डिजेल इन्जिनहरूमा साझा रेल प्रणाली - सञ्चालनको सिद्धान्त जाँच गर्दै

1936 मा, एक डीजल इन्जिन पहिलो पटक मर्सिडीज-बेन्ज उत्पादन कार मा देखा पर्यो। अब आधुनिक डिजेल इन्जिनहरू पूर्णतया फरक डिजाइन छ, र साझा रेल तिनीहरूको कामको लागि जिम्मेवार छ। यो के हो? यो इन्धनको साथ ड्राइभ आपूर्ति गर्ने तरिका हो। पेट्रोल इन्जिनहरूको विपरीत, डिजेल इन्जिनहरू लामो समयदेखि दहन कक्षमा डिजेल इन्धनको प्रत्यक्ष इंजेक्शनमा आधारित छन्। कम्प्रेसन इग्निशन इन्जिनको विकासमा साझा रेल नवीनतम डिजाइन र कोसेढुङ्गा हो। यसले कसरी काम गर्छ? हाम्रो लेख पढ्नुहोस्!

डीजल इंजेक्शन प्रणाली - विकास को इतिहास

प्रारम्भिक कम्प्रेसन इग्निशन एकाइहरूमा, इन्धन हावासँगै सिलिन्डरमा इन्जेक्ट गरिएको थियो। एयर कम्प्रेसरहरू यसको लागि जिम्मेवार थिए। समय बित्दै जाँदा, अधिक र अधिक सटीक र कुशल उच्च-दबाव ईन्धन पम्पहरू विकास गरियो, र अप्रत्यक्ष इंजेक्शन संग प्रिचेम्बरहरू अटोमोबाइल इन्जिनहरूको उत्पादनको लागि प्रयोग गरियो। थप समाधानहरू: 

• वसन्त नोजल;
• इन्जेक्टर पम्प;
• piezo injectors;
• विद्युत चुम्बकीय नोजल;
• ब्याट्री इन्धन प्रणाली।

पाठमा, निस्सन्देह, हामी तिनीहरूमध्ये अन्तिमको बारेमा कुरा गर्नेछौं, अर्थात्। साझा रेल प्रणाली को बारे मा।

इंजेक्शन पम्प संग डीजल इन्जिन - प्रणाली को सञ्चालन को सिद्धान्त

सुरुमा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि डिजेल इन्जिनहरूमा इग्निशन उच्च दबावमा हुन्छ र बाह्य स्पार्कको आवश्यकता पर्दैन, जस्तै पेट्रोल इन्जिनको मामलामा। एक अत्यन्त उच्च कम्प्रेसन अनुपात एक पूर्व शर्त हो, र ईन्धन ठूलो दबाब अन्तर्गत आपूर्ति गरिनु पर्छ। विशेष सिलिन्डरमा इन्धन आपूर्ति गर्न इन्जेक्शन पम्पलाई खण्डहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ। एक वितरक पिस्टन प्रयोग गरेर, उहाँले अलग इन्धन लाइनहरु मार्फत टाउको मा वितरित एक खुराक उत्पन्न।

डिजेल इन्जिन को उपयोग को लाभ

किन प्रयोगकर्ताहरू डिजेल एकाइहरू मन पराउँछन्? सबैभन्दा पहिले, यी इन्जिनहरूले कम इन्धन खपत (स्पार्क इग्निशन इकाइहरूको तुलनामा) संग धेरै राम्रो कार्य संस्कृति प्रदान गर्दछ। तिनीहरू यस्तो प्रभावशाली अश्वशक्तिमा पुग्न सक्दैनन्, तर तिनीहरूले उच्च टोक़ उत्पन्न गर्छन्। यो पहिले नै कम इन्जिन गतिमा सुरु हुन्छ, त्यसैले रेभ दायराको यी तल्लो भागहरूमा एकाइहरू राख्न सम्भव छ। सामान्य रेल इन्जिनहरू र अन्य प्रकारका डिजेल इन्जेक्सनहरू पनि धेरै टिकाउ हुन्छन्।

साझा रेल प्रणाली - यो कसरी यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक छ?

अहिलेसम्म प्रयोग गरिएका डिजेल इन्जिनहरूमा इन्जेक्टरहरूले इन्जेक्शन पम्पको नियन्त्रणमा काम गर्थे। केही अपवादहरू पम्प इन्जेक्टरहरू थिए, जुन पिस्टनसँग जोडिएको छ जुन ईन्धनको दबाब सिर्जना गर्न जिम्मेवार छन्। सामान्य रेल इन्जेक्सनले फरक तरिकाले काम गर्दछ र रेल भनिने रेल प्रयोग गर्दछ। यसमा, ईन्धन धेरै उच्च दबाव (2000 पट्टी) अन्तर्गत जम्मा हुन्छ, र इंजेक्शन नोजलमा लागू विद्युतीय संकेत प्राप्त पछि हुन्छ।

साझा रेल - यसले इन्जिनलाई के दिन्छ?

दहन कक्षमा इन्धन इन्जेक्सनको यस्तो चक्रले ड्राइभमा कस्तो प्रभाव पार्छ? फाइदा सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिएको इन्धनको चापमा धेरै वृद्धिबाट आउँछ। नोजलमा लगभग 2000 बार प्राप्त गर्नाले तपाईलाई लगभग सिद्ध इन्धन धुंध सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ जुन हावासँग पूर्ण रूपमा मिसिन्छ। सुई लिफ्ट क्षणको इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणले इंजेक्शन चरणहरूको प्रयोगलाई पनि सक्षम बनाउँछ। तिनीहरू के हुन?

सामान्य रेल इन्जिन र इन्धन इंजेक्शन समय

आधुनिक सामान्य रेल इन्जिनहरूमा कम्तिमा 5 इन्जेक्सन चरणहरू छन्। सबैभन्दा उन्नत इन्जिनहरूमा, तिनीहरूमध्ये 8 वटा छन्। इन्धन आपूर्तिको यो विधिको नतिजा के हो? चरणहरूमा इंजेक्शनको विभाजनले इन्जिनको सञ्चालनलाई नरम बनाउँछ र विशेषता दस्तक हटाउँछ। यसले मिश्रणको अझ राम्ररी दहनलाई सक्षम बनाउँछ, जसले गर्दा इन्जिनको क्षमता बढ्छ। यसले कम NOx पदार्थहरू पनि उत्पादन गर्दछ, जुन डिजेल इन्जिनहरूमा वर्षौंमा विभिन्न तरिकाहरूमा हटाइएको छ।

सामान्य रेल इन्जिन को इतिहास

फिएट द्वारा यात्री कारहरूमा पहिलो सामान्य रेल इन्जेक्सन इन्जिनहरू पेश गरिएको थियो। यी JTD चिन्हित इकाइहरू थिए जसले यूरो 3 उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्यो। यद्यपि यो एक नवीन इन्जिन थियो, यो धेरै राम्रो इन्जिनियर थियो र भरपर्दो साबित भयो। आज, 1.9 JTD र 2.4 JTD एकाइहरू दोस्रो बजारमा उच्च मूल्यवान छन्, यद्यपि पहिलो साझा रेल फिएट रिलीज भएको 24 वर्ष भन्दा बढी बितिसकेको छ।

ट्रक इन्जिनहरूमा साझा रेल

यद्यपि, फियाट संसारमा साझा रेल गाडी लन्च गर्ने पहिलो निर्माता थिएन। यो कार हिनो ब्रान्डले उत्पादन गरेको हो । यो एक जापानी कम्पनी हो जसले ट्रकहरू उत्पादन गर्दछ र टोयोटाको अधीनस्थ छ। उनको रेंजर मोडेलमा, 7,7-लिटर (!) एकाइ स्थापना गरिएको थियो, जुन आधुनिक इंजेक्शनको लागि धन्यवाद, 284 एचपी उत्पादन भयो। जापानीहरूले यो ट्रक 1995 मा ल्याएका थिए र फिएटलाई 2 वर्षले हराए।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन - सामान्य रेल डीजल र ईन्धन गुणस्तर

यो यहाँ छ कि यस प्रकारको डिजाइन को एक हानि आफै प्रकट हुन्छ। यो ईंन्धनको गुणस्तरमा इन्जेक्टरहरूको असाधारण उच्च संवेदनशीलता हो। इन्धन फिल्टरले समात्न नसक्ने सानो अशुद्धताले पनि प्वालहरू बन्द गर्न सक्छ। र यी माइक्रोस्कोपिक आयामहरू हुन्, किनभने इन्धनको दबाबले ठूलो आकारको छिद्रहरूको डिजाइनलाई बल गर्दैन। त्यसैले, प्रत्येक मालिक कार साझा रेलको साथ, तपाईंले प्रमाणित स्टेशनहरूमा डिजेल इन्धन भर्ने ख्याल राख्नु पर्छ। तपाईले उच्च ईन्धन सल्फेसनको साथ सावधान रहनु आवश्यक छ, जसले इन्जेक्टरहरूमा हानिकारक प्रभाव पार्छ।

इन्जिन र यसको बेफाइदा मा साझा रेल प्रणाली

हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका बेफाइदाहरू मध्ये एउटा यो हो कि इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति गर्ने यस तरिकाले तपाईंलाई उच्च गुणस्तरको इन्धन किन्न बाध्य बनाउँछ। अन्य इन्धन प्रणालीहरू भएका पावर एकाइहरूमा, इन्धन फिल्टर परिवर्तन सामान्यतया प्रत्येक दोस्रो वा तेस्रो इन्जिन तेल परिवर्तन आवश्यक हुन्छ। साझा रेल संग, तपाईं त्यो लामो प्रतीक्षा गर्न सक्नुहुन्न। तेल मर्मत अधिक महँगो छ, किनकि लगभग हरेक पटक तपाईले नयाँ फिल्टरको लागि पुग्नु पर्छ।

सामान्य रेल डिजेल इन्धन र मर्मत लागत

यी डिजेलहरूमा इन्धनको गुणस्तरमा ध्यान दिनुपर्ने अर्को कारण हो। पुन: निर्माण, सामान्य रेल इन्जेक्टरहरूको सफाई सहित, प्रति टुक्रा लगभग 10 यूरो लागत। यदि प्रतिस्थापन आवश्यक छ भने, तपाईं दुर्भाग्यवश एक धेरै अप्रिय आश्चर्यको लागि हुनुहुनेछ। एक प्रतिको लागत पनि 100 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ। निस्सन्देह, यो विशिष्ट कार मोडेल मा निर्भर गर्दछ। सबैभन्दा खराब अवस्थामा, तपाईंले 4 टुक्राहरूको लागि तिर्नुपर्नेछ। V6 वा V8 इन्जिनहरूको लागि, रकम तदनुसार बढ्छ।

साधारण रेल इन्जेक्टरहरू कति लामो हुन्छन्?

यो प्रश्न दोस्रो बजार देखि कार को खरीददारहरु को लागी ठूलो चासो छ। केहि असामान्य छैन। आखिर, तिनीहरू निकट भविष्यमा एक कार किन्न चाहन्छन् जसलाई इंजेक्शन पुन: निर्माणको आवश्यकता पर्दैन। निर्माताहरूले सुझाव दिन्छ कि साझा रेल इन्जेक्टरहरूले ब्रेकडाउन बिना 200-250 हजार किलोमिटर कभर गर्नेछ। निस्सन्देह, यी अनुमानहरू हुन् र तपाईं तिनीहरूलाई टाँस्न सक्नुहुन्न। धेरै कारहरूको लागि, यो माइलेज लामो समय बितिसकेको छ, र अझै पनि ब्रेकडाउनको कुनै स्पष्ट संकेतहरू छैनन्। अन्य कारहरूमा, यो हुन्छ कि 100 XNUMX वा अलि बढी माइलेज पछि, तपाईंले एउटा नोजल वा सम्पूर्ण सेट पनि परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।

सामान्य रेल इन्जेक्टरहरूको क्षति कसरी पत्ता लगाउने?

यो पुरानो एकाइ प्रकारहरू जस्तै सजिलो छैन। नयाँ डिजेलहरूमा धेरै प्रणालीहरू छन् जसले निकास ग्यासहरूको गुणस्तर सुधार गर्दछ (DPF सहित)। यो प्रणालीले अधिकांश निकास ग्याँसहरूलाई बाहिर निस्कनबाट रोक्छ। यसरी, चुहावट सामान्य रेल इन्जेक्टरले धुवाँ उत्पादन बढाउन सक्छ। DPF बिनाका गाडीहरूमा, यो क्षतिग्रस्त इन्जेक्टरको संकेत हुन सक्छ। अर्को डरलाग्दो लक्षण भनेको लामो समयको निष्क्रियता पछि सामान्य रेल इन्जिन सुरु गर्न कठिनाई हो, विशेष गरी जाडोको अवस्थामा। एकाइको सञ्चालन परिवर्तन हुन्छ, र मोटर आफैले बलियो कम्पन र अप्राकृतिक आवाज उत्सर्जन गर्दछ। सेवामा ओभरफ्लो वा निदानको लागि जाँच गरेर एक स्पष्ट जवाफ दिन सकिन्छ।

इन्जिनमा सामान्य रेल इन्जेक्टरहरूको हेरचाह कसरी गर्ने? प्रमाणित इन्धन मात्र प्रयोग गर्नुहोस्, नियमित रूपमा इन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्नुहोस्, र "चमत्कार" तरल उत्पादनहरू प्रयोग नगर्नुहोस् जुन इन्जेक्टरहरूले पुन: उत्पन्न गर्नुपर्दछ। तिनीहरूको प्रयोग तिनीहरूको इच्छित उद्देश्यको लागि प्रतिकूल हुन सक्छ। तपाईंको नोजलहरूको हेरचाह गर्दा तिनीहरूको आयु लम्बिनेछ र तपाईं प्रतिस्थापनको यति कम लागतबाट बच्न सक्नुहुन्छ।