के अमेरिकी वायुसेनाले "शिकार प्वाल" सामना गरिरहेको छ?

खुट्टा। USAF

अमेरिकी वायुसेना र अमेरिकी नौसेना वायुसेनाले हाल F-15, F-16 र F/A-18 जस्ता चौथो पुस्ताका लडाकु विमानहरूको द्रुत रूपमा पुरानो फ्लीटको सामना गरिरहेका छन्। अर्कोतर्फ कम्तीमा केही वर्ष ढिलाइ भएको र धेरै समस्यासँग लडिरहेको पाँचौं पुस्ताको एफ–३५ लडाकू कार्यक्रमले समयमै नयाँ विमान उपलब्ध गराउन सकेको छैन । तथाकथित शिकार प्वालको भूत, अर्थात्। यस्तो अवस्था जसमा सबैभन्दा थकित लडाकुहरू फिर्ता लिनुपर्नेछ, र परिणामस्वरूप खाली ठाउँ कुनै पनि कुराले भर्न सकिँदैन।

शीतयुद्धको अन्त्य भएदेखि, संयुक्त राज्य वायु सेना (USAF) र अमेरिकी नौसेना वायुसेना विभिन्न तीव्रताका अन्तर्राष्ट्रिय सशस्त्र द्वन्द्वहरूमा लगभग लगातार संलग्न छन्। विगत पन्ध्र वर्षहरूमा, संयुक्त राज्यका लडाकु विमानहरूको पहिरन र आंसू उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, जसमा बहुरोल लडाकुहरूले कार्यहरूको विस्तृत दायरा प्रदर्शन गरिरहेका छन्। यो विशेष गरी हवाई लडाकुहरूको लागि सत्य हो, जसको सेवा जीवन भू-आधारित लडाकुहरूको भन्दा धेरै छोटो छ, र जुन लगभग सबै अमेरिकी नेतृत्वमा सशस्त्र द्वन्द्वहरूमा प्रयोग गरिएको छ (र छन्)। थप रूपमा, तथाकथित भागको रूपमा, पुलिस अपरेशनहरूमा अमेरिकीहरूले लडाकू जेटहरूको गहन प्रयोग गर्दछ। बल, नियन्त्रण, सहयोगीहरूलाई समर्थन, र स्थानीय र अन्तर्राष्ट्रिय सैन्य अभ्यासहरूको प्रदर्शन।

नोभेम्बर 2, 2007, मिसौरीमा भएको दुर्घटना चौथो पुस्ताका लडाकु विमानहरूका लागि अगाडि के हुन सक्छ भन्ने एक हार्बिंगर हुन सक्छ। प्रशिक्षण उडानको क्रममा, 15 औं फाइटर विंगको F-131C मानक युद्धाभ्यासहरू प्रदर्शन गर्दा हावामा शाब्दिक रूपमा खसे। यो दुर्घटनाको कारण ककपिटको पछाडि फ्युसेलेज स्ट्रिङरको भाँचिएको थियो। F-15A/B, F-15C/D र F-15E लडाकु-बमवर्षकहरूको सम्पूर्ण फ्लीट रोकियो। त्यस समयमा, चेकहरूले पन्ध्रको अन्य प्रतिलिपिहरूमा कुनै धम्कीहरू प्रकट गरेनन्। नौसेना उड्डयन मा स्थिति अलि फरक थियो। F/A-18C/D लडाकुहरूको परीक्षणले देखाएको छ कि धेरै कम्पोनेन्टहरू भारी पहिरनको अधीनमा छन्। तिनीहरू मध्ये, उदाहरणका लागि, तेर्सो टेल ड्राइभहरू थिए।

यसैबीच, F-35 लडाकु कार्यक्रम थप ढिलाइबाट ग्रस्त भयो। सन् 2007 मा आशावादी सुझावहरू बनाइयो कि यूएस मरीन कोर्प्सले 35 को रूपमा F-2011B प्राप्त गर्न थाल्छ। F-35A ले 2012 मा अमेरिकी वायुसेनासँग सेवामा प्रवेश गर्ने थियो, जस्तै अमेरिकी नौसेनाको हवाइ F-35C थियो। एकै समयमा, कार्यक्रमले पहिले नै संकुचित भएको पेन्टागनको बजेटलाई हटाउन थाल्यो। अमेरिकी नौसेनाले नयाँ F/A-18E/F लडाकुहरूको खरिदका लागि कोष सुरक्षित गर्न सफल भयो, जसले डिकमिसन F/A-18A/B र F/A-18C/D लाई प्रतिस्थापन गर्न थाल्यो। यद्यपि, अमेरिकी नौसेनाले 18 मा F/A-2013E/F खरिद गर्न बन्द गर्यो, र F-35C को सेवामा प्रवेश अगस्ट 2018 मा पहिले नै थाहा भए अनुसार स्थगित गरियो। F / A- 18Cs / D, आगामी वर्षहरूमा, नौसेनाले 24 देखि 36 लडाकुहरू समाप्त गर्नेछ।

बदलामा, अमेरिकी वायुसेनालाई लडाकुहरूको "शारीरिक" कमीको साथ होइन, तर सम्पूर्ण फ्लीटको लडाई क्षमताहरूमा "प्वाल" को साथ धम्की दिइएको छ। यो मुख्यतया 2011 मा 22 F-195A पाँचौं पुस्ताको लडाकुहरूको उत्पादन निलम्बित भएको तथ्यको कारण हो। F-22A ले बिस्तारै पुरानो F-15A/B/C/D लडाकुहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने थियो। तर, यसका लागि अमेरिकी वायुसेनाले कम्तीमा ३८१ एफ–२२ए स्वीकार गर्नुपर्ने थियो । यो रकम दस रैखिक स्क्वाड्रन सुसज्जित गर्न पर्याप्त हुनेछ। F-381A फ्लीट F-22A बहु-भूमिका लडाकुहरू द्वारा पूरक हुन्थ्यो, F-22 लडाकुहरू (र A-35 आक्रमण विमान) लाई बदलेर। नतिजाको रूपमा, अमेरिकी वायुसेनाले पाँचौं पुस्ताको लडाकु फ्लीट प्राप्त गर्ने थियो जसमा F-16A वायु श्रेष्ठता लडाकुहरूलाई बहु-भूमिका F-10A एयर-टु-ग्राउन्ड मिसनहरूद्वारा समर्थन गरिनेछ।

F-22A लडाकुहरूको अपर्याप्त संख्या र F-35A को सेवामा प्रवेशमा ढिलाइको कारण, वायु सेनालाई चौथो र पाँचौं पुस्ताका लडाकुहरू मिलेर एउटा संक्रमणकालीन फ्लीट बनाउन बाध्य भयो। थकित F-15s र F-16s लाई ठूला आकारको F-22A फ्लीट र ढिलो बढिरहेको F-35A फ्लीटलाई समर्थन र पूरक बनाउन अपग्रेड गर्नुपर्नेछ।

नौसेना दुविधाहरू

अमेरिकी नौसेनाले 18 मा F/A-2013E/F सुपर हर्नेट लडाकुहरूको खरिद पूरा गर्‍यो, अर्डर पूललाई ​​565 इकाइहरूमा घटाएर। ३१४ पुराना F/A-314A/B/C/D Hornets आधिकारिक रूपमा सेवामा रहन्छन्। थप रूपमा, मरीन कोरसँग 18 F / A-229B / C / D छ। यद्यपि, आधा हर्नेट्स सेवामा छैनन्, किनकि तिनीहरू विभिन्न मर्मत र आधुनिकीकरण कार्यक्रमहरूबाट गुज्रिरहेका छन्। अन्ततः, नौसेनाको सबैभन्दा थकित F/A-18C/Ds लाई 18 नयाँ F-369Cs द्वारा प्रतिस्थापन गरिने छ। मरीनहरू 35 F-67Cs किन्न चाहन्छन्, जसले हर्नेट्सलाई पनि प्रतिस्थापन गर्नेछ। कार्यक्रम ढिलाइ र बजेट अवरोधहरूको मतलब पहिलो F-35Cs अगस्त 35 मा सेवाको लागि तयार हुनुपर्छ।

F-35C को पूर्ण उत्पादन मूल रूपमा प्रति वर्ष 20 हुने योजना थियो। हाल, अमेरिकी नौसेनाले आर्थिक कारणले गर्दा उनीहरूले F-35C खरिदको दरलाई प्रति वर्ष १२ प्रतिसम्म घटाउन रुचाउने बताएका छन्। सिरियल उत्पादन २०२० मा सुरु हुने अपेक्षा गरिएको छ, त्यसैले पहिलो परिचालन F-12C स्क्वाड्रन २०२२ भन्दा पहिले सेवामा प्रवेश गर्नेछ। नौसेनाले प्रत्येक क्यारियर एयर विंगमा F-2020Cs को एक स्क्वाड्रन राख्ने योजना बनाएको छ।

F-35C कार्यक्रममा ढिलाइको कारणले गर्दा हुने ब्याकलगलाई कम गर्न, अमेरिकी नौसेनाले SLEP (लाइफ एक्स्टेन्सन प्रोग्राम) अन्तर्गत कम्तिमा 150 F/A-18Cs को सेवा जीवन 6 घण्टाबाट 10 घण्टासम्म बढाउन चाहन्छ। यद्यपि, हालैका वर्षहरूमा, नौसेनाले SLEP कार्यक्रमलाई पर्याप्त रूपमा विकास गर्न पर्याप्त रकम प्राप्त गरेको छैन। त्यहाँ एक अवस्था थियो जसमा 60 देखि 100 F / A-18C लडाकुहरू सेवामा द्रुत फिर्ताको कुनै सम्भावना बिना मर्मत प्लान्टहरूमा फसेका थिए। अमेरिकी नौसेनाको कमाण्डले SLEP को अवसरमा उनीहरूले नवीकरण गरिएको F/A-18C लाई अपग्रेड गर्न चाहेको बताएको छ। बजेट अनुमति दिँदै, योजना होर्नेट्सलाई इलेक्ट्रोनिक रूपमा स्क्यान गरिएको सक्रिय एन्टेना रडार, एकीकृत लिङ्क 16 डाटा लिंक, चलिरहेको डिजिटल नक्साको साथ रंग प्रदर्शन, मार्टिन बेकर एमके 14 NACES (नेवल एयरक्रू साझा इजेक्टर सीट) इजेक्शन सीटहरू, र हेलमेटले सुसज्जित गर्ने हो। -माउन्ट गरिएको प्रणाली। ट्र्याकिङ र मार्गदर्शन JHMCS (संयुक्त हेल्मुट-माउन्टेड क्युइङ प्रणाली)।

F/A-18C को नवीकरणको अर्थ धेरै जसो परिचालन कार्यहरू नयाँ F/A-18E/Fs द्वारा लिइएको छ, जसले तिनीहरूको सेवा जीवनलाई 9-10 सम्म घटाउँछ। घडी यस वर्षको जनवरी 19 मा, नौसेना वायु प्रणाली कमाण्ड (NAVAIR) ले F/A-18E/F लडाकुको आयु बढाउन SLEP योजना घोषणा गर्‍यो। ठेक्काको स्पेसिफिकेशन कस्तो हुनेछ र काम पूरा गर्ने समयसीमा के हुनेछ भन्ने अझै थाहा छैन। यो ज्ञात छ कि पुनर्निर्माणले इन्जिन नेसेल्स र टेल एकाइको साथ एयरफ्रेमको पछाडि असर गर्नेछ। सबैभन्दा पुरानो सुपर हर्नेट्स 6 सीमामा पुग्नेछ। 2017 मा घण्टा। यो F-35C को पूर्व परिचालन तयारीको घोषणा हुनुभन्दा कम्तिमा डेढ वर्ष अघि हुनेछ। एक लडाकुको लागि SLEP कार्यक्रम लगभग एक वर्ष लाग्छ। मर्मतको अवधि एयरफ्रेम जंगको डिग्री र प्रतिस्थापन वा मर्मत आवश्यक पर्ने भागहरू र एसेम्बलीहरूको संख्यामा निर्भर गर्दछ।