भ्याकुम ब्रेक बूस्टर VAZ 2107 को बारेमा सबै - उपकरण, सञ्चालनको सिद्धान्त र आफैले प्रतिस्थापन गर्नुहोस्
सामग्रीहरू
VAZ 2107 ब्रेक प्रणाली को भ्याकुम बूस्टर एक भरपर्दो एकाई मानिन्छ, किनकि यो विरलै असफल हुन्छ। तत्वको पहिलो खराबी 150-200 हजार किलोमिटर पछि हुन्छ। एक खराबी को घटना मा, समस्या दुई तरिका मा हल गरिएको छ - एक पूर्ण प्रतिस्थापन वा एकाइ को मरम्मत। एम्पलीफायरको सञ्चालनको डिजाइन र सिद्धान्तको अध्ययन गरिसकेपछि, "सात" को कुशल मालिकले आफ्नै मा दुवै विकल्पहरू लागू गर्न सक्छ।
इकाईको उद्देश्य र स्थान
एम्पलीफायर बिना उत्पादन गरिएको पहिलो क्लासिक Zhiguli मोडेल (VAZ 2101-2102), "तंग" ब्रेक पेडल द्वारा प्रतिष्ठित थियो। अचानक कार रोक्न, मोटर चालकले महत्त्वपूर्ण प्रयास गर्नुपर्यो। पछिल्लो शताब्दीको 70s मा, निर्माताले भ्याकुम बूस्टरहरू (VUT को रूपमा संक्षिप्त) संग कारहरू लैजान थाले, जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा ब्रेकिङ दक्षता बढाउँछ र चालकको कामलाई सहज बनाउँछ।
धातु "ब्यारेल" को रूपमा एकाइ इन्जिन डिब्बे र VAZ 2107 केबिन बीचको बल्कहेडमा चालकको सीटबाट स्थापित छ। VUT संलग्न बिन्दुहरू:
- शरीरलाई 4 M8 नटको साथ बल्कहेडमा पेच गरिएको छ;
- 2 M8 स्टडहरूमा एम्पलीफायरको अगाडि, मुख्य ब्रेक सिलिन्डर जोडिएको छ;
- तत्वको प्रेशर पुशर यात्री डिब्बा भित्र जान्छ र ब्रेक पेडल लीभरसँग जोडिन्छ।
बूस्टरको कार्य चालकलाई भ्याकुम बल प्रयोग गरेर मास्टर ब्रेक सिलिन्डरको रडमा थिच्न मद्दत गर्नु हो। पछिल्लो एक विशेष पाइप मार्फत इन्जिनबाट लिइएको भ्याकुम प्रयोग गरेर सिर्जना गरिएको छ।
भ्याकुम नमूना नली III सिलिन्डरमा जाने च्यानलको छेउबाट इनटेक मेनिफोल्डसँग जोडिएको छ। शाखा पाइपको दोस्रो छेउ VUT बडी बाहिर स्थापित चेक भल्भको फिटिंगसँग जोडिएको छ।
वास्तवमा, भ्याकुम बूस्टरले चालकको लागि भौतिक काम गर्दछ। पछिको लागि पेडलमा हल्का थिच्न पर्याप्त छ ताकि कार ढिलो हुन थाल्छ।
उपकरण र सञ्चालन VUT को सिद्धान्त
भ्याकुम बूस्टर निम्न भागहरू मिलेर बनेको धातु "ब्यारेल" हो (सूचीमा रहेको नम्बरिङले रेखाचित्रको स्थानहरूसँग मेल खान्छ):
- बेलनाकार शरीर।
- मुख्य ब्रेक सिलिन्डरको दबाब रड।
- बिन्दु रोलिंग द्वारा शरीरमा जोडिएको आवरण।
- पिस्टन।
- बाइपास भल्भ
- ब्रेक पेडल पुशर।
- एयर फिल्टर।
- बफर सम्मिलित।
- भित्री प्लास्टिक केस।
- रबर झिल्ली।
- झिल्लीको साथ आन्तरिक केस फिर्ताको लागि वसन्त।
- जडान फिटिंग।
- वाल्व जाँच गर्नुहोस्।
- भ्याकुम ट्यूब।
एम्पलीफायरको आन्तरिक गुहालाई रबरको डायाफ्रामले २ कार्य कक्षमा विभाजन गरेको छ।
रेखाचित्रमा अक्षर "A" ले भ्याकुम आपूर्तिको लागि कक्षलाई संकेत गर्दछ, अक्षरहरू "B" र "C" - आन्तरिक च्यानलहरू, "D" - वातावरणसँग सञ्चार गर्ने गुहा। स्टेम पोस। 2 मुख्य ब्रेक सिलिन्डर (GTZ को रूपमा संक्षिप्त), पुशर पोसको मिलन भाग विरुद्ध टिक्छ। 6 पेडल संलग्न।
एकाइ 3 मोड मा सञ्चालन गर्न सक्षम छ:
- मोटर चल्छ, तर चालकले ब्रेक लगाउँदैन। कलेक्टरबाट भ्याकुम च्यानलहरू "B" र "C" मार्फत दुबै कक्षहरूमा आपूर्ति गरिन्छ, भल्भ बन्द छ र वायुमण्डलीय हावा प्रवेश गर्न अनुमति दिँदैन। वसन्तले डायाफ्रामलाई यसको मूल स्थितिमा राख्छ।
- नियमित ब्रेकिङ। पेडल आंशिक रूपमा उदास छ, भल्भले हावा (फिल्टर मार्फत) "G" च्याम्बरमा सुरु गर्छ, त्यसैले "A" गुहामा रहेको भ्याकुम बलले GTZ रडमा दबाब दिन मद्दत गर्दछ। प्लास्टिकको आवास अगाडि बढ्नेछ र पिस्टनको बिरूद्ध आराम गर्नेछ, रडको आन्दोलन रोकिनेछ।
- आपतकालीन ब्रेकिङ। यस अवस्थामा, झिल्ली र शरीरमा वैक्यूमको प्रभाव सीमित छैन, मुख्य सिलिन्डरको रडलाई रोक्नको लागि निचोड गरिएको छ।
पेडल जारी गरेपछि, वसन्तले शरीर र झिल्लीलाई तिनीहरूको मूल स्थितिमा फर्काउँछ, वायुमण्डलीय भल्भ बन्द हुन्छ। नोजल इनलेटमा नन-रिटर्न भल्भले मेनिफोल्ड साइडबाट अचानक हावा इंजेक्शनबाट सुरक्षाको रूपमा काम गर्दछ।
भिडियो: भ्याकुम ब्रेक बूस्टरले कसरी काम गर्छ
ब्रेक बूस्टर त्रुटिहरू
ब्रेक फोर्सलाई भ्याकुमले प्रतिस्थापन गरेको हुनाले, धेरैजसो VUT खराबीहरू कसाइको हानिसँग सम्बन्धित छन्:
- महत्वपूर्ण पहिरनको कारण रबर डायाफ्रामको ब्रेकडाउन;
- केसको किनारमा हावाको सेवन - दुई कभरहरू बीचको जंक्शनमा;
- उस्तै, GTZ रड मा भराई बक्स मार्फत;
- सक्शन नलीमा समस्याहरू - जोर्नीहरूमा दरार वा लीक।एक सामान्य VUT खराबी भनेको पहिरिएको डायाफ्राम हो जुन भाँचिन्छ र हावामा जान दिन्छ।
आन्तरिक बाईपास भल्भको विफलता, एयर फिल्टरको अवरोध र प्राकृतिक पहिरनबाट वसन्तको संकुचन धेरै कम सामान्य छ। धेरै दुर्लभ अवस्थामा, वसन्त 2 भागहरूमा विभाजित हुन्छ।
कहिलेकाहीँ GTZ र भ्याकुम बूस्टरको फ्ल्यान्जको बीचमा ब्रेक फ्लुइड चुहावट देखिन्छ। तर यो समस्या VUT ब्रेकडाउनहरूमा लागू हुँदैन, किनभने मुख्य सिलिन्डरबाट तरल पदार्थ चुहिरहेको छ। कारण GTZ भित्र सील रिंगहरू (कफहरू) को कसिलोपनको पहिरन र हानि हो।
समस्या निवारण
भ्याकुम बूस्टरको तंगताको हानिको पहिलो संकेत कुनै पनि हिसाबले ब्रेकको बिग्रन होइन, किनकि इन्टरनेटमा धेरै स्रोतहरूले खराबीलाई वर्णन गर्दछ। जब हावा चुहिने झिल्लीबाट भर्खरै निस्कन थाल्छ, VUT ले राम्रोसँग काम गर्न जारी राख्छ, किनकि मोटरसँग अगाडिको चेम्बरमा भ्याकुम कायम राख्न समय हुन्छ। पहिलो लक्षण इन्जिन को सञ्चालन मा परिवर्तन छ:
- तेस्रो सिलिन्डरमा हावा चुहावटको कारण, इन्जिन निष्क्रिय अवस्थामा "ट्रोइट" सुरु हुन्छ;
- क्र्याङ्कशाफ्ट गति "फ्लोट्स", सक्शन जति बलियो हुन्छ, दोलनहरूको आयाम उति बढी हुन्छ;
- चलिरहेको इन्जिनले ब्रेक पेडलमा प्रतिक्रिया दिन्छ, तीव्र रूपमा थिच्दा स्टालहरू;
- पेट्रोलको खपत बढाउँछ।
यदि मोटर चालकले प्राथमिक लक्षणहरूलाई बेवास्ता गर्छ भने, स्थिति बिग्रन्छ - पेडल कडा हुन्छ र कारलाई ढिलो गर्न र रोक्न थप शारीरिक प्रयास चाहिन्छ। कारलाई थप सञ्चालन गर्न सकिन्छ, VUT को ब्रेकडाउनले ब्रेकको पूर्ण विफलताको नेतृत्व गर्दैन, तर यसले महत्त्वपूर्ण रूपमा सवारीलाई जटिल बनाउँछ, विशेष गरी यदि तपाइँ यसलाई प्रयोग गर्नुहुन्न भने। आकस्मिक ब्रेकिङ समस्या हुनेछ।
भ्याकुम बूस्टर चुहावट भइरहेको छ भनेर कसरी सुनिश्चित गर्ने:
- क्ल्याम्प खोल्नुहोस् र मेनिफोल्डमा फिटिंगबाट भ्याकुम ट्यूब हटाउनुहोस्।
- फिटिङलाई कडा घरमा बनाइएको प्लगसँग जोड्नुहोस्।
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। यदि revs बाहिर पनि, समस्या एम्पलीफायर मा स्पष्ट छ।
- उच्च भोल्टेज तार हटाउनुहोस् र सिलिन्डर III को स्पार्क प्लग बाहिर निकाल्नुहोस्। यदि VUT असफल भयो भने, इलेक्ट्रोडहरूलाई कालो कालिले धुम्रपान गरिनेछ।यदि सिलिन्डर III को स्पार्क प्लगमा कालिलो देखियो, र बाँकी स्पार्क प्लगहरू सफा छन् भने, तपाईंले भ्याकुम ब्रेक बूस्टरको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ।
त्यस्तै, ट्रान्जिटमा समस्या अस्थायी रूपमा समाधान गर्न सकिन्छ। पाइप विच्छेद गर्नुहोस्, फिटिङ प्लग गर्नुहोस् र शान्त रूपमा ग्यारेज वा सेवा स्टेशनमा जानुहोस् - पावर एकाइले अत्यधिक इन्धन खपत बिना सहज रूपमा काम गर्नेछ। तर याद गर्नुहोस्, ब्रेक पेडल कडा हुनेछ र तुरुन्तै हल्का दबाबमा प्रतिक्रिया दिन बन्द हुनेछ।
थप निदान विधिहरू:
- ब्रेक 3-4 पटक थिच्नुहोस् र पेडल समातेर इन्जिन सुरु गर्नुहोस्। यदि यो असफल भएन भने, भल्भ असफल भएको हुनुपर्छ।
- इन्जिन बन्द हुँदा, नलीलाई फिटिङबाट विच्छेद गर्नुहोस्, चेक भल्भ हटाउनुहोस् र प्वालमा पूर्व-निचाएको रबर बल्बलाई दृढतापूर्वक घुसाउनुहोस्। सिल गरिएको एम्पलीफायरमा, यसले यसको आकार कायम राख्नेछ, दोषपूर्णमा, यो हावाले भरिनेछ।एम्पलीफायरको कसर र चेक भल्भको प्रदर्शन जाँच गर्न, तपाईं रबर बल्ब प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ
एक नाशपाती को मद्दतले, तपाईं सही दोष को स्थान निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ, तर भ्याकुम बूस्टर हटाउनु पर्छ। चेम्बरमा हावा पम्प गर्दा, जोर्नीहरू र स्टेम सीलको किनारहरू धुनुहोस् - बुलबुलेले क्षतिको स्थानलाई संकेत गर्नेछ।
भिडियो: "सात" मा भ्याकुम ब्रेक बूस्टर कसरी जाँच गर्ने
प्रतिस्थापन निर्देश
धेरै जसो केसहरूमा, "सात" को मालिकहरूले वैक्यूम एम्पलीफायर असेंबली परिवर्तन गर्छन्, किनकि एकाइको मरम्मतले सधैं सकारात्मक परिणाम दिँदैन। मुख्य कारण विधानसभा संग कठिनाई हो, वा बरु, केस को हर्मेटिक कारखाना रोलिंग को पुनर्स्थापना।
प्रतिस्थापनलाई विशेष अवस्था र विशेष उपकरणहरू आवश्यक पर्दैन; काम ग्यारेज वा खुला क्षेत्रमा गरिन्छ। प्रयोग गरिएका उपकरणहरू:
- एक विस्तार र एक र्याचेट संग टाउको को एक सेट;
- स्प्यानर रिंच आकार 13 मिमी;
- समायोजनको लागि गहिराई गेजको साथ खुला-अन्त रिन्च 7 मिमी र क्यालिपर;
- पेचकस फ्लैट र "फिलिप्स";
- चिमटाक्यालिपरको मद्दतले - "कोलम्बाइन" नयाँ ब्रेक बूस्टरमा स्टेम ओभरह्याङ समायोजन गर्न सबैभन्दा सुविधाजनक छ।
ब्रेक बूस्टरको साथमा, यो भ्याकुम नली र क्ल्याम्पहरू परिवर्तन गर्न लायक छ - पुरानो भागहरूले हावा लीक हुन सक्छ।
VUT लाई निम्न क्रममा प्रतिस्थापन गरिएको छ:
- क्ल्याम्प खुकुलो पार्नुहोस् र भ्याकुम नलीलाई चेक भल्भ फिटिङबाट विच्छेद गर्नुहोस्।भ्याकुम ट्युबलाई नन-रिटर्न भल्भसँग एकै ठाउँमा समतल स्क्रू ड्राइभरसँग बिस्तारै फ्याँक्न सकिन्छ।
- 13 एमएम सकेट र एक्सटेन्सनको साथ रेन्च प्रयोग गरेर, ब्रेक मास्टर सिलिन्डर सुरक्षित गर्ने नटहरू खोल्नुहोस्।लामो कलरमा टाउकोको साथ फिक्सिंग नटहरू खोल्न यो अधिक सुविधाजनक छ
- सावधानीपूर्वक स्टडहरूबाट GTZ हटाउनुहोस् र ब्रेक पाइपहरूले अनुमति दिएसम्म छेउमा सार्नुहोस्।ब्रेक पाइपहरू खोल्न र विच्छेदन गर्न आवश्यक छैन, यो स्टडबाट GTZ हटाउन र छेउमा सार्न पर्याप्त छ।
- यात्री डिब्बामा जानुहोस् र एकाइ सुरक्षित गर्ने 4 नटहरूमा निःशुल्क पहुँच गर्नुहोस्। यो गर्नका लागि, स्टीयरिङ स्तम्भको तल्लो सजावटी ट्रिम (4 स्क्रू द्वारा राखिएको) भत्काउनुहोस्।
- सर्कलिप र धातु पिन बाहिर तानेर pushrod देखि पेडल हात विच्छेदन।
- 13 मिमी स्प्यानर प्रयोग गरेर, फिक्सिङ नटहरू खोल्नुहोस् र इन्जिन डिब्बाको छेउबाट भ्याकुम बूस्टर हटाउनुहोस्।एकाइको शरीर यात्रु डिब्बाको छेउबाट 4 नटहरू संग पेच गरिएको छ, शीर्ष 2 छाला मुनि लुकेका छन्।
विधानसभा उस्तै तरिकामा प्रदर्शन गरिन्छ, केवल उल्टो क्रममा। नयाँ VUT स्थापना गर्नु अघि, सानो फ्रि प्लेको साथ ब्रेक पेडल प्रदान गर्न रडको फैलिएको भागको लम्बाइ समायोजन गर्न निश्चित हुनुहोस्। समायोजन कसरी गरिन्छ:
- GTZ flange को छेउबाट प्लास्टिक बफर सम्मिलित तान्नुहोस्, स्टेमलाई स्टपमा डुबाउनुहोस्।
- गहिराइ गेज (वा अन्य नाप्ने यन्त्र) प्रयोग गरेर, शरीरको विमानबाट बाहिर निस्केको स्टेम हेडको लम्बाइ नाप्नुहोस्। स्वीकार्य दायरा - 1 ... 1,5 मिमी।मापन एक recessed स्टेम संग बनाइन्छ; सुविधा को लागी, एक शासक संग एक क्यालिपर प्रयोग गरिन्छ
- यदि स्टेम तोकिएको सीमा भन्दा कम वा बढी बाहिर निस्कन्छ भने, होसियारीपूर्वक रडलाई चिमटाले समात्नुहोस् र 7 एमएम रिन्चले टाउको घुमाएर पहुँच समायोजन गर्नुहोस्।VUT स्थापना गरेपछि रडलाई कारमा सीधा समायोजन गर्न सकिन्छ
साथै, स्थापना गर्नु अघि, रबर तत्वहरूलाई मोटो तटस्थ ग्रीसको साथ व्यवहार गर्न सिफारिस गरिन्छ - यसले एकाइको जीवन विस्तार गर्नेछ।
भिडियो: VAZ 2107 भ्याकुम बूस्टर प्रतिस्थापन गर्नुहोस्
एकाइ मर्मत - डायाफ्राम प्रतिस्थापन
यो अपरेशन Zhiguli मालिकहरू बीच अलोकप्रिय छ, सामान्यतया मोटर चालकहरूले सम्पूर्ण एम्पलीफायर परिवर्तन गर्न रुचाउँछन्। कारण नतिजा र खर्च गरिएका प्रयासहरू बीचको भिन्नता हो, यो VUT विधानसभा किन्न र स्थापना गर्न सजिलो छ। यदि तपाईंले निश्चित रूपमा भ्याकुम बूस्टरलाई छुट्याउन र मर्मत गर्ने निर्णय गर्नुभएको छ भने, उपकरण र उपभोग्य वस्तुहरू तयार गर्नुहोस्:
- माउन्टिंग ब्लेड, शक्तिशाली फ्लैट पेचकस;
- चिमटा
- एउटा हतौडा;
- धातु bristles संग ब्रश;
- vise लकस्मिथ ठूलो;
- भ्याकुम बूस्टर VAZ 2103-2107 को लागि मर्मत किट;
- सिलिकन सीलेन्ट।क्षतिग्रस्त डायाफ्राम प्रतिस्थापन गर्दा, सबै VUT रबर उत्पादनहरू परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ - स्टेम सील र सील रिंगहरू
बालाकोवो रबर उत्पादन प्लान्टबाट मर्मत किट किन्न उत्तम हुन्छ। यो उद्यम AvtoVAZ को लागि भागहरु को एक प्रत्यक्ष आपूर्तिकर्ता हो र उच्च गुणस्तर मूल स्पेयर पार्ट्स उत्पादन गर्दछ।
मर्मत कार्य गर्नको लागि, VUT लाई गाडीबाट हटाउनु पर्छ, माथिका निर्देशनहरूमा वर्णन गरिए अनुसार। भागहरू हटाउने र प्रतिस्थापन निम्न क्रममा गरिन्छ:
- मार्करको साथ शरीरमा चिन्ह राख्नुहोस्, कभरको साथ जडानहरू फ्लेयर गर्नुहोस्, माउन्टिंग स्प्याटुलाको साथ शेलको किनारहरू झुकाउनुहोस्।एम्पलीफायरको एसेम्बलीको लागि चिन्ह आवश्यक छ शरीरको साथ कभरलाई सही रूपमा पङ्क्तिबद्ध गर्न
- ध्यानपूर्वक तत्वहरू अलग गर्नुहोस्, आफ्नो हातले आवरण समात्नुहोस्, किनकि भित्र ठूलो शक्तिशाली वसन्त स्थापना गरिएको छ।
- स्टेम र ग्रंथि हटाउनुहोस्, भित्री केसबाट डायाफ्राम हटाउनुहोस्। डिसेम्बल गर्दा, सबै भागहरू टेबलमा एक-एक गरेर राख्नुहोस् ताकि स्थापना प्रक्रियाको क्रममा कुनै पनि कुरा भ्रमित नहोस्।भ्रमबाट बच्नको लागि, यो disassembly समयमा टेबल मा सबै VUT भागहरू बाहिर राख्न राम्रो छ
- आवास र डायाफ्राम सिलहरू ब्रश गर्नुहोस्। आवश्यक भएमा, कोठा भित्र सुकाउनुहोस्।
- रिभर्स अर्डरमा भ्याकुम बूस्टरका तत्वहरू भेला गर्नुहोस्, मर्मत किटबाट नयाँ भागहरू प्रयोग गरेर।विधानसभा अघि, नयाँ झिल्ली प्लास्टिक आवास माथि फैलिएको छ।
- आवरण र शरीरमा अंकहरू पङ्क्तिबद्ध गर्दै, वसन्त घुसाउनुहोस् र भिजमा दुवै भागहरू निचोड गर्नुहोस्। Pry बार, हथौड़ा र स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरी ध्यानपूर्वक रोल गर्नुहोस्।यदि चाहियो भने, मर्मत गरिएको VUT लाई एरोसोल क्यानले चित्रित गर्न सकिन्छ
- भ्याकुम नलीको खोल्ने ठाउँमा राखिएको रबरको बल्ब प्रयोग गरेर VUT को कडापन जाँच गर्नुहोस्।
विधानसभा पछि, कारमा एकाइ स्थापना गर्नुहोस्, रड पहुँच अग्रिम समायोजन गर्नुहोस् (प्रक्रिया अघिल्लो खण्डमा वर्णन गरिएको छ)। जब समाप्त हुन्छ, जाँदा एम्पलीफायरको प्रदर्शन जाँच गर्नुहोस्।
भिडियो: "क्लासिक" मा VUT एपर्चर कसरी परिवर्तन गर्ने
भ्याकुम-प्रकार ब्रेक बूस्टरहरूले विरलै झिगुलीका मालिकहरूलाई ब्रेकडाउनको साथ परेशान गर्छन्। त्यहाँ घटनाहरू छन् जब कारखाना VUT ले VAZ 2107 कारको सम्पूर्ण जीवनमा ठीकसँग काम गर्यो। एकाइको अचानक विफलताको घटनामा, तपाइँ पनि आत्तिनु हुँदैन - भ्याकुम बूस्टरको खराबीले ब्रेकको सञ्चालनलाई असर गर्दैन। प्रणाली, केवल पेडल कठिन र चालकको लागि असहज हुन्छ।
