपर्छ र इन्जिन बन्द गर्नु हुँदैन पाँच मिनेट भन्दा कम . यदि तेलको स्तर सफा डिपस्टिकमा MIN चिन्हको नजिक वा पहिले नै छ भने , तपाईंले ताजा तेल थप्नुपर्छ र खपतमा छाप लगाउनु पर्छ।
तेल वा तेल खपतको हानि?
यदि तपाईंले आफ्नो गाडीमा तेलको स्तरमा लगातार गिरावट देख्नुभयो भने, यो हुन सक्छ दुई कारण :
| 1. खपत 2. तेलको हानि |
तिनीहरू तेल खपतको बारेमा भन्छन् जब तेल दहन कक्षमा प्रवेश गर्छ र त्यहाँ जलाउँछ। । उच्च तेल खपतले इन्जिन क्षतिलाई संकेत गर्दछ जुन मर्मत गर्न महँगो हुन सक्छ।
तेलको हानिको अवस्थामा, तेल लुब्रिकेशन प्रणालीबाट बाहिर निस्कन्छ । कारण एक चुहावट ट्यूब, एक क्षतिग्रस्त रेडियल शाफ्ट सील वा चुहावट फ्लैट सील हो।
यो परीक्षण गर्न, केवल आफ्नो कार को तल हेर्नुहोस्: यदि इन्जिनलाई तलबाट तेलले लुब्रिकेट गरिएको छ भने, तेल कतैबाट चुहिरहेको छ । यस प्रकारको क्षति सामान्यतया उच्च तेल खपत भन्दा मर्मत गर्न धेरै सस्तो छ। तर ढिलो नगर्नुहोस्: एक तेल चुहावट इन्जिन एक ठूलो पर्यावरणीय बोझ हो र यदि समातिएमा ठूलो जरिवाना हुन सक्छ .
तेल खपत बारे के गर्न सकिन्छ?
तेल खपत द्वारा निर्धारण गरिन्छ " सुक्खा » तेल कटौती, अर्थात् कुनै इन्जिन लीक छैन , र निलो निकास धुवाँ। तपाईले लगातार तेल थप्नु पर्दा कार प्रयोग गर्न जारी नगर्नुहोस्: जलेको तेलले उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीलाई असर गर्छ र यसलाई ठूलो क्षति पुर्याउँछ .
यसको अतिरिक्त , निरन्तर इन्जिन क्षति जारी रहन्छ जब सम्म कार कुनै बिन्दुमा "मृत्यु" हुँदैन, पूर्ण तेल स्तरको साथ पनि। मरम्मत को जटिलता मा निर्भर गर्दछ बढेको तेल खपतको विशिष्ट कारणहरू हुन्:
| - गलत समायोजित भल्भ - खराब क्रैंककेस भेन्टिलेसन - लगाएको तेल सीलहरू - दोषपूर्ण सिलिन्डर हेड ग्यास्केट - लगाएको पिस्टन औंठी |
- यदि भल्भहरू समायोजन गरिएको छैन , इन्जिन सामान्यतया पनि राम्रोसँग काम गर्दैन। यस अवस्थामा, तपाईं सुन्न सक्नुहुन्छ घण्टी" यहाँ कार्यशालाले केही सरल चरणहरूमा भल्भहरू मर्मत गर्न सक्छ .
- द्रुत रूपमा घुम्ने क्र्याङ्कशाफ्टले क्र्याङ्ककेसमा उच्च दबाव सिर्जना गर्दछ । यदि यो दबाब फैलिएको छैन भने, यसले इन्जिनको तेललाई पिस्टनको घण्टी र दहन कक्षमा बल पुर्याउँछ। यो गर्न, इन्जिन एक वेंटिलेशन प्रणाली छ। यो क्र्याङ्ककेसबाट भल्भ कभरमा जाने सामान्य नली हो। यद्यपि, यदि यो नली अवरुद्ध वा किंक गरिएको छ भने, क्र्याङ्ककेसमा अतिरिक्त दबाव निर्माण हुन सक्छ। सामान्यतया क्र्यांककेस ब्रीटर छिटो र सस्तोमा मर्मत गर्न सकिन्छ।
- वाल्व स्टेम सील भल्भ स्टेम वरिपरि फिट हुने सानो रेडियल शाफ्ट सिलहरू हुन्। तिनीहरूले दहन कक्ष सापेक्ष भल्भ संयन्त्र सील। भल्भ स्टेम सिलहरू पहिरन भागहरू हुन्। तिनीहरूको प्रतिस्थापन सजिलो छैन र एक विशेष कार्यशाला मा गर्नै पर्छ। । तर, सही उपकरण संग, यो मर्मत चाँडै गर्न सकिन्छ। स्पार्क प्लगमा रूपान्तरित विशेष भल्भ मार्फत वायुको चाप दहन कक्षमा आपूर्ति गरिन्छ। यो दबाबले भल्भहरूलाई स्थितिमा राख्छ। त्यसोभए, भल्भ स्टेम सील सिलिन्डर टाउको नहटाई प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
- सिलिन्डर टाउको ग्यास्केट कूलेन्ट सर्किट र स्नेहन सर्किटबाट इन्जिनको दहन कक्षलाई सील गर्दछ। यदि टाउको ग्यास्केट क्षतिग्रस्त छ , यी आकृतिहरू वा बाहिरको बीचमा जडान सिर्जना गरिएको छ। तसर्थ, क्षतिग्रस्त सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको एक स्पष्ट चिन्ह तेल सर्किटमा सेतो फोम वा शीतलकमा कालो तेल हो। यस अवस्थामा, केवल सिलिन्डर टाउको हटाउने र ग्यास्केटको प्रतिस्थापनले मद्दत गर्नेछ। यो एक जटिल प्रश्न हो, तर अझै पनि यो कार को जीवन को समयमा हुन सक्छ कि मरम्मत को प्रकार मध्ये एक हो। .
- लगाइएको पिस्टन रिंगहरू - यो सबै हो - "खराब अवस्था" उच्च तेल खपत संग। यस प्रकारको क्षतिको साथ, तपाईले जहिले पनि पिस्टन कब्जाको कारणले छोटो समयमा इन्जिन असफल हुने आशा गर्नुपर्छ। तपाईं पिस्टन रिंगहरू पनि बदल्न सक्नुहुन्छ। । यद्यपि, मरम्मत सामान्यतया पर्याप्त छैन। सिलिन्डरहरूमा पूर्ण कम्प्रेसन पुनर्स्थापित गर्न सिलिन्डर पर्खालहरू पनि पुन: र ग्राउन्ड हुनुपर्छ। यसैले, दोषपूर्ण पिस्टन घण्टीहरू पूर्ण इन्जिन ओभरहालको कारण हुन्। । आखिर, त्यस पछि, इन्जिन व्यावहारिक रूपमा फेरि नयाँ छ।
अत्यधिक तेल खपत कसरी रोक्न
धेरै ढिलो भएको बेला मात्र अभिनय गर्नुको सट्टा, तपाईं आफ्नो इन्जिनको आयु विस्तार गर्न र उच्च तेल खपत रोक्न सरल कदमहरू लिन सक्नुहुन्छ। .
1. लुब्रिकेटिङ तेल र फिल्टर परिवर्तन अन्तरालहरू अवलोकन गर्नुहोस् र सिफारिस गरिएका ब्रान्डहरू मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।
2. धेरै छिटो वा धेरै ढिलो ड्राइभ नगर्नुहोस् । 2 किमी पछि प्रत्येक 100 वर्षमा तेल विश्लेषण गर्नुहोस्।
3. व्यावसायिक इन्जिन प्रत्येक 2 वर्ष फ्लश । यसरी, तपाईं सजिलैसँग 200 वा 000 किमीको अंकमा पुग्न सक्नुहुन्छ।
