युरोपमा C-130 हर्कुलस परिवहन विमान

वायुसेनासँग आठ वर्षदेखि C-130E हर्कुलस यातायात विमान छ; पोल्याण्डले हाल यस प्रकारका पाँचवटा मेसिनहरू सञ्चालन गर्दछ। Piotr Lysakovski द्वारा फोटो

लकहिड मार्टिन C-130 हर्कुलस सैन्य रणनीतिक हवाई यातायात को एक वास्तविक प्रतिमा र एकै समयमा संसारमा यस प्रकार को अन्य डिजाइन को लागी एक बेन्चमार्क हो। यस प्रकारको विमानको क्षमता र विश्वसनीयता धेरै वर्षको सुरक्षित सञ्चालनले पुष्टि गरेको छ। यसले अझै पनि खरीददारहरू फेला पार्छ, र पहिले निर्मित एकाइहरू आधुनिकीकरण र मर्मत गरिँदै छन्, पछिका वर्षहरूमा तिनीहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्दै। आज हाम्रो महादेश C-130 Hercules मा पन्ध्र देशहरू छन्।

Austria

अस्ट्रियासँग तीनवटा C-130K मध्यम यातायात विमानहरू छन्, जुन 2003-2004 मा RAF स्टकहरूबाट प्राप्त गरिएको थियो र CASA CN-235-300 यातायात विमानलाई प्रतिस्थापन गरिएको थियो। तिनीहरू नियमित रूपमा कोसोभोमा अस्ट्रियाली मिसनलाई समर्थन गर्छन् र आवश्यक भएमा, खतरामा परेका क्षेत्रहरूबाट नागरिकहरूलाई बाहिर निकाल्न पनि प्रयोग गरिन्छ। अस्ट्रियाले अधिग्रहण गरेको विमान ब्रिटिश आवश्यकताहरूका लागि विशेष रूपमा अनुकूलित संस्करण हो र यसको उपकरणहरू विकल्पहरू E र H मा यस प्रकारका मेसिनहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ। कम्तिमा 130 सम्म सेवा। तिनीहरू Kommando Luftunterstützung लाई रिपोर्ट गर्छन् र Linz-Hörsching Airport बाट Lufttransportstaffel अन्तर्गत काम गर्छन्।

अस्ट्रियासँग तीनवटा मध्यम आकारको C-130K यातायात विमानहरू ब्रिटिश सैन्य उड्डयन स्टकहरूबाट प्राप्त भएका छन्। तिनीहरू कम्तिमा 2025 सम्म सेवामा रहनेछन्। बन्देशिर

बेल्जियम

बेल्जियम सशस्त्र बल को उड्डयन घटक परिमार्जन E (11) र H (130) मा 1 C-10 यातायात विमान संग सुसज्जित छ। 130 र 1972 बीच सेवामा प्रवेश गरेका बाह्र C-1973H हरू मध्ये, दसहरू सञ्चालनमा छन्। सेवामा दुई सवारी साधन हराए; घाटा कभर गर्न, संयुक्त राज्यमा बेल्जियमले थप C-130E वाहक प्राप्त गर्यो। विमानले लगातार अनुसूचित मर्मत गरिरहे र पखेटा र एभियोनिक्सको प्रतिस्थापन सहित लगातार आधुनिकीकरण गरियो। तिनीहरू कम्तिमा २०२० सम्म सेवामा रहने अपेक्षा गरिएको छ। बेल्जियमले नयाँ C-2020Js खरिद गर्ने निर्णय गरेन, तर एयरबस रक्षा र स्पेस A130M कार्यक्रममा सामेल भयो। कुल मिलाएर यस प्रकारका सातवटा मेसिनलाई लाइनअपमा ल्याउने योजना छ। बेल्जियम S-400s मेल्सब्रोक आधार (130 औं यातायात उड्डयन शाखा) बाट 20 औं स्क्वाड्रनको भागको रूपमा सेवा गर्दछ।

डेनमार्क

डेनमार्कले लामो समयदेखि C-130 प्रयोग गर्दै आएको छ। हाल, डेनमार्कको सैन्य उड्डयन C-130J-30 विमानले सशस्त्र छ, अर्थात्। नवीनतम हर्कुलस विमान को एक विस्तारित संस्करण। पहिले, डेनमा यस प्रकारका 3 कारहरू एच संस्करणमा थिए, जुन पछिल्लो शताब्दीको सत्तरीको दशकमा डेलिभर गरिएको थियो। तिनीहरू 2004 मा इजिप्टमा पुन: बेचिएका थिए। तिनीहरूको ठाउँमा चार नयाँ यातायात विमानहरू थिए, जसको डेलिभरी 2007 मा समाप्त भयो। विस्तारित C-130J-30 ले व्यक्तिगत उपकरणहरू सहित 92 सैनिकहरूको सट्टा 128 जना चढ्न सक्छ। एयर ट्रान्सपोर्ट विंग अलबोर्ग ट्राफिक विंग (७२१ स्क्वाड्रन) अलबोर्ग एयरपोर्टमा आधारित। तिनीहरू नियमित रूपमा डेनिस सशस्त्र बलहरू संलग्न अन्तर्राष्ट्रिय मिसनहरूलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ।

फ्रान्स

फ्रान्स युरोपमा C-130 को सबैभन्दा ठूलो प्रयोगकर्ताहरू मध्ये एक हो र हाल H संस्करणमा 14 प्रकारहरू छन्। फ्रान्सेली संस्करण C-130H-30 को विस्तारित संस्करण हो जुन पछिल्लो C-130- सँग मिल्दोजुल्दो छ। J-30s. स्क्वाड्रन 02.061 "Franche-Comte", आधार 123 Orleans-Brisy मा ​​तैनात। पहिलो 12 कारहरू 1987 सम्म स्वीकार गरियो। थप दुई पछि जाइरेमा खरिद गरियो। फ्रान्सेली वायुसेनाको C-130Hs अन्ततः A400Ms द्वारा प्रतिस्थापित हुनेछ, जसलाई फ्रान्सेली वायुसेनाले बिस्तारै ग्रहण गर्दै सेवामा राखेको छ। A400M कार्यक्रममा ढिलाइको कारण, फ्रान्सले थप चार C-130 हरू (दुई थपको लागि एक विकल्पको साथ) अर्डर गर्‍यो र जर्मनीसँग यस प्रकारको विमानको साथ संयुक्त इकाई सिर्जना गर्ने निर्णय गर्‍यो (यस वर्ष जर्मन सरकारले घोषणा गर्‍यो कि यो किन्न चाहन्छ। 6 C-130J 2019 मा डेलिभरीको साथ)। KC-130J को यातायात संस्करणको अतिरिक्त, फ्रान्सले KC-130J को बहुउद्देश्यीय यातायात र इन्धन भर्ने संस्करणको लागि पनि रोज्यो (प्रत्येक दुई टुक्राको मात्रामा खरिद गरिएको)।

ग्रीस

ग्रीकहरूले C-130 दुई तरिकामा प्रयोग गर्छन्। सबैभन्दा लोकप्रिय संस्करण एच हो, जसमा 8 प्रतिलिपिहरू छन्, तर विमान प्रारम्भिक परिमार्जनहरू मध्ये एक हो, अर्थात्। B, अझै प्रयोगमा छन् - त्यहाँ ती मध्ये पाँच स्टकमा छन्। विमानको संस्करण "बी" मा, एभियोनिक्सलाई आधुनिक मापदण्डहरूमा अनुकूलनको साथ आधुनिकीकरण गरिएको थियो। यातायातका सवारी साधनहरूका अतिरिक्त, ग्रीकहरूसँग H को आधारभूत संस्करणमा थप दुईवटा इलेक्ट्रोनिक रिकोनिसेन्स विमानहरू छन्। साथै, सञ्चालनको क्रममा H का दुईवटा उदाहरणहरू हराएका थिए। B संस्करण जस्तै, H संस्करणले पनि एभियोनिक्स अपग्रेड गर्यो (दुबै संस्करणहरू हेलेनिक एयरोस्पेस उद्योग द्वारा 2006-2010 मा परिमार्जन गरिएको थियो)। C-130H विमान 1975 मा सेवामा प्रवेश गर्यो। त्यसपछि, 130s मा, प्रयोग गरिएको C-356Bs संयुक्त राज्य अमेरिका बाट खरिद गरियो। तिनीहरू XNUMX औं रणनीतिक यातायात स्क्वाड्रनको हिस्सा हुन् र एलिफिस बेसमा तैनाथ छन्।

स्पेन

स्पेनसँग तीन परिमार्जनमा १२ S-12 विमानहरू छन्। यो बल 130 मानक C-130H यातायात एकाइहरूमा आधारित छ, जसमध्ये एउटा C-7H-130 को विस्तारित संस्करण हो, र अन्य पाँच KC-30H को हवाई इन्धन भर्ने संस्करण हो। जारागोजामा रहेको ३१ औं विंगबाट विमानलाई ३११ औं र ३१२ औं स्क्वाड्रनमा समूहबद्ध गरिएको छ। 130 स्क्वाड्रन हावा ईन्धन को लागी जिम्मेवार छ। स्पेनिश विमानहरू यातायातका कामदारहरूका लागि T-311 र ट्याङ्करहरूका लागि TK-312 चिन्ह लगाइएका छन्। पहिलो हर्कुलस 31 मा लाइनमा प्रवेश गरे। स्पेनिश S-312s लाई लामो समयसम्म सेवामा रहन अपग्रेड गरिएको छ। अन्ततः, स्पेनले A10M यातायात विमानमा स्विच गर्नुपर्छ, तर आर्थिक समस्याहरूको कारण, यातायात उड्डयनको भविष्य अस्पष्ट छ।

स्पेनिस C-130 मा मेडिकल कन्टेनर लोड गर्दै। र्‍याम्प मुनि तपाईं तथाकथित देख्न सक्नुहुन्छ। विमानको अगाडिको भाग माथि उठ्नबाट रोक्नको लागि दूधको मल। स्पेनिश वायु सेना फोटो

नेदरल्यान्ड्स

नेदरल्यान्ड्ससँग C-4 H संस्करणका 130 विमानहरू छन्, तीमध्ये दुई स्ट्रेच्ड संस्करण हुन्। विमानले आइन्डहोभन एयरपोर्टमा रहेको ३३६ औं यातायात स्क्वाड्रनको भागको रूपमा सेवा गर्दछ। C-336H-130 लाई 30 मा अर्डर गरिएको थियो र दुबै अर्को वर्ष डेलिभर गरियो। अर्को दुई 1993 मा अर्डर गरियो र 2004 मा डेलिभर गरियो। विमानलाई देशको इतिहासको लागि महत्त्वपूर्ण पाइलटहरूको सम्मानमा उचित नाम दिइएको थियो: G-2010 "बेन स्वागरम्यान", G-273 "Jop Müller", G-275 "बब भ्यान डेर स्टक", G-781 "Willem डेन Toom"। मानवीय सहायता कार्यहरू र विदेशी मिसनहरूको लागि डचहरू भर्ती गर्नका लागि सवारी साधनहरू धेरै प्रयोग गरिन्छ।

नेदरल्याण्ड्ससँग चार लकहिड मार्टिन C-130H हर्कुलस यातायात विमानहरू छन्, जसमध्ये दुई तथाकथित यातायात कामदारहरू छन्। C-130N-30 को विस्तारित संस्करण। RNAF द्वारा फोटो

नर्वे

नर्वेजियनहरूले छोटो एच संस्करणमा 6 मध्यम यातायात विमान C-130 धेरै वर्षसम्म प्रयोग गरे, तर धेरै वर्षपछि उनीहरूले विस्तारित संस्करणमा J संस्करणमा थप आधुनिक यातायात विमानहरू प्रतिस्थापन गर्ने निर्णय गरे। C-130H 1969 मा सेवामा प्रवेश गर्यो र 2008 सम्म उडान गर्यो। नर्वेले 2008-2010 मा पाँचवटा C-130J-30s अर्डर र प्राप्त गर्यो; ती मध्ये एउटा 2012 मा दुर्घटनाग्रस्त भयो, तर एकै वर्षमा यो प्रकारको अर्को कार यसलाई प्रतिस्थापन गर्न खरिद गरिएको थियो। C-130J-30s 335 स्क्वाड्रन Gardermoen एयर बेस हो।

पोल्याण्ड

हाम्रो वायुसेनाले अब आठ वर्षदेखि संस्करण E मा S-130 ट्रान्सपोर्टरहरू प्रयोग गर्दै आएको छ। पोल्याण्डसँग 1501 देखि 1505 सम्म पुच्छर नम्बरहरू र उचित नामहरू भएका यस प्रकारका पाँचवटा गाडीहरू छन्: "क्वीन" (1501), "कोबरा" (1502), "चार्लेन" (1504 d.) र "Dreamliner" (1505)। प्रतिलिपि 1503 को कुनै शीर्षक छैन। सबै पाँचहरू पोविड्जीको 33 औं यातायात उड्डयन आधारमा आधारित छन्। युएस एयर फोर्स डिपोहरूबाट विदेशी सैन्य कोष समर्थन कार्यक्रम अन्तर्गत गाडीहरू हामीलाई हस्तान्तरण गरिएको थियो र तिनीहरूको निरन्तर सुरक्षित प्रयोग सुनिश्चित गर्न डेलिभरी अघि मर्मत गरिएको थियो। मेशिनहरू पोविड्जी र बाइडगोस्जको WZL नम्बर 2 SA मा स्थायी रूपमा सेवा र सेवा गरिन्छ। सुरुदेखि नै, तिनीहरू विदेशी मिसनहरूमा पोलिश सशस्त्र बलहरूलाई समर्थन गर्न गहन रूपमा प्रयोग भएका थिए।

पोर्चुगल

पोर्तुगाली यातायात विमान C-130 हर्कुलस। शरीरको माथिल्लो भागमा नेभिगेसन र अवलोकन गुम्बज थियो, तथाकथित। खगोल गुम्बज। फोटो पोर्तुगाली वायु सेना

पोर्चुगलसँग ५ C-5 H-संस्करणहरू छन्, जसमध्ये तीनवटा स्ट्रेच गरिएका संस्करणहरू छन्। तिनीहरू 130 औं बाइसन स्क्वाड्रनको हिस्सा हुन् र मोन्टिजोमा आधारित छन्। पहिलो हर्कुलस 501 मा पोर्चुगल वायु सेना मा प्रवेश गरे। त्यसबेलादेखि, पोर्चुगिज C-1977Hs ले हावामा 130 घण्टा भन्दा बढी लग इन गरेको छ। गत वर्ष यस प्रकारको एउटा मेसिन हराएको थियो भने बाँकी पाँचमध्ये एउटा नराम्रो अवस्थामा छ ।

रोमानिया

रोमानिया हाम्रो महाद्वीपमा सबैभन्दा पुरानो C-130 प्रयोग गर्ने देशहरू मध्ये एक हो। यसमा हाल चार C-130 हरू छन्, जसमध्ये तीनवटा B र एउटा H छन्। सबै विमानहरू बुखारेस्ट नजिकैको हेन्री कोआन्डा अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलमा अवस्थित 90 औं एयर ट्रान्सपोर्ट बेसमा अवस्थित छन्। S-130 को अतिरिक्त, अन्य रोमानियाली यातायात वाहनहरू र राष्ट्रपतिको विमान पनि आधारमा राखिएको छ। पहिलो S-130 संस्करण B 1996 मा देशमा डेलिभर गरिएको थियो। त्यसपछिका वर्षहरूमा थप तीनवटा पठाइयो। परिमार्जन B मा विमानहरू अमेरिकी वायुसेनाको स्टकबाट आउँछन्, जबकि C-130H, 2007 मा प्राप्त भयो, पहिले इटालियन उड्डयनमा सेवा दिइयो। ती सबैको स्तरोन्नति भइसके पनि हाल तीनवटा मात्र उडान भरिरहेका छन्, बाँकी ओटोपेनी बेसमा भण्डारण गरिएको छ।

उडानमा रहेका तीनवटा रोमानियाली C-130B मध्ये एउटा। फोटो रोमानियन वायुसेना

स्वीडेन

यो देश युरोपमा C-130 को पहिलो प्रयोगकर्ता बनेको छ र यस प्रकारका 6 मेसिनहरू प्रयोग गर्दछ, जसमध्ये पाँचवटा H को यातायात संस्करण र हवाई इन्धन भर्ने एउटा संस्करण हो, यो मोडेलको व्युत्पन्न पनि। कुलमा, देशले आठ हर्कुलसलाई स्वीकार गर्यो, तर दुई पुरानो C-130E, जसले 2014 मा सेवामा प्रवेश गर्यो, 130 मा खारेज गरियो। C-1981Hs 130 मा सेवामा प्रवेश गर्यो र अपेक्षाकृत नयाँ र राम्रोसँग मर्मत गरिएको छ। उनीहरुको स्तरोन्नति पनि भएको छ । स्वीडेनमा C-84 लाई TP 2020 चिन्ह लगाइएको छ। स्वीडेनका यातायात कामदारहरूका लागि एउटा समस्या भनेको 8 मा लागू हुने नियमहरू हो, जसले नागरिक नियन्त्रित हवाई क्षेत्रमा उडान गर्दा अन-बोर्ड उपकरणहरूको आवश्यकताहरूलाई कडा बनाउँछ। यस वर्षको मे 2030 मा, यो नयाँ यातायात विमान खरिद र अवस्थित को आधुनिकीकरण को लागी योजनाहरु लाई स्थगित गर्ने निर्णय गरियो। मुख्य जोड एभियोनिक्स को आधुनिकीकरण मा राखिनेछ, र यसको सञ्चालन कम्तिमा 2020 सम्म सम्भव हुनुपर्छ। योजनाबद्ध स्तरवृद्धि २०२४-२०२४ मा सम्पन्न हुने छ।

स्वीडिश C-130H हर्कुलस हवाई इन्धन भर्नको लागि अनुकूलित। यो देश युरोपमा यस प्रकारको विमानको पहिलो प्रयोगकर्ता बन्यो। फोटो स्वीडिश वायुसेना

टर्की

टर्कीले C-130B र E छवटा C-130B हरू 1991-1992 मा अधिग्रहण गरिएको थियो, र चौध C-130E हरू दुई चरणहरूमा सेवामा राखिएको थियो। यस प्रकारका पहिलो ८ वटा मेसिन सन् १९६४-१९७४ मा खरिद गरिएका थिए, त्यसपछिका ६ वटा सन् २०११ मा साउदी अरेबियाबाट किनेका थिए। पहिलो ब्याचको एउटा मेसिन सन् १९६८ मा बिग्रिएको थियो। ती सबै १२ औं मुख्य हवाई यातायात आधारका उपकरण हुन्। साउदी अरेबियाको सहर, मध्य अनातोलिया, केसेरी शहर। एयरक्राफ्ट 8 स्क्वाड्रनको भागको रूपमा एर्किलेट अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलबाट उडान गर्दछ, र सैन्य आधार आफैं पनि C-1964 विमानहरूको लागि आधार हो, जुन सेवाबाट बाहिर भइरहेको छ, र भर्खरै प्रस्तुत गरिएको A1974M विमान। टर्कीहरूले आफ्नो विमानलाई आधुनिकीकरण गरे, बिस्तारै यस प्रक्रियामा आफ्नै उद्योगको संलग्नता बढाउने प्रयास गरे, जुन सम्पूर्ण टर्की सेनाको एक घटना विशेषता हो।

वेल्का बेलायत

UK ले हाल नयाँ J भेरियन्टमा मात्र C-130 प्रयोग गर्दछ, र तिनीहरूको लागि आधार RAF Brize Norton हो (पहिले, 1967 देखि, K भेरियन्टमा यस प्रकारका मेसिनहरू प्रयोग गरिन्थ्यो)। विमानहरू ब्रिटिश आवश्यकताहरू अनुरूप छन् र स्थानीय पदनाम C4 वा C5 छ। खरिद गरिएका सबै 24 इकाइहरू XXIV, 30 र 47 स्क्वाड्रनका उपकरणहरू हुन्, जसमध्ये पहिलो C-130J र A400M विमानहरूको परिचालन प्रशिक्षणमा संलग्न छ। C5 संस्करण छोटो संस्करण हो, जबकि C4 पदनाम "लामो" C-130J-30 सँग मेल खान्छ। यस प्रकारका ब्रिटिश विमानहरू कम्तिमा 2030 सम्म RAF सँग सेवामा रहनेछन्, यद्यपि तिनीहरू मूल रूपमा 2022 मा फिर्ता लिने योजना थियो। यो सबै नयाँ विमान A400M को तैनाती को गति मा निर्भर गर्दछ।

एक ब्रिटिश C-130J हर्कुलस रेड फ्ल्याग अन्तर्राष्ट्रिय हवाई अभ्यासमा भाग लिन यस वर्ष अमेरिका आउँदैछ। RAAF द्वारा फोटो

इटाली

आज, इटालियन सैन्य उड्डयनमा 19 हर्कुलस जे संस्करणहरू छन्, जसमध्ये तीन KC-130J ट्याङ्कर विमानहरू छन्, र बाँकी क्लासिक C-130J यातायात विमानहरू छन्। तिनीहरू 2000-2005 मा सेवामा राखिएका थिए र पिसा सानबाट 46 औं उड्डयन ब्रिगेडसँग सम्बन्धित छन्, दोस्रो र 2 औं स्क्वाड्रनको उपकरण भएको। इटालियनहरूसँग क्लासिक C-50J यातायात र विस्तारित सवारी साधनहरू छन्। एक चाखलाग्दो विकल्प तिनीहरूको पूर्ण अलगाव संग संक्रामक रोग संग रोगीहरु लाई ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको छ। कुलमा, 130 C-22J यातायात इटालियन सैन्य उड्डयनको लागि खरिद गरिएको थियो (तिनीहरूले पुरानो C-130H विमानहरू प्रतिस्थापन गरे, जसमध्ये अन्तिम 130 मा लाइनबाट हटाइयो), जसमध्ये दुई 2002 र 2009 मा सञ्चालनको क्रममा हराए।

युरोपेली बजार मा स्थिति

जहाँसम्म यातायात विमानको सवाल छ, पौराणिक हर्कुलसको निर्माता लकहिड मार्टिनका लागि आज युरोपेली बजार निकै कठिन छ। घरेलु प्रतिस्पर्धा लामो समयदेखि बलियो छ, र अमेरिकी उत्पादनहरूका लागि थप चुनौती पनि धेरै देशहरूले संयुक्त उड्डयन कार्यक्रमहरूमा सँगै काम गर्ने तथ्य हो। त्यसोभए यो C-160 Transall यातायात विमानको साथ थियो, जुन बिस्तारै असेंबली लाइनबाट बाहिर आउँदैछ, र A400M संग, जुन भर्खरै प्रयोगमा आउँदैछ। पछिल्लो गाडी हर्कुलस भन्दा ठूलो छ र रणनीतिक यातायात, साथै रणनीतिक कार्यहरू प्रदर्शन गर्न सक्षम छ, जसमा S-130 मा विशेषज्ञता छ। यसको परिचयले मूलतया बेलायत, फ्रान्स, जर्मनी र स्पेन जस्ता देशहरूमा खरिदहरू बन्द गर्दछ।

युरोपेली खरिदकर्ताहरूको लागि अर्को गम्भीर समस्या हतियारहरूको लागि सीमित रकम हो। धनी स्वीडेनले पनि नयाँ ट्रान्सपोर्टरहरू किन्न नपर्ने निर्णय गरे, तर अवस्थितलाई आधुनिकीकरण गर्न मात्र।

प्रयोग गरिएका विमानहरूको बजार ठूलो छ, जसले हामीलाई आगामी धेरै वर्षसम्म विमानलाई लडाईको तयारीमा राख्न सम्बन्धी अपग्रेड प्याकेज र सेवाहरू प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। आज, विमान 40 वा 50 वर्षको लागि लाइनमा उभिएको छ, जसको मतलब यो हो कि खरिदकर्ता धेरै वर्षसम्म निर्मातासँग बाँधिएको छ। यसको मतलब विमानको कम्तिमा एक प्रमुख अपग्रेड, साथै सम्भावित थप परिमार्जन प्याकेजहरू जसले यसको क्षमताहरू बढाउँछ। निस्सन्देह, यो सम्भव हुनको लागि, पहिले विमान बेच्न आवश्यक छ। त्यसकारण, युरोपका धनी देशहरूबाट नयाँ अर्डरको अभाव भए पनि, पहिले नै प्रयोग गरिएका कारहरूको लागि लगभग एक दर्जन वर्षको समर्थनको सम्भावना अझै छ।

साना देशहरूका लागि एउटा समाधान जसले आफ्नो फ्लीटलाई आधुनिकीकरण गर्न आवश्यक छ, एक बहुकार्य दृष्टिकोण हो। लडाई उड्डयनमा प्रयोग गर्दा, यसले यातायात उड्डयनमा पनि राम्रोसँग काम गर्न सक्छ। केवल सामानहरू र मानिसहरूको ढुवानीमा सीमित क्षमताहरू भएका विमानहरू खरिद गर्न औचित्य दिन गाह्रो हुन सक्छ, विशेष गरी यदि उपकरणहरू अझै कार्य क्रममा छन्। यद्यपि, यदि तपाईंले यस मुद्दालाई अझ व्यापक रूपमा हेर्नुभयो र विमानहरू खरिद गर्ने निर्णय गर्नुभयो भने, तिनीहरूको यातायात क्षमताको अतिरिक्त, हेलिकप्टरहरू इन्धन भर्न, विशेष मिसनहरूलाई समर्थन गर्न वा असममित द्वन्द्व वा टोही मिसनहरूमा रणभूमिलाई समर्थन गर्न उपयुक्त हुनेछ, C- को खरीद। 130 विमान एक पूर्ण फरक अर्थ मा लिन्छ।

सबै कुरा, सामान्य रूपमा, उपलब्ध पैसामा निर्भर हुनेछ र S-130 को विशिष्ट परिमार्जनहरूको खरिदबाट सम्भावित लाभको गणना गर्न तल आउनु पर्छ। बहुउद्देश्यीय कन्फिगरेसनमा भएका विमानहरू मानक यातायात परिमार्जनहरू भन्दा महँगो हुनुपर्छ।

S-130 को सम्भावित खरीददारहरू

पहिले नै पुरानो संस्करणहरू प्रयोग गरिरहेका देशहरू नयाँ यातायात विमानको सबैभन्दा सम्भावित प्राप्तकर्ताहरू जस्तो देखिन्छ। यद्यपि त्यहाँ H र E बाट J को भिन्नता बीचको अन्तर छ, तर यो नयाँ संस्करणमा रूपान्तरण हुनेछ, र पूर्णतया फरक प्लेनमा होइन। पूर्वाधार पनि, सैद्धान्तिक रूपमा, नयाँ मेसिनहरू समायोजन गर्न धेरै हदसम्म तयार हुनेछ। पहिले नै उल्लेख गरिएझैं, स्वीडेन सम्भावित खरीददारहरूको समूहबाट बाहिरियो र अपग्रेड गर्ने निर्णय गर्यो।

खरीददारहरूको समूह निश्चित रूपमा पोल्याण्ड हो, चार वा छवटा कारहरूको मागको साथ। अर्को देश जसले आफ्नो यातायात उपकरणहरू साटासाट गर्न आवश्यक छ रोमानिया हो। संस्करण B मा पुराना प्रतिलिपिहरू छन्, यद्यपि यो उच्च आवश्यकता र सीमित बजेट भएका देशहरूको पूलमा छ। यसबाहेक, उहाँसँग C-27J स्पार्टन विमान पनि छ, जुन आकारमा सानो भए पनि आफ्नो काम राम्रोसँग गर्छ। अर्को सम्भावित खरिदकर्ता अस्ट्रिया हो, जसले पूर्व-ब्रिटिस C-130Ks प्रयोग गर्दछ। तिनीहरूको सेवा समय सीमित छ, र रूपान्तरण प्रक्रिया र डेलिभरीको लाइनलाई ध्यानमा राख्दै, वार्ताको लागि अन्तिम मिति निकट भविष्यमा छ। अस्ट्रिया जस्ता साना देशहरूको मामलामा, यो क्षेत्रको अर्को देशसँग संयुक्त यातायात घटक समाधान लागू गर्न पनि सम्भव छ। रोमानिया जस्तै, बुल्गेरियाले पनि सानो स्पार्टन्सको लागि रोजेको छ, त्यसैले नयाँ प्रकारको मध्यम यातायात विमान प्राप्त गर्न असम्भव छ। ग्रीस पनि S-130 को सम्भावित खरिदकर्ता बन्न सक्छ, तर देश गम्भीर आर्थिक समस्या संग संघर्ष गरिरहेको छ र सबै भन्दा पहिले आफ्नो लडाई विमान को आधुनिकीकरण गर्न को लागी योजनाहरु को लागी, साथै एंटी-एयरक्राफ्ट र एन्टी-मिसाइल एयर डिफेन्स सिस्टम खरिद गर्न को लागी। पोर्चुगलले C-130Hs प्रयोग गर्छ तर Embraer KC-390s किन्ने गर्छ। अहिलेसम्म एउटा विकल्पलाई अन्तिम रूप दिइएको छैन, तर एच मेसिनलाई जे मेसिनमा परिणत गर्ने सम्भावना भूतको रूपमा अनुमान गरिएको छ।

टर्कीमा सबैभन्दा ठूलो सम्भावना देखिन्छ। यसमा अप्रचलित बी-टाइप विमान र सी-१६० विमानहरूको ठूलो फ्लीट छ, जसलाई पनि चाँडै नयाँ प्रकारले प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ। यो A160M कार्यक्रममा छ, तर अर्डर गरिएका प्रतिलिपिहरूले यातायात विमानको सम्पूर्ण मागलाई समेट्ने छैन। यी खरिदहरूमा समस्याहरू मध्ये एउटा हालैको अमेरिकी-टर्की कूटनीतिक सम्बन्धको बिग्रिएको र उनीहरूको आफ्नै सैन्य उद्योगको स्वायत्ततालाई अधिकतम बनाउने इच्छा हुन सक्छ।